高校校园电动车使用情况与管理研究

  高校校园电动车使用情况与管理研究  Summary：近年来，由于电动车体积小、使用方便、环保等优点，已经成为了人们的首选交通方式。本文就目前在大学校园中存在的电动车驾驶问题进行了调研和分析，并就如何进行相应的调整提出了一些建议。Keys：电动车；安全；调查研究引言：如今，很多高校的校园都是开放式的，宿舍楼距离教学楼、实验楼很远，需要很长一段时间地路程，所以很多便捷地交通工具顺应而生，除了学校提供的公交外，电动车的使用频率也越来越高，电动车在人流中横冲直撞，对校园的安全造成了极大的威胁。一、校园电动车数量激增的原因分析1.购买电动汽车的渠道学校的电动自行车数量很多，而且规模很大。从调查资料来看，在实体店中购买电瓶车的比率比较高，此外还有在学校进行的二手车买卖，表明学生对购买电动车的需求意识比较强，并且在售后服务方面也有一定的要求。针对校园二手车交易平台建设的需要，同学们一致认为，校方可以建立一个二手车交易平台。由于旧车的售价低于新车，这样更能满足同学们的需要。同时，由于学生在校时间较短，电动车交易频繁，对电瓶车的品质存在缺陷，一旦发生质量损失，学生就会丢弃，导致学校的废弃汽车堆积如山，因此，建立一个校园二手车交易平台可以很好的解决上述问题。2.安全驾驶电动汽车在电动车安全驾驶调查中，绝大多数同学都认为校园骑行会伤害到行人，只有少数学生表示酒后驾驶、逆向行驶才会有概率发生交通事故。调查显示，电动车骑行载人、电动车改装，此类现象较高，甚至出现搭载多人、改装速度、电摩数量剧增的情况。这主要是由于学生们以为学校交通条件相对简单，无需遵守校外交通法规，而忽略了交通拥挤、缺乏指示灯等方面的问题，造成了近年来全国高校的电动车事故时有发生。3.学校电动自行车的管理另外，调查显示，学生对《新国标》的了解不到30%，关注的程度也非常低。而在电动车上，仅有50%的人会定期进行保养。目前，校园内有违规拉电线、超负荷充电的现象，建议校方加强管理，增设充电站，并定期检修。教学楼楼下，宿舍楼前，食堂楼下都停着学生电动自行车，因为学生们都在忙着上学、吃饭，所以停在这里的时候，会有很多人因为慌乱而随意停。为便于师生的出行，减少交通安全风险，建议在校园内设置一条非机动车道[1]。二、电动车安全事故时有发生据调查，目前，高校已成为我国淘汰超标电动车的主要流入地。比如武汉市在2014年10号开始对超标电动车进行专项整治，而被淘汰的超标电动车则通过各种途径流入三环路之外。石某是武汉大学资源与环境学院的一名大三学生，大二下学期，他在网上花费800元购买了一台每小时40公里的旧电动车。石某说，他常常骑着这辆电动车去学校，但是因为学校人多，所以他每次骑车都很紧张。尽管一直在努力地控制车速，但还是经常会发生人车相撞的事故。无论出于什么原因，电动自行车的违法行为都会给交通安全造成一定的威胁。特别是在学校里，一旦出了车祸，不但会引起学生们的恐慌，还会给学校带来难以想象的后果。三、电动车安全的影响因素1.直接要素(1)违反规定的电动自行车当前，电动车违法驾驶是造成电动车事故的最直接原因。电动车违反交通规则，在与机动车碰撞时，会危及自己，导致人身伤亡；与行人发生碰撞时，容易对没有保护的行人造成伤害。这主要是因为司机不懂交通规则，并不会受到太严重的处罚。而人们缺乏足够的安全意识是很重要的一个原因[2]。(2)电动汽车的特性如果电动车的表现不佳，比如灯光、刹车、速度、质量等，在遇到危险时就会“失控”，对自己和行人造成伤害。与常规汽车一样，电动自行车的制动性能、转向性能、灯光性能等都会对汽车的行驶安全产生很大的影响。但是，由于电动自行车的两个轮子的共同特性，使得电动自行车在行驶过程中存在着不稳定的特性，其不可控性也比较多。(3)路况由于电动车并不是一种自动调控的机械系统，因此，在复杂的路况下，学生往往会在心理上处于高度的压力下，从而导致不安全行为的发生。道路环境的复杂性与道路设计、养护、材质、干湿状况、交通流量、路口信号灯等有着密切关系。