737ng偏航阻尼器系统[精华]

737ng偏航阻尼器系统[精华] 偏航阻尼器系统 YE201 目 录 标题 目录/章节/标题 页 偏航阻尼器系统 — 介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22—23—00. . . . 1 概括介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 驾驶舱部件位置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 电子设备舱部件位置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 垂直安定面部件位置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 接口. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 主方向舵PCU作动筒 — 电磁活门. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 主方向舵PCU — 电动液压伺服活门. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 失速管理偏航阻尼器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 SMYD 1 — 功能介绍. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 工作. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 工作 — 衔接连锁. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 培训 — SMYD BITE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 培训知识点 — SMYD BITE — 现存故障. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 培训知识点 — SMYD BITE — 故障历史. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 培训知识点 — SMYD BITE — 地面测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 培训知识点 — SMYD BITE — 伺服测试. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 培训知识点 — SMYD BITE — 其它功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 SMYD 1 — 系统小结. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 偏航阻尼器系统 — 介绍 该页空白 22—23—00—001 Rev 2 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 介绍 DEU — 显示电子组件目的 DFCS — 数字式飞行控制系统 偏航阻尼器系统使飞机沿飞机的偏航(垂直)轴保持稳定。在飞EHSV — 电动液压伺服活门 行过程中，偏航阻尼器给出指令使方向舵与飞行的偏航力矩成比例并FAA — 联邦航空局 与其相反的方向移动。这样可以保持不需要的偏航移动为最小并使飞FMC — 飞行管理计算机 行平滑。偏航阻尼器是一个自动飞行系统。 FMCS — 飞行管理计算机系统 FMS — 飞行管理系统 不需要的飞机偏航移动是由下列的任一条件造成的:IR — 惯性基准 I/O — 输入/输出 — 荷兰滚 LRU — 航线可更换件 — 大气湍流 LVDT — 线性可变差动变压器 MCP — 方式控制板 缩略语 N1 — 发动机低压转子(风扇)速度 AC — 交流电 ADR — 大气数据基准 N2 — 发动机高压转子速度 ADIRU — 大气数据惯性基准组件 NN — 一个从01至99的数 AOA — 迎角 PCU — 动力控制组件 ARINC — 航空无线电公司 PLI — 俯仰限制指示器 ATR — Austin Trumbull Radio SMYD — 失速管理偏航阻尼器 BITE — 机内自检设备 SWS — 失速警告系统 CAA — 民用航空管理局 V — 伏特 CDS — 共用显示器系统Vmin — 最小安全空速 CDU — 控制显示组件(FMC) Vmax — 最大全空速 CPC — 座舱压力控制器 WTRIS — 驾驶盘/方向舵互联系统 CPU — 中央处理单元 YDS — 偏航阻尼器系统 DC — 直流电 22—23—00—001 Rev 2 12/05/1998 由于荷兰滚或湍流而产生的不期望的偏航运动 22—23—00—001 Rev 2 09/29/2000 偏航阻尼器系统 — 介绍 YDS — 概括介绍 本页空白 22—23—00—002 Rev 7 12/07/1999 YDS — 概括介绍 概述 PCU主方向舵 偏航阻尼器系统是一个自动飞行系统，该系统使方向舵运动以减在垂直安定面内有两个方向舵PCU，一个主用，一个备用。