接触网事故案例分析

接触网事故案例分析 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 接触网事故案例分析 学 生 姓 名 学 号 专 业 班 级 指 导 教 师 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 摘 要 接触网是电气 化铁路的重要组成部分接触网的质量的优劣将直接影响行车安全和运输经济效益做 好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事故后供电部门的 当务之急就是对其进行抢修以最快的速度使其恢复供电。抢修人员到达事故现场后 面对破坏的设备首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和怎样才能达到 “先通后复”的要求。因而从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个 分析和技术指导。 针对现场实际总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进行了 阐述一是采用事故预想的方式将可能发生的接触网事故进行系统归类以针对性抢修 的形式简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等以提高抢修 人员的实作能力和应变能力提高抢修质量和速度。二是对各类事故发生的原因社备 可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述以使运营检修人员在日常检修和运 行中高度重视设备的关键和薄弱环节同时提高设备整体检修质量以达到“修养并重、 预防为主”的运行、检修要求。 关键词接触网先通后复修养并重预防为主 西安铁路 职业技术学院毕业设计论文 目 录 1概述 .................................................................... 1 1.1接触网设备事故分类 ................................................ 1 1.2接触网设备事故抢 修 ................................................ 1 1.3接触网事故抢修工 作 ................................................ 1 2吊弦脱落事 故 ............................................................ 2 2.1事故原因分 析 ...................................................... 3 2.2脱落部位 .......................................................... 3 2.3事故后果分析 ...................................................... 3 2.4吊弦脱落造成弓网故障情 况 ........................................ 3 2.5发现方法分析 ...................................................... 4 2.6事故预防措施及注意事项分析 ........................................ 4 3定位脱落事 故 ............................................................ 4 3.1事故原因分 析 ...................................................... 5 3.2事故后果分 析 ...................................................... 5 3.3发现方法分 析 ...................................................... 5 3.4事故预防措施及注意事项分 析 ........................................ 6 4 弓网故障事故 ............................................................ 6 4.1 跨距内的剐弓事故 .................................................. 7 4.1.1事故原因分 析 ................................................ 7 4.1.2 事故后果分析 ................................................ 