云阳县城至南溪快速通道5月底开工建设-重庆日报

云阳县城至南溪快速通道5月底开工建设-重庆日报 交通先行，互联互通。“万开云”板块首批互联互通13个项目中，其中有一项是云阳县南溪至县城快速通道项目。昨日，记者从云阳县政府获得好消息，云阳县城至南溪快速通道将于今年5月底动工，建成后县城至南溪将缩短一半的路程，方便云阳县城东北部乡镇50万人出行。 【新闻主打】 云阳县城至南溪快速通道 5月底动工开建 “万开云”板块13个首批互联互通项目中，有六大项目涉及云阳。云阳县南溪至县城快速通道项目共分为两个项目，估算总投资31亿元，建设这个快速通道，将有利于拉伸城市骨架，拓展城市外延，构筑综合交通网络体系。 南溪至黄石快速通道建设，该项目为新建道路20公里，其中南溪至杨柳段为二级公路标准，干线起于南溪大桥接渝巴路，经水市—金银—铁炉，在黄石杨柳接外环快速通道，长约15公里;支线从二道河接江口至盐渠二级公路，长约5公里。按二级公路标准规划，设计速度为80公里/小时，杨柳至黄石段为城市主干路标准，设计速度60公里/小时。全线桥梁4240米，隧道5141米。 云阳县城外环大道建设工程(G348改线工程黄石至陈家溪段)，该 项目为新建城市快速道路4.84公里，设计速度80公里/小时，全线设置桥梁2115米。县城外环大道长杨路今年要完成施工图，明年全面动工。 与此同时，加快推进长江二桥、江南快速通道前期工作，今年内务必完成江南快速通道的相关，并于明年动工，畅通对内交通大循环，加快推进“两小时云阳”向“一小时云阳”迈进。 据介绍，云阳县南溪至县城快速通道项目建成后，县城至南溪将缩短一半的路程，南溪至县城仅需15至20分钟车程。方便南溪、江口、沙市等镇50万人出行，将有效带动这些片区的经济社会发展。届时，将加快推进“万开云”三地之间快速连接通道及城镇之间、乡镇之间、景区之间等的便捷连线。 【新闻纵深】 形成“万开云”城市群 高速公路大环线 “十三五”时期，云阳综合交通运输发展的总体目标是:交通基础设施网络更加完善，运输服务水平不断提高，深化改革取得重大突破，行业治理能力明显增强，着力建设三峡库区综合交通副枢纽。 推进开州—云阳—恩施高速公路规划论证。初步规划线路经开州——云阳——奉节——恩施，云阳境内路线全长约70公里。规划后将形成川、渝、鄂新通道，将达州、开州、云阳龙缸、奉节天坑地缝、恩施大峡谷等旅游资源整合。积极争取进入新增高速公路网规划，“十三五”开工建设开州至云阳段。 积极推进江南高速公路规划论证。初步规划线路从万州长滩—云阳—奉节等。云阳境内约50公里。联合万州、云阳、奉节等区县开展方案研究，并积极争取纳入市级规划，“十三五”开工建设。 高速公路中长期形成“2横1纵”高速公路网络，全面形成“万开云”城市群高速公路大环线。铁路中长期形成“2干线一循环2枢纽”铁路网。航空建成一个2类通用机场。干线公路构建“3纵3横多联”干线公路网，国道基本达到三级，省道基本达到四级及以上技术水平;到2020年，有条件的撤并村通畅率达到100%。水运全面形成“1江4河”水运体系，?、? 级较高等级航道里程达到137公里，建成2个重点港口和11个功能型码头，着力建设三峡库区综合交通副枢纽。 力争乡镇基本实现二级路全覆盖 均能1小时到达县城 交通驶入快车道，如何提速更趋成熟,云阳县以“大交通”一体化发展为中心，“一小时云阳”将拉开“大交通”格局，促进三峡库区综合交通副枢纽建设，惠及民生。 云阳各乡镇至县城规划区(不含四个街道以及水口、黄石)按设计时速测算，需1小时以上有上坝等19个乡镇。为此，云阳提出，全力实施二级公路畅通乡镇工程，拟实施江口——南溪、龙角——耀灵等21个升级改造公路项目230公里，估算投资35亿元;新建老城——黄岭、盘龙——新津2个二级公路项目35公里，估算投资6亿元;力争云阳乡镇基本实现二级路全覆盖，均能1小时到达县城规划区。规划建成县城——龙缸快速通道后，全程仅需30分钟左右。 改造S202云开路黄石至县城段，新建建民——黄连沟水库连接道路，新建复兴——水口——阴河——黄石干道公路，总里程27公里，有效串联重庆市物流翻坝中心、黄石高铁站、黄石换乘枢纽、G42沪蓉高速、S202云开路、G348渝巴路，形成外联内畅路网体系。 规划论证3条干线公路。规划论证开云恩、江南高速南部互通至龙缸，龙驹-清水、云万滨江快速通道3条干线公路;规划建设4座跨江大桥，全面推进养鹿小江大桥建成通车，开展云阳长江二桥、故陵长江大桥、双江二桥规划论证，优化云阳交通网络。 优化域内干线公路网。云阳县内公路网总体形成以普通国省道为骨架，重要县乡道为补充的“3纵3横多联线”公路网络形态。 【新闻链接】 优化布局5大对外运输通道 以《云阳县综合交通运输“十三五”发展规划》、《万开云板块一体化协同发展规划》为统揽，优化布局5大对外运输通道。 1、云万主城通道。主要路径是云阳—万州—重庆主城。云阳境内主要由规划的郑万高铁、沿江铁路、万云奉江南高速，已建成的G42沪蓉高速，以及国道G348、长江黄金水道共6条线路构成。通过郑万高铁经渝万城际铁路和沿江铁路实现客货运输高效快速通达重庆主城，对接渝新欧铁路。 2、云巫鄂通道。主要路径是云阳—巫山—宜昌—武汉(或襄阳—郑州)。云阳境内主要由规划的郑万高铁、沿江铁路、万云奉江南高速，已建成的G42沪蓉高速，以及国道G348、长江黄金水道共6条线路构成。经巫山到宜昌，对接武汉、上海，经湖北襄阳通往郑州，到北京。 3、云溪安通道。主要路径是云阳—巫溪—陕西镇坪—西安。云阳境内主要由国道G347和S404共2条线路构成。在巫溪通过安张常铁路、巫镇高速通达陕西安康、西安等地;通过高速和国省道与沿线城市对接，促进旅游开发、扶贫区县联动发展。 4、云恩湘通道。主要路径是云阳—奉节—恩施—湖南常德、长沙。云阳境内主要是规划的云阳至恩施高速公路，是云阳南下的一条重要大通道，经恩施南下至湖南常德、长沙等地。同时，将龙缸景区、奉节天坑地缝和恩施大峡谷景区连接起来，是一条重要的旅游对外出口通道。 5、云开川通道。主要路径是云阳—开州—四川达州。云阳境内主要由规划的云阳至开州高速公路以及已建成的云万开高速公路、国道G347、省道S202共4条线路构成。该通道将云阳北部地区连接，至G69开城高速开州温泉，通过开开高速至四川达州，同时也可连接城口。是一条扶贫、旅游、生态产业融合的通道。 记者 徐志全 文/图