这小由荷兰滚或湍流造成的飞机的偏航移动。该系统工作于所有的飞行些PCU是液压作动筒，它们响应驾驶员方向舵踏板的输入而使方向阶段并且通常在地面上起飞之前衔接。 舵移动。主方向舵PCU仅仅在正常工作时使用。备用方向舵PCU仅 仅在备用工作时使用。 下列这些是主偏航阻尼器的部件: 主偏航阻尼器使用主方向舵PCU来移动方向舵以减小偏航。对— SMYD 1 于偏航阻尼，下列是在主方向舵PCU上的四个部件:— 偏航阻尼器衔接电门 — 偏航阻尼器断开灯 — 偏航阻尼器指示器 — 偏航阻尼器电磁活门 — 偏航阻尼器在主方向舵PCU上的部件 — 偏航阻尼器电动液压伺服活门 — 偏航阻尼器LVDT 偏航阻尼器衔接电门和断开灯 — 偏航阻尼器作动筒 你可用一个在飞机操纵面板上的电门衔接偏航阻尼器系统。对于ADIRU 主偏航阻尼，液压系统B的压力是必需的，并且FLT CTRL B电门 必须是在ON(接通)位。偏航阻尼器断开警告灯在衔接电门的上方。大气数据惯性基准组件(ADIRU)向SMYD发送惯性的和大气对于正常的偏航阻尼器的工作，灯是熄灭的。灯亮表示飞机上已有电数据。数据包括空速，姿态，偏航和横滚速率及加速度。SMYD 1使而偏航阻尼器没有衔接。 用这些数据作为对偏航运动的探测以计算一个使方向舵在相反方向 上移动的指令从而减小不期望的飞机的偏航运动。 偏航阻尼器指示器 FMC 偏航阻尼器指示器指示由于SMYD 1主偏航阻尼指令而使方向 舵移动的情况。它并不指示由方向舵踏板的输入而造成的方向舵的移FMC向SMYD提供飞机的总重用于偏航阻尼器的计算。动。指示器仅仅连接到SMYD 1。 22—23—00—002 Rev 7 12/07/1999 YDS — 概括介绍 后缘襟翼收上限制电门 后缘襟翼收上限制电门向SMYD发送数据以限制当襟翼收上时 作为偏航阻尼的方向舵的行程。 SMYD 两个SMYD是相同的。当一个SMYD LRU被设置在位置1时， 它将在正常工作中起到主偏航阻尼器的功能。 对于主偏航阻尼，两个SMYD都必须是可用的，因为SMYD 1s 在发出让方向舵移动指令之前要与SMYD 2比较其偏航阻尼的计算。 对于WTRIS和备用偏航阻尼系统的工作，参阅驾驶盘/方向舵一 节。(AMM 第一部分 27—24) 22—23—00—002 Rev 7 12/07/1999 FMC 左AOA传感器 后缘襟翼收上极限电门 SMYD2 飞行操纵面板 偏航阻尼器指示器 方向舵 在垂直安定面中的主方向舵PCU 22—23—00—002 Rev 7 08/04/2000 YDS — 概况介绍 YDS — 驾驶舱中的部件位置 衔接电门和断开灯 偏航阻尼器衔接电门和断开灯位于飞行操纵面板上(P5前顶板) 偏航阻尼器指示器 偏航阻尼器指示器位于P2板上。 22—23—00—003 Rev 3 02/07/1997 偏航阻尼器断开灯 偏航阻尼器衔接电门 飞行操纵面板 偏航阻尼器指示器 22—23—00—003 Rev 3 08/04/2000 YDS — 驾驶舱内部件位置 YDS — 电子设备舱中部件位置 失速管理偏航阻尼器 SMYD 1和2位于电子设备舱中E3—2架上。 22—23—00—004 Rev 1 12/05/1998 E3—2架 — SMYD1 — SMYD2 电气设备舱(后视) 22—23—00—004 Rev 1 12/05/1998 YDS — 电子设备舱中的部件位置 YDS — 垂直安定面部件位置 在垂直安定面内的偏航阻尼器部件 这些偏航阻尼器部件在垂直安定面内的主方向舵PCU上: — 偏航阻尼器电磁活门 — 偏航阻尼器电动液压伺服活门(EHSV) — 偏航阻尼器作动筒 — 线性可变差动变压器(LVDT) LVDT不是航线可更换件 这些偏航阻尼器部件的接近是从垂直安定面右侧的一个盖板进 行的。 22—23—00—005 Rev 3 12/05/1998 主方向舵PCU LVDT 没示出 电动液压伺服活门 电磁活门 22—23—00—005 Rev 3 12/05/1998 YDS — 垂直安定面部件位置 YDS — 接口 电源接口 当飞行操纵面板上的FLT CONTROL B电门在ON位时，SMYD 1可用做主偏航阻尼的工作。