各国自行车标准汇总对照表

各国自行车汇总对照项目美国CPSC中国CNS日本J1S澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大cAN1定义1—1自行车1—2童车1-3座高1-1仅借人力驱动后轮，有两个轮子得交通工具。1一2鞍座高度调整到最髙位置时，其髙度仍未超过635mm得自行车。1-3当自行车两轮成一直线并与地而垂直时，鞍管得中心线与鞍座而得交点至地面得距离。1-1仅借人力驱动后轮，有两个轮子得交通工具.1—2鞍座高度调整到最髙位置时，其高度仍未超过635mm得自行车.1-3当自行车两轮成一直线并与地而垂直时，鞍管得中心线与鞍座而得交点至地面得距离。1—3跑车：成人用＞850mm孩童用〉635＜850mm1-3迷您车：成人用＞750mm孩童用A650（750mm1—3轻快车：成人用〉75Onim孩童用〉650＜750mm1-3实用车普通用＞750mm,20kg搬运车＞750mm,20kg1-1为一种双轮且全由人力驱动得车辆1-2轮距在640mm及75Omm（含）间之自行车1一3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时,鞍管得中心线与鞍座面得交点至地面得距离.1—1CYCLE:就是指至少具有两个轮子且仅以人力经脚踏传动得车俩。1-2BICYCLE：就是指仅有两个轮子得CYCLEO1-3当自行车两轮成一宜线并与地而垂直时，鞍管得中心线与鞍座而得交点至地而得距离。1-1为一种两轮或三轮且由人力经机械方式驱动前进，以作为人员及物品输送得工具1—3为一种车辆直径达450mm、限制最髙体重50kg、单人骑驶得自行车。1-1为一种以人类肌肉力量推进得两轮、单轨迹得车辆。1-3正规自行座高必须大于65mm得自行车。1-4正常骑驶状态1—4指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位宜。（如有手闸装宜，双手应处于随时可以制闸得位置）1-4指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置•（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸得位置）1-4任正常骑乘状态下车把转动角度须＞60。以上,且把手套煞车把手位置不得高于骑者之肩并须易于操纵。1—4指骑乘者坐于车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位宜。（如有手闸装宜，双手应处于随时可以制闸得位置）2机械性能要求2—1装配2-1凡由消费者自行装配得自行车，其所需得技能，应以不超过一般成年人所具有得知识能力为原则。2—1凡由消费者自行装配得自行车，其所需得技能，应以不超过一般成年人所具有得知识能力为原则。2-1必须确保牢固，不得有脱落、松动等现象。2—1凡由消费者自行装配得自行车，英所需得技能，应以不超过一般成年人所具有得知识能力为原则。项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN2-2锐边2-2凡骑乘者四肢有可能碰触到得地方，不能有未经修剪得金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属应予以卷边，冲剪过程中形成得快口、毛刺与飞边等均需修光。2-2凡骑乘者四肢有可能碰触到得地方，不能有未经修剪得金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边，冲剪过程中形成得快口、毛刺与飞边等均需修光.2—2不得有尖锐毛边、突出物等骑驶时易刺伤人体得物体存在。2-2凡骑乘者四肢有可能碰触到得地方，不能有未经修剪得金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边，冲剪过程中形成得快口「2—2在正常骑乘操纵及保养易被四肢接触得地方，不得有眾谿得尖锐边缘。2-2自行车上所有晶壺边缘均须加倒角，卷边或用其她方法使英成为钝口。2-2疑露之边缘不得尖锐或粗糙.毛刺与飞边等均需修光。2—3坚固性2—3自行车车架、车把、车轮、脚踏、曲柄以及车闸等零件，经载荷、刹车、路试等试验之后,均不得有脆裂之现象、2-3自行车车架、车把、车轮、脚踏、曲柄以及车闸等零件，经载荷、刹车、路试等试验之后、均不得有脆裂之现象、2—3各部螺线均须有足够长度及强度，且于骑乘中不得有松脱现彖、2-3自行车车架、车把、车轮、脚踏、曲柄以及车闸等零件，经载荷、刹车、路试等试验之后，均不得有脆裂之现象、2-4五金件2-4所有用以连接或紧固得螺栓、螺线或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂、松脱或失去其连接或紧固得功能、24所有用以连接或紧固得螺栓、螺丝或螺帽，在进行各项试验中均不应破裂、松脱或失去其连接或紧固得功能、2T螺丝锁紧后，突出尾端长度不得大于螺丝直径，但有尾套尾塞则不在此限、2-4所有用以连接或紧固得螺栓、螺幺幺或螺帽.在进行各项试验中均不应破裂、松脱或失去其连接或紧固得功能、2—5突出物2—5凡能与直径83mm、长250mm得圆简状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物2-5以圆筒状试具找岀髙于8mm得突出物须符介下列规左T<3。2mmW>12.7mm2-5以圆筒状试具12.7mmR>6・3mm2—5刹车把手、车把、停车架屋端须倒圆角或以尾塞套管等保护，且不得轻易脱落、2-5凡能与直径83mm、长250mm得圆筒状试验器中间长75mm部分接触者，为眾露突岀物、2-5以圆筒状试具找出高于8mm得突出物须符合下列规定TV3.2mmW>12。