8 4.1.3发现方法分析 ................................................ 8 4.2线岔处的剐弓事 故 .................................................. 8 4.2.1事故原因分析 ................................................ 9 4.2.2事故后果分析 ................................................ 9 4.2.3发现方法分 析 ............................................... 10 4.3.4事故预防措施及注意事项分 析 ................................. 12 5绝缘器损坏事故 ......................................................... 12 5.1分段绝缘器损坏................................................... 12 5.1.1事故原因分 析................................................13 5.1.2 事故后果分析...............................................13 5.1.3 发现方法分析..... ..........................................13 5.1.4 事故预防措施及注意事项 分析.................................14 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 5.2分相绝缘器损 坏 ................................................... 14 5.2.1 事故原因分 析...............................................14 5.2.2 事故后果分析...............................................15 5.2.3 发现方法分析...............................................15 总 结.....................................................................16 致 谢 .................................................................. 18 参考文献 ............................................... 错误未定义书签。18 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 1 1概述 1.1接触网设备事故分类 在电气化铁路区段接触网是电气化规道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路时候电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。 接触网是沿铁路露天设备大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等各类气候因素对接触网的作用十分明显。接触网的机电参数如线索驰度、线索张力、悬挂弹性、零部件的机械松紧度及空间位置、设备的绝缘强度、线索的载流能力、弓线间的磨耗关系等都会随气象条件的变化而变化突然的气候变化还可能造成重大行车事故。接触网的运营维护工作和接触网设计计算工作中绝大多数内容是与气象条件相关的。接触网是一个综合供电系统由于技术和经济的原因接触网设备是无备用的。无备用性决定了接触网的脆弱性和重要性一旦出现事故必将影响列车运行造成一定的经济损失。当发生较大范围的接触网设备事故时会严重干扰运输甚至给国计民生带来不良影响。 接触网设备事故可分为供电事故和行车事故。在牵引供电系统中凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾害使牵引供电设备破损、中断供电以及严重威胁供电安全者均列为供电事故。由于同一原因同时构成行车和供电事故时应分别上报但供电段总事故件数仍算一件统计为行车事故。按铁机字第124号文件中规定根据事故的性质和损失供电事故分为重大事故、大事故、一般事故和障碍4种根据发生事故原因分为责任、关系及自然灾害3种- 1.2接触网设备事故抢修 接触网设备事故的抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的原则。“先通后复”就是以最快的速度设法先行供电疏通线路必要时采取迂回供电越区供电和降弓通过等措施尽量缩短停电、中断行车时间随后要尽快安排时间处理遗留工作问题使接触网及早恢复正常技术状态。