减振垫道床专项施工方案及对策

中铁二局股份XX..-PAGE0..word.zl-...z目录TOC\o"1-3"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc416430431"一、编制依据及编制原那么PAGEREF_Toc416430431\h1HYPERLINK\l"_Toc416430432"二、工程概况PAGEREF_Toc416430432\h1HYPERLINK\l"_Toc416430433"三、施工PAGEREF_Toc416430433\h4HYPERLINK\l"_Toc416430434"四、施工工艺PAGEREF_Toc416430434\h5HYPERLINK\l"_Toc416430435"1、总体施工方案PAGEREF_Toc416430435\h5HYPERLINK\l"_Toc416430436"2、施工PAGEREF_Toc416430436\h7HYPERLINK\l"_Toc416430437"2.1施工准备PAGEREF_Toc416430437\h7HYPERLINK\l"_Toc416430438"2.5根底找平层及底部水沟施工PAGEREF_Toc416430438\h8HYPERLINK\l"_Toc416430439"2.6垫层和水沟检查、验收PAGEREF_Toc416430439\h9HYPERLINK\l"_Toc416430440"2.7铺设道床减振垫PAGEREF_Toc416430440\h9HYPERLINK\l"_Toc416430441"2.8运输、架设轨排PAGEREF_Toc416430441\h12HYPERLINK\l"_Toc416430442"2.9道床板钢筋绑扎、安装及焊接PAGEREF_Toc416430442\h13HYPERLINK\l"_Toc416430443"2.10模板支立和道床混凝土浇注PAGEREF_Toc416430443\h13HYPERLINK\l"_Toc416430444"2.11模板、支撑架撤除PAGEREF_Toc416430444\h15HYPERLINK\l"_Toc416430445"2.12工艺孔填塞、道床修补与养护PAGEREF_Toc416430445\h15HYPERLINK\l"_Toc416430446"五、质量控制PAGEREF_Toc416430446\h15HYPERLINK\l"_Toc416430447"1、质量控制措施PAGEREF_Toc416430447\h15HYPERLINK\l"_Toc416430448"2、质量控制要点PAGEREF_Toc416430448\h15HYPERLINK\l"_Toc416430449"六、平安措施PAGEREF_Toc416430449\h16减振垫浮置道床专项施工方案一、编制依据及编制原那么1、编制依据1.1图纸及设计交底资料；1.2?地铁设计规?〔GB50157-2013〕；1.3?城市轨道交通工程测量规?〔GB50308-2008〕；1.4?铁路轨道工程施工质量验收?〔TB10413-2003〕；1.5?钢筋焊接及验收规?JGJ18-2003；1.6?预拌混凝土?(GB/14099-2003)；1.7?地铁杂散电流腐蚀防护技术规程?CJJ49-92；1.8?混凝土构造工程施工质量验收规?〔2011年版〕〔GB50204—2002〕；1.9?混凝土质量控制标准?〔GB50164-2011〕；1.10?地下铁道工程施工及验收规?(2003版)〔GB50299-1999〕；1.11市轨道交通1号线一期工程轨道施工02标?实施性施工组织设计?。2、编制原那么认真贯彻执行方针、政策、标准和设计文件，严格执行根本建立程序，实现分局部项工程的全部功能；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑；采取平安可靠的措施，确保工程及周边环境平安。