SMYD 1从1号电气汇流条获得28V dc，从转换汇流条1获得 28V ac, 28V dc电源从SMYD 1传到偏航阻尼器衔接电门。SMYD 1计算并向在主方向舵PCU上的偏航阻尼器部件传送偏 航指令以使方向舵移动。这些部件是电磁活门，EHSV，和偏航阻尼 作动筒。在主方向舵PCU上的LVDT向SMYD 1及向偏航阻尼器指偏航阻尼器指示器从转换汇流条1获得115Vac。示器发送方向舵位置反馈以指示方向舵的运动。 后缘襟翼收上限制电门向SMYD 1发送襟翼位置数据。当襟翼偏航阻尼器LVDT从与SMYD 1相同的电路获得28Vac。收上时，SMYD使用该数据在偏航阻尼过程中限制方向舵的运动。 数字数据 在AOA传感器向SMYD 1发送飞机的气流角信息。 SMYD 1从FMC接收飞机的总重数据。 SMYD 1从左ADIRU接收下列这些大气数据。 偏巷阻尼器断开灯从直流电源和暗控接收电源。 — 空速 — 动压 SMYD 1从左和右ADIRU接收下列这些惯性数据: — 横向加速度 — 横滚角 — 横滚速率 — 偏航速率 模拟信号 22—23—00—005 Rev 3 12/05/1998 115V AC 转换汇流条1 偏航阻尼器 115V AC 转换汇流条1 LVDT—偏航阻尼器 偏航阻尼器 方向舵位置 28V DC 方向舵反馈 电子汇流条1 偏航阻尼器 电动液压伺服活门 指令信号 P18电路跳开关面板 空速、动压 28V DC电源 电磁活门 偏航阻尼器指示器 衔接指令 横向加速度 横滚斜角 横滚速率 主方向舵PCU 偏航速率 衔接电门电磁圈电源 衔接可用 横向加速度 衔接信号 衔接请求 横滚角 横滚速率 偏航阻尼器断开灯 偏航速率 电源 总重 飞行操纵面板 DC电源和暗控 气流角 SMYD交叉通道总线 左AOA传感器 襟翼收上 后缘襟翼收上限制电门 注释:该图仅示出主偏航阻尼的接口 22—23—00—005 Rev 3 08/04/2000 偏航阻尼器系统 — 接口 偏航阻尼器系统 — 主方向舵PCU作动筒 — 电磁活门 下将液压液送到EHSV和偏航阻尼器作动筒。目的 在主方向舵PCU上的偏航阻尼器电磁活门使偏航阻尼器系统增压。当你衔接偏航阻尼器系统后，电磁活门向控制主方向舵 PCU上 的偏航阻尼器作动筒的电动液压伺服活门(EHSV)传送液压液。这 将使方向舵移动起偏航阻尼作用。 具体说明 这些是在电磁线圈上的三个液压孔 — 输入压力孔作为输入液压 — 输出孔作为向EHSV和偏航阻尼器作动筒的输出。 — 返回孔作为液压液返回油箱之用 — 一个电接头将电磁活门连接到SMYD计算机。 功能介绍 当偏航阻尼器衔接后，它使电磁活门通电，该活门在压力的作用 22—23—00—007 Rev 2 12/05/1998 液压输出孔(到EHSV) 电连接头(来自SMYD) 输入压力孔(液压液源) 返回孔 偏航阻尼器系统 — 主方向舵PCU作动筒 — 电磁活门 22—23—00—007 Rev 2 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 主方向舵PCU — 电动液压伺服活门 目的 对于主偏航阻尼，在主方向舵PCU上的电动液压伺服活门将来 自SMYD 1的电气指令信号改变为受控的液压流送到主方向舵 PCU 上的偏航阻尼作动筒。EHSV控制着使方向舵移动的偏航阻尼器作动筒的移动速率和方向以提供主偏航阻尼。 具体说明 在EHSV上有下列四个液压口 — 输入口作为喷射管控制器/控制滑阀之用 — 回油口 — 两个到偏航阻尼器作动筒的输出口 一个四针的电接头将SMYD计算机连接到EHSV。 功能介绍 当一个作为偏航阻尼的电信号来自SMYD计算机时，它将使 EHSV中的喷射管移动。这将造成在控制滑阀两端的压力的变化。这 个压力差将使得控制滑阀移动，这将改变两个输出口中的每一个的输出压力。这种输出压力的变化将引导压力下的液压液在所期望的方向上移动偏航阻尼器作动筒做偏航阻尼。 22—23—00—008 Rev 2 12/05/1998 向偏航阻尼器作动筒输出的输出口 输入压力口(液压源) 电接头(来自SMYD) 回油口 偏航阻尼器系统 — 主方向舵PCU— 电动液压伺服活门 22—23—00—008 Rev 2 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 失速管理偏航阻尼器 这些功能提供故障数据。目的 键盘 失速管理偏航阻尼器(SMYD)使用来自ADIRU的惯性数据和 来自飞机传感器的其它数据来探测由荷兰滚和湍流造成的不期望的你使用键盘来操作SMYD BITE。键盘有下列这些键: 飞机的偏航运动。SMYD向主方向舵PCU发送指令以移动方向舵来 减小不期望的偏航。 — ON/OFF键以接通BITE 具体说明 — MENU(菜单)键用以进到主和前一菜单页 SMYD重10磅。它功耗为10W。