浅谈船舶制造中舾装件管理问题与对策

  浅谈船舶制造中舾装件管理问题与对策  Summary在“最需要的时候提供最适量的物料”，是舾装件管理之实物流管理的根本所在。船舶建造中的舾装件数量大，品种比较多，管理工作的难度较大，而且实物流管理，还包含信息、资金等方面的管理工作，可以说也是个系统工程。本文了船舶制造中舾装件管理问题与对策；总共分为五个部分进行分析；第一部分主要阐述了船舶舾装件的组成和特点；第二部分阐述了托盘管理概念；第三部讲述了分船舶建造现场舾装件管理的必要性；第四部分提出了船舶建造现场舾装件管理的问题；第五部分提出了船舶建造现场舾装件管理的对策。Keys：船舶制造；舾装件；管理当代船舶建造的方式，通常是装配工艺式建造模式，其基本上的特征，是以中间品开展组织生产，显著的特征是以拖盘管理方法为基础对生产设计、舾装件生产、购置、集配、组装等重要环节开展有效管理。1船舶舾装件的构成和特点船只舾装是指船体结构、船只设施和设备以及其他附设构件组装，不包括船壳和船只动力系统，文中的重要研究主题为船壳配件，即舾装件。舾装件关键设计三种类型：关键件、自制件、外协件，主要包含钢质的窗子、门、无线天线构造、船只的平台和直爬梯、钢质的船舶家具、排风系统配件、排放系统及配件、电缆电线、管道支撑架等基础机器设备。在船舶建造环节中，舾装件是很重要的构成部分。舾装件具备以下几方面的特征：(1）种类多，规范化水平低；(2）款式丰富多彩，物量极大；(3）购置资产占有占比较小，低成本。2拖盘管理概念大家都知道，拖盘监督是一种最先进的生产管理方法，要以拖盘为基准，对生产设计、加工过程、物资供应采购、工程进度开展组织安排，与此同时为此对产品成本开展计算。拖盘管理方法主要包含三个构成部分：拖盘设计方案、日程管理方法、拖盘配备。2.1拖盘设计方案。拖盘设计方案便是明确拖盘区划和拖盘目标。拖盘设计方案制订区划标准时应以工程施工要点、修建方案为基本根据，随后生产制造技术部制订拖盘管理方法表，对拖盘目标进行筛选，整体规划物资供应集配，从而以此作为根据购置、生产制造物资供应，按规定的日期运送至作业现场。2.2日程管理方法。日程管理就是明确拖盘集配方案。拖盘集配单位以船舶建造线表、单船按段综合计划线表、单船配备表等作为根据，对拖盘集配计划进行设定，对拖盘出入库时指示标准进行确立，主要包括按段铁舾拖盘集配方案、船台铁舾拖盘集配方案。3船舶建造当场舾装件管理的必要性在壳、舾、涂一体化的当代造船业历程中，船只舾装是检验船舶建造水准的一项重要标示。拖盘管理方法也是围绕船舶舾装件购置、设计方案、生产制造、安装优秀方式。船舶建造当场舾装工作中繁杂烦琐，且购置、设计方案、生产制造同步进行，必须对货运物流开展精准的操纵。如果对于船舶建造现场舾装件开展拖盘管理方法，不但能够有效地方案、机构、调节物流的每一个环节，还可以减少库存量和成本投入，从而提升公司总体竞争能力。在船只生产与运营过程中，舾装件货运物流始终存在，对舾装件执行拖盘管理方法，不但有益于有效管理方法与控制原材料配套设施，在一定程度上也有助于提高船舶建造的管理能力。4.船舶建造当场舾装件管理问题4.1生产规划创新性不足生产部门领料单策略的创新性不够，生产制造准备计划方案并没有提前告知有关物资供应一部分，导致物资供应一部分没有一定的时时刻刻对库配件、填补件、残缺不全件等作对应的准备，随后难以保证生产制造连接点能够顺利、有序开展。生产制造一部分对要求物量的追踪落实不到位，信息化管理受阻，并没有确保相关事项有效落实。