许多大学都没有建成在平坦的土地上，而且在很多学校里都会有下山的情况，这种情况给学校的交通带来了很大的威胁。(4)懈怠和安全意识不强由于校园面积大、交通自由多，电动车在速度、便捷、价格等方面都能很好的满足大学生的需要，所以学校里电动车的数量也在迅速增加。但是，由于校园交通环境单一，缺乏的交通信号灯等交通信号，加之学生缺乏交通法规意识，超速、逆行、超载现象普遍存在，懈怠心态导致了许多安全问题。例如，在深圳大学，两个骑电动车的学生在离开学校的时候和一辆汽车发生了碰撞，造成一人受伤，一人死亡。针对《逆行、超载问题》等基本交通安全问题，目前在校大学生已知其不当之处，但因时间、麻烦等原因，未能妥善处理。2.非直接的原因(1)采购和维护方面的安全保障不足根据调查，如果经济状况允许，他们会选择一线品牌的电动车，这是因为他们的售后服务和汽车性能都要好。此外，他们会选择二三线的电动汽车制造商，因为他们的价格更低，而学校里最常见的品牌都是二三线的。调查结果也表明：学生购买的电动车电瓶寿命不足2年，许多电瓶使用一年后，其使用性能大幅降低。由于在购置二手车时，学生们没有检验意识，也缺少检验渠道，对电动车的性能检验仅限于在市场上进行的骑车和外观的简单判定。同时，学生们也认为，毕业后汽车要转手，所以平时保养也不注意，经常倒卖，对电动车本身造成了很大的损失。在发现车辆有严重问题，影响了正常的骑乘时，卖家已离开学校，学生找不到商家提出要求。因此，大部分的学生觉得进行深度维修没有再买旧车来得方便，于是就放弃了旧的电动车，从而导致了新的校园安全问题。(2)电动车与国家的长期背离江苏，浙江，广东，这些地区的电动车行业都很发达，是当地的支柱行业，他们的销售网络已经形成了一个成熟的销售网络，可以供他们选择的商品种类也比较多，得到了广大的消费者的认同，而电动车的生产和销售，也会对当地的经济发展产生一定的影响。由于历史原因，很多电动车制造商没有遵守国家标准，故意加快了设计进度，有关的法规执行困难，“产品标准”的实施也很困难[3]。四、调查意见和建议1.提高大学生的交通安全意识目前，大学生对校园交通安全的认识还存在着一些误区，即：学校无需严格遵守交通法规，或认为交通信号灯是司机的私事，与自身没有任何关系。由于认识上的偏差，导致学生在道路上存在着交通安全意识不强、随意停车等问题。大学生在读、阅读有关书籍、文献的同时，还应增强自己的文化素质，做一个遵纪守法的好市民。了解新国标相关政策，并选择正规渠道购买。校园内骑车应严格遵守学校的规章制度，特别是在人与车混合的情况下，要做到让行、放慢车速。2.推动建立学校汽车交易平台，完善校车管理目前，我国高校二手交易平台的发展已趋于成熟，而二手车交易平台的建设也在如火如荼地进行着。能够在车辆检测、日常维护、售后服务等方面为用户提供相应的服务和保障，实现有效的资源共享。3.直面电动车安全隐患电动车在安全方面也表现出“高危”的特点，需要加强管理。由于传统的“单车”管理方式的延续，使得目前的电动车交通安全状况十分严峻。电动车的脆弱性、危害性和吸引力都比单车更大，要求管理当局更早介入，积极管理，严格按照“产品标准”、“管理标准”将电动车纳入规范、可控的管理体系；尤其是，在校园内，要加强对电动自行车的管理，防止其存在的安全隐患。五、结束语高校校园的行车安全，事关学校师生的人身安全，因此，如何加强对校车的安全管理，确保校车的安全、有序、畅通，是一个长期而艰巨的工作。因此，要根据自身的实际情况和特点，合理有效地制定校园交通管理制度，科学地校园交通，为师生创造一个良好的行车环境。Reference：[1]刘银芬，陈春君，彭伍，等.高校学生电动车使用与管理调查研究[J].现代营销：经营版，2020(2):2.[2]杨金潞，石宇露，赵静敏.大学校园共享电动车发展的现状及存在的问题调查研究[J].时代金融，2020(11):4.[3]金莉，杨竹冉."新国标"实施后电动自行车管理现状及对策研究[J].运输经理世界，2020. -全文完-