它在其组件的前面板有下列这— 向上箭头键用于在一个菜单中前页的选择。些特点: — 的波音BITE模块 — 向下箭头键用于在一个菜单中下页的选择。 — 在标牌上有BITE指令说明 — BITE显示器 — YES键来回答问题 — BITE键盘— NO键来回答问题 BITE指令说明 在SMYD LRU前面板上的BITE指令说明介绍了如何做组件的 测试及BITE软件的使用。 关于BITE的更多信息，参见本节后面BITE操作一节。 显示器 SMYD BITE模块有一个二行的琥珀色的显示器。每行有8个字 母字符。显示器显示有关故障类型，维护信息码和故障细节之类的信 息。对SMYD 1，BITE与失速管理功能及主偏航阻尼功能相联并为 22—23—00—009 Rev 2 12/05/1998 BITE指令说明 BITE显示器 BITE模块 BITE键盘 注释: SMYD LRU是一个静电敏感装置。处理LRU时使用正 确的程序 22—23—00—009 Rev 2 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 失速管理偏航阻尼器 偏航阻尼器 — SMYD 1 — 功能介绍 向偏航阻尼器作动筒供应与SMYD 1偏航阻尼器指令成比例的液压。概述 电流和极性确定了方向舵移动的量和方向。偏航阻尼器作动筒向方向 失速管理偏航阻尼器(SMYD)使用来自飞机传感器的模拟和数舵PCU主控制活门给出机械的输入以移动方向舵。偏航阻尼器的输字输入计算偏航阻尼指令。SMYD 1通过主方向舵PCU提供主偏航入机械地与方向舵 踏板的输入相叠加。对于主偏航阻尼，下列这些阻尼。 是方向舵行程的限制: 衔接联锁 — 襟翼收上时2度 — 襟翼放下时3度 SMYD向方向舵PCU上的偏航阻尼器电磁活门供应28V dc。当 电磁线圈通电后，在压力的作用下，它向EHSV传送液压液。EHSV在主方向舵PCU上的LVDT向SMYD 1传送偏航阻尼器作动筒向偏航阻尼器作动筒施加液压以移动方向舵。 位置数据。SMYD使用该数据来比较其指令值和实际的方向舵的移 动。 偏航阻尼 MCP向SMYD发送数据以显示是否任何一个自动驾驶仪是衔接SMYD CPU具有用于偏航阻尼的控制程序软件。下列这些传感的。 器向SMYD 1传送输入用于主偏航阻尼的软件计算: 对于主偏航阻尼，SMYD 2监视SMYD 1的偏航阻尼的计算。这 些计算在SMYD 1指令方向舵移动之前必须一致。如果两个SMYD— MCP 的计算及一致，则主偏航阻断开。 — ADIRUS(惯性和大气数据) — 左AOA传感器 BITE — FMC SMYD具有BITE测试和持续的BITE功能。它在故障历史中存— 主方向舵PCU上的LVDT 贮偏航阻尼和失速管理功能的故障。你使用键盘与BITE通讯。显示— 后缘襟翼限制电门 器显示测试结果及提示你的输入。— SMYD 2 当偏航阻尼器是衔接的，如果SMYD 1感受到飞机有不期望的 偏航运动，它将向电动液压伺服活门(EHSV)提供一个信号。EHSV 22—23—00—010 Rev 7 04/22/1999 偏航阻尼器 衔接电门 电源 飞行操纵面板 左AOA传感器 后缘襟翼收上限制电门 电磁活门 模拟输入 模拟输出 飞行操纵面板 EHSV 主方向舵 主方向舵PCU PCU—LVDT 软件计算 偏航阻尼器 指示器 ARINC ARINC 429输入 429输出 SMYD 2交叉 通道总线 故障历史 键盘 显示器 注释:仅仅主偏航阻尼的接口在本页示出 22—23—00—010 Rev 7 08/04/2000 偏航阻尼器系统 — SMYD1 — 功能介绍 偏航阻尼器系统 — 工作 概述 将电门置于OFF位以断开YDS。SMYD 1从主方向舵PCU上的 电磁活门中去掉电源并且在2秒钟延迟后偏航阻尼器警告灯亮。任何你使用飞行操纵面板上的偏航阻尼器ON/OFF电门衔接偏航阻时候系统断开，警告灯将亮。 尼器。 偏航阻尼器指示器 对于主偏航阻尼器系统，在驾驶舱中有下列两个指示器: 偏航阻尼器指示器显示来自SMYD 1的主偏航阻尼器指令而使 方向舵移动的情况。对于主偏航阻尼，襟翼收上时方向舵的移动限制— 偏航阻尼器警告灯 在2度，襟翼放下时为3度。如果你用方向舵踏板移动方向舵，指示— 偏航阻尼器指示器 器并不指示方向舵的移动。 偏航阻尼器警告灯位于飞行操纵面板上偏航阻尼器ON/OFF电要对指示器和主偏航阻尼器系统做测试，做在本节最后介绍的门上方。偏航阻尼器指示器位于仪表板上。 SMYD BITE—地面测试中的SMYD 1伺服测试。 衔接电门和警告灯 要衔接主偏航阻尼器系统(YDS)，将飞行操纵面板上的偏航阻 尼器衔接电门置于“ON”位。下列是衔接主偏航阻尼器系统的必要 条件: — 液压系统B接道 — 飞行操纵B接道 如果SMYD 1没有探测到任何偏航阻尼器故障，2秒钟后，偏航 阻尼器警告灯将熄灭以表示偏航阻尼器工作正常。