开闭所变电站施工方案

开闭所变电站施工 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 开闭所、变电站施工方案 一、工程概况: 航站楼整体变配电安装部分分为高压10KV配电安装、变电室低压配电安装、电力变压器安装等。其分项工程划分为:电力变压器安装工程、高压成套配电柜安装工程、低压成套配电柜安装工程、硬母线安装工程、电缆线路安装工程，直流屏安装工程及接地装置安装工程。 1(编制目的:工程已进入设备安装阶段，按照监理及甲方对供电进度的要求，分先后顺序保质、保量完成各站施工任务。 2(本方案适用范围:适用于变电站、开闭所内部设备安装工程。 3(本工程设备安装特点:施工范围大、工作量大、施工地点较分散，共有一个开闭所、八个变电站。设备到货相对集中，多专业、多工种交叉作业，须合理安排人力、物力，做好各种设备的运输及就位。确保将28台变压器、89面高压柜、191面低压柜和部分控制柜安全细致运输到位，按时完成设备安装和送电工作。 4(变电站、开闭所分布特点: (1)航站楼10KV供电示意图: 开闭所 A# B# C# D# E# F# G# H# 变电站 变电站 变电站 变电站 变电站 变电站 变电站 变电站 (2)开闭所10KV高压配电特点: 在首层南端设有一个10KV开闭所，市电由室外电缆引到开闭所，开 1 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 闭所内设6段母线，有6路电源进线，分3组运行。平时开闭所均单母线分段运行，任意进线电源事故掉闸后，其对应的母联开关可手动合闸。开闭所高压柜全部采用进口德国ABB金属铠装式开关柜，内配VD4真空断路器，开关采用直流操作定时限保护方式。开闭所内设主电源和备用电源，开闭所到变电站采用高压专用电缆桥架，由开闭所供给各变电站10KV高压电源。 (3)变电站分布特点: 航站楼设有八个变电站，首层南北两端各设两个，地下层中部设有四个，由八个变电站划分出八个供电区域，变电站位置如下图所示。低压配电采用三相五线制放射式供电。 二、编制依据: 1(北京建筑设计研究院提供的《**国际机场新航站楼》图纸。 2(电气装置安装工程高压电器施工及验收规范(GBJ147,90)。 3(电气装置安装工程电气设备交接试验标准(GB50150,91)。 2 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 4(电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范(GBJ148-90)。 5(电气装置安装工程母线装置施工及验收规范(GBJ149,90)。 6(电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GBJ50168,92)。 7(电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GBJ50169,92)。 8(电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范(GBJ501 71,92)。 9(电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范(GB50172,92)。 10(北京供电局有关规定 。 11(1992年北京市建筑工程电气概预算定额。 三、施工组织 1(施工组织结构: 项目经理:王建生 现场负责人:王建生 技术主管:许东河 电 材 安 质 设 资 气 工 料 全 量 备 料 程 员 员 员 员 员 师 : : : : : : 刘 张 彭 苏 张 许 凤 德 会 军 东 杰 石 才 来 令 河 2(施工准备:选用有经验、有组织能力的工程负责人、技术负责人勘 3 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 察现场，选择运输设备的最佳路线编制运输方案，合理组织人力、物力投入各站施工。 