正确使用方向盘 单手打方向盘技术
正确使用方向盘
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,交通安全的第一步是学会用好方向盘,如何正确地使用方向盘呢?
保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势,能够减轻驾驶员的疲劳程度,便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢?
第一,上车后将身体对正方向盘并保持正直,后背轻靠于后背椅上,此时,根据身高可对座位予以前后调整至合适状态,有安全带的车辆要按
系好安全带。
第二,两眼平视前方,左手轻握方向盘左上方(货车按钟表9或10点处),右手轻握方向盘右中下方(货车按钟表3或4点处)且两手放松自然下垂,此时,左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部,其余四指应由外向内轻握。
第三,左脚放在离合器踏板下方,右脚掌轻放于加速踏板2/3处,总之,使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然,动作协调灵活即可。
培养良好的方向感觉
平路起步时,要保持正确的驾驶姿势,做到目视前方,看远顾近,照顾两侧,不得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘,两手的动作应平衡,相互配合,避免不必要的晃动,如果方向盘受路面凸凹的影响,使前轮受到冲击震动而发生偏斜时,应紧握方向盘,以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转,击伤手指或手腕,若车头向左(右)偏斜时,应向右(左)修正方向,待车头接近回到行驶线时,再逐渐将方向盘回正,此时修正方向应少打少回,避免画龙现象,此时,应牢记打回方向的原则:打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回。在修正方向期间,很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病,当车头明显偏斜再去修正方向时,此时大都较晚,最终导致车辆始终在路面上一左一右再
左再右的画龙现象,有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大,当发现车头偏斜时,又迅速向相反方向修正,这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外,还增加了驾驶员的被疲劳程度,更重要的是给安全行车带来了不利影响。
学会从方向盘上辨故障
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,开车时不妨多加注意,对安全、对车辆都有好处。
一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时,底盘有周期性响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动,直至于手发麻,这是由于方向传动装置动平衡被破坏,传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压不足,尤其是前轮轮胎。
三是方向盘难操纵。行驶中或制动时,车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶,必须用力握住方向盘,造成车辆跑偏的原因有:两侧的前轮规格或气压不一致,两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等,两侧的前轮与轴承间隙不一致,两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致,左右两侧轴距相差过大,车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞,车辆装载不均匀等。
四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的,当车辆行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的原因有:垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏,传动轴总成有零件松动,传动轴总成动平衡被破坏,减震器失效,钢板弹簧刚度不一致,转向系机件磨损松散,前轮校准不当。
让方向盘随心所欲
第一,充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时,应能正确感觉到车辆此时所在位置,以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。
第二,要充分利用两眼余光作用,克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近,造成修正方向时机较晚的现象。
第三,养成车头不偏斜,就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字,不宜过晚,且幅度适中,一般在回正方向时应稍早,且幅度也要小,然后稍用力稳住方向盘即可。
第四,结合场地训练,训练转动方向的时机和速度,如8字形、S形和直角转弯。
第五,车辆在右侧行驶时,为防止车头向右偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,即将其消失在左侧,以便左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。
防范方向盘的震动病
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车,图个方便省事,殊不知,长此下去有损健康。大家知道,机动车发动时或行驶途中,都有不同程度的震动,而这种震动对人体有害无益。科学研究表明,长期驾驶机动车的人,由于震动的影响,致使神经系统功能下降,如条件反射受到抑制,神经末梢受损,震动觉、痛觉功能明显减退等,对环境温度变化的适应能力降低,震动还使手掌多汗、指甲松脆,震动过强时,驾驶员会感到手臂肌肉痉挛,萎缩,引起骨关节的改变,从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体,会使植物神经功能紊乱,出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症,医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为了预防震动病的发生,驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套,从而减少手与方向盘的直接接触,以缓冲车辆对手及人体的震动力,驾驶员对此切不可疏忽大意。此外,还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子,或工作一段时间后略微休息一会儿,以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办法,来预防震动病的发生。
驾驶习惯-左手篇
说开车,方向盘是个非常重要的东东,一般大家都说"司机手里握着一车人的命",可见方向盘是多么重要,多么重要,多么重要…反正没人说"司机脚底下踩着一车人的命".
在中国跑的一般都是左舵车,而档把,手刹什么的都在右边,于是左手理所当然的"全职"把握方向(当然,按按玻璃开关,儿童锁,大灯开关什么的除外).方向很重要啊…
想当年,在驾校,教练要求一定"双手扶轮""交叉打轮""打轮的时候不允许小碎轮,只许交叉轮""绝对不允许但单手打轮"…
现在在路上开车的时候发现,LaoLao,那么开车得累死.
先总述一下偶的驾驶方式---
可能是偶的大脑分工比较明确,偶左手的方向感非常强,就比如骑自行车,可以左手单手扶把,右手就没戏.
开怯懦机的时候偶尔转弯还用双手打交叉轮,等到偶的GIXN(带转向助理)到手后,嘿嘿,右手几乎不上方向盘了.