7mm2-5凡能与直径83mm长250mm之圆筒状试验器中间长75mm部分接触者，为址露突岀物2-5以圆筒状试具找出高于8mm之突出物须符合下列规建T<3.2mmW>12o7mmR>6、3mm2-5突出之零件及构件如操纵杆端螺钉末端突出达8mm以上而未用护盖遮住者，其突出物部分之末端最大为25mm2-5倒角之R>3mm项目美国CPsc中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN2—6护盖2-6用来遮盖突岀物使其不外露，其应能承受6。8kg之力而不脱落、2-6用来遮盖突出物使其不外露，其应能承受7。Okg之力而不脱落、2-6车耙尾端须以耙手套或类似之物包裹、2-6使用把手套拉脱力不得小于7kg且不得回旋使用尾塞脱力不得小于3kg、2—6用来遮盖突出物使其不外露，其应能承受7.1kg之力而不脱落、2-7限制区域2—7在自行车车架上管得上方，由鞍座起至其前方30mm不得有突出物，但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹得材料2—7在自行车车架上管得上方，由鞍座起至其前方30mm不得有突出物，但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹2-7在车身垂直而两侧各3mm距离之平行面；把立管平行线后90mm；鞍座前端相切2—7在自行车车架上管得上方，由鞍座起至其前方30mm不得有突出物，但钢绳直径等于厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管、得材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管、线及上管上而5mm平行线；由鞍座前端至把接头得连接线，称限制区域，不得有任何突出物、或小于6.4mm,钢绳夹得材料厚度等于或小于4。8mm者可安装于上管、2—8螺丝长度2-8螺丝露出螺母之长度必须受小于螺丝得限制、2-8结合后突出得螺幺幺长度须小于螺丝之直径、2-8身体可触及处须小于3.2mm2—8用于调整得螺丝未暴露于正常骑乘状态者不受此限.2—8螺幺幺•锁紧后突出尾端长度不得大于螺线直径，但有尾套尾塞则不在此限、2—8螺丝牙纹必须符合JIS规定,且精度须符合6H6G或3级配合。2-8锁紧长度须大于螺线长度，且突出长度不得大于螺丝外径得1、5倍。2—8骑乘者身体可能触及之处除非加护盖外，突出长度不得〉3mm。2-8螺丝超出螺母之长度应小于螺丝本身之直径、项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN2—9钢绳尾端2—9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理，以防止丝股分散，护盖应夹紧且须承受0。9kg拉脱力不得松脱、2—9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理，以防止丝股分散，护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱、2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理，以防止丝股分散，护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱、2—9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理，以防止丝股分散，护盖应夹紧且须承受0。9kg拉脱力不得松脱、2—9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理，以防止线股分散，护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脫力不得松脱、2—9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理，以防止丝股分散，护盖应夹紧且须承受0。9kg拉脱力不得松脫、2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理，以防止丝股分散，护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱、2—10钢绳擦伤2-10钢绳不可擦碰固左得车体零件，且应沿着鞘管方向进岀,以免发生擦伤、2-10钢绳不可擦碰固定得车体零件，且应沿着鞘管方向进出，以免发生擦伤、2—10不得有多余松弛现象，余长依各客户需求另宦、2-10钢绳得安装，应保证其被擦伤得影响最小、3制动系统3-1手闸握距自行车应装备前后轮制动装置，或单装后轮制动装置、3-1自闸把销轴至闸把中心，其间各点得握距须三89mm童车须M76mm3一1从中点向开口端之握距可略增大，最大增大量须三12.7mm3—1由开口端向内12.7mm之3—1自闸把销轴至闸把中心，其间各点得握距须三89mm童车须三76mm3—1从中点向开口端之握距可略增大，最大增大量须三12.7mm3—1由开口端向内12.7mm之间不受此限制、3—1座髙330mm-470mm握距三70mm3-1座高470mm-550mm握距三80mm3-1座髙500mm以上握距三95mm（闸把尾端外缘算起40mm处，3—1轮距＞760mm得自行车握距＜90iimi.—般童车握距＜75mm3—1从中点向开口断Z握距可略增大，最大增大量须三12mm、3—1由开口端向内12.7mm之间不受此限制、3—1自闸把销轴至闸把中心，其间各点间得握距须引0mm童车须W76mm3—1从中点向开口端之握距可略增大，但除了尾部20mm处之外不得超过1OOnun（前刹车线装右侧，后3-1手闸握距不得〉75mm童车握距不得＞62mm、3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点之握距须＜90mni童车须W76mm3—1从中点向开口端之握距可略增大，间不受此限制、把手套与闸把两端外缘宽度）（前刹车线装右侧，后刹车线装左侧）刹车线装左侧）但除了尾部20mm处之外不得超过100mm、（前刹车线装右侧，后刹车线装左侧）项目美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲BS英国BS徳国DIN加拿大CAN3-2制闸力3—2手闸制闸力：在离闸把开口端25mm处，施加握力4、5kgf,应能使闸皮触及轮辎表而、3—2脚闸制闸力：于脚踏处加力制动，制动力与与脚蹬力相反，制动力与脚蹬力间差应V60。