二、工程概况1、工程简介市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至东站。施工围SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线〔含屯里车辆段出入线整体道床地段〕的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建立。本工程共有减振垫浮置板整体道床620m，分布在麻南区间、南金区间、埌百区间，全部在圆形隧道围。2、减振垫浮置板道床设计概况2.1轨道构造高度：800mm。2.2隔离式减振垫道床主要由基底、减振垫、道床板、钢轨、轨枕及扣件等组成。2.3道床板构造〔1〕道床板一般每隔6.25m设置一处20mm宽伸缩缝，伸缩缝以沥青木板形成并以沥青麻筋封顶。〔2〕整体道床设计应满足限界要求。〔3〕道床板采用C40混凝土，混凝土保护层厚度不小于35mm。〔4〕道床板设置双层钢筋网，纵、横向钢筋采用HRB400级螺纹钢筋，架立筋采用HPB300级光圆钢筋，排流钢筋采用50×8镀锌扁钢。〔5〕曲线地段道床板边线、钢筋边线及减振垫铺设边线以轨道中心铅垂线定线。2.4基底构造〔1〕基底每12m〔可结合隧道构造的变形缝位置局部进展调整〕设置一道伸缩缝，伸缩缝设置方法与道床伸缩缝一样。〔2〕基底采用C40混凝土。〔3〕基底设置两层钢筋网，钢筋采用HRB400级螺纹钢筋，其混凝土保护层厚度不小于35mm。〔4〕基底外表平整度要求5mm/m。〔5〕基底中部设300mm宽基底中心水沟。2.5排水设计〔1〕采用基底中心水沟作为主排水方式，道床排水沟为辅排水方式。〔2〕每块道床板中部设置一处300×300mm检查孔。〔3〕圆形隧道减振垫整体道床直线地段道床外表轨枕平直段局部与轨枕齐平，其余局部向道床排水沟设2.5%排水坡；曲线地段两道床排水沟之间局部为单面坡〔中部与轨枕面齐平〕，其余局部向道床排水沟设2.5%排水坡。〔4〕排水沟断面采用聚合物水泥防水涂料进展防水处理，聚合物防水涂料涂刷厚度不小于1.5mm，应分层、交织涂刷。〔5〕局部水沟深度调整地段，沟底应以混凝土填充进展顺坡，保证排水坡度不小于2‰。〔6〕为方便养护维修和紧急情况下乘客的疏散，在普通道床中心沟、集水坑上设置中心水沟盖板及集水坑坑盖板。2.6隔离式减振垫〔1〕一般地段采用静力地基模量为0.016~0.022N/mm³的减振垫。〔2〕减振垫道床与普通整体道床衔接处，应考虑刚度过渡段的设置，过渡段长度一般为18.75m〔三块道床板〕,设置在减振垫道床围。〔3〕过渡段采用静力地基模量为0.025~0.035N/mm³的减振垫。三、施工方案1.1减振垫浮置板道床施工方案安排各区间减振垫浮置板道床施工方案详见下表：序号区间长度〔km〕施工方案备注1麻村～南湖区间0.292015.8.11～8.17右线2南湖～金湖广场区间0.142015.5.5～5.10左线3埌东客运站～百花岭区间0.192015.8.1～8.5右线1.2材料供给方案材料供给方案详见下表：序号材料名称单位数量进场时间备注1HRB400-16钢筋T34.42015.42HRB400-12钢筋T48.72015.43HPB300-8钢筋T1.62015.44镀锌扁钢50×8mmT4.12015.45连接端子个4212015.4端子下部镀锌圆钢需弯折90度6减振垫㎡24352015.47橡胶密封条m12402015.48土工布㎡3722015.49沥青木板㎡1302015.410聚合物防水涂料㎡5452015.411钢丝筛网m6202015.412检查孔及盖板套1052015.413检查孔及盖板套12015.414水沟盖板m432015.415钢格栅块32015.416C40混凝土m³1006根据实际情况进场四、施工工艺1、总体施工方案隔离式减振垫浮置板由根底找平层、隔离式减振垫、整体道床组成。采用轨排架设法施工。施工工艺流程：施工准备，基底清理，根底控制基标及铺轨基标的测设，根底找平层和底部中心水沟的施工，根底找平层和水沟检查、验收，铺设减振垫，铺设龙门吊走行轨，组装轨排，运输、架设轨排，轨道几何尺寸调整，模板安装，整体道床浇筑，模板、支撑架撤除，工艺孔填塞、道床修补与养护。