左右手分开以后,右手不再需要在方向盘/档把/手刹之间乱忙和,可以更好操控车辆,增加驾驶乐趣。
左手单手打轮,有几个条件是必要的
1,驾驶位置---
有的驾驶员喜欢"抱着方向盘"开车,是个非常不好的习惯.
?首先,离方向盘越近越不安全,就算不被气囊弹,也会被方向盘撞断肋骨(不吉利,打嘴).
?离方向盘近的话会使胳膊伸展不开,直接阻碍打轮的动作从而使另外一只手不得不上去帮忙,很多"小碎轮"就是这么出来的.
(小碎轮的危害---对于一些没有"车感"并经常看着方向盘"认方向"的新手来说,"小碎轮"会直接迷惑方向,造成驾驶员花费大量精力"叨"轮,当然转弯控制会出问题)
?抱着方向盘开车不大可能进行单手打轮操作,打到9点方向时胳膊肘要撞门子了
?这种坐资很累
?正确的驾驶位置应当是,在不影响左手向各个方向打轮/不影响踩塌离合的前提下尽量远离方向盘,同时调整好靠背角度,以获得更好的背部支撑.但提醒一些个高/臂长的司机,太"躺"会减弱安全带的作用.
2,转向助力(不是必备条件)
3,必要的装备---把套
?原车的方向盘上面本身有防滑的细纹,但如果手出了汗还是不爽,会滑,而且车本身的方向盘很细,握着也不舒服,一定要加把套.
?选把套的时候得注意,
皮革的,夏天出汗的话,会滑,冬天握着冷
长毛的,肯定不适合单手打轮,要不你试试
短毛的,没用过
?强烈推荐发泡的,手感类似致密海棉,东天不凉,夏天不热,手出点汗也不滑,很爽。
下面就来说驾驶过程中左手的动作
--不揍是转方向盘吗…
?单手打轮的要领--"按"着方向盘打,手不离位,永远不要抓住方向盘
如果用左手"抓"住方向盘,可以试试,在不松手的情况下,保证向左打不过6点向右打不过4点,除非关节和常人不一样的…
而如果改成"按"着方向盘,就可以操控自如,何况现在的车都有转向助力,单手打轮的速度,方向感都远远胜于双手交叉轮,就更不要提小碎轮了。
问题就是各有各的习惯,以下仅写偶的一些感觉,供参考。
1,7点钟握法
看看JETTA的四幅方向盘,7点的位置正式左下角的两个孔之间,把手掌按在轮圈上,手指自然的往两个洞里一放…打轮的时候还是要靠手掌按着轮圈加力,不要用手指去掰那个"腿"。
这种握法是最舒服的,不用胳臂使劲,可以自然放松,适合在高速公路/城市道路上平稳行驶及简单的变换车道等情况。
在高速上开车时,握方向盘的7点是最舒服、最省力的一种握法,但不大适用于复杂路况,多弯路,山路等。因为大角度的打轮时必须把手指从四幅方向的两个洞里拿出来,改成手掌按轮,如果有紧急情况时会因为紧张而延缓动作。
2,12点握法
显而易见,就是把左手按在方向盘12点的位置,推荐倒车时使用,把右手扔到副驾驶后面,身子向右后侧过去以后,左手握住12点方向,很容易判断倒车方向,而且,可以在倒车的时候更好的注意车后的情况。单手打轮显然比双手方便/快捷。
实际上,在倒车的时候,有很多人都是采用左手进行单手打轮的,但只是不习惯"按着"方向盘的方法,或者因为心理因素,认为"按着""打不动""会滑",也许是由于没有选对把套,而没有找到左手单手打轮的感觉。
3,9点握法和10点握法
9点握法和10点握法实际上是最科学的,也是用处最多的。平常在路上开车,要经常并线,转弯或者超车时,经常要采用这种方法。可以方便的控制转向灯,可以方便的进行大角度的打轮,但握9点的时候要注意,手臂会因为重力或颠簸不自觉的下沉,或者说,左手单手握9点需要胳臂吃力相对大些。推荐10点。
采用9点或10点单手握法时,应当注意,在任何时候都不要把大拇指饶过轮盘去"抓住"方向盘。因为在打轮的时候需要把手滩平以完成动作。可以把大拇指顺着靠在轮盘上。
因为9点或10点握法可以在车辆正常行驶时提供非常好的方向感及方便的操控性,在日常驾驶中被非常频繁的使用。
几种握法的切换及应用 --
一般起步的时候就握10点,因为通常要出库,转弯什么的,倒车时握12点,驶入高速路或车流量不大的平直道路,可以握7点。
一定要判断好情况,在车辆直行的时候提前切换握法,绝对不要在打轮过程中松手或变换握点,除非有另一只手帮忙的情况下。对路况的判断及提前反应仍然是保证行车安全的首要条件。
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