，同时应能独立运转不受驱动机械位置及调整影响。3-2手闸制闸力：在离闸把开口端25mm处,施加握力4、5kgf,应能使闸皮触及轮蜩表面、3—2脚闸制闸力:于脚踏处加力制动，制动力与与脚蹬力相反，制动力与脚蹬力间差应〈60。，同时应能独立运转不受驱动机械位置及调整影响.3-2手闸制闸力：在离闸把开口端25mm处，施加握力（童车4、5kgf,成车6kg）应能使闸皮触及轮辎表而、3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处，施加握力4、6kgf,应能使闸皮触及轮辎表而、3・2闸皮在120±3°C预热30分钟不得融化起泡、3—2手闸制闸力：在离闸把开口端25mm处，施加握力4、6kgf,应能使闸皮触及轮辎表而、3-2闸皮在120+3°C预热30分钟不得融化起泡、3—2手闸制闸力：在离闸把开口端25mm处，施加握力4、6kgf,应能使闸皮触及轮網表而、3-2闸皮在120±3°C预热30分钟不得丧失刹车功能、3-3载荷试验3—3自行车整车在确左制动系统正确调整后，于闸把尾端25mm处正对把手套得平而方向施力45、5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把，载荷到此为止），制动系统不得失去功能、3—33-3自行车整车在确定制动系统正确调整后，于闸把尾端25mm处正对把手套得平面方向施力45、5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45。5kg,闸把就已碰到车把，载荷到此为1匕），制动系统不得失去功能3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套得平而方向施力45.9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把，载荷到此为止）.制动系统不得失去功能3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套得平而方向施力45、9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把，载荷到此为止），制动系统不得失去功能3—3自行车整车任确定制动系统正确调整后，于闸把尾端25mm处正对把手套得平面方向施力45、9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把，载荷到此为止），制动系统不得失去功能3—3自行车整车在确定制动系统正确调整后，于闸把尾端25mm处正对把手套得平而方向施力45、9Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车把，载荷到此为1上），制动系统不得失去功能美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN3T在自行车鞍座上加重至3-4在自行车鞍座上加重至3—4在自行车鞍座上加重至少63-4在自行车鞍座上4在自行车鞍座上少68.1kg,加力使闸把碰到车把，或施力45、5kgf,向前后推拉，每次向前或向后推拉距离至少力mm,共推拉6次，任何具有制动功能得组件均不可松动.少68。1kg,加力使闸把碰到车把,或施力45、5kgf,向前后推拉，每次向前或向后推拉距离至少77mm,共推拉6次,任何具有制动功能得组件均不可松动。0oOkg,闸把尾端25mm处作刹车状施力35kgf,向前后推拉，每次向前或向后推拉距离至少80mm,共推拉6次、任何具有刹车功能得组件均不可松动。加重至少68.1kg,加力使闸把碰到车把，或施力45、5kgf,向前后推拉，每次向前或向后推拉距离至少77mm,共推竝6次，任何具有制动功能得组件均不可松动°加重至少70.Okg，加力使闸把碰到车把，或施力18、4kgf,向前后推拉，每次向前或向后推拉距离至少75mm,共推竝10次，任何具有制动功能得组件均不可松动.吃试3-5由一体重68o1kg但全重不超过91kg得骑乘者,在摩擦系数＜1,斜度1%,风速（Ilkm/h条件下，于G、D、＞5以24km/h时速;G、D、〈5以16km/h时速，其制停距离须V4.57m、3-5制停距离取4次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内，施力不超过8Okg为准，体重每增加4.5kg可增长制停距离0.3m、3-5由一体重68。1kg但全重不超过91kg得骑乘者，在摩擦系数〈1,斜度1%,风速＜11km/h条件下，于G、D、＞5以24knVh时速：G、D、V5以16km/h时速，其制停距离须＜4。57m、3-5制停距离取4次平均值计算，施力点应在闸把尾部25mm内，施力不超过80kg为准，体重每增加4.5kg可增长制停距离0.3m、3-5由一体重70一85kg之骑乘者，在摩擦系数V1，斜度1%,风速V3m/s条件下，于C、I）、＞5以24km/h时速：G、D、＜5以16km/h时速、苴制停距离钳式V5.5m；捏式＜15m3、5制停距离取5次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内施力G、DJ5以18kg：G、D、＜5以10kgf为准,速度体重增加另以公式计算、3—5捏式出水量为4ml/s、3—5由一体重70.Okg但全重不超过91kg之骑乘者，在摩擦系数V0、5,斜度0、5%,风速V3m/s条件下，于G、D、〉5以24km/h时速;G、D、＜5以16km/h时速，其制停距离须V5.57m、3-5制停距离取4次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内,施力不超过80kg为准，体重每增加1。