汽修技师论文——润滑系统压力异常解析

汽修技师——润滑系统压力异常解析 润滑系统压力异常解析 威海机械工程高级技工学校 *** 威海 264500 摘要:汽车发动机润滑系统润滑质量的好坏直接决定着发动机的运行性能。润滑系统压力出现异常，将会致使发动机机械零部件磨损加剧。本文全面的解析了发动机润滑系统压力故障的原因，并对出现故障提出了诊断方法。 关键词:润滑系统 摩擦 诊断方法 随着汽车加工工艺的发展和汽车性能的提高，对发动机润滑质量的要求也日益提高。一台性能优良的发动机，必须具备良好的润滑条件，才能够保证发动机工作正常，使用寿命长，且具有良好的燃料经济性。当润滑条件被破坏(如润滑系统油压异常时)，发动机各机械部件的磨损就会加剧，并且使发动机的动力性下降。 1.发动机润滑系统工作原理 发动机润滑系统一般采用复合润滑，即包括压力润滑、飞溅润滑和注油润滑三种方式。发动机各零件的润滑方式取决于该零件的工作环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。 1.1压力润滑 压力润滑方式就是在汽缸体或汽缸盖上设置专门的润滑油道，利用机油泵使润滑油建立一定的压力，通过润滑油道向零件的润滑面间输送润滑油。润滑油在进入主油道前，要先经过粗滤器过滤。 主油道上有4条油路，第一条通到正时齿轮;第二条通到曲轴轴颈，由于曲轴轴颈与连杆轴颈的油道贯通，因此也流到连杆轴颈;第三条通到凸轮轴轴颈，再通过汽缸体油道到达摇臂轴;第四条通到空气压缩机。有的发动机还有润滑油细滤器。 由此可见，发动机上相对速度高、机械负荷大的零件都采用压力润滑润滑。为了显示油路压力，在主油道上还安装了机油压力传感器或机油压力报警器开关。 1.2飞溅润滑 飞溅润滑方式主要是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时搅起的油雾，或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦面进行润滑，这种润滑方式适合于暴漏的零件表面(如汽缸壁、凸轮等)、相对运动速度较低的零件(如活塞销等)、机械负荷较轻的零件(如挺柱等)的润滑。 1.3注油润滑 注油润滑方式主要是定期加注润滑脂来进行润滑，适合于发动机辅助系统(如发动机、分电器等)分润滑。 2.润滑系统压力异常的危害 1 发动机润滑系统油压过低，会对发动机造成很大的危害，甚至使发动机提前报废。油压过低意味着润滑油量不足或润滑油的粘度过低，那么对采用压力润滑和飞溅润滑的零件就有直接的影响，轻则使传动副之间的摩擦和磨损增大(这是因为出现了半干摩擦，破坏的润滑间隙，使零件运动受阻，清除表面金属磨屑的能力减弱)，造成发动机功率损耗增大，并且使用寿命缩短;重则会出现卡滞现象，使发动机不能转动。由于零件之间缺乏润滑，会出现活塞环和汽缸壁磨损甚至“拉缸”曲轴轴承、连杆轴承“烧瓦”等故障。 另外，凸轮和挺杆这对摩擦副，由于单位面积上承受的载荷较大，多处于边界润滑状态，如果润滑油间断，在运转期间不断保持润滑油膜，凸轮顶会发生摩擦甚至被磨秃，从而影响配气系统正常工作。 从上面的分析可以看出，为了保持各摩擦副的正常运动，减小这些部件因磨损和摩擦引起的功率损失和摩擦热，各摩擦面之间的充分润滑是非常重要的。 在汽车使用中，应随时观察机油压力表或报警指示灯，若发现机油压力指示过低甚至为零时，应立即停车，并使发动机熄火，否则很快发生“烧瓦”、“抱轴”等机械故障。 同时，机油压力过高也不可忽视，虽然机油压力过高故障比较少见，但此故障对发动机的损害也是很严重的。机油压力过高故障多为机油管路堵塞或运动摩擦副配合过紧所致，故障处上游机油压力升高，而下游机油压力就会偏低。机油压力低的区域运动副磨损严重，危害前面已经详述，机油压力过高区域对发动机的危害主要表现在机油泵方面。机油输出不畅，机油泵的负荷增大，其主动齿轮与被动齿轮间的作用力增大，相对运动时会加速齿轮的磨损，同时也会造成齿轮轴与轴承间的磨损。机油泵负荷大，同时还降低了发动机动力输出效率。 3.润滑系统压力过低的原因及诊断方法 汽车上的机油报警灯(或机油压力表)是用来检测油压是否正常的，它通过安装在主油道上的机油压力报警开关(或机油压力传感器)来感应油压。当发动机转速超过2250r/min时，润滑油压力一般都会保持在0.1~0.4MPa之间。如果油压报警灯电路被接通，指示灯出现红色讯号或油压表显示低油压，说明润滑油道中的压力过低。 3.1压力过低的原因 压力过低与许多因素有关，是一个复杂的为，如润滑系统各部件的工况、运动部件的配合(曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承)、机油型号是否正确等都与油压有关系。 