PVC涂胶线常见问题及解决方法

SHOPSOLUTION生产现场PVC涂胶线常见问及解决方法奇瑞汽车股份有限公司孙小忠张伦周封。c.自粘型阻尼板主要用在车身的1汽车用PVC涂料的组成（2）涂布粗密封胶顶盖、车门内侧、前挡板、轮罩和侧和特性涂布粗密封胶的工具是胶枪和10围等车体内部垂直部位的钢板上，依汽车用PVC涂料主要有两种，号油画笔。先用胶枪沿着焊缝均匀挤靠产品面的压敏胶粘附在应用部位即焊缝密封胶（包括粗密封胶和细胶，再用油画笔将其刷平。涂布部位上，加温、不加温都可以。对于不具密封胶）和车底密封抗石击涂料。主要是汽车的发动机仓、门槛和尾灯备涂装烘烤线的汽车厂，自粘型阻尼焊缝PVC涂层要求硬度、伸长率、等部位。涂布门槛部位时，先用油画板具有较强的优势。有时候，根据不抗剪切强度和抗拉强度比较好；车笔将胶刷平，再用专用的多孔性擦同汽车生产厂的要求，自粘型阻尼板底密封抗石击涂料要求抗石击性能净纱布沿焊缝由高到低的方向将多和磁性型阻尼板在垂直部位的钢板上汽好、施工粘度低，易于高压喷涂。余的胶擦净；其他部位的密封先用可以通用。常用的PVC涂料主要由聚氯乙胶枪挤胶，再用油画笔刷平，操作（4）安装车身底板一次性堵件和车烯树脂、增塑剂（如邻苯二甲酸二过程中要注意门框牙边附近堆胶造随车堵件丁酯、磷酸二酚酯、聚酯、环氧树成总装装配困难的问题。粗密封胶一次性堵件的材料主要是塑料，塑脂等）、填充料（如碳酸钙、硅涂布部位在总装装配内饰件后是不通常厚度≤1mm，具有安装/卸装方化酸铝、硅酸锆等）和附着力增强剂可见的，所以这些部位的密封主要便、价格便宜的优点。（如封闭异氰酸酯、丙烯酸酯、聚起防漏、防振、隔音和隔热作用，（5）喷涂车底PVC涂料酰胺等）组成。PVC涂料在40℃时对外表美观性没有严格要求。车底PVC涂料的粘度比PVC密封因聚氯乙烯树脂吸收增塑剂后产生（3）装贴沥青阻尼板胶低，以满足高压喷涂的需要。车底膨润，当温度达到80℃以上时膨润阻尼板主要有3种，即热熔型阻尼PVC涂料要求触变性很好，一次喷急速进行；当温度达到140℃以上板、磁性型阻尼板和自粘型阻尼板。涂1~2mm不流坠，涂膜固化后有良并保温10min时，表面固化，保温a.热熔型阻尼板可根据车身需要好的弹性，并具有优良的耐磨、耐腐20min时，完全固化。PVC涂料各制成各种不同的形状和厚度，直接蚀、抗石击及密封性能。组成物之间没有化学键作用，只有铺放在车身地板等平面部位上，随由于车底密封抗石击涂料产品特吸收和渗透等分子间的相互作用。油漆烘干而塑化，冷却后可牢固地性和涂覆位置的不同，施工方式与因此，强烈的撞击、不适宜的温度粘合在不同形状的钢板平面上，具焊缝密封胶有明显区别，所用的胶均可能使其发生吸潮、粘结等，从有随形性能优良、粘结强度高、便枪也有所不同，主要用高压喷涂胶而影响产品质量。于流水线作业等优点。其作用主要枪，施工方式是喷胶而非挤胶。喷是减振、降噪、防腐、隔热。胶有很多优点：高压喷射出的PVC2PVC涂料涂布的一般工艺b.磁性型阻尼板中含有磁粉，在胶很容易将钢板之间的缝隙填满，（1）安装随车堵件常温状态下能吸附在钢板上，保证如果操作者的技能很高，那么喷主要是安装发动机仓内的橡胶堵其在进入烘干炉前不脱落。通常用出的胶可以很好地将焊缝封严且胶件和铁质堵件，仓内如果有直径≤2于车身四门内侧、顶盖和侧围等部条均匀美观，无需再进行额外的刷mm的工艺孔，可用强纤维基胶带密位，性能与热熔型阻尼板相似。涂，减轻了员工的操作强度。58汽车工艺与材料AT&M2009年第12期SHOPSOLUTION生产现场人工喷涂车底PVC涂料存在一定挤涂出的PVC胶内部呈蜂窝状，严3PVC涂料在涂布过程中容的缺点：a.对操作者的技能要求很重影响车身的密封性和美观性。出易出现的缺陷高，新手需要长时间的培训和锻炼现以上情况时，一般采取以下的解才能达到要求；b.由于是喷涂作业，3.1PVC密封胶烘干后的表面凹陷决办法。