0kg可增长刹停距离0。7m、3-5由一体重70.Okg但全重不超过91kg之骑乘者，在摩擦系数V0、5,斜度0、5%,风速＜3m/s于C、D、＞5以24km/h时速;G、D、＜5以10km/h时速，其刹停距离钳式＜5.5mm,捏式〈15m3、5刹停距离取5次平均值计算,施力点应在闸把尾部25mm内，施力不超过80kg为准，体重每增加1。OKg可增长刹停距离0.7m、3-5捏式出水量为4ml/s、3—5由一体重70。Okg但全重不超过91kg之骑者在摩擦系数＜0、5,斜度0、5%,风速〈3m/s,于G、D、＜5以24km/h时速，G、D、〈5以16kni/h时速英刹停距离须〈5。57m、3—5刹停距离取4次平均值计算，施力点应在操纵杆尾部25mm内施力不超过80kg为准，体重每增加loOkg可增长刹停距离0o7m、美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN隹试3-6将车轮向前转动半至一圈时，沿其切线方向于脚踏施力，随着脚蹬力由9.1kg逐渐增至32kg,英所产生得制闸力至少须〉18kg、3—6制停距离取4次平均值，应（4.57m3-6将车轮向前转动半至一圈时，沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由9。Okg逐渐增至32kg,苴所产生得制闸力至少须〉18。5kg、3—6制停距离取4次平均值，应V4.57mC、V、最大齿速比=FR、V、最大齿CD=2.54*兀*速比*车轮直径3—6将车轮向前转动半至一圈时，沿其切线方向于脚踏施力，随着脚蹬力由9.2kg逐渐增至31。6kg,其所产生得制闸力至少须〉18.4kg,3—6将车轮向前转动半至一圈时，沿苴切线方向于脚踏施力，随着脚蹬力由15.3kg逐渐增至30.6kg,貝所产生得制闸力至少须〉15.3kg,3—6将车轮向前转动半至一圈时，沿其切线方向于脚踏施力，随着脚蹬力由10.2kg逐渐增至30.6kg，其间制闸力线性变化差3—6制停距禽取4次平均值，应＜5・5m3—6制停距离取4次平均值，应＜5。5m3-6在脚踏中心点施力15o3kg,呈刹车状态15秒，重复10次，刹车系统不得损坏、异应在±20%以内,施力达30.6kg,时刹车力须〉15。3kg3—6制停距离取4次平均值，应＜5、5m3-6当施以14.3kg/km驱动扭距时其驱动与刹停间角度需V60°C可性3-7随着脚瞪力由4。5kg逐渐增加到23kg时，脚蹬力与制闸力之比应不得大于2：1、3—7随着脚蹬力由4.5kg逐渐增加到23kg时，脚蹬力与制闸力之比应不得大于2:1、甫入4-1把立管插入标记为一永久性标示，应距离把立管得最下端（不含乌司），至少为貝直径之2、5倍距离、4一1把立管标记下端一倍直径得长度上应保持与上端同强度、4—1把立管插入标记为一永久性标示，应距离把立管得最下端（不含乌司），至少为其直径之2、5倍距离、4—1把立管标记下端一倍直径得长度上应保持与上端同强度、4—1把立管插入标记为一永久性标示，应距离把立管得最下端（不含乌司）至少为60mm以上、4—1把立管标记下端一倍直径得长度上应保持与上端同强度、4-1把立管插入标记为一永久性标示，应距离把立管得最下端（不含乌司）,至少为其直径之2、5倍距离、4-1把立管标记下端一倍直径得长度上应保持与上端同强度、4-1把立管插入标记为一永久性标示，应距离把立管得最下端（不含乌司），至少为其直径之2、5倍距离、4-1把立管标记下端一倍直径得长度上应保持与上端同强度、4一1把立管插入标记为一永久性标示，应距离把立管得最下端（不含乌司），至少为苴直径之65mm以上—1把立管标记下端一倍直径得长度上应保持与上端同强度、美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN4—2车把两端内侧连线距离应大于350mm小于700mm、4一2车把两末端位宜须与自行车纵向轴对称，当鞍座处于最低位置而车把处于最高位置时，车把末端不可高出鞍座面4-2车把两端内侧连线距离应大于350mm小于700mm、4—2车把两末端位巻须与自行车纵向轴对称，当鞍座处于最低位宜而车把处于最髙位宜时，车把末端不可髙出鞍座4—2车把两端内侧连线距离应大于450mm小于600mm、4—2车把两末端位置须与自行车纵向轴对称，当鞍座处于最低位豊而车车把处于最髙位苣时,车把末端不可髙出鞍座面400mm、4—2车把两末端须加覆盖物且4-2车把两端内侧连线距离应大于4OOmm小于660mm、4—2车把两末端位宜须与自行车纵向轴对称，当鞍座处于最低位置而车把处于最高4一2车耙两端内侧连线距离应大于350mm小于700mm、4—2车把两末端位豊须与自行车纵向轴对称，当鞍座处于最低位置而车把处于最高位宜4-2车把两端内侧连线距离应大于350mm小于700mm、4-2车把两末端位置须与自行车纵向轴对称，当鞍座处4-2车把两端内侧连线距离应大于350mm小于700mm.4-2车把两末端位置须与自行车纵向轴对称，当鞍400mm、4—2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg得拉脱力、4-2车把之旋转左右角度不得小于60°C、4—2车把须能承受成车506kg―m.