“先通一线”就是在双线电气话区段按照上述“先通后复”的原则确定抢修方案外要集中力量以最快的速度设置使一条线路先开通尽快疏通列车。如果事故范围较小抢修时间不长无需分层作业时应抓紧时间一次抢修完毕恢复供电、行车。 1.3接触网事故抢修工作 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 2 在抢修工作中特别要强调作业安全要严格遵守《技规》和有关规定要设置行车防护人员要思想集中坚守刚位履行职责要认真、及时、准确地传递信号。 在攀杆登梯和车顶上高空作业时除按规定有关执行外要特别强调在接触网上整个作业过程中必须系好安全带和戴好安全帽。在拆除接触网作业时要防止支柱倾斜以及线索断线脱落等。在抢修恢复作业中对安装的零件特别是受力部件要紧固牢靠防止松脱断线引起事故扩大。 接触网事故原始资料的收集保存及事故的调查分析 在事故抢修过程中工作领导人除了组织抢修尽快恢复线路正常运行外要指定专人写实事故及其修复的情况包括必要的照片有条件时可进行事故分析。特别是对于因事故拉断或烧断的线头、损坏的零部件等应尽量保持原样不得任意改动。对典型事故的照片、、损坏的线头、零部件应做为档案长期保存。 事故发生后要及时分析除弄清事故原因查明责任制定防止措施、按规定填写事故报告向有关部门上报外同时还要总结抢修工作中的经验教训。对抢修中采用的先进方法、机具等应及时推广对存在的问题要认真研究制定改进措施不断完善抢修组织和方法提高工作效率。 2吊弦脱落事故 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 3 在链形悬挂中接触线通过吊弦悬挂在承力索上。吊弦 脱落不仅会直接造成接触网对机车或车辆短路放电而且也会引起弓网故障。 吊弦脱落吊弦由环节吊弦、弹性吊弦、滑动吊弦和整体吊弦四种。环节吊弦是由直经4mm镀锌铁线制成环状一般由两节或三节组成连在一起跟据吊弦在跨距中所处的位置及悬挂结构高度不同分布。弹性吊弦安装在支柱悬挂点处用以消除定位器硬点的影响改善接触悬挂的弹性。滑动吊弦是当安装环节吊弦在极限温度下其偏移超过允许范围时就要采用滑动吊弦。一般用于隧道内接触悬挂。整体吊弦是将铜绞线和C型线夹、J型线夹通过压接机压接在一起的。具有一定的可调性的吊弦。 2.1事故原因分析 1烧断。正常情况下吊弦是没有电流通过的。发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触线载流不够机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。 2磨断。主要是因为吊弦受力状态不良造成松驰接触悬挂长期处于动态状况下环与环之间或环与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦某一处磨断后造成吊弦脱落。 3腐蚀断或被受电弓剐断。吊弦腐蚀情况一是环境腐蚀如化工、重腐蚀地带对接触网设备的腐蚀二是吊弦预制时吊弦线受伤严重长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。 4吊弦因温度偏移造成拉脱线夹或拉断吊弦线。 5吊弦线夹因裂纹等缺陷开断造成吊弦脱落。 2.2脱落部位 1吊弦线夹处。 2吊弦鲜环节处或其他部位。 3滑动吊弦线夹处即吊弦与承力索固定处。 2.3事故后果分析 吊弦线夹处脱落即线夹掉落或吊弦从线夹处开断影响机车受流。环节处?突跸壹写ν崖湟话慊嵋接触网对机车或车辆放电严重情况会造成弓网故障。 2.4吊弦脱落造成弓网故障情况 1吊弦线夹打弓 2吊弦脱落不位接触线高度降低并且稳定性差造成打弓或受电弓受电流状态不良 3脱落的吊弦线低于接触线受电弓通过时打击受电弓一是可是将受电弓滑板打 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 4 坏继续运行剐伤接触线引起剐弓二是吊弦线缠绕住受电弓后直接引起剐弓。 2.5发现方法分析 1日常巡视或检修中发现。 2机车乘务员报告。 3其他人员发现并及时报告。 2.6事故预防措施及注意事项分析 1.日常巡视、检修中发现吊弦状态不良如松弛、磨蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向偏移角度大等缺陷 应及时安排处理。 2.发现吊弦有烧痕要及时安排检修附近的电连接器接触是否良好或者其他导流设备。 3.安装弹性吊弦时要求辅助绳无断股和损坏现象按工艺及标准进行保证制作安装的新吊弦符合要求螺栓紧固状态良好。 3定位脱落事故 定位装置是对接触线进行固定使其达到规定的拉出值范围的装置。简称为定位器它是由定位管支持器和定位线夹组成。它是通过定位管和连接零件安装在腕臂上的。 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 5 在风口地段风力的作用能使接触线、定位管较大幅度摆动造成定位偏移、失稳严重最终导致接触线越出受电弓引起剐弓事故。为防止此类事故的发生需在风口地段的定位处安装防风支撑装置。