详见下页施工工艺流程图。工艺孔填塞、道床修补与养护模板安装过轨管线预埋施工准备基底清理根底控制基标及铺轨基标测设复测交接桩根底找平层及底部水沟施工铺设减振垫根底找平层及底部水沟检查、验收铺设龙门吊走行轨运输、安装钢筋笼运输、架设轨排轨道几何尺寸调整基地轨排组装组装基地钢筋下料加工整体道床浇筑模板、支撑架撤除2、施工方法2.1施工准备基底施工前，首先对盾构壁进展检查,确认无误前方可进展轨道施工。主要容有:⑴盾构壁有无杂物、淤泥、油渍；⑵有无渗漏水点；⑶轨道预留高度是否满足轨道设计要求。2.2基底清理盾构壁如有无杂物、淤泥、油渍等，在根底找平层施工前需将其清理干净。2.3根底控制基标及铺轨基标测设施工前，盾构壁需进展抄平。一般情况下，严禁将基标桩设置在减振垫铺设围，如因设置困难地段需设置在减振垫铺设围，在混凝土浇注前需将全部拔出，并将减振垫破损处用搭接条或胶带密封，以免影响减振功能的实现。减振垫道床基标设置在线路外侧水沟距离线路中心1.3m位置处，直曲线段均按照5m设置一个。基标必须用锚固料加固。2.4铺设龙门吊走行轨铺轨龙门吊走行轨采用P24钢轨，走行轨钢支墩纵向布设间距为1.2m，在钢轨接头处需要加强。走行轨铺设方式采用特制高度可调式钢支墩，龙门吊走行轨一般应超前钢筋网铺设地段布置。在布设铺轨门吊走行轨时，先利用4个M16膨胀螺栓将钢支墩底板固定在隧道底板上，调整钢支墩的高度至确定位置，然后将钢支墩上板用螺栓与走行轨轨底紧固连接，在管片上打膨胀螺栓时，严禁在管片接缝处打，必须避开接缝位置不少于300mm，以免破坏管片止水带。安装走行轨时严禁碰撞基标、损坏基标、注意基标的保护。2.5根底找平层及底部水沟施工〔1〕根底找平层钢筋绑扎根底找平层钢筋网采用在钢筋加工厂集中下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向钢筋按两相邻伸缩逢长度配料。人工倒运入施工地点，按照要求进展散布。人工绑扎固定，调整网格间距。纵向和横向钢筋间距按要求焊接，每个构造段的纵向钢筋的搭接处必须焊接，焊接长度不小于钢筋直径的6倍，在搭接处采用双面搭接焊，焊缝高度不小于6mm。上、下层钢筋都应满足混凝土最小保护层厚的要求。〔2〕根底水沟模板支立在混凝土浇筑前应按设计要求将根底外表用高压风清理干净。水沟模板支立应结实，允许偏差为：位置±5mm，垂直度2mm；模板支立完成后，将道床砼外表线弹在模板上，模板要支立结实，严禁发生跑、涨模现象。3〕根底找平层混凝土浇筑、养护a.浇筑混凝土前，对模板的位置、垂直度，及模板的结实程度进展检查。自检合格后报请监理组织隐检(底板处理、钢筋绑扎)，认定符合要求前方可浇筑混凝土。b.所有道床混凝土均采用商品混凝土,混凝土等级为C40，运输至施工现场直接送入料斗，再用轨道平板车送至施工作业面。c.对每车混凝土进展坍落度试验，保证符合设计要求。d.混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣，振动棒移动间距宜为400mm左右，振捣时间为15～30秒，20～30分钟后，进展第二次复振。e.振捣完成后混凝土外表要进展抹面处理，为防止产生收缩裂缝，须用抹子磨平、搓毛2遍以上，抹面允许偏差为平整度5mm/m。f.在混凝土施工过程中，施工中断不宜超过2小时。混凝土浇筑完毕12小时后，进展洒水养护。要保持混凝土处于湿润状态，养护应保证有7天。混凝土强度到达5MP前方可撤除水沟模板。基底找平层施工完后，应在水沟上方铺设400mm筛网，筛网下方设短钢筋支撑，筛网规格及短钢筋间距应满足施工人员踩在上方减振垫上时，减振垫不出现不可恢复的塌陷。2.6垫层和水沟检查、验收为了保证隔离式减振垫的使用效果，混凝土垫层严格按照整体道床抹面的相关标准进展施工与验收，外表平整，不能有异常突出块或陷坑，边角局部的斜角处理要平缓，整个施工过程中必须由减振垫生产厂方派出工程师实行全程配合，确保工程进度的一次完成性。