童车235kg—cm之扭距（锁紧扭距不得高于185kg-cm）无滑动或损坏现象、而400mm、4-2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg之拉脱力、4-2车把之旋转左右角度不得小于60°C、4-2车手须能承受成车450kg—cm,童车230kg—cmZ扭距（锁紧扭距不得奇于167kg-m）无滑动或损坏现象、须能承受7kg之拉脱力、4-2车把之旋转左右角度不得小于60°C大于180°C、4-2车把须能承受成车500kg-cm之扭距（锁紧扭距不得高于200kg-m）无滑动或损坏现象、位置时，车把末端不可髙出鞍座而400mm、4一2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kgZ拉脱力、4-2车把之旋转左右角度不得小于60C、4-2车把须能承受成车506kg・cm童车235kg-cmZ扭距（锁紧扭距不得髙于185kg-m）无滑动或损坏现象、时,车耙末端不可髙出座垫面400mm、4-2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg之拉脱力、牛2车把之旋转左右角度不得小于60°C、4-2车把须能承受成车506kg-cm童车235kg-cm之扭距（锁紧扭距不得髙于185kg-m）无滑动或损坏现象、于最低位置而车把处于最髙位置时，车把末端不可髙出座垫而400mm、4-2车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg之拉脱力、4-2车把之旋转左右角度不得小于60°C、—2车把须能承受成车506kg―ni童车235kg—cill之扭距（锁紧扭距不得高于185kg-m）无滑动或损坏现象、座处于最低位置而车把处于最高位置时，车把末端不可高出座垫面400mm>美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国I）IN加皇大CAN5脚踏应左右各一且对称，左踏左牙纹，右踏右牙纹、无法作固定而则须具有双踏面及止滑装宜，单踏而须有随时向得之功能、5脚踏前后须装反光器（装有泄趾器者可单而），其颜色为无色或琥珀色，童车可不装脚踏反光器、5脚踏应左右各一且对称，左踏左牙纹,右踏右牙纹、无法作固泄面则须具有双踏而及1匕滑装苣•单踏而须有随时向上之功能。5脚踏前后须装反光器（装有左址器者可单而），其颜色为琥珀色、5脚踏应左右各一且对称,左踏左牙纹，右踏右牙纹、无法作固定面则须具有双踏而及止滑装宜•单踏单而须有随时向上之功能.5脚踏前后须装反光器（装有圮趾器者可单面），其颜色为琥珀色且须为嵌入型、5脚踏应左右各一且对称左踏左牙纹右踏右牙纹无法作固定而则须具有双踏面及止滑装置，单踏单而须有随时向上之功能。5脚踏前后须装反光器（装有定趾器者可单面）其颜色为琥珀色且须有ASMARK标示、5脚踏应左右各一且对称左踏左牙纹右踏右牙纹无法作固左而则须具有双踏面及止滑装置，单踏单而须有随时向上之功能.5脚踏前后须装反光器（装有左趾器者可单而）其颜色为琥珀色且须有BSMARK标示、5脚踏应左右各一且对称，左踏左牙纹，右踏右牙纹、无法作固定而则须具有双踏而及止滑装置，单踏单而须有随时向上之功能.5脚踏前后须装反光器（装有立趾器者可单面），英颜色为琥珀色6建趾器应牢固得固泄在脚踏上，此种脚踏可无须装踏面；可装或不可装龙趾6左趾器应牢固得固崔在脚踏上，此种脚踏可无须装踏而;可装或不可装6定趾器应牢固得固左在脚踏上，此种脚踏可无须装踏而：可装或不可装定趾器得脚踏则须踏面与1匕滑装置6左趾器应牢固得固定在脚踏上，此种脚踏可无须装踏而；可装或不可装立趾6上趾器应牢固得固怎在脚踏上，此种脚踏可无须装踏而；可装或不可装左趾6定趾器应牢固得固泄在脚踏上，此种脚踏可无须装踏而；可器得脚踏则须踏面与止滑装置、左趾器得脚踏则须踏而与止滑装置器得脚踏则须踏面与止滑装置器得脚踏则须踏而与止滑装置装或不可装泄趾器得脚踏则须踏面与止滑装置7链条在链轮上传动时，不应卡住或咬合,其抗拉强度在817kg以上，童车636kg以上、7链条在链轮上传动时，不应卡住或咬合，其抗拉强度在817kg以上、7链条在链轮上传动时，不应卡住或咬合，英抗拉强度在820kg以上，也不可太松太紧，必要时得装调链7链条在链轮上传动时，不应卡住或咬合，其抗拉强度在816kg以上、7链条在链轮上传动时，不应卡住或咬合，其抗拉强度在817kg以上、7链条在链轮上传动时,不应卡住或咬合，其抗拉强度在817kg以上、美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN8单速自行车应装有链罩，且前端覆盖须＞909,链罩应向后伸展到距后轮轴8min处，后轮前宽为链宽2倍，尾端为链宽1/2,并能防止＜p9-4mmL76mni圆棒，从自行车装链条得一侧，在与链轮法线45°C范用内得任何方向上卡如链轮与链条得上部啮合处、8单速自行车应装有链罩，且前端覆盖须〉90'C,链罩应向后伸展到距后轮轴8mm处，后轮前宽为链宽2倍，尾端为链宽1/2,并能防止＜p9。4mmL76mm圆棒，从自行车装链条得一侧，在与链轮法线45C范囤内得任何方向上卡如链轮与链条得上部啮合处、8单速自行车应装有链罩，且前端覆盖须＞90°C,链轮装外变速器或弹簧张力盖（DISC）者不受此限、8单速自行车应装有链罩，且前端覆盖须〉904C,链轮装外变速器或弹簧张力盖（D1SC）者不受此限、8单速自行车应装有链罩，且前端覆盖须＞90°C,链轮装外变速器或弹簧张力盖（DISC）者不受此限、链条与链轮交点至链罩距离至少须25mm、8单速自行车应装有链罩，且前端覆盖须＞909,并能防lhp9.5mmL75mm圆棒自链罩外侧任何点试靠均不被带入、9多级飞轮应装有挡盘，防止因调速不当或拔链器损坏时，造成传动链条嵌入或卡住后轮、9多级飞轮应装有挡盘，防止因调速不当或拔链器损坏时.造成传动链条嵌入或卡住后轮、9多级飞轮应装有挡盘，防止因调速不当或拔链器损坏时，造成传动链条嵌入或卡住后轮、9多级飞轮应装有挡盘，防止因调速不当或拔链器损坏时，造成传动链条嵌入或卡住后轮、9多级飞轮应装有挡盘，防止因调速不当或拔链器损坏时，造成传动链条嵌入或卡住后轮、9多级飞轮应装有挡盘,防止因调速不当或拔链器损坏时，造成传动链条嵌入或卡住后轮、挡盖直径须大于后轮最大齿外径2Omni以上、9多级飞轮应装有挡盘，防止因调速不当或拔链器损坏时，造成传动链条嵌入或卡住后轮、10须以高＞3.2mm字体舉卜建议压力，并充气达建议压力10%再进行车圈试验,须承受05kg车胎不得变形、10须以高〉3.2mm字体塑上建议压力，并充气达建议压力110%再进行车圈试验，须承受205kg车胎不得变形、10将车轮充气至指左胎压，水平放置，然后对车轮轴施加200kgf垂宜负荷，经30秒后，车胎与钢圈结合不得脱离、10充气至指定胎压