防风支撑的作用是使定位管与腕臂之间有一刚性连接固定从而保证此定位装置的风稳定性。定位装置分为正定位、反定位和软定位三种。正定位在直线区段和大半径曲线区段外侧的支柱上采用以直管定位器和定位管装在绝缘腕臂上组成。它只能承受较小的拉力。反定位用于直线区段和曲线区段内侧支柱上定位器通过长定位环附挂在较长的反定位管上。反定位管承受接触线较大的压力。软定位用于小半径曲线外侧的支柱上它是一跟弯管定位器通过两股直径4mm镀锌铁线拧成的“软尾巴”固定在腕臂上。软定位方式专门承受较大的拉力但不能承受压力。 3.1事故原因分析 1连接部位磨断或纽断。 2紧固螺丝松动定位线夹裂绞断开。 3棒式绝缘子污闪短路电流将定位线夹或定位器定位环某部位烧损造成脱落。 4腐蚀严重 造成脱落。主要是重污染潮湿地段或地带使定位装置和定位线夹等部件锈蚀腐蚀严重且未济时进行处理某处开断或松动造成脱落。5电连接器接触不良或线夹与线索接触载流面不够也是造成局部地段或区间定位装置、腕臂等接触悬挂支持部件锈蚀、进而严重原因。此种情况主要出现在站场软横跨横向电连接器附近、锚段关节转换柱处或附近、线岔定位柱处或附近等处。横向电连接器接触不良造成不同悬挂间电压分布不均匀一方面引起环流使定位器等相关部件出现过热现象将镀锌热化剥落另一方面部件由于长时间处于过热装态风雪雨淋再加上环境污染使镀锌剥落造成部件锈蚀。同时机车取流长时间超标加快了镀锌的剥落过程镀锌剥落后即引起锈蚀、腐蚀。6定位装置状态不良如定位器坡度太小或无坡度定位线夹安装歪斜定位管低头严重等情况被受电弓碰掉。7运行中的受电弓状态不良将定位碰、剐掉发生弓网事故。 3.2事故后果分析 定位器脱落后一方面会因接触线高度和拉出值的变化引起弓网故障另一方面若定位器脱落后未落地不紧会造成剐弓而且也会引起接触网对机车放电、受电弓碰击定位器打坏受电弓?盎瞪系木底印?ㄎ黄鞅皇艿绻鞣珊蟠蚧灯渌接触网设备或部件。 3.3发现方法分析 1.机车乘务员报告。 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 6 2.牵引变电所跳闸后接触网工区巡视检查发现。 3.日常巡视发现或其他人员发现后及时报告。 3.4事故预防措施及注意事项分析 1.日常检修巡视中注意检查观察各零部件及其连接部件状态良好。紧固定位线夹螺栓时要紧得适度以免造成事故隐患。 2.对风口地段定位装置进行防风改造防止风力使定位失稳接触悬挂摆动发生弓网故障。 3.气温突然升高或降低时应加强步行巡视特别注意定位器坡度及沿接触线纵向偏移最大不超过定位管长度的1/3的大小不符合技术标准时要及时安排处理。 4.及时检修定位器过热地段或位置的电连接器并根据情况增设电连接安装组数或安装双线夹。 5.采用先进技术对绝缘部件进行绝缘性能测试和污秽清扫。 4 弓网故障事故 电力机车运行时要求受电弓在接触线下部与接触线平滑地磨擦取流。否则可能发生弓网故障。弓网故障一般是指打弓、钻弓、剐弓。 弓网故障中的打弓是指在受电弓运行取流过程中由于某种原因造成弓、网相碰击从而使受电弓 不能平滑取流的故障现象。弓网故障中的钻弓一般指在锚段关节或线岔处因某种原因运行中的受电弓在与工作支接触线接础取流过程中同时移位到非工作支接触线上部的故障现象。发生钻弓后的直接后果就是造成剐弓事故而且是相继发生。 在接触网运行中所谓剐弓是指由于接触悬挂或电力机车受电弓状态不良或者是 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 7 自然的原因致使电力机车受电弓移位到接触鲜上部运行从而造成接触网设备和受电弓损坏的事故现象。 4.1 跨距内的剐弓事故 在链形接触悬挂中剐落一个跨距内的吊弦和剐落一根支柱处的定位是对接触网设备损坏范围较小的一种弓网故障现象也是一种程度较轻的剐弓现象。 4.1.1事故原因分析 1接触线的拉出值或高度或跨中接触线对受电弓的偏移值不符合规定受电弓通过时接触线超出受电弓。 2定位器坡度小或坡度大受电弓通过时打掉此定位后造成。 3接触线面严重不正致使定位线夹歪斜或定位线夹安装歪斜被受电弓打掉造成定位脱落后剐弓。 4吊弦受力状态不良并且松驰到接触线下部造成剐弓。 5电连接器状态不良并且松驰到接触线下部造成剐弓电连接器脱落造成剐弓。 6受电弓支架或弹簧安装、调整不当使滑板中心线不在机车规定位置运行中造成接触线脱弓。 西安铁路职业技术学院毕业设计论文 8 7风力使接触线较大幅度摆动越出受电弓或其他外界原因造成剐弓。 8被剐落定位支柱的后跨中接触线对机车受电弓的偏移值不符合规 定或在此跨距中有严重硬点再附加其他外界条件使受电弓钻入接触网。- 4.1.2 事故后果分析 一个跨距内吊弦被剐落后不仅会引起接触网对机车或车辆放电烧坏接触线及行车设备而且会由于接触线高度变化大、受力后摆动幅度大等原因引起后续列车再次发生较严重的弓网故障更大范围地破坏接触网设备及机车受电弓造成长时间的供电中断事故。同时也造成被剐接触线严重变形。 4.1.3发现方法分析 1机车乘务员报告。 2牵引变电所跳闸后接触网工区巡视发现。 3其他人员发现并及时报告。 4.1.4事故预防措施及注意事项分析 .