根底施工完毕后，会同监理对根底进展外表平整度(5mm/m)、标高和宽度检查、验收，满足设计和规要求后，进展减振垫铺设。2.7铺设道床减振垫铺设减振垫之前，将地面清扫干净，确保混凝土根底上没有尖角或不平整(平整度要求5mm/m)。减振垫铺设采用横铺方式〔即垂直于线路中心线铺设〕，具体分为三步：第一步，减振垫应按照道床面高度准确计算减振垫铺设宽度〔要求在盾构边墙用墨线标记〕，并按照测量得到的铺设宽度进展切割，要求切割完的减振垫边角平直，以保证铺设后整体美观。用墨线标记铺设边线减振垫切割第二步，减振垫铺设，采用横铺方式。减振垫间衔接的缝隙宽度≤10mm,采用搭接条覆盖减振垫缝隙，然后用三排铆钉固定减振垫。减振垫拼接边角修理第三步，减振垫密封〔1〕减振垫铺设好后，上卷局部采用橡胶密封条密封。〔2〕为防止杂物渗漏于减振垫下部，密封前采用土工布将减振垫上卷边沿进展包裹，包裹单面宽度不小于100mm。一侧固定于盾构壁一侧采用铆钉与减振垫固定铺设后的减振垫上只能运行5T以下的橡胶轮的运输车，运输车运行过程中严禁急刹、急转等过猛动作。如有减振垫需要经过铺设完毕的路段时，只能手工作业，严禁任何机动车辆通过。减振垫铺设完成后，进展整体道床施工，减振垫整体道床施工采用“轨排架设法〞。具体方法是：在铺轨基地拼装25m轨排；采用基地龙门吊将轨排吊装至轨道平板车上，由轨道车推送平板车至现场后，采用铺轨龙门吊吊装轨排，用轨排支撑架架立调整轨排，使其符合验标要求；将商品混凝土放料至平板车上的混凝土料斗，由轨道车推送平板车至作业面，利用铺轨龙门吊进展整体道床混凝土浇注。2.8运输、架设轨排1〕轨排组装在铺轨基地利用龙门吊配合作业进展轨排组装，严格控制轨距及轨枕间距，满足设计及规要求。2〕轨排运输及铺设轨排利用轨排支撑架架设，轨排支撑架设置间距为直线3m、曲线2.5m一个，按照设计要求的间距、类型进展组装。轨排表随时根据轨排铺设的实际情况进展修正。轨排在基地拼装场组装完毕后，利用基地龙门吊将轨排吊装至轨道平板列车上，燃轨道车将装有轨排的平板列车顶送至道床混凝土强度到达70%以上的地段，再用2台铺轨龙门吊将轨排吊运至安装位置，落至设计标高，在支架两端安装螺旋立柱，并支撑在根底找平层上，将轨排支立在构造底板上，然后将铺轨龙门吊吊钩松开。3〕轨道几何尺寸调整轨排经铺轨龙门吊初步正位后，以铺轨基标为依据，借助于特制的L尺和万能道尺，通过调轨支撑架的调整使轨道准确就位。调整就位的轨排要用L尺、万能道尺和10米长弦线对线路中线、钢轨高程、轨距、曲线正矢和超高等进展量测，误差在±2mm，同时目测线路，保证平直圆顺，经现场施工监理签字确认后，方能进展下一工序的工作。轨道调整中，支立支撑架时候需要在支撑杆下面垫上一块200*200*10的小块钢板，防止出现局部受力现象。2.9道床板钢筋绑扎、安装及焊接根据杂散电流专业要求，在每条线路垂直轨道下方，分别选2根纵向钢筋〔排流条〕和所有的横向钢筋焊接；道床块每隔5m(或小于5m)选1根横向钢筋与所穿插的所有纵向钢筋焊接；每道床块两端采用50×5mm扁铜与所有纵向钢筋焊接，在镀锌扁钢圈上引出一段镀锌扁钢用于焊接端子。假设纵向钢筋有搭接，应进展搭接焊，每条焊缝长度不应小于钢筋直径的6倍，焊缝的高度不小于6mm，所有焊缝均为双面焊，严禁虚焊。2.10模板支立和道床混凝土浇注模板的安装应符合设计及规要求。尤其注意减振垫道床中检查孔的预留，检查孔应放置在隔离式减振垫上方，不得穿透减振垫，以免影响浮置板减振功能的实现。减振垫在检查孔处开口面积应小于检查孔自身尺寸，同时需保证检查孔模板底部与减振垫之间的密封，以防浇筑混凝土时漏浆。具体做法如下：检查孔的规格为300×300mm，对应位置的基底水沟盖板与隔离式减震垫的尺寸开孔应比检查孔稍小。由于检查孔与浮置板钢筋固定在一起，而减振垫存在一定的弹性，为防止浇筑混凝土时水泥砂浆从检查孔下部与减振垫之间的缝隙中渗漏出去，需设置两道密封措施：一是检查孔安装时应在其下方垫两层土工布，二是采用隔离膜及胶带将检查孔与隔离式减振垫进展密封，隔离膜的尺寸应足够大，确XX封可靠。