PVC胶扇面覆盖的区域比挤涂方根据需要，有的焊缝需要涂布很a.“放胶”，即将输胶系统中混有式要宽得多，会造成车身胶雾型残厚的PVC胶，经烘干炉预烘干后，空气的胶当作废胶放掉。胶，胶雾型残胶固化后很难清除，常出现PVC胶收缩的现象，原因主b.用油画笔将已经喷到车身上的严重影响车身的外观质量和总装装要是：PVC胶粘度过低，因此PVC含有空气的“峰窝”状胶刷平，必要时配；c.对于形状复杂的多曲面焊缝而胶中溶剂挥发较多；白车身变形导进行补胶。言，喷出的高压胶粒不容易以接近致焊缝较大。c.平时换胶、检修输胶设备时，平行的小角度进入焊缝，易产生密解决的办法有：一定要注意预防空气的混入。封不严的缺陷。a.联系PVC涂料生产厂家更改（2）烘烤后PVC胶产生气泡（6）卸装一次性堵件PVC配方，适当提高PVC涂料的粘主要现象是PVC胶经过烘烤后表一次性堵件的主要作用是临时遮度；面呈小孔状。主要原因如下：蔽总装装配的底板工艺孔及螺栓，b.联系焊装相关人员修复变形a.PVC预凝胶中含有的CaO/以免残留的固化残胶影响总装装车，将焊缝控制在工艺范围之内；CaCO3填料超过吸湿极限，烘烤时配。一次性堵件不耐高温，底板喷c.在重点防水的钢板搭接处，在由于湿气挥发而产生气泡；胶后要进行清除。卸装一次性堵件焊装车间预先涂布塑性膨胀黑胶。b.空气湿度较大。打胶前，车身的主要工具是卸堵钳，卸装一次性3.2PVC涂料产生气泡表面凝聚了湿空气中的水分，打胶并堵件时要注意用力均匀，否则可能（1）PVC涂料在涂布过程中产生经过烘干炉烘烤后，因PVC胶底部的破坏胶层，影响整车质量。气泡水分蒸发而形成气泡。预防方法是不（7）车身擦净在喷车底PVC胶时，如果胶中有要将预烘干的PVC车身长时间存放或车身进入烘干炉之前，要清除掉气泡会产生“炸枪”现象（在喷涂过一次性将PVC胶彻底烘干。车身表面的残胶，否则残胶固化后程中，胶枪发出很大的“砰、砰”响3.3PVC密封胶开裂（特别是胶雾型残胶）很难处理。声）。原因如下。通常出现于四门两盖的细密封条（8）涂布细密封胶①PVC胶生产厂家在灌胶时混上，主要呈横断开裂、竖开裂、不细密封胶主要涂布在四门三盖和入空气。这种情况很容易鉴别，在规则龟裂。产生的主要原因如下。流水槽等部位。涂布细密封胶的工具PVC胶入库时，用胶铲翻看就可以（1）密封胶的伸长率达不到技术主要是尖嘴胶枪、带限位杆的扁嘴胶发现，因此入库时注意检验就可防要求，抗拉伸强度不够。PVC胶的枪和7号油画笔，主要施工方式是挤止此类问题。伸长率一般在100%~140%之间，胶。由于涂布细密封胶的部位在总装②在输胶过程中产生气泡。主要在实际操作中，伸长率低于100%的装配后属可见部位，所以对细密封胶有以下几种情况。PVC胶非常容易开裂。条的性能和外观要求比较高——要求a.供胶泵压盘与胶桶之间的空气（2）PVC胶与油漆不配套。有胶条平直、整齐、美观，对胶条的宽没有排尽。时候，胶条开裂集中于某一种颜色度和厚度都有严格的规定。b.胶桶中的胶被打完后没有及时的车身上，如某汽车厂有段时间富（9）预烘干更换胶桶，造成供胶泵空打，使输贵绿车身上的胶条开裂现象比较严PVC涂料预烘干的温度一般为胶系统中混有空气。重，而其他颜色车身上的胶条基本140℃，保温10min。为了节约动c.保养检修输胶设备后，主过滤没有开裂现象。造成该现象的原因能，可以将烘干炉的升温区设定为器和各站点过滤器内的空气没有完是，此种油漆中含有极性很强的溶90℃，保温区设定为110℃，保全排尽，生产时输胶系统启动后混剂，与PVC胶不配套所致。温15min，同样可以达到表干的效有空气。（3）焊装白车身的压边胶没有果。空气混入PVC胶后，会使喷涂、打好或压边宽度、压边缝隙达不到2009年第12期汽车工艺与材料AT&M59SHOPSOLUTION生产现场工艺要求，在烘干炉高温烘烤过程主要由班组长、工艺员现场指导，作业环境恶劣，为保证员工的操作安中，因压合边两层钢板的热胀冷缩过程检验员现场控制，建立工位间全，需要在车身下方安装保护架等防率不同，造成钢板间的错动，使的互检，关键工位多由操作手护设施；第三，高压喷胶枪给员工操PVC胶开裂。