这个电门由SMYD 供电的电磁线圈保持在ON位。仅仅SMYD 1起主偏航阻尼的作用。 22—23—00—011 Rev 6 12/05/1998 断开警告灯 偏航阻尼器衔接电门 偏航阻尼器指示器 飞行控制面板 偏航阻尼器系统 — 工作 22—23—00—011 Rev 6 08/04/2000 偏航阻尼器系统 — 工作 — 衔接联锁 概述 SMYDS 飞机上有两个SMYD。 两个SMYD是相同的。它们都具有失速管理和偏航阻尼器的功 能。对于失速管理功能，两个SMYD一起工作。如果一个功能故障，在正常工作期间，SMYD 1控制主偏航阻尼和转弯协调。SMYD 则另一个SMYD将继续实施失速管理的功能。 2操作WTR1S和备用偏航阻尼，它将在WTR1S这一节中讨论。 在同一时刻仅有一个 SMYD实施偏航阻尼的工作。SMYD 1 仅在正常工作期间做主偏航阻尼。SMYD 2在备用工作期间做WTRIS衔接电门和警告灯 和备用偏航阻尼。这是由飞行操纵面板上的FLT CONTROL A和B 当FLT CONTROL B 电门在ON位时，用在飞行操纵面板上的电门控制的。 偏航阻尼器衔接电门衔接主偏航阻尼器系统(YDS)。SMYD做一主偏航阻尼器功能，SMYD 1使用主方向舵PCU来移动方向舵。个自检，2秒钟后偏航阻尼器警告灯熄灭表示偏航阻尼器已工作。电对于主偏航阻尼，SMYD 1在向主方向舵PCU发出指令之前将其偏门被来自SMYD的电源电气地保持在“ON”位。 航阻尼计算与SMYD 2比较。如果SMYD 2的计算不一致或者如果 将电门置于OFF位以断开YDS。在你将电门置于OFF位后，偏SMYD 2失效，SMYD 1的偏航阻尼器功能将断开，尽管SMYD 2并航阻尼器警告灯亮。任何时候系统断开，警告灯将亮。不用于主偏航阻尼。 培训知识点 断开灯的电气接地通过两个SMYD串行连接。对于正常工作， 两个SMYD安装在飞机上是必要的。 对灯的测试可通过主暗和测试系统进行。 22—23—00—012 Rev 2 12/05/1998 DC电源 28V DC 电源 汇流条1 偏航阻尼器1 主警告系统 偏航阻尼器2 断开灯 P18电路跳开关板 飞行操纵组件 偏航阻尼器通道OK 偏航阻尼器 电门 程序销钉 偏航阻尼器作 动筒电磁线圈 OFF/备用 主方向舵PCU 电源 飞行操纵B OFF/备用 偏航阻尼器通道OK 偏航阻尼器作动 筒电磁线圈 程序销钉 飞行操纵A 备用方向舵PCU 飞行操纵面板 22—23—00—012 Rev 2 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 工作 — 衔接联锁 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE 示器上的所选菜单项中进一步向下移动。按压NO或向下箭头键来查概述 看下一个菜单项。在某些清单中，当你移动到清单的顶部或底部时， SMYD具有下列BITE功能: “TOP OF LIST”或“EVD OF LIST”显示一秒钟。按压“MENU” (菜单)键退出一个菜单并返回到上一层的前一个菜单。要开始— 持续的监控 BITE，下列这些条件之一是必要的:— BITE测试 — 襟翼收上并且VCAS<60Knots 持续的监控 — 本侧的发动机NI<15%并且对侧的发动机N2<50%。 BITE的持续监控功能监控SMYD LRU是否正常工作。当SMYD 有一个内部故障时，一个故障被在故障历史中。有些故障将造成这些条件确保了如果BITE是接通的，在起飞之前它将断开。同SMYD没有失速管理和偏航阻尼器的功能输出。 时，如果没有按键被按压达5分钟或更长，则一个时间延迟将使BITE 控制面板断电。 测试 BITE BITE测试用于与SMYD相接的部件和传感器的测试。它们具有主菜单 下列这些功能: 下列这些是BITE主菜单选项: — 快速系统测试 — 现存故障 — SMYD LRU的自检 — 故障历史 — 与SMYD相接的传感器的测试 — 地面测试 — 测试以表明其功能在所规定的范围内 — 其它功能 — 支持故障隔离 在BITE开始时，显示“EXISRING FAULTS,”(现存故障)。在SMYD LRU前面板上的BITE模块有一个六按钮的键盘和一按压YES键以选择该菜单或使用NO或向下箭头键进到下一个主菜个二行的显示器，每行有8个字符。 单选项。 BITE操作 要开始BITE，按压BITE模块上的ON/OFF键。“EXISTING FAULTS,”显示为第一个菜单项。