3(施工机具计划: 主 要 施 工 机 具 序号 名 称 规格 单位 数量 备注 1 台 钻 Ф16 台 5 2 5 小型电焊机 台 3 20T 1 吊 车 辆 4 电 钻 把 6 5 5 液 压 钳 把 6 5 电 锤 把 7 配 电 箱 箱 9 8 配 电 盘 个 18 9 1 叉 车 辆 4(劳动力计划: 劳 动 力 需 要 量 表 序号 工种名称 计划人数 计划工日数 备 注 1 5 300 电气工程师 2 电气安装工 80 4500 3 电 焊 工 10 200 4 2 80 吊 装 工 5(施工场所现状:目前航站楼内开闭所、变电站(除变电站高压柜)设备基础已完成，土建地面、墙面、窗户未做好，照明没有安装。就目前情况安装设备不完全具备条件，但为保证98年6月份具备送电条件，现在必须创造条件开始设备安装，我施工单位除安装设备外，还要采取相应的 4 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 成品保护措施。 6(对土建专业的配合要求: (1)室内湿作业及门窗安装应尽量在进设备之前完成。 (2)无正式门的变电站必须安装临时门，且能上锁。 (3)来不及安装窗户的房间应将窗口临时封堵。 7(电气专业措施: (1)在地下室及湿作业未完成的变电站，配备除湿机进行除湿。 (2)除施工人员外，变电站及开闭所均视安装进度情况，安排值班人员夜间值班或巡视。 四、施工工艺与方法: 电气设备安装应遵守国家建筑工程施工验收规范、电气安装工程图集、北京地区电器设备安装规范和工厂说明书等，工艺标准、技术指标和质量措施等都要满足设计要求，确保安全可靠。 1(变电站、开闭所施工程序图。 设备基础安装 设备验收运输 设备安装 硬母线安装 插接母线安装 施工准备 电缆托架安装 电缆定位 电缆敷设 接地线敷设 接地电阻测量 二次配线 单机调试 系统调试 验收 试运转 电气设备试验 2(设备基础制作: 根据结构情况，严格按照设计图纸施工，确保基础固定牢固、位置正确，接地良好。安装时基础型钢不得纵向或水平弯曲，水平度和垂直度应在允许偏差范围内，水平误差每米应不大于1mm，全长不大于5mm，不直 5 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 度每米不大于1mm，全长<5mm。 3(接地网敷设安装: (1)变电站、开闭所接地网采用60×3铜排，沿夹层墙敷设，距顶板300-500 mm。 (2)固定铜排支架采用40×4镀锌扁铁，加工尺寸如图: 扁铁张管 (3)在铜排连接处做鸭脖弯，搭接面积执行GBJ149-90第222条规定。 6 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 (4)在铜排连接处打四个Ф10孔，用Ф10镀锌螺丝连接，如图: (5) 接地线支持点间距为1.2米，距拐弯点300-500 mm且与墙壁间距为15mm以上处，应增设支架。 (6)接地线应按水平或垂直沿墙敷设，直线段上不应有高低起伏及弯曲情况，水平敷设时，应保证水平度。 (7)接地网敷设后，应保证每个墙面铜排预留2-3处蝶型接地螺栓。 4(进场设备检验记录及验收: 设备进场后，由项目部组织填写工程设备进场报验单，监理公司批准后，由监理、甲方、施工单位和供货商共同开箱检查设备。从外观检查有无损坏，并根据清单检查备品、备件、说明书等。检查资料是否齐全，并 7 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 做好开箱记录。 5(大型设备运输就位: 首层四个变电站、一个开闭所、从地面就近搬运，地下室四个变电所设备从就近通道口吊装，搬运设备前，应选择好道路、清除障碍物，设专人指挥，建立运输设备临时指挥部，防止发生事故，具体步骤如下: (1)变压器运输就位阶段: 详见变压器吊装方案; (2)高、低压柜运输就位阶段: 机场航站楼八个变电站、一个开闭所共有高低压柜三百余面。为确保高低压设备安全运输到室内，在运输前应认真核对高低压柜尺寸、重量和通道内的宽度，确保运输道路畅通，尽量缩短运输过程，减少占路时间。对于首层的开闭所和变电站，用130货车分别将高、低压设备送到开闭站和四个变电站通道附近，然后用人力将高、低压设备卸下。由于开闭站入口处比较狭窄，设备运入较为困难，因此在开闭站门口楼梯上做一钢架，上面用10 mm厚钢板满铺，再在钢板上面铺两层棉被，将柜子倾倒，站内用绳子拉动钢架，下面用人推，将高、低设备运进室内，为确保设备无损，在运输过程中将棉被铺于130货车上，确保不磨损漆面，在卸车时，在车下放两根方木保证柜体不受震动，在搬运中针对实际情况加强设备保护。 