法熟练员工操作等。作带来一定的危险性，存在一定的安（4）员工在操作过程中开门超过（2）胶雾的污染全隐患。目前国内很多现代化的汽车限度，使门铰链失去限位作用，导多产生于车身底板喷胶工位。主涂装线都采用PVC胶自动喷涂设备，致门的内/外板产生错动，从而造成要原因如下。部分或完全取代了手工喷涂PVC胶PVC胶条开裂。a.员工对开/关胶枪扳机时机的掌的操作，采用3D定位的自动喷涂设（5）车身拐角处抹胶过薄导致控不太精确，造成高压胶粒子喷到车备，大大增加了施工精度，生产节拍PVC胶开裂。身底板以外的地方。显著提升，也将员工从恶劣的作业环（6）长时间过烘烤使PVC胶的抗b.喷胶房（上送风、下排风）的境中解放出来。拉性能下降，造成胶条开裂。此种排风量较小、送风量较大，造成风4.2新工艺情况多见于返工车。向不稳定，胶粒子受风力的影响污（1）降低PVC胶预烘干的温度（7）PVC胶超过保质期或长时间染车身。目前，通常在电泳底漆烘干后裸露在空气中，造成胶中的增塑剂c.车身底板遮蔽不全，使高压胶粒涂布汽车车身PVC焊缝密封胶,通析出，员工用此种胶打成的胶条经子通过工艺孔喷到不该喷胶的地方。过PVC烘干室（140℃、保温10高温烘烤后开裂。3.5堆胶min）使胶表面干燥后，再进行底漆（8）胶条没有完全固化的车身长堆胶的主要部位是线束装配工艺打磨、擦净和面漆涂装。为降低涂时间放置，再经烘烤时胶条开裂。孔周围和四门、后盖的牙边，这些部装线能耗，有的汽车厂家使涂胶后汽预防和解决方法如下。位需在总装装配门框橡胶密封条和线的车身在PVC烘干室（110℃保温车a.做好PVC胶的入库检验，不合束密封圈，如果堆胶，将导致橡胶件15min）进行预烘干，使之表面干格的坚决不用。密封不严而漏水。解决的主要办法是燥而不影响随后打磨、擦净、喷中塑b.对新颜色的车，一定要做油漆制定严格的操作标准，完善“自检、涂等工序的进行，然后利用中涂烘化与胶的配套性试验。互检、专检”的“三检”制度。干室，在干燥中涂漆的同时PVC胶c.督促焊装车间定期对门盖的压3.6密封不严也达到完全固化。合模具及压合状态进行检查，保证主要原因有：焊装的压合胶没（2）取消PVC预烘干工序模具的压合力和门盖的压合状态达有打到位、堵件未安装到位、密封有的厂家采用PVC密封胶与面漆到规定要求；后过擦、膨胀黑胶与PVC胶不兼容“湿碰湿”涂装的新型工艺。由于是在d.员工操作，在操作过程中等。主要解决措施是提升员工的操未凝胶上直接喷漆，因此必须避免避免身体撞到车门，造成车门开过作技能和完善“三检”制度。未凝胶表面的污染及碰伤，以免影限位。响面漆涂装后的表面质量。为此，4PVC胶涂布的新设备、新e.要求涂胶操作手法一致、厚薄必须更改现行的涂装工艺流程，在工艺和新材料均匀。涂胶之前进行电泳底漆的打磨和擦f.与焊装车间协调，适当增加折4.1新设备净，使涂胶工序与喷面漆工序相毗边胶的涂胶量，以增强内/外板的粘传统手工喷涂PVC具有投资小、邻，并与晾干后的面漆经过面漆烘合力。同时寻找新的压边胶，解决设备简单的优点，但存在许多不稳定干室一并烘干，节约了动能。PVC胶的开裂问题。的人为操作因素，如造成胶雾飞溅、4.3新材料3.4残胶和胶雾的污染厚度不够、漏喷或过喷等，通常需要在新材料的选用上，顺应环保的（1）残胶的污染增加防胶雾遮蔽和擦净的工序，影响发展要求，越来越多的汽车制造厂产生的原因主要有：员工的工作生产节拍的提升和质量的稳定；另放弃使用PVC车底涂料，而用丙烯服过脏、油画笔大小不合适、员工外，喷涂车底时，需要用自行葫芦将酸发泡或改性产品等新型材料作为AT的操作手法不熟练等。解决办法：车身吊起来，员工在车底抬头工作，汽车底板的防护涂料。&M60汽车工艺与材料AT&M2009年第12期