按压YES键以回答问题并在显 22—23—00—015 Rev 4 04/19/1999 进入 现存故障 本侧发动机N<15% 1 对侧发动机N<50% 2BITE可工作 进入 襟翼收上 故障历史 空速<60KnoTS 进入 地面测试 进入 其它功能 显示“TOP OF LIST”1秒 显示“END OF LIST”1秒 22—23—00—015 Rev 4 10/20/1999 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 现存故障 — 最有可能造成故障的LRU现存故障 — 稳定或断续故障及是否是锁存的 EXISTING FAULTS测试检查SMYD与飞机传感器之间的接口要想查看更多的故障，按压向上箭头键(前一个)以回到“MORE 是否有当前故障。要进行现存故障测试按下列步骤做:DETAILS,”，然后按压NO或向下箭头键(下一个)以查看是否有 更多的故障。 — 按通SMYD BITE SMYD 1的BITE与各个飞机的传感器相连以记录下列这些系统— “EXISTING FAULTS,”(现存故障)作为第一个菜单的失速管理和主偏航阻尼器功能的故障: 项示出 — 按压YES键以进入“EXIST/NG FAULTS”。— 主偏航阻尼系统 — 失速警告系统 — 自动缝翼系统 当你对“EXISTING FAULTS”按压YES键时，SMYD BITE将— 性能数据 对当前故障做一检查。如果没有故障，显示器将显示“NO FAULTS”。 锁存复位 如果偏航阻尼或失速管理功能中任意一项有故障，则故障介绍将在最后一个故障显示后，显示询问“RESET LATCHES,”(锁从故障1开始。如果你按压向下箭头键，显示将问你是否要查看关于存复位)。仅仅有些故障是锁存的。要复位，按压YES(键)。当故障的“MORE DETAILS,”(更详细)你可以按压YES以查它在复位锁存的故障时，显示器将显示“RESETIN PROGRESS”(复看关于故障的更详细内容或你可以按压NO或向下箭头键以进到下位在进行中)。 一个故障。 更详细内容 当显示“MORE DETAILS,”时，如果你按压YES键，则显示 故障1的维护信息码。然后你可以按压向下箭头键来显示故障的下列 这些细节: — 该故障的驾驶舱效应 — 探测到故障的飞行阶段 22—23—00—016 Rev 3 12/05/1998 故障介绍 维护信息码 故障细节: 驾驶舱效应 飞行阶段 最有可能的LRU 锁存或非锁存 22—23—00—016 Rev 3 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 现存故障 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 故障历史 故障历史 在你用YES键选择了一个航段后，显示器显示那个航段的故障 1。然后如果你按压向下箭头键，显示器首先显示“MORE DE/AILS,”在SMYD BITE中的故障历史选项通过存贮在非易失性存贮器以询问你是否想查看故障1的细节。如果你按压YES键，显示器将中的航段来显示故障信息。在SMYD中的监控器在下列条件下在非显示故障1的细节。在“MORE OETAILS,”下，如果你按压“NO”易失性存贮器中存贮故障数据: 或向下箭头键，显示将进到该航段的下一个故障。 — 用SMYD BITE做系统测试 在故障1的“MORE DETAILS,”下，如果你选择YES，显示— 在正常工作期间的持续监控 器首先显示故障1的维护信息码。然后如果你按压向下箭头键，显示— 通电测试 器将显示有关故障1的下列细节。 故障可被存贮于下列数量的航段: — 驾驶舱效应(FDE) — 前64个航段 — 当故障被探测到时的飞行阶段 — 最多256个故障 — 最有可能造成该故障的LRU — 稳定或断续故障及是否是锁存的 仅仅具有故障的航段显示在故障历史中。除了当空速保持高于 60 KCAS时的触地复飞操作，航段当飞机从地面升空时改变。要查看更多的故障，按压向上箭头键(前一个)以返回到“MORE DETAILS,”，然后按压“NO”或向下箭头键以查看在所选择的航 段中是否有更多的故障。安想查看另外的航段，按压“MENU”(菜获取航段的故障信息按下列步骤进行: 单)键以返回到航段子菜单。 — 按通SMYD BITE — 使用向下箭头键翻转到“FAULT HISTORY,” — 当显示“FAULT HISTORY,”时，按压YES键 — 使用上、下箭头键来翻转到所期望的航段并按压YES键。 更详细信息 22—23—00—017 Rev 3 12/05/1998 使用“MENU”(菜单)键 返回到前一菜单 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 故障历史 22—23—00—017 Rev 3 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 地面测试 (测试通过)。如果测试失败，显示器将在“MORE DETAILS”下地面测试 显示一个故障信息。在“MORE DETAILS”下的信息与我们在前面“GROUND TESTS”(地面测试)在SMYD BITE中四个主菜 讨论过的现存故障测试中的相同。 