用数控车床加工不带退刀槽的锥管螺纹

工艺·齿粉和花键具有同轴度要求轴的加工长江起重机厂工艺处�四川沪州�������卢天祥在我们厂产品���。起重机回转机构中有一个零件,如图所示。该工件材质为��������,一端是齿轮,模数�一�,压力角�一���,齿数二一��,精度为�一�一���,齿面表面粗糙度为凡。,��另一端是渐开线花键,模数���,压力角。一���,齿数�一��。花键和齿轮同轴度要求为卯�����。其他技术要求为�齿轮表面渗碳淬火,表面硬度��一�夕���,其余部分表面硬度为�。一����。在最先的产品试制过程中,我们经过探讨改进工艺为�毛坯一粗车一正火一精车留量,滚齿留量�渗碳�不淬火�一车花键及空�月渗碳层�淬火一修研中心孔一‘滚成花键、磨成齿轮。使用该方案后,保证了工件的合格。下面,我们来该方案的理论可行性。首先,齿轮精度较高,齿面粗糙度值要求也较小,其最终加工为磨齿,才可保证其精度要求和表面粗糙度要求。其次,磨齿面必须在淬火后进行,这一点无须置疑,所以,必须在渗碳淬火前进行滚齿这一工序,否则将由于淬火后齿轮的高硬度无法滚削。第三,要保证齿轮同花键的同轴度要求,滚削花键和磨齿必须在同一定位基准�本方案为中心孔�的条件下进行,也即在滚成花键和磨齿这两道工序之间不能安排任何加工定位基准�中心孔�的工序,否则将引�起由午基准的加工导致基准的同一性失去,引起工件的同轴度误差。因为磨齿是在淬火后进行的,而且在淬火后要即刻修研中心孔,所以滚花键也必须在淬火后进行。该方案中,滚成花键后下一道工序即进行磨齿就是为了保证基准�中心孔�的同一性。为防止花键淬火后产生高硬度而难以滚削,我们安排了在热处理渗碳后,去除花键及空刀渗碳层这一工序,使淬火后不产生高硬度,便于滚前加工。由于������丑属低碳合金钢,其不渗碳时,淬火硬度通常只有����左右,既可达到该工件的技术要求,又使花键具有可加工性。一般来说,���!左右的硬度,用常规的刀具是完全可以加工的。综上所述,在编制类似轴类工件的加工工艺时,要把保证其同轴度要求提到首要的位置,虽然工序增多了,然而从保证工件的合格性出发,该方案还是值得借鉴的。�收稿日期����������用毅校车床加二不带退刀糟的锥管螺仗重庆汽车配件制造总厂气阀分�’���!��江波如图所示的冷拉六角钢管接头,其������锥管螺纹加工较困难。开始时,我们用滚丝机加工������锥管螺纹,因产品重心在右半部分,且螺纹长度很短,结果螺纹中心线对端面的垂直度严重超差,废品率达���。后改用经济型数控车床车削�����锥妞管螺纹,上述垂直度公差得到完全保证,但义产生了�����锥管螺纹最后一牙的倒角、乱牙问题,而且每件都如此。这个原因在于产品无退刀槽,螺纹车刀在车完最后一刀后,按照程序要停留一瞬间才退出,结果加工出一刀尖形状的外槽,造成倒牙、乱牙。若每台经济型数控车床都花几千元去购买�个车不带退刀槽螺纹的专门软件,虽可解决此问题,但给企业增加不小的负担。我们通过反复试验,不花一分钱就解决了此问题。修改车螺纹加工程序,在通常的四次进刀加工后,再安排一次空刀加工,即增加第五刀,第五刀不安排切削余量或仅切除极少的切削余量,即完全解决了螺纹最后一牙倒牙、乱牙的问题,废品率降至零。经济型数控车床在国内的使用量相当大,如遇到类似工件不妨一试。�收稿日期���������打树工人了毋加工少熠卯宁第了娜·��·