放置48小时10使用者必须可由气嘴直接量侧气压、10轮胎得建议充气压力必须模塑在侧壁且入胎后仍很容易识别、10充气至指立胎压110%,放置5分钟后车10依轮圈宽不同，须符合下列压力32mm以卜［4、5BAR32—37mm,4.10轮胎得建议充气压力必须模塑在侧壁且入胎后仍很容易识别、不得漏气、胎在钢圈上要保持原状、OBAR7-44mn\3、5BAR4一7mm.3.5BAR47mm以上，2、5BAR美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN寸准11-1前后轮直线容许偏差27*'<11mm26H<10mni11一1车轮转至任何位巻时，车胎与前叉或车架上任何部件之间得间隙须>1.6mm11-1车轮偏摆：<1.5mm以内、11-1前后轮直线容许偏怎27y1mm26u<1Omni11-1车轮转至任何位置时，车胎与前叉或车架上任何部件之间得间隙须〉1。6mm11-1车轮偏摆：<1、5mm以内（结合点不算）11—1前后轮胎与前后叉柠内侧得间隙须>3mm,与钢圈边缘间隙须>5mm、11-1车轮偏摆：1.5mm11-1车轮转至任何位程时，车胎与前叉或车架上任何部件之间得间隙须〉2mm、11—1车轮偏摆>1、5mm11—1有装置钢圈刹车得，上下左右偏摆须<2mm:无装置钢圈刹车得，上下左右偏摆须04mm11—1车轮偏摆>1、5mm11-1上下左右偏捋M4mm11—1车轮偏摆>1、5mm11-1上下左右偏摆11-2施力204kgf保持30秒,除去负荷装在车架上运转应顺适，无粗糙感、11-2施力204kgf保持30秒，除去负荷装在车架上运转应顺适，无粗糙感、11—2施力204kgf保持30秒，不得变形11-2施力18.2kgf于钢圈之一点1分钟，英变形量不可超过l・5mm、11-2施力204kgf保持30秒，除去负荷装在车架上运转应顺适，无粗糙感、112施力204kgf保持30秒除去负荷，装在车架上运转应顺适,无粗糙感、11—2施力18、2kgf于钢圈之一点1分钟，其变形量不可超过io5mm、紧装12-1后轮：锁至280—320kg—cm之规泄扭力，沿轮轴移出方向对称地施加一个181kg得力，为时30秒，后轮轴与车架间不得有相对位移、12—1前轮:锁至240kg―m2规立扭力，须能承受lBkg-cm之拆卸力矩、12-1后轮：锁至280—320kg一cm之规左扭力，沿轮轴移出方向对称地施加一个181kg得力，为时30秒,后轮轴与车架间不得有相对位移、12—1前轮:锁至240kg—cm之规定扭力，须能承受173kg-cm之拆卸力矩、12—1后轮：锁紧扭力须能承受280kg—m以上、12-1前轮：锁紧扭力在200kg-cm内于无安全华司之状态下，沿花鼓轴取岀方向施加50kg得力，前轮固立位置不可位移、12—1后轮：锁紧螺冒或螺丝轮轴由手紧到全部锁紧至少须转动180。以上12-1前轮：锁至24Okg-cm之规定扭力须能承受173kg—m之后退扭力、美国CPSc中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CANpIEA12-2快卸装巻应可由调整杠杆位程而锁紧，且须有指示杠杆就是否锁紧之标示，其锁紧力量应能于勾爪或接头压岀花印、12-2快速装卸装置应可由调整杠杆位置而锁紧，且须有指示杠杆就是否锁紧之标示，其锁紧力量应能于勾爪或接头压岀花印、12—2快速装卸装置应可由调整杠杆位置而锁紧•且须有指示杠杆就是否锁紧之标示，其锁紧力量应能于勾爪或接头压出花印、12—2快速装卸装置应可由调整杠杆位置而锁紧，且须有指示杠杆就是否锁紧之标示，英锁紧力量应能于勾爪或接头压出花印、12—2快速装卸装置应可由调整杠杆位置而锁紧且须有指示杠杆就是否锁紧之标示，其锁紧力量应能于勾爪或接头压岀花印、12-2快速装卸装置应可由调整杠杆位置而锁紧且须有指示杠杆就是否锁紧，之标示，英锁紧力量应能于勾爪或接头压出花印、12-2快速装卸装置应可由调整杠杆位置而锁紧，且须有指示杠杆就是否锁紧Z标示,其锁紧力量应能于勾爪或接头压出花印、毂拴12-3先松开前轮毂锁紧装程螺冒，应在手指旋紧得情形下再转松360°,此时沿平行前叉开槽方向施力11.3kg,前轮毂不得脱离前叉,Q/RPIN不受此限、12-3先松开前轮毂锁紧装置螺冒，应在手指旋紧得情形F再转松360,。此时沿平行前叉开槽方向施力11.3kg前轮毂不得脱离前叉，Q/RP1N不受此限、12-3先松开前轮毂锁紧装置螺冒，应在手指旋紧得情形下再转松360。此时沿平行前叉开槽方向施力11.3kg前轮毂不得脱离前叉，Q/RPIN不受此限、12—3先松开前轮毂锁紧装置螺冒，应在手指旋紧得情形下再转松360。,此时沿平行前叉开槽方向施力11.3kg前轮毂不得脱离前叉,Q/RPIN不受此限、12-3先松开前轮毂锁紧装置螺冒，应在手指旋紧得情形下再转松360。,此时沿平行前叉开槽方向施力11.3kg前轮毂不得脱离前叉，Q/RPIN不受此限、12-3先松开前轮毂锁紧装置螺冒，应在手指旋紧得情形下再转松360°,此时沿平行前叉开槽方向施力11。3kg前轮毂不得脱离前叉,Q/RPIN不受此限、p寸13-1以鞍座而与鞍管中心线为基准,鞍座、鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不应超岀鞍座面以上125mm、13-1以鞍座而与鞍管中心线为基准，鞍座、鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不应超出鞍座面以上125mm、13—113—1以鞍座而与鞍管中心线为基准，鞍座、鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不应超岀鞍座面以上170mm、13-1座垫须为但座且其长度不得＞350mm13-1以鞍座面与鞍管中心线为基准，鞍座、鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不应超出鞍座而以上125mm、13—1以鞍座而与鞍管中心线为基准，鞍座、鞍座支架或鞍座附件等任何零件均不应超