位于地下室的四个变电站，我们用10T吊车将高、低压柜从通道口吊送于地下一层，再用5T叉车将设备运输到各站附近，用人力滚杠等将设备运输到站内就位。 (3)控制柜运输就位阶段: 新航站楼内控制设备约30余面，在运输设备中我们用130货车将控制柜等运送到各站附近，然后再用人力和滚杠推入室内就位。 8 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 (4)开闭所与变电站设备到位后，应认真检查、验收，并按规定填写设备检验记录表。 6(变压器安装方法: (1)将变压器轮子卸掉，把10mm厚胶垫放在预埋铁上，将变压器基础放在胶垫上，然后在预埋铁上满焊Ф16×200镀锌螺栓8根，上面放500mm长10#槽钢4根，用螺栓锁紧，将变压器固定牢固，如图: (2)变压器固定后，需用50×50角钢在变压器外壳两侧做固定支架。如图: 9 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 交压侧 (3)变压器安装必须保证水平度误差每米不大于1mm，垂直度不大于2 mm。 7(开闭所、变电站高压柜、低压柜及控制屏安装: (1)安装屏、柜、箱时，首先应核对实物与设计图纸是否相符，配件是否齐全完整，各种技术资料是否齐全。 (2)屏、柜等在搬运和安装时应有防震、防潮、防漆面受损等措施。 (3) 施工时应严格按照设计图纸施工。 (4)柜体稳装时，在柜子基础两端拉细线绳，作为安装柜体的基准，然后将柜子一一放到基础上，前脸应保证与基准平行。 (5)用线坠测量柜子垂直度、水平度及屏柜间接缝，保证柜子稳好后，水平度、垂直度等的误差在允许范围内。 (6)柜子稳好后，用Ф12镀锌螺栓连接，柜与柜之间保证4至6处用螺丝紧固;安装时穿好螺栓先不要上紧，待测量好后紧固，紧固螺丝露出螺母 10 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 2,3扣。 (7)每台高压柜安装好后，在基础底部点焊4-6处，长度为20-30mm，保证高压柜固定牢固;低压柜及控制屏稳好后，在基础上打眼，然后用Ф12镀锌螺栓将柜体紧固在基础上。 (8)手车式开关柜安装时手车推拉应灵活轻便，无卡阻现象。动静触头的中心线一致，并且触头接触紧密，二次回路辅助开关的切换点应动作准确、接触可靠。机械闭锁装置应动作准确，柜内照明齐全，安全隔离板开启灵活。 (9)盘柜二次配线应整齐美观，导线绝缘良好，无损伤。电缆芯线端部应注明端子线号，电缆根部应挂牌，标明回路编号、起始位置。 (10)盘柜内的电缆芯线应按垂直或水平位置布置，不得任意歪斜交叉连接。导线或电缆应按顺序以同样弧度上端子，并用尼龙扎带将出线绑扎牢固，摆放整齐、美观。备用芯线应留有适当长度。 (11)导线与电器具的连接线，凡10平方毫米以下的单股铜线，可直接与电气端子连接，其余均应在芯线端压接鼻子(必须先烫锡)后，再与端子连接。 (12)电气设备的外壳、底座及电缆的金属外皮等均应有保护接地;柜内接地(零)保护线要与接地网紧密连接，且截面选择符合规定。 8(母线安装: (1)硬母线安装:配电柜就位，现场加工组装母线。 A(检查母线是否与图纸设计相符，母线表面是否光洁平整。 B(按规定安装交流母线，母线安装表面应光洁、相色正确，对于母线的螺栓连接处、支持连接处、母线与电器的连接处均在10mm地方以内不涂相色。 11 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 C(母线安装应符合室内配电装置的安全距离，带电部分至接地部分及不同相的带电部分之间最小安全距离应符合要求:高压10KV为125mm，电压0.4KV为20mm。 D(在硬母线连接处必须涂导电膏，然后紧固。 E(硬母线连接，螺丝紧固应用力矩扳手，紧固力矩按GBJ149-90第232条规定。 (2)插接母线安装: A(封闭母线沿顶板敷设，用40×40×4角钢做吊架，严格按设计要求尺寸施工。 B(母线安装前必须用摇表(500V)测量母线绝缘电阻，阻值大于20MΩ，对于绝缘阻值不良的母线不许安装，测量数据要填写记录。 C(母线安装必须保证水平放置，安装时应先放线然后安装，保证母线连接处夹具齐全，紧固力矩按GBJ149,90规定。