检查孔盖板采用类似雨水篦子的镂空构造，盖板应采取可靠的固定方式；安装后的盖板不得高于道床顶面，施工时可在检查孔上沿预安装一块比盖板稍宽稍厚的木板，待工程竣工交验前再将木板凿除，换为盖板。检查孔钢板桶的加工高度应考虑将顶部盖板及下部所垫海绵的厚度扣除。浇注道床混凝土前，陪同驻地监理工程师再次对轨道状态进展检测，确认符合设计和施工验收标准后，监理工程师签认，方可开场浇注道床混凝土。混凝土浇注过程中，防止机具碰撞轨排，施工中随时检查轨道状态，发现问题及时处理。混凝土浇注时应分层、水平、分台阶进展，确保施工连续性。道床混凝土由搅拌站采用混凝土搅拌车运输至最近下料口，利用泵送或漏斗输送到平板车上的料斗，再由轨道车推运至作业面附近，利用铺轨门吊吊运至作业面浇筑。混凝土浇筑时用雨花布覆盖钢轨和轨枕，并用塑料袋覆盖扣件，以免对轨枕及扣件造成污染。混凝土浇筑完毕之后应及时抹面收光，本减振垫道床铺设围道床均设两侧排水沟。道床顶面两轨枕中间局部为平台，道床面朝向水两侧沟方向设2.5%的横向排水坡，纵向排水沟坡度与线路坡度一致。2.11模板、支撑架撤除待混凝土强度到达5MP前方可撤除模板及支撑架，模板在撤除时应注意对棱角及侧壁面的保护，防止损伤之后影响外观。2.12工艺孔填塞、道床修补与养护撤除支撑架后留下的工艺孔用一样等级混凝土填塞。对道床外观进展检查，并及时修补与养护。养护应在混凝土浇筑完成之后的12h～18h开场，养护时间不得少于7d。五、质量控制1、质量控制措施减振垫道床铺设属于难点工程，由于其工艺的特殊性及专业性，现场由厂家工程师全程指导配合施工，以保证质量。2、质量控制要点2.1减振垫基底及道床板混凝土浇筑需按照板块一次浇筑成型。2.2施工前，应对构造进展检查、验收，对于超限严重地段及时进展处理，再进展基底施工。2.3基底混凝土施工时，严格控制其高程及平整度，要求5mm/m。2.4施工时，构造底板、盾构壁高程假设存在偏差，偏差应在基底消除，优先保证道床板厚度。2.5采用钢轨支撑架架设轨排时，在立柱底部位的减振垫采用钻孔的方式，混凝土施工前应做好密封措施，混凝土浇筑完毕后，钢轨支架撤除时应防止杂物进入立柱孔，撤除后应立即将立柱孔进展封堵。为防止混凝土进入减振垫下部，封堵前先采用海绵或泡沫材料将底部填充50mm厚，然后采用混凝土进展灌注。2.6钢筋焊接时，应在焊点下方铺垫湿石棉布等防火材料，防止焊渣掉落烧坏减振垫。2.7道床板混凝土浇筑过程中，应控制混凝土的倾落高度，尽量降低高度，以免对轨道几何尺寸的影响，并加强混凝土的捣实，以提高板的密实度，尽量防止道床板裂缝的产生。2.8减振垫铺设完毕后，严禁在减振垫铺设围出现有金属件及杂物穿透减振垫。2.9减振垫铺设前，应提前做好与其前后其它形式的道床排水沟的过渡衔接,以确保道床前后地段排水顺畅，防止积水或堵塞。2.10减振垫道床起始、终止点排水沟两端及所有检查孔在施工完毕后应立即用土工布、海绵或纱布塞死，防止灰尘及杂物〔被水带入〕进入减振垫下部，引起淤积，影响减振效果。2.11施工中如要配合其它系统专业要求埋设过轨管线时，过轨管线一般在道床板完成过轨，并不得穿越减振垫。六、平安措施平安措施除必须严格遵守前期所有平安交底外还应注意以下事项：1、完善平安保证体系，向施工人员进展工序和平安教育和培训，增强平安防意识，每道工序施工前进展平安技术交底。2、因施工空间受限，每个作业人员要注重自身平安，穿戴好防护用品还必须关注四周的作业人员、工具设备。施工中各道工序应保持适当间隔，防止相互干扰的同时还要保证必要的衔接与配合。3、轨枕运输到现场后，在有机械倒运的情况下堆放层数不得超过4层，层间方木支撑均匀、结实，不得倾斜；在没有机械配合的情况下堆放层数2-3为宜。4、工人在施工现场必须戴平安帽，使用必要的防护工具，高空作业佩戴平安带，现场不允许嬉戏打闹。5、非电力专业工人不得随意在现场接线、带电维修电力设施。6、起吊作业时要有专人指挥吊卸。7、要设专职平安员每天对工地进展巡视，及时解决现场存在的平安隐患。8、对机械操作人员、轨道车司机、普通作业人员进展岗前平安教育培训，提高平安意识，掌握平安根本知识和技能，做到持证上岗。