生产制造一部分领料单不合规，有的时候会呈现领而不必，反复申领。申领搞一船套，并没有根据需求领料单，按环节领料单。管理不当，责任心不强，导致残缺不全件占的市场份额过高。4.2集配部统计分析工作强度大，偏差率很高集配部针对仓库的汇总，真的是最浪费时间的一个工作，要消耗诸多人力与时间，才会得到最后的结果，并且存在一定的偏差。因为无法及时得到合理的信息，也就无法给予精确的信息内容。4.3购置拖盘与组装拖盘不相匹配舾装件在拖盘规划里，购置拖盘与设备拖盘不相匹配，造成购置与配送的数据的不相匹配，设备托盘的总数与生活实践使用量存在一定差别；调整工程图纸并没有一起提供资料清单，造成采购的脱轨；整体规划拖盘未能及时开展升级，造成有些整体规划调整具体内容并没有主要表现，调整后拖盘表、装置图不一致，归终促使拖盘调料缺乏完好的依据。5.船舶建造当场舾装件管理解决措施5.1加工过程注重目的性。船舶舾装件的专业技术难度不大，除一些新项目对专业化的水平要求很高，必须专业购买，其他造船厂都能在内部结构自主制作。舾装件方案有两类：制作计划和需求计划。需求计划是即为达到具体制造的必须，制订单船拖盘集配计划书、每周翻转拖盘要求计划书、双月翻转拖盘要求计划书。三份计划书着重点不一样，但是能够互相填补。规范舾装件，实行的是大批量生产的形式，保证库房可以有一定的库存量，假如低于最低供应量，则需要及时补齐；对于非标舾装件，因为占有空间很大且无可取代，所以只好依照需要量进行加工。现阶段看来，拖盘管理机制不健全，所以一定要之外场具体生产制造为载体，依照加工工艺环节，对拖盘需求计划进一步细化，由月度方案到每周需求计划，保证舾装件的货运物流情况。5.2集配做到最优控制。拖盘管理方法表格中每一项日期制订都为以生产规划里面大连接点（动工、上船台/进坞、排水/出坞、交船）为基础，拖盘集配部门进行集配的过程当中，一般情况下没有改变全部生产规划的名节。应以具体生产状况为基础，适时调整托盘的要求日期，促使拖盘集配计划与现实状况相一致。假如舾装件进到库房，拖盘集配单位依照特点开展分船、分拖盘、分类开展放置，同时做好标识，对每一个拖盘必须舾装件的集配保证最优控制。拖盘集配环节中，舾装件欠料的情况经常发生，要以资金分配等总体目标为依据开展多属性的决策，对欠料舾装件开展最优控制分派，做到派送时，将详细拖盘立即运输到作业现场，降低原材料占有的库存量空间和时间总面积，将舾装件的流动性速度加快，提升了综合性高效率。结论综合上面的章节所述，不难发现，船舶建造现场舾装件具有种类多，数量多等一系列的特点，管理工作的难度系数比较大。所以对舾装件进行托盘管理，既有利于解决库存大、物料不能及时供应的问题，还有利于成本的有效降低，在一定程度上缩短船舶建造的周期。Reference[1]马红燕,张光明.浅谈舾装件集配中心管理[J].江苏船舶,2004(01):29-31.[2]张曙光,徐传灴.浅谈船舶建造中舾装件管理[J].船舶标准化工程师,2010,43(04):64-67.[3]杜巧玲.浅谈船舶舾装件管理[J].船舶,2012,23(04):80-82.[4]缪顾贤,李冰雄.造船企业基于托盘管理的舾装件集配管理体系研究[J].商场现代化,2009(03):129.[5]韩文民,吕秋.造船企业加强托盘管理研究[J].科学技术与工程,2009,9(19):5917-5920+5924.[6]李毅,罗峥嵘,单玉林.从舾装角度探讨提升造船效率[J].上海船舶运输科学研究所学报,2016,39(02):28-32+37. -全文完-