一段连接后，摇测绝缘，保证通长母线绝缘电阻大于IMΩ，记录在上。 D(安装后的母线，每段外壳必须用软铜编织带连接并接地。 9(电缆敷设及配线: (1)电缆敷设: A(敷设前要检查电缆的型号、规格是否与设计相同，外观不应有扭曲、压扁、断裂等缺陷。高压电缆敷设前，应做好绝缘测试及耐压实验工作，合格后方可使用。 B(敷设电缆应先编制明细表，顺序施工，敷设电缆不得交叉、扭曲，不得损伤绝缘层;电缆应排列整齐，始末端应有标志，不同电压等级的电缆、力缆和控缆应分开敷设。 C(电缆终端头和接头制作时，应严格遵守工艺规程要求，并有防尘 12 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 和防外来污物的措施。终端头和接头必须一次完成。力缆终端头和中间头外壳应有良好接地，接地线采用软铜编织带，截面不小于25平方毫米。 D(其它内容详见电缆敷设方案。 (2)二次配线 A(二次配线应符合工艺要求，严格按照设计图纸施工，接线要保证正确。 B(盘、柜内的导线不应有接头，导线芯线应无损伤。 C(电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路、编号，编号应正确，字迹清晰且不易脱落。 D(配线应整齐、美观，导线绝缘良好，无损伤。 E(每个接线端子接一根导线，不得超过两根，不同截面，两根导线不得接在同一端子上，当接两根导线时，中间应加平垫片。 F(铠装电缆在进入盘、柜后，应将钢带切断，切断处的端部应扎紧，并应将钢带接地。 10(调试与试验: 航站楼内开闭所采用直流操作、直流控制，直流电源为220V。 航站楼内8个变电站;采用交流操作、交流控制，交流电源为380V和220V。 (1)调试方法 A(开闭所高压设备通电调试，分六段母线进行，每两段母线为一组联锁方式，可利用直流屏给I段母线、II段母线提供直流220V控制电源、储能电源、加热电源、信号电源等，对二次回路进行调试。先单机调试后再进行系统调试，查看调试动作是否正常，各种保护回路是否动作正确，显示动作信号是否正确。单机手动分合闸动作正确后，再进行系统调试，查 13 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 看进线开关与母联开关联锁是否正确。在调试过程中必须遵循先手动再电动的原则。如有问题，应停电后仔细查找，无误后再调试，直到开关联锁正确，保护动作准确，各种显示信号正确。 B(变电站内高压柜通电调试，可利用现场临时电源交流220V。经刀闸开关分别接于变压站内高低压柜控制回路、信号回路、储能回路，试验进线、出线开关动作是否正确，显示信号是否正常，保护信号是否动作可靠，分合闸应遵循先手动后电动的原则。 C(变电站低压开关柜通电调试，可利用临时电源380V引两路经过刀闸分别接于1号、2号进线柜控制回路，试验两路进线开关与母联开关自投自复情况和手动分合闸情况，看动作是否正常、显示信号是否正常，分合闸遵循先手动后电动的原则。如在调试中发现问题必须停电后查找，无误后方可通电调试。 (2)调试技术要求: A(设备调试，始终要两人以上进行，预先明确人员、时间、地点及各项调试要求，写出调试报告。 B(通电前应首先把设备清扫干净，同时检查、测量其设备内部，确保完好，并填写好各类测试记录表格。 C(要认真细致检查设备容量、型号、电缆、电线型号和截面是否符合设计要求，首末端是否准确，设备安装、接线是否正确，接地线安装是否符合要求。如发现有与设计图纸及规范要求不符合时，不得通电。 D(对电气设备、电缆、电线、母线调试及运行前必须用500V摇表，进行绝缘电阻摇测，并填好记录，达到规范要求后方可通电。 E(通电试验时，应先就地起动，观察情况正常后，再进行远控起 动运转。然后进行集中和联合控制，整体调试应遵循先单动、再系统，先 14 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 手动、后电动的原则，最后达到整体调试良好。 (3)试验: A(应按北京市供电局要求和设计要求进行，试验项目标准参照北京 地区用电系统高压设备试验标准。 B(10KV高压电缆，试验电压35KV，三相对地耐压时间为15分钟。 C(10KV高压开关柜绝缘电阻测试，交流耐压38KV时间为1分钟。 