造成发动机润滑系统压力过低的原因有:机油油量不足;机油粘度太低;限压阀弹簧过软或调整不当;机油滤清器旁通阀弹簧折断或弹簧过软;机油泵齿轮磨损，使供油压力过低;机油滤清器堵塞;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大;机油压力表传感器失效;汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底壳稀释了机油;汽缸体水套裂纹，使冷却液漏入油底壳稀释了机油;润滑系统内、外管路或管接头泄露。 3.2压力过低的诊断方法 在排除润滑系统压力过低故障时，需要对上述原因逐一进行排查。 2 首先拔出机油尺，检查油底壳内的机油量及机油品质，若油量不足应及时添加;若机油中含有水分或燃油时，应通过拆检找并修理渗透部位;若机油粘度过低，应更换合适牌号的机油。 如果机油量充足，检查机油压力传感器的导线是否松脱。如果导线连接良好，在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或机油压力传感器故障;若机油喷出无力，则应立即使发动机熄火，并检查机集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞，旁通阀是否无法打开，各油管、油道及油堵是否漏油等。 若以上检查均正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大(间隙增大会直接影响机油压力)。按以上步骤逐一排查，即可诊断出故障所在。 下表为发动机润滑系统压力过低的故障原因及排除方法。值得一提的是，如果油压过低，不能通过改用粘度高的机油来消除故障，这样做可能会暂时有效，但会消耗发动机动力，并掩盖了发动机的故障隐患，从而造成更严重的后果。 故障原因 排除方法 发动1.机油滤清器堵塞; 1.更换机油滤清器滤芯; 机润2.机油泵内、外转子磨损或端面间隙过大; 2.更换机油泵内、外转子或调整滑系3.调压阀失灵; 端面间隙; 统 4.油管破裂渗漏; 3.更换调压阀; 5.主轴瓦、连杆轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙过4.更换油管; 大; 5.更换磨损的零件; 6.机油集滤器堵塞; 6.清洗或更换机油集滤器; 7.油压表或机油感应塞失灵; 7.更换油压表或机油感应塞; 8.主轴承盖松动 8.紧固主轴承盖螺母 机油 1.机油被水或燃油稀释; 1.查明原因，排除故障，更换机 2.机油牌号不对; 油; 3.机油温度过高 2.换用规定牌号的机油; 3.查明原因，排除故障 4.润滑系统压力过高的原因及诊断方法 当汽车发动机机油压力高于0.4~0.6MPa时，说明润滑系统压力过高，机油高压报警开关打开或机油压力传感器输出高压信号，油压表显示高油压。 4.1压力过高的原因 造成发动机润滑系统压力过高的原因有:发动机温度低;所加机油不合格，粘度过大;车主未及时更换机油，导致原机油变质;调压阀的调整不当或堵塞、卡死;机油回油管路中有堵塞，回油不畅;发动机大修后，各轴瓦间隙过小;传感装置或油压表损坏。 4.2压力过高的诊断方法 在排查机油压力过高的故障时，应按如下顺序进行: 首先判断是否是因为季节性原因，天气太冷机油太稠所致，咨询车主热机时是否存在故障，若存在，应对油性分析。拔下游标尺，分析油底壳内机油的粘性，若机油粘度过高，应更换合适牌号的机油。在分析油性的同时，检查机油是否因 3 为长时间未更换或因为原机油未及时排出致使机油太脏，流动性太差所致。判断属实，排干原有机油，应更换合适的机油。 若排除以上几方面的原因，应对机件进行检查。拆检润滑系统调压阀，若调压阀堵塞或调整不当，应进行清洗或重新调整(如桑塔纳轿车高压报警开关装在机油滤清器上)。若调压阀修好后故障仍未排除，则观察摩擦副(压力润滑)回油处压力情况，若泄油无力，则说明回油管路有堵塞，应进行分段清理。咨询车主车辆是否刚大修正处于磨合期，发动机各轴瓦间隙过小所致。若以上检查均正常，则应对传感装置或油压表进行测试。 发动机润滑系统的维护对车辆至关重要，如何解决润滑系统压力异常，首先要对异常发生的原因逐一分析，结合发动机润滑系统的特点进行合理的检验，并对故障做出准确的判断。本文系统的论述了汽车发动机润滑系统压力异常的原因，相对各原因提出诊断方法。希望本文对读者有所裨益。 参考文献 1.张南峰.润滑系统压力过低故障原因与诊断方法.汽车维修，2009(1) 2.陈家瑞.汽车构造上册。北京:人民交通出版社，2004 4