单项之一。在该菜单中，你可以有下列这些功能: 自测试 — SMYD LRU自检 “SELF TEST”(自测试)检查SMYD LRU内部是否有故障。— 查看送到SMYD的离散输入和模拟输入的状态。当你对自测试按压YES时，显示器将显示“TEST IN PROGRESS” (测试正在进行中)直到测试完成。如果SMYD通过了测试，显示— 查看ARINC 429输入的工作状态 器将显示“SMYD LRU OK”。如果SMYD未通过测试，显示器将— 在方向舵PCU上的偏航阻尼器部件的伺服测试显示“SMYD LRU FAIL”2秒钟，然后显示第一个故障。 — BITE显示器的测试 离散输入 下列是菜单选项: 从“DISCRETE INPUTS”(离散输入)菜单，你可以对SMYD — 自测试 1的下列这些离散的输入状态做检查: — 离散输入 — ARINC 429输入 — 空/地继电器 — 伺服测试 — 襟翼收上限制电门 — 显示器测试 — FLT CONTROL B电门 — 偏航阻尼器衔接电门 要开始这些测试，按下列步骤进行: — TO/GA电门(开路或接地) — 按通SMYD BITE电源 — 程序销钉选择 — 在主菜单中使用向下箭头键以翻转到“GROUND — 自动缝翼电源的可获得性(有或无) TESTS,”并按压YES键 — 抖杆器电源的可获得性 — 使用上、下箭头键翻转到你所要的地面测试并按压YES— 偏航阻尼器电源的可获得性 键。 使用上(前一个)和下(下一个)箭头键在离散输入清单中移动。如果你所选择的地面测试通过，显示器将显示“TEST PASSED”22—23—00—018 Rev 5 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 地面测试 利用“SERVO TEST”(伺服测试)你可以对方向舵PCU上的ARINC 429测试 偏航阻尼器部件及SMYDS和方向舵PCUs之间的接口进行测试。在ARINC 429输入菜单上你可以做下列这些ARINC 429总线SMYD 1 BITE对下列这些主方向舵PCU上的主偏航阻尼器部件进行的工作状态检查。 测试: — 本侧的IR总线 — 偏航阻尼器电磁活门 — 对侧的IR总线 — 偏航阻尼器EHSV(电动液压伺服活门) — 本侧的ADR总线 — 偏航阻尼器LVDT(线性可变差动变压器)— CDS DEU总线 — FMC总线 — DFCS MCP总线 显示器测试 — SMYD交叉通道总线 “DISPLAY TEST”(显示器测试)将使你对SMYD前侧板上 按压YES键以查看总线是否工作的或不工作。使用上/下箭头关的DITE模块的显示器作一测试。要对显示器作测试，当“DISPLAY 键在清单中移动。 TEST”显示时按压YES键。 模拟输入 测试需要10秒钟。首先上面一行左半部的所有LEDS变亮，然 后在右半部的所有LED变亮。接下来，下面一行左半部的所有LED在“ANALDG INPUTS”(模拟输入)菜单上，你可以从模拟传变亮，然后右半部的所有LED变亮。两行中的每一行都有8个字母感器向SMYDS发送数据。对于SMYD 1，你可以对下列这些用于主字符。当测试完成时，“DISPLAY TEST,”显示在显示器上。按压偏航阻尼的模拟传感器作一检查: MENU(菜单)键返回到前一个菜单。 — 左AOA传感器 地面测试通过 — 右襟翼位置传感器 — 在主方向舵上的LVDT如果你所选的地面测试通过了，显示器将显示“TEST PASSED”。 如果测试失败，显示器将显示“TEST PASSED” 。如果测试失败， 按压YES键以选择一个传感器。使用上(前一个)或下(下一 个)箭头键在清单中移动。 伺服测试 2222——2323——0000——001818 Rev Rev 55 1212/05/1998/05/1998 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 地面测试 显示器在“MDRE DETAILS”下给出一个故障信息。在“MORE DETAILS”下的信息与在前一节中讨论过的现存故障测试中的相同。 22—23—00—018 Rev 5 12/05/1998 开始测试 开始测试 开始测试 开始测试 开始测试 使用上、下箭头键在菜单中滚动 开始测试 按压YES键以开始测试 22—23—00—018 Rev 5 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 地面测试 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 伺服测试 地面测试—伺服测试 在扫掠测试过程中，SMYD 1的伺服指令与来自主方向舵PCU 的LVDT值相比较以查看方向舵是否移动了所给的指令值。