油船安全管理知识（十四）

知识园地 车 工·油船安全管理知识(十四 油船安全管理知识(十四) 李 工 摘 要 ：油船卸载前的准备工作 ，包括变换 资料 、船岸 最方磋商及安奎检查等，井对扫舱及 洗舱进行 了详细 的阐述。 关键词：油船 扫舱 洗舱 c续第 5期 ) 13．3 装压栽水注意事项 (1)船上装载压载水时，应与码头商定装载程 序并达成书面； (2)船方须算出船体能承受压载重量的应力 和限额； (3)对未经除气的油舱进行压载之前，船／码 头双方代应商议进行安全检查并采取相应的防 范 ； (4)在压载过程中有舱气排出，因此，应由通 过认可的通风管道排出； (5)在未经除气的油舱装压载水时不得过满 ， 在装压载水之前必须先取得港方同意； (6)装压载水前货油泵应运转正常，要保证即 使海水吸入阀打开，也不会有货油外溢人海的现 象发生 ； (7)在未经除气或未充惰气的油舱进行装压 载水时，应首先打开油舱各阀门 应限制初始流 量 ，其人舱流速不 超过 lm／s，直到液面上升至少 1．5m为止 其目的是为避免发生喷射效应，这种 效应会在压载水人舱 口附近产生水喷雾而带静 电。 14 卸载前的准备 l4．1 信息资料变换 l4．1．1 码头应提供给油船的资料 (1)码头能接受的最大卸货速率； (2)码头能接受总管处的最高压力； (3)码头能接受的卸油顺序； (4)为每种成品油或不同等级货油所能准备 的软管或输油臂的数量、标准和尺寸，以及所需总 管 的数量 ； (5)输油臂或软管的位移极限； (6)靠泊需系带缆绳的数量等。 14．1．2 油船应提供给码头的资料 (1)本船配载情况和预定卸货数量； (2)货油名称及特性； (3)货油中是否含有酸性原油，是否含有芳香 烃 、苯、铝及其蒸气压数据 ； (4)成品油的闪点及其抵港时温度(尤其为非 挥发性的货油时)； (5)污油水的数量和处置方式； (6)油舱中的货油层下面的底水深度； (7)能够达到的最大卸货速率和出口压力 ； (8)建议的卸货顺序 ； (9)是否需要进行洗舱作业，包括 cow； (1o)压载所需的时间； (11)到港时前后吃水 ； (12)在卸货油期间和卸完时所预期的最大吃 水； (13)有否 IGS及舱内的氧气含量 ； (14)有否影响正常卸货作业的修理工程等 14．2 船 岸双 方磋 商 (1)船舶抵港和离港时货油配载情况 (2)每一成品油的资料 ①数量 ； ②拟载岸方油罐 ③拟卸船方油舱 ④船／岸间拟使用的货油管线； ⑤卸货速率； ⑥岸上能接受的压力 ； ⑦正常压力 ； ⑧油温限制 ⑨通风系统 (3)预计卸货的总时数。 (4)制定各油舱的卸载顺序 ，密切顾及以下 因 素： ①船岸双方油舱 、油罐的转换 ； ②避免货油混杂或污染； ③卸货管路的清洁 ； ④COW(~N果进行 )或其他洗舱作业 ； ⑤可能影响卸货速率的其他作业； ⑥油船的纵倾和干舷； ⑦所能承受的最大应力； ⑧压载水作业。 (5)制定卸载初始速率和最高速率，密切顾及 以下因素 ： ①拟卸货油的性质； ②船／岸双方输油管路和油舱、油罐的安排和 容量 ； ④船／岸双方输油臂所能承受的最高压力与 流速； 维普资讯 http://www.cqvip.com 石油库 与加油站》 第 8卷 第 6期 总第 46期 1999年 12月出 ④防止静电积蓄的措施； (6)装载燃料油作业 ； (7)紧急停止作业的程序； (8)通讯联络和使用的信号等。 14．3 船／岸安全检查 国际液化气船和港 口管理者联合会 等机构 ， 共同编写制订了船／岸安全检查确认表 。 该确认表分成三个部分：A部分——一般性 确认(适用于各种液货船舶)；B部分——附加确 认(适用于化学品船的化学品货物的装卸)；C部 分一 附加确认 (适用于液化气船的液化气 的装 卸 )。 这一工作由船／岸双方共同进行。根据确认 表逐项检查确认 ，然后共同填写划勾 ，这项工作必 须严肃认真。港监必须认真进行监督 、检查。 14．4 扫舱作 业 扫舱作业是卸货的最后阶段 ，也是最为关键 的阶段。 