D(高压断路器绝缘电阻测试，交流耐压38KV时间为1分钟。 E(干式变压器试验，测量线圈直阻，1600KVA以下三相变压器相间差不大于三相平均值的4%，线间差不大于三相平均值的2,。1600KVA以上三相变压器，相间差应小于平均值的2,，线间差值小于平均值的1,。测量线圈的绝缘电阻应符合要求。 F(各项电流和电压表的校验。 11(验收、送电: 按北京市供电值班制度，电力变压器空载运行24小时后办理交接手续。 12(扫尾: 工程结束后，认真进行现场清理总结，整理好所有图纸、资料，准备竣工移交。 五(质量保证措施: 坚持质量第一及预防为主的方针，贯彻“管生产必须管质量，谁负责施工，谁对质量负责”的原则。所有施工过程必须按有关规范标准进行，具体措施如下: 1(材料保证:材料部门、施工管理人员及施工班组要严把材料关， 15 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 不合格的材料严禁使用。凡施工所用材料，必须具有出厂合格证，主要设备及零部件要有出厂标牌;所有安装的设备都应进行开箱检查，并填好开箱记录，高压电气产品要选购有红证及两部认证厂家的产品，并带有长城标志，否则不得选用。具有合格证的材料及零部件在使用前要抽测10,，发现问题及时退换。 2(工序质量控制:严格质量管理，建立完整的质量管理体系，实行质量责任制。严格按标准进行施工，对工程质量全面控制，做好自检、互检、隐检和预检工作。实行工序验收制，下一道工序施工前，必须对上一道工序进行验收，不符合验收标准的下一道工序不得施工，任何情况下不允许降低质量标准。 3(施工人员应严格按照ISO9002标准填好各种记录表格。 4(现场施工人员要虚心接受质检人员的监督、检查和指导，对提出的质量问题及时解决。 5(施工人员应严格按照有关图纸、说明书及有关规范和电气施工图册进行施工，除有洽商记录、设计变更外，施工人员无权修改图纸。 6(为确保工程质量，施工人员必须熟悉图纸，掌握本工程设计要求，在施工中严格执行。施工人员要认真负责，发现问题及时处理。 7(施工人员应有高度的责任心，要牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，提高对质量工作重要性的认识。 六、成品保护措施 1(成立成品保护小组，由项目主管牵头，组织现场负责人、技术负责人及工长定期在工地巡视检查成品保护情况，发现问题及时处理，并记录在工程日志中。 16 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 2(做好成品保护的宣传工作，并在技术交底及现场施工过程中予以落实。 3(以各施工队组为单位，与奖罚制度挂钩，设立兼职巡视员，严防损害、破坏、丢失、污染等现象的发生 。 4(开闭所、变电站设备安装就位后，高压柜应用双色防水布将柜子从底部围上、捆牢，高压柜、变压器应从上面用防水布盖上，做到防尘、防水。 5(协调好各专业施工，减少交叉作业，避免造成对成品的损坏或污染;站内设备安装完毕后，须有专人看护，防止土建施工人员损伤设备。 6(在变压器室门上应挂标志牌“请勿入内，保护成品!”;在设备上应挂明显标志牌“请勿接触设备，保护成品!”。 7(凡进入施工现场的设备及零件要加强保护，防止搬运中出现损伤现象。安装完毕的设备部件要做好现场防护。防止落入大量灰尘及外界损伤。 8(位于地下室的四个变电站，设备安装好后，由于土建装修未全部完工，需购买除湿器，避免设备受潮影响绝缘。 9(开闭所、变电站设备安装后，应经常清扫，保持清洁，避免灰尘落入元器件的缝隙。 七、安全消防措施: 1(认真执行安全生产及操作要求，合理安排班组人员的工作。经常对施工人员宣传安全操作规程，正确使用个人劳动防护用品，建立完整的安全保障体系。 2(加强全员安全意识教育，不违章作业，不冒险蛮干，服从安全人 17 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 员的指挥检查。 3(所有施工人员进入施工现场，必须带安全帽，穿绝缘鞋。2米以上高空作业时，必须系好安全带。脚手架上作业时，探头板两端须固定牢固。梯子上作业应有专人看护并有可靠的防滑措施。 4(现场施工严禁吸烟，各种油料、漆料要按规定的地方堆放，设专人看护。 5(对现场临时用电应加强管理，设专人看护。