方向舵在“GROWND TEST”(地面测试)菜单下，SMYD 1的“SERVO 的移动在SMYD BITE显示器上以方向舵的行程度数显示，并在驾驶TEST”(伺服测试)对在主方向舵PCU上的用于主偏航阻尼系统的舵中的偏航阻尼器指示器上指示。 偏航阻尼器部件进行测试。伺服测试包括下列二个测试: 如果测试通过，显示器将显示“TEST PASSED”。按压“MENU” 键返回到前一个子菜单，“SERVO TEST”。如果测试失败，显示器— 零指令 将显示“TEST FAILED”然后显示第一个故障。按压向下箭头键显— 扫掠测试 示将询问你是否想看“MORE DETAILS”。按压YES以查看关于故 对于这些测试，液压系统B的压力是必需的而且在飞行操纵面障的更详细内容。 板上的飞行操纵系统B的电门必须是在“ON”位。 BITE提供了做这些测试的说明。BITE提供了有关方向舵移动的 警告并询问你在开始测试之前确保方向舵区域没有设备和人员。 零指令 对于“ZERO COMMAND”(零指令)测试，SMYD给出指令 使方向舵移动到零位。SMYD 1然后将其指令值与来自主方向舵PCU 上的LVDT的方向舵位置值进行比较。BITE以度数显示LVDT的值。 扫掠测试 对于扫掠测试，SMYD 1向主方向舵PCU给出指令使方向舵向 左移、向右移，然后回到零位。在这个测试期间，襟翼收上时方向舵 的行程限制在2度，襟翼放下时为3度。 22—23—00—020 Rev 3 08/04/2000 按压YES以获得 更详细内容 使用“MENU”键返回到前一个菜单 按压YES以获得更详细内容 22—23—00—020 Rev 3 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 伺服测试 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 其它功能 429输入/输出:其它功能 — ARINC 429输入 在SMYD BITE中“OTHER FUNCTIONS”(其它功能)是四— ARINC 429低速输出 个主菜单项中的最后一个。它具有下列子菜单: — ARINC 429高速输出 —系统构型 你可以看到你所选择的下列这些系统在数据字上正在被实际传—I/O监控器 输的数据: —设定输出 — 本侧IR总线 要进入其它功能，在该选项时按压YES键。然后你可以使用箭— 对侧IR总线 头键在子菜单中翻转，并按压YES键以查看所期望选项的数据。— 本侧ADR总线 — CDS DEU总线 系统构型 — FMC总线 — DFCS MCP总线 在系统构型子菜单中，你可以确认SMYD LRU的下列这些系统— SMYD交叉通道总线 构型 在每个数据字上传输的数据值示出并且包括其单位，诸如:度或— 件号 度/秒，海里/小时空速，总重和位状态既是1或0。 — 软件等级 — 在E/E舱中的位置(1或2) 对于数字式输入/输出数据的信息，参阅SMYD数字接口一节。 — 飞机型号 — FAA或CAA/FAA 设定输出 该菜单提供了硬件件号和软件等级，SMYD位置，飞机型号和在设定输出子菜单中，你对EFSM工作的2个输出信号进行测FAA或FAA/CAA的Vmo/Mmo速度带显示的构型。试。SS CMD(抖杆器指令)对送到抖杆器(SS)和升降舵感觉转换 组件(EFSM)的28V dc供电进行测试。组合的SS CMD&EFSM CMD 对提供到EFSM并使EFSM工作电路闭合的接地信号进行测试。I/O监控器 在I/O监控器子菜单中，你可以确认下列这些到SMYD的ARINC 22—23—00—019 Rev 3 03/22/2000 在数据字上显示 列出系统构形项目 ARINC 429输入 在数据字上显示 ARINC 429低速输出 在数据字上显示 到抖杆器指令和升降舵感觉转ARINC 429高速输出 换组件指令测试 使用“MENU”键返回到前一个菜单 22—23—00—019 Rev 3 12/05/1998 偏航阻尼器系统 — 培训知识点 — SMYD BITE — 其它功能 偏航阻尼器系统 — SMYD 1 — 系统小结 概述 本页作为参考 22—23—00—021 Rev 1 03/02/1999 偏航阻尼器衔接电门 偏航阻尼器 偏航阻尼器衔接灯 襟翼收上/未收上 衔接联锁 后缘襟翼收上极限电门 飞行操纵面板 襟翼位置 后缘襟翼位置传感器 偏航阻尼器衔接指令 电磁活门 迎角 主偏航阻尼器指令 左AOA传感器 偏航阻尼器作动筒位置 飞行操纵B电门 偏航阻尼器衔接电门 主方向舵PCU 飞行操纵面板 主偏航阻尼的 方向舵移动 惯性基准数据 大气基准数据 偏航阻尼器指示器 惯性基准数据 交叉通道总线 注释:该页仅示出主偏航阻尼系统的SMYD1接口 22—23—00—021 Rev 1 08/04/2000偏航阻尼器系统 — SMYD1 — 系统小结