油船卸货应制定周密的卸货，控制各组 管系的卸货速度 ，卸货约进行 1／2左右就 出现部 分油舱卸空，开始进 人扫舱作业阶段 。因为只要 一 有油舱卸空便开始扫舱 所谓卸空与所载油的品种、粘度等有关，一般 6万吨级的原油船装大庆原油(高粘度)，卸货时 在冬季有 70～lOOcm、夏季 50cm残油的状态下开 始转为扫舱阶段。 扫舱有专门的扫舱装置。如扫舱泵、自动扫 舱装置，包括循环式 自动扫舱装置(PV 自吸装 置)、喷射器自动扫舱装置。(抽逐式自动扫舱装 置)等。当主动货油泵为往复式泵时也可用主货 油泵扫舱。 l4．4．1 扫舱泵扫舱 (1)扫舱操作注意事项 ①扫舱泵不能超负荷运转，否则会产生很大 的振动和声响。若正在卸油，则会对输油臂产生 冲击 。 ②防止汽蚀现象发生，当吸人挥发性很大的 原油或高温的洗舱污水时 ，就会在泵缸 的内部发 生汽化现象(汽蚀)。 ③防止扫舱泵吸力失效，如果在管系内充满 空气，就不能吸人液体。可将这一油舱的吸人阀 暂时关闭 ，保持泵慢速运转 。 ④保持空气室内有一定的空气。必要时应降 低泵的转速，打开吸排箱上进气旋塞，使空气室吸 人空气。 ⑤防止泵转速(往复双行程次数)过高，防止 发生敲缸现象。 (2)扫舱泵扫舱注意事项 ①扫舱前 ，即应调整纵倾或横倾数值 ，扫舱 时 要有足够的纵倾及适当的横倾 。 · 41 · 知识园地 ②如果船 j 装有喷射器 ，则不要采用扫舱泵 扫舱。 ③若所卸货油为高粘度原油时，要注意保持 货油温度 ④在卸高挥发 性货油时，应避免汽蚀现象的 发生。 扫舱泵除用 于扫舱外 ，还 可用于抽除货油泵 中的空气 ；排 出泵 舱的舱底 污水 ，在采 用续装法 时，用以排出舱 内的水分，排出矿／油多用船在运 输矿石航次中的舱内污水。在卸货结束时，排尽 管系内的残油。 14．4．2 循环 式 自动扫她 (PV／自动吸装置)装置 扫舱注意事项 (1)若泵的排量设定在额定排量的 40％时 ，自 吸阀将保持开启状态而发生短路循环，效率降低 扫舱困难 ，应防止低排量操作。 (2)应在液位下降到主吸闷周围液位 15em之 前，保持使用相当开度的主吸阀和扫舱吸口，之后 再单独使用扫舱吸 口。 若扫舱吸口管系面积适宜，则可以在液位高 于 15era时转为单独使用扫舱吸口。 (3)扫舱 的最后 阶段各舱 应一次进行一个 。 否则一些空舱将会对吸人管线释放空气，难于从 油舱吸抽液体 。 (4)关闭循环阀，则自吸装置即停止工作。 Pv装置应经常保养和检查：自吸阀组立管中 的油要放净；确保传压管清洁，没有堵塞现象；循 环阀要半年拆检一次。 15 油船洗舱 洗舱包括水洗舱、清洗液洗舱和原油洗舱，以 将舱内表面的脏污物质洗掉 下列情况需要洗舱 ： (1)进坞修理、油舱内临时性修理或油舱进行 内部检验。油舱、泵间及所有有关管路都要进行 清洗，然后进行除气，使舱内油气浓度和含氧量均 达到进舱和舱内作业标准。 (2)为控制油舱内沉积物的堆积， (3)为装载清洁压载水。 (4)园换装高标油种，以适应要求。 15．1 洗舱 系统 15、l、l 洗舱泵 许多油船都未设专用洗舱泵，而是用货油泵 来化替或通过灭火(消防)系统接软管洗舱 。 15．1．2 洗舱 加热器 在洗舱 管路 中装有用蒸 汽加热 的海水加热 器，把从海中泵人的海水进行即时加热，然后送到 洗舱机洗舱 15．1 3 扫舱泵(喷射泵) 其类型有喷射泵和往复泵。喷射泵在洗舱时 由于以高压 的清洗液喷射到油舱 内部 ，产生了大 维普资讯 http://www.cqvip.com 知识园地 量的洗舱污 水。为在洗舱 的同时将洗舱 污水 排 出，装有专门用于扫舱的喷射器。老旧油船上扫 舱泵一般为往复式蒸汽泵 15 1．4 冼舱机 洗舱机是洗舱 的直接设备 ，大型油船通常装 有固定式洗舱机。而旧船和小型油船皆配备移动 式洗舱机。 (1)移动式洗舱机 移动式洗舱机 由主体和 2个 喷嘴组成 ，用不 会产生火花的金属制造，使用时，喷嘴与机体一起 回转 ，以实现舱 内无遗 漏地均匀清洗。