配电箱按五线制要求制作。漏电保护器应动作可靠，箱门加锁，保证箱内开关、插座和插头完好无损。 6(带电作业，须两人以上进行，穿绝缘鞋，防止触电，并配齐安全用具。 7(参加调试工作人员始终要两人以上进行，佩带好各类防护用具，确保安全。调试中出现问题，要先切断电源，再检查设 备情况。 8(送电必须两人以上进行，确认所要通电的开关后，专人操作，一 人监护，听从统一指挥。 9(在送电和调试工作中，严禁非调试人员在此施工。调试好的设 备，无关人员不得随意乱动。 10(配电室送电，要按供电值班制度进行操作，各种工具安全性能良好。 11(使用机械钻孔时，严禁带手套操作或手持工件进行操作。对三级电源配电箱和手持式电动工具，应经常进行绝缘检查。 12(对所有施工人员要定期进行安全护理及抢救培训。 13(大型设备运输要编写具体运输方案。 18 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 14(施工现场设立消防保卫小组，对现场消防安全工作进行监督检查， 及时消除不安全因素。 15(使用明火应办理明火手续和用火证明，在用火现场应注意周围环 境，远离易燃物，并配齐必要的灭火器材。用火完毕，应清理现场，消除隐患。 16(参加施工的人员必须重视安全防火，进入施工现场严禁吸烟。 17(存放、使用电气焊、氧气及乙炔时，应按规定集中管理，并且必须配备灭火器材;使用电气焊时，把线、地线应双线到位，不得用金属构件做地线，并按规定操作。 18(易燃材料如油、油漆、稀料、酒精及汽油等，应单独存放，远离用火地区，并设专人巡视。 19(临时配电设备应接线牢固，负荷应有余量，禁止使用铜丝或其他金属代替保险丝。 20(设备通电调试前，室内要设置相应的消防器材。 八、环保与文明施工措施 1(施工人员进入现场，必须执行场室管理32条及有关规定，遵守现场规章制度。 2(施工现场堆放的成品、材料要整齐，及时清理现场和垃圾。 3(施工现场应做到活完场清。 4(施工人员在工地期间不准喝酒。 5(施工现场严禁各种烟雾，现场不准明火做饭。 6(各种灯具及警示信号标志要严格控制，杜绝随意使用。 7(进现场前要对施工人员进行环保教育，并学习机场的有关规定。 19 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 8(施工使用的机械设备，要定点停放整齐，设置操作使用标牌，保持机况良好、机容整洁。 9(材料管理要加强计划性，应按进度要求及时组织材料进退场。 10(施工现场使用的油料不得造成跑、冒、滴、漏，以免污染环境。 11(开闭所及变电站内应经常清扫，保持清洁，消防器材及所需电工工具应摆放整齐，做好标识。 12(施工现场人员要严格服从上级部门的检查和指导。 九、附表: 主要设备数量表 主要材料表 施工进度表 20 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 主要设备数量表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 SC31600/10 24 干式变压器 台 2 SC31000/10 4 干式变压器 台 3 高 压 柜 面 90 4 低 压 柜 面 345 5 26 直 流 屏 面 6 12 控 制 屏 面 21 **国际机场新航站楼工程施工组织设计汇编 主要材料数量表 序号 名 称 规 格 单位 数量 备注 1 25 立 柱 1米 米 2 680 立 柱 1.5米 米 3 立 柱 2米 米 15 单面托 4 立 柱 2米 米 50 双面托 5 600×100 2360 托 盘 米 6 400×100 850 托 盘 米 7 托 盘 800×100 米 150 8 200×100 托 盘 米 9 1800 铜 排 60×6 米 10 电 缆 TJV-1×300 米 200 11 VV-1×70 200 电 缆 米 12 L40×40×4 1100 角 钢 米 13 角 钢 L40×40×4 米 1300 14 镀锌扁铁 —40×4 米 1200 2 15 50 钢 板 δ8 米 16 10# 1100 槽 钢 米 17 角 钢 L70×5 米 150 18 50×50×5 200 U型槽钢 米 19 120 压花钢板 δ5 米 20 槽 钢 6# 500 22