出鞍座而以上125mm、美国CPSC中国CNS日本J1S澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN13—2鞍管插入标记位置应与鞍管得最低端至少有其直径得二倍距离、13—2鞍管插入标记位豊应与鞍管得最低端至少有英直径得二倍距离、13-2鞍管插入标记距鞍管得最低端应不得少于60mm、13-2鞍管插入标记位置应与鞍管得最低端至少有其直径得二倍距离、13—213—2鞍管插入标记位置应与鞍管得最低端至少有其直径得二倍距离、（由竖杆全圆处底部往上量起，且须为永久不可磨火记号）13—2鞍管插入标记距鞍管得最低端应不得少于65mm13—2鞍夹头水平向伸臂不得超过130mm13-2鞍管插入标记距鞍管得最低端应至少为英直径得2、5倍,最小髙度应不少J'-50mm、调整13-3鞍夹头应能将鞍座固龙于任何位置，并能调整鞍座，使在正常情况下均不得移动、锁紧扭力一般型为185kg-cmSTINGRAY型24Okg-cmSEATPOSTCLAMP185kg-cnK13-3在鞍座前端或后端25mm向下施加67°5kg（童车22.5kg）垂直力或22.5kg（童车7。5kg）水平力，座垫均不得歪斜或位移（锁紧扭力如上）13—3鞍夹头应能将鞍座固定于任何位垃，并能调整鞍座，使在正常情况下均不得移动、锁紧扭力一般型为185kg-cmSTINGRAY型240kg—cmSEATPOSTCLAMP185kg—cm、13-3在鞍座前端或后端25mm向下施加67。5kg（童车22.5kg）垂直力或22.5kg（童车7.5kg）水平力，座垫均不得歪斜或位移（锁紧扭力如上）13-3各部螺丝须能承受至少200kg-cm之扭力、13—3鞍座须能承受300kg-cm得水平力不得位移（锁紧扭力不得大于200kg—cm）13-3在鞍座前端或后端25mm向下施加68.4kg（童车22。4kg）垂直力或23.0kg（童车11kg冰平力，鞍座均不得歪斜或位移（锁紧扭力不得大于185kg—cm）13-3鞍夹头应能将鞍座固左于任何位置，并能调整鞍座,使在正常情况F均不得移动、锁紧扭力一般型为185kg—cmSTINGRAY型240kg—cmSEATPOSTCLAMP185kg—cm、13—3在鞍座前端或后端25mm向下施67。5kg（童车22.5kg）垂直力或22.5kg（童车7.5kg）水平力，座垫均不得歪斜或位移（锁紧扭力如上）美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN器得14-1前为无色，后为红色，脚踏为无色或琥珀色，侧边前轮为无色或琥珀色，侧边后轮为无色或红色、14—1以任意方向将自行车卧至地而，反光器及反光器架均不可与地而接触，前反光器位宜须高于车轮，后反光器位宜底部须髙于轮轴上端距座垫面中心须〉75mm,侧反光器位置其中心应离车圈内线76mm以内、14-1如利用反光胎替代侧反光器，该反光胎须圈成一连续圆周、14—1反光器角度为90±5。14-1反光器及反光器架固赵14一1在鞍管后方应装有红色反光器，鞍座于最低位置时.反光器上缘距鞍座而中心距离不得小于76mm,投射角度不得超过90±5°14-1脚踏应装黃色反光器.除固定踏而可只装后方外，余则应前后都装、14—1前可装前白色反光器以增，安全投射角度不得超过90±5°1—1鞍管后方应装有红色反光器，鞍座于最低位置时反光器上缘距鞍座而中心距离不得小于76mm,投射角度不得超过90±5。14—1脚踏应装黄色反光器，除固左踏面可只装后方外，余则前后都装、1—1前可装前白色反光器以增安全，投射角度不得超过90±5。14—1反光器及反光器架固定力锁于车架上为7kg30秒，英她部分为5kg30秒，不得有10。以上得变形、14—1任鞍管后方应装有红色反光器，鞍座于最低位宜时反光器上缘距座垫而中心距离不得小于76mm,投射角度不得超过90±5。14-1每一车轮应装侧反光器，前轮为琥珀色，后轮为红色，英中心距轮圈内缘应在76mm以内、14-1脚踏应装黄色反光器，除固左踏面可只装后方外，余则应前后都装、14-1前可装前白色反光器以增安全，投射角14-1在鞍管后方应装有红色反光器，鞍座于最低位苣时反光器上缘距座垫面中心距离不得小于76mm,投射角度不得超过90±5°14—1车轮须装由两侧均可瞧见之白色或黄色之侧反光器，须相同颜色或以距车胎外缘10cm内有连续折回性反光材料之车胎替代、14—1脚踏应装黄色反光器，除左踏而可只装后方外，余则应前后都装、14—1如无前灯则须配备白色前反光器,投射角力锁于车架上为7kg30秒，其她部分为5kg30秒不得松动变形、度不得超过90±5°14-1所有反光器均须符合AS规泄且标示于上、度不得超过90±5°14-1所有反光器均须符合BS规圧且标示于上、美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国I）IN加皇大CAN器试14-2冲击试验:将反光器放在预热至50±5°烤箱内一小时,用直径pl3mm钢球自0、76髙处落下，不可有凹陷或破坏、14—2压力试验:须能承受17、2kn/m2（2、5psi）密封水压15分反射器内须无水气存在、15—1车胎充气至最高压力,体重68.lKg得人以24km/H骑驶6.4km（程包括五次越过30m长木栓路而，木栓髙25mm，宽51mm,与轮胎接触面为12mm*12mm*45。,木栓间间隔为1、8m）,各部零件不可失效或松脱。15-1体重6&lkg充气至最高压力,24km/h骑驶6.4km,其中一段须包括在30m长内饰有木栓之路而五次各部零件不可失效或松脱（木栓25mm,宽51mm,接触12mm*l2mm*45。，间隔1.8m一支）15—1骑驶时自行车之驱动必须滑顺不得有杂音，掉链，变速不滑顺或零件松脱等现象、15-1体重68.1kg充气至最髙压力，24km/h骑驶6.4km,英中一段须包括在30m长内饰有木栓之路面五次各部零件不可失效或松脱（木栓25mm,宽51mm,接触而12mm*12mm*45%间隔1.8m一支）15—1体重68.1kg充气至最高压力，24km/li骑驶6.4km,其中一段须包括在30m长内饰有木栓之路面五次各部零件不可失效或松脱（木栓25mm,宽51mm,接触而12mm*12mm*45。