洗水在必 要时可加热。 (2)固定式洗舱机 该机特点是喷射量大，喷射距离远 ，因而大大 降低洗舱作业的劳动强度。而且在船舶摇摆时洗 舱机可照常工作。除在 甲板上安装外，还在一些 结构复杂的舱内(尢其是边舱)，装一些潜式洗舱 机 (安装在舱底)；此外还备有移动式洗舱机 ，并在 甲板上留 出一些洗舱孔，以解决一些不易洗到的 困难。 15．2 洗舱程序 洗舱程序大体按以下步骤进行： 预洗——清洗——冲洗——喷洗淡化——汽 蒸——扫舱——干燥——清舱 15 2 1 预洗 利用海水或淡水通过洗舱机将舱壁、舱底 和 舱顶 的残油和油渣清除掉。 货物卸空后 预洗作业开始得越早效果就越 好。 在通常情况下 ，预洗要采用冷水 (但至少应是 20℃)清洗，必要时再使用温水和热水。要求将舱 内所有表面都清洗到。 15．2．2 清洗 在水中加上一定比例的洗涤剂变成为清洗液 来正式洗舱。 可用冷或热水配制清洗液，一个舱容为 500 的油舱 需要 10号 左右 的清洗液 (10×0．05％ = 0．oo5~-=5kg洗涤剂)。洗泵将其泵人加热器加 热后 ，通过洗舱机将其喷射到油舱内表面进行清 洗。 (1)载动、植物油及油脂洗舱 可采用烧碱水进行清洗，这样易于起到皂化 作用，用氢氧化钾来代替烧碱更好 ，因它是能溶于 水的肥皂。 但是只有油舱内表面为不锈钢或在舱壁涂有 环氧树脂漆的情况下方可使用这些碱类洗舱，当 舱壁涂上 了锌一硅酸盐基保护层是绝不能使用这 种皂化的方法洗舱的。 用碱类水清洗油舱之后，必须用温淡水对 碱 性残余物冲掉。但由于不溶解镁盐和钙盐的形 成，使用碱类清洗油舱会在舱壁留下白色痕迹 李 工 ·油船安全管理知识(十四) 因此最好还是使用一般洗涤剂进行清洗。 (2)载矿物油洗舱 在水 中添加一般洗涤剂 、乳化剂和肥皂的混 合物。有时也可在这混合物 中添加溶剂 ，如溶剂 石脑油。但当使用这些清洗药剂洗舱后还要用水 和洗涤剂进行清洗。 (3)载石油化工品及溶剂洗舱 ①在环境温度下具有低沸点和具有高蒸气压 很大的产品可使用水洗或蒸发；像 乙酸乙烯酯一 类的挥发物质不：直采 用通风步骤 ，抑制剂是不会 蒸发的。 ②具有低蒸气压特性的产品可通过水洗气蒸 的方法清洗 ，应注意光使用冷水，大部分挥发性产 品在水中呈现出较高的溶剂能力 15．2 3 冲 洗 清洗后，要通过洗舱机用热水或冷水对货油 舱进行冲洗 ，冲洗大约需要两小时。最后应以油 舱内无残余物为止。 在预洗 、清洗和冲洗期间，货油泵和扫舱管 系的旁通管路应在货油泵工作的同时可打开数 次，以清洁货油泵及扫舱管系。 15．2．4 喷洗淡化 用泵把淡水从储存舱内打出，泵的排出端与 一 根带有喷头的直径为 2英寸的软管相连接，将 淡水喷射到舱内壁 、舱顶和舱底将盐分喷洗掉。 15．2．5 甲苯汽蒸 甲苯的化学分子式 ：CH3 ；分 子量 ：92，相 对密度 ：0 866；在空气 中爆炸极 限：1．2％ 一7．0％ (体积)；lmol可产生 丝．4L甲苯蒸气。 当采用甲苯汽蒸时，应考虑到甲苯在空气中 的爆炸下限为 1 2％，因此，由于汽蒸油舱需要一 定数量的甲苯(舱容量在 100m3即 10(1000L的油 舱，需要 I(?00L的甲苯蒸气)实际的数值会始终超 过爆炸极限的，为安全起见，必须向舱内充注氮 气，以便舱内的氧气含量低于 5％。 对酒精一类特别敏感的货物，最好采用无氯 水进行喷洗。然后用碳氢化合物、氯化物以及高 锰酸盐试验法来检查油舱的清洁程度，看是否适 于装载敏感货物。 15 2．6 扫舱 用泵或喷射器将 舱底泵 以及管路 中的水排 净。然后，可采用压缩空气吹报的方法将舱吹干。 15．2．7 清舱 将舱内油液、顽固性油渣或石油化工类残余 物清除干净。在必要的情况下要用经甲苯或三氧 乙烯中浸泡过的废棉布进行擦试。阀门中的残渣 也应清除，从而使油舱洁净。 f未续完) [收稿日期：1999—06—23) · 42 · 维普资讯 http://www.cqvip.com