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船舶目标成本-造船成本核算方法

2022-11-10 2页 doc 34KB 17阅读

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船舶目标成本-造船成本核算方法船舶包括驳船、散货船、集装箱船、油轮、军船等,其材质主要为钢材,小型船舶也有以水泥、木材、铝合金、玻璃钢为主要材料的。船舶吨位由几百公斤至几十万吨不等。大型船舶结构比较复杂,造价可达几亿美元,建造周期长达好几年。我国自1995年以来一直为世界造船业三强,随着市场经济的逐步推进,船舶运输企业各类改制、重组、上市等经济行为也日益增多,评估人员在工作中经常会接触各类船舶价值评估的业务。如果评估船舶采用重置成本法,则以普通钢质船为例,其重置全价包括材料费用、设备费用、人工费用、生产专用费、期间费用、利润及税金六大部分,其中材料费用、设...
船舶目标成本-造船成本核算方法
船舶包括驳船、散货船、集装箱船、油轮、军船等,其材质主要为钢材,小型船舶也有以水泥、木材、铝合金、玻璃钢为主要材料的。船舶吨位由几百公斤至几十万吨不等。大型船舶结构比较复杂,造价可达几亿美元,建造周期长达好几年。我国自1995年以来一直为世界造船业三强,随着市场经济的逐步推进,船舶运输企业各类改制、重组、上市等经济行为也日益增多,评估人员在工作中经常会接触各类船舶价值评估的业务。如果评估船舶采用重置成本法,则以普通钢质船为例,其重置全价包括材料费用、设备费用、人工费用、生产专用费、期间费用、利润及税金六大部分,其中材料费用、设备费用、人工费用为直接成本,构成船舶重置全价的主要部分。一、材料费用船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。1、钢材1)钢材净重钢材是船舶的主要材料,按船舶主尺度估算法进行估算:钢材净重的估算:g=K1(LXBXH)⑴其中:g一船体耗用钢材净重(吨)K1—钢料耗用系数(见1)L一船舶总长(米)B一型宽(米)H一型深(米)表1钢材系数K1的取值税仲与类型10<知0%以卜iooco-aoooott那门:"小烦强SOOOOHU1:曲褊014Ao.1都flJ42-0.t45aHIM).143OJ40MM42放U般0J24-ai3Q0.122-0IM0J22WJJ0也l的3s用途贵M21爵©1240120-0J22OJ2O-O.I2S集装用曲043>Gl2S0422^11340I21-OJ22oUM12。2)铜司实际消耗量2)钢材实际消耗量由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问,钢材不可能得到100%利用,在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。G=g/钢材利用率(2)其中:G一钢材总重(吨)g一船体钢材净重(吨)根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查,钢材的一次利用率在80~85%左右,二次利用率为3~7%,合计钢材利用率为85~90%。2、焊接材料焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等,是构成船舶重置全价的重要内容。焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应,全船焊接材料总消耗量的估算,主要依据全船钢材的总消耗量而定。焊接材料费用=GXK2X焊接材料单价(3)其中:K2—焊材消耗系数G—钢材总重(吨)焊材消耗系数K取值见下表表2船焊材消耗系数K2金船恻材泄比就学用手邦取溯和系妈及纣以N0,025内河货觥及油皮50<2000.024200-50(]5(M1lfM)00.0221000以h0.021涓沟贺他及油削100以K10050Q0.025500-10000,0241000-50000.0235000以1二0.022运泞货船及油船L畲集装箱网门5000里卜(1QM5000-1000()0.02351000()1500。。63叮15000200000.022520OCO以上00200我们可以发现,上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多,则焊材占钢材消耗量的比例就越小;反之则比例增大。3、涂装材料1)涂装材料主要指油漆,其净消耗量由式(4)确定,Gy1=LX(B+H)XK3(4)其中:Gy1—油漆净重(吨)L一船舶总长B一型宽H一型深K3—每平方米油漆重量LXiii+lOK1|LXCB^H>K,f—^<40000.009514000-160000ODH-l44XW-6W«)Q.00930.00836000-^0000.009(1170(10-180000.00K2卷000-100000AH>XS>200000.0081KXKJO-141XK10.00962)油漆实际消耗量Gy=Gy1XI/K4(5)其中:Gy—油漆实际消耗量I—油漆稀释系数,取1.15-1.2K4—油漆工艺消耗系数,取0.5-0.554、电缆电缆价格;电缆长度X电缆平均单价(6)电缆长度计算公式:电缆长度=K5X(DWT)0.15X(EKW)0.3(7)其中:K5—电缆消耗系数,见表4DWT一船舶载重吨EKW—全船电源总功率(kw)表4电缆消耗系数K5不"投状眦1Gift]!<80001450-15508000-13700)5004650|~B7U0-3S0C0|5州-16$0\55000440001600-17001J44000*650001650.180065000-100000J75O-IB5O7100000*150000I750-J9001厂>1500001800-1950注,客免可超肝D超计立即£卜注:客轮可按载客量换算为载重吨。5、辅料及其他辅助材料指不构成船舶产品本身而是在船舶建造过程所需要消耗的材料,如二氧化碳、氧气、乙炔、高压气、高压水等辅助材料,这项费用可按船用钢材总重量估算。辅料费用二全船钢材总重量X钢材平均单价X辅料消耗系数(8)其中辅料消耗系数根据经验取值为0.04-0.05;其他材料是指如木材、有色金属等材料的费用。可按材料总额的2%~3%估算。二、设备费用船舶设备包括轮机设备、电气设备、舾装设备三大类,品种杂、数量多,如果一一询价,时间和经济都不允许,另外也没有必要。因为占设备数量20%的主要设备,其价值占设备总价值的80%以上,所以通过对主要设备进行询价,就可达到目的。另外,一些设备,例如通讯、导航设备,完全可以根据经验进行估价。以46000吨原油轮设备估价为例:1、轮机设备表546000吨原油船轮机部分进口设备■你一科加幢冰性必'i加"火祝格!U3rtfVMW畲宛\hL心]哂欣蛇,,一!5337dF,,»iJi_55I,用於我垃u、1<18Ra分沟机!,S4佻油小也_.一■LI2.J5建求配发好aih_!小也泡龈RVF^要求
,从设计图纸送审起,直到交船止,依据船级社的规定,进行有关的船舶检验工作和发放各种合格证所需要支付的费用。出口船佣金是按国际惯例,因介绍业务而支付给中间商的酬金,其费用含于船价之中。出口船建造合同的还款担保费,通常采用银行信用担保,银行对买方开具还款保函,并收取的保函费为出口船银行保函费。按国际船舶建造惯例,由于船舶项目占用资金大,建造时间长,期间存在着各种不确定性的风险,如在建造过程中的损毁风险,试航过程中的全损风险等。为了确保船东和建造厂的利益,防止发生意外事故而造成经济损失,一般在船舶建造期间,都应投保船舶建造险。船台费是指高架吊车及船台折旧费,大、中、小修费,动力费、人工费及其他相关费用。下水费包括两个部分,一是船舶下水时所需支架、木料、润滑脂、人工费等;二是观礼及招待费。船坞费由进出坞、住坞、排楞、移位、倾斜试验等费用组成。系泊和试航费包括主机设备、辅机设备、甲板机械、轴系等各项试验费用。码头费包括码头吊车、附属设备折旧费、修理费、人工费和水、电、气等动力费。
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