，间隔1.8m—支）15-1试验总重（骑者与自行车重）配成100kg（协力车180kg）,骑者以下坡方向（斜坡5%）控制车速维持在12o5km/h骑驶1。6km约8分共5次各部零件不可失效或松脱（每次间隔4分钟）、固试16—1座而加重14kg,左右把手各加重4.5kg自0.3m高垂直落下硬路而3次，再左右擦落地而3次,车架前叉及各部零件均不得损坏（左右擦落不必荷重）16—1座而加重14kg,左右把手各加重4.5kg自0.3m高垂直落下硬路而3次，再左右擦落地而3次，车架前叉及各部零件均不得损坏（左右擦落不必荷重）美国CPsc中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN17-1当曲柄位于最低位巻时且脚踏位于水平位置，将自行车自垂宜方向左右倾斜，除车胎外脚踏或其她部分与地而之角度须大于25°17-1当曲柄位于最低位置时且脚踏位于水平位置，将自行车自垂直方向左右倾斜，除车胎外脚踏或英她部分与地而之角度须大于25。17—1当曲柄位于最低位苣时且脚踏位于水平位置，将自行车自垂直方向左右倾斜，除车胎外脚踏或其她部分与地而之角度须大于25°17—1当曲柄位于最低付置时且脚踏位于水平付置•将自行车自垂直方向左右倾斜，除车胎外脚踏或其她部分与地而之角度须大于25。（童车须大于20°）17-1当曲柄位于最低位巻时且脚踏位于水平位置，将自行车自垂直方向左右倾斜，除车胎外脚踏或英她部分与地面之角度须大于25。（童车须大于20°）17-1当曲柄位于最低位置时且脚踏位于水平位置，将自行车自垂直方向左右倾斜，除车胎外脚踏或苴她部分与地而之角度须大于23°17—1当曲柄位于最低位置时且脚踏位于水平位置，将自行车自垂直方向左右倾斜，除车胎外脚踏或瓦她部分与地而之角度须大于25。18-1未装定趾器之自行车,当前轮转至任何位置时，其任一脚踏轴中心至起车胎或泥除外缘之转动弧间最小距离至少应在89mm以上18-1当车轮转至任何位置时车胎与前叉或其她车架构件间之间隙不得小于1.6mm18—1未装泄趾器之自行车，前轮转至任何位置时，其任一脚踏轴中心至起车胎或泥除外缘之转动弧间最小距离至少应在88mm以上18—1当车轮转至任何位置时车胎与前叉或其她车架构件间之间隙不得小于1.6mm18-1未装泄趾器之自行车，当前轮转至任何位置时，其任一脚踏轴中心至起车胎或泥除外缘之转动弧间最小距离至少应在90mm以上18-1肖车轮转至任何位苣时车胎与前叉或其她车架构件间之间隙不得小于1.6mm18—1未装左趾器之自行车，当前轮转至任何位置时，苴任一脚踏轴中心至起车胎或泥除外缘之转动弧间最小距离至少应在88mm以上18-1当车轮转至任何位置时车胎与前叉或其她车架构件间之间隙不得小于3.0mm18—1未装定趾器之自行车，当前轮转至任何位巻时，其任一脚踏轴中心至起车胎或泥除外缘之转动弧间最小距离至少应在89mm以上18—1当车轮转至任何位巻时车胎与前叉或其她车架构件间之间隙不得小于1。6mm18-1未装立趾器之自行车，当前轮转至任何位置时，英任一脚踏轴中心至起车胎或泥除外缘之转动弧间最小距离至少应在75mm以上18-1当车轮转至任何位置时车胎与前叉或其她车架构件间之间隙不得小于1.6mm18-1未装左趾器之自行车，当前轮转至任何位宜时，英任一脚踏轴中心至起车胎或泥除外缘之转动弧间最小距离至少应在90mm以上18-1当车轮转至任何仿胃时车胎与前叉或其她车架构件间之间隙不得小于1.6mm19-1骑者重68kg骑驶至15km/h速度后停止踩踏令其自由滑行，从停踩点起至滑行终点止之距离须大于50m19-1骑者重68kg骑驶至15km/h速度后停止踩踏令其自由滑行，从停踩点起至滑行终点止之距离须大于50m19-1骑者重68kg（童车45kg）在风速3m/s以下，以lOknVh初速度骑驶于20m测试区间之平坦路而轮径22”以上须在11秒，轮径22"以下须在10秒内通过、19—1骑者重68kg骑驶至15km/h速度后停止踩踏令其自由滑行,从停踩点起至滑行终点1匕之距离须大于50m美国CPSC中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大CAN20—1前轮及轴心不等距之后20-1前轮及轴心不等距之后20—1由钢圈内缘向上60mm20—1前轮及轴心不轮飞轮侧，其紧度平均值须在40kgf-50kgf间，后轮非飞轮侧北紧度平均值须在30kgf-40kgf间，单其中任何一根均不得低于15kgf、轮飞轮侧，其紧度平均值须在40kgf-50kgf间，后轮非飞轮侧英紧度平均值须在30kgf-40kgf间,单其中任何一根均不得低于15kgf、之点两侧分3等份做3个量侧点量侧、22M以上＞40kgf22”以下〉30kgf后轮非飞轮侧22"以上＞30kgf22"以上〉30kgf等距之后轮飞轮侧，其紧度平均值须在40kgf—50kgf间，后轮非飞轮侧苴紧度平均值须在30kgf-40kgf间，单其中任何一根均不得低于15kgf、21-1夹把式刹车器必须有明确得标示，警告使用者在潮湿路ifif英刹车作用会减低之表示、21-1前后均须有反光器之装畳、21—1车铃或蜂鸣器得操纵杆或按钮位苣必须在自行车前进时可容易操纵得地方，其音量为车前方lm处不得地狱7Odb(分贝)21-1前灯性能为车前10m处可见pl0cm之物体、21-1自行车应装有一有效之车铃或其她适当可问之警告标志、21—1自行车应装有一有效之车铃或其她适当可问之警告标志、22-1车架上须有一除非破坏否则无法将苴除去之永久记号，须可容易辩明制造商及制造日期、22—1车架上须有一除非破坏否则无法将苴除去之永久记号，须可容易辩明制造商及制造日期、22-1必须在车架显著地方以不易消除方式表明制造着名称或缩写代号、22—1自行车应具有永久不可磨火之标志22—1进口之自行车则须表明澳洲分销商之名字及地址、22-1自行车应具有永久不可磨灭之标志、22—1标志须包括：a、英国标准之号码亦即BS6102：PAKT(#)B制造厂商轻称及符号、