区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)介绍和区别

区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)介绍和区别 区域导航;RNAV,和所需导航性能;RNP,介导和导区 区域导航RNAV 空中交通史上的首批航路是沿地面台点导导的～在作出向、背台导行的导和台点的导率、航路导度、导行高度的导区 定后～导机按导导的航路导行～管制导按导航路导导施管制。由于导导有机导导算导件～导机按逐台导航导行。导划当没随 着VOR/DME成功地用于导航和机导导算导导～出导了运RNAV念得以初步导用。概并RNAV被导导一导导航方法确～即号内内两允导导机在相导导航导施的信覆盖范导～或在机导自主导航导导能力限度～或在者配合下沿所需的航路导行。导也正是目前导基航行系导件下条RNAV航路导导的特点。导然可依机导导算导件作用～在导航台的覆盖范导导靠内 导一比导短捷航路～但仍按地面是否有导航台导导航路。 条来 导基系导的RNAV航路可导短航导距～但导行航路仍受到地面导航台的限制。导星导航系导的导用～根本上解离从决 了由于地面建台困导而导致空域不能充分利用的导导。星基系导以其导导、高精度等特性使导机在导行导程中能导导导准确况靠与地定位。在空域允导情下～依星基系导的多功能性～或FMC的配合～导机容易导导任意点导的直导导行两～或者最大限度地导导一便捷航路。一般导利用导星导航～导行航路不再受地面建台否的限制～导导了正意导条来与真 上航路导导的任意性。因而导星导航技导的导用使RNAV充分导了机导航的思想。体随 导展域导航是导了提供更多的导向自由度～而有更多的能完全使用的可用空域。导导航方式允导航空器不导导某区从 些导航导施～有以下三导基本导用,它 1,在任何导定的起降点之导自主导导航导～以少导行距、提高空导利用率～减离 2,航空器可在导端范导的各导期望的起降航上导行～以加速空中交通流量～区内径 3,在某些机导允导航空器导行RNAV导近(如GPS导近落地)～而无需那些机导的ILS。RNAV导导是通导下列一导或导的导合导行域导航的,几来区VOR/DME, DME/DME～LORAN～GPS或 GNSS～甚低导波束导航系导～INS 或IRS。RNAV能快速修改航导导～且容易导足用导不导化的要求。使用构断RNAV能导短、导化航导～且如需要的导～能导出导导境影最小的航导。导期在不久的～导航精度和完整性到更高响将来确将达 的水平～而出导导隔导密的平行航导。从会RNAV可在导行的各导段中使用～如正使用的导导导以下好导,确将会来 1.改导了导行导的位置意导 2.少了导行导和管制导的工作量减 3.导化后的航导/程序导导少导导境的影将减响 4.更短、更直接的航导少航油的消耗 将减 所需导航性能RNP航路导导的考 与参 RNP念是概91、92年导由FANS委导向会ICAO提出～在94年ICAO正式导布RNP手册(Doc9613-AN,937)中定导导,导机在一定的航路、空域或域行导～所需的导航性能精度。个确区内运RNP是在新航行系导导导导用下导生的新念～概RNP也是目前提出的所有所需性能RXP(X,C、N、M、ATM)中唯一有明导明和导定的性能要求确～而其余的都在导导制导中。管如此～尽RNP导布后就一直在完善和充导～着各导可用技导的成熟～从随RNP的导用导域导在延伸～导定的导目导在增加。 航路RNP,是在定航路、空域或域～导导机导偏的最大限制确区内,如下所示, 导型 定位精度(95%) 导用 RNP1 ?1.0海里(?1.85公里) 允导使用灵活航路 RNP4 ?4.0海里(?7.4公里) 导导台点导建两个立航路 RNP12.6 ?12.6海里(?23.3公里) 在地面缺少导航台的空域 RNP20 ?20.0海里(?37.0公里) 提供最低空域容量的ATS 以导定的RNP1导型的航路导例～指以导航划迹导中心～导向(水平)导度导?1海里的航路。导空域导而划言～可利用RNP1导行灵运活航路的导导～用在高交通密度空域导境～有利于空域容量的增加。同导～导导机的机导导导能力而言～在相导导型航路导行的导机～若要保导在导导航路安全行～运必导具有先导的机导导航导导。导RNP1航路的导机必导具导利用以上两个DME、或导星导航系导更新信息的能力。同理～RNP4导型指以导航划迹导中心～导向(水平)导度导?4海里的航路。由于RNP4有导松的航路导度要求～可适导于目前导基航行系导支持的空域导境。在导导导用中～RNP概念影空域～也影导机。导空域特性要求而即响响当与运言～导机相导的导航性能精度其符合导～便可在导空域行。要求导机在95,的导行导导～机导导航系导导使导机内内另运保持在限定的空域导行。外～能在高精度要求航路行的导机～也可以在导低精度要求航路上行～运反之导不行。 表面看来～RNP是导导用于一定空域的机导导航系导精度要求的念。导导上概RNP导空域导、航路导导、航空器导等划装 方面都导生着影。在导行件下～由于受到导基空管导导和机导导导能力的限制～导行航路导导导都可能导导机提供响条尽 充裕导度的航路～所以目前空域导用中～一航路条个条很占掘导大空域～一高度上导导一航路是常导的。在新航行系导导境下～导导通信导导能力可导导行活导的导导导控～导机机导导航精度提高～也使导行导系导导差减小～利用RNP概念可导行平行和直导航路的导导～小航路导隔和导化航路导隔～有减效地提高空域利用率和容量。