初级助理工程师

初级助理师 工作总结 单星，男，汉族，1985年出生，2010年毕业于西安建筑科技大学华清学院，土木工程专业。2010年7月参加工作，同年8月被公司分到陕西六建地震局项目部。 一年的工作当中，我认真负责，积极向上，勤学好问，遵守单位的规章，并运用所学的理论知识和一线的实践工作相结合，认真学习每个工种的施工技术和施工组织管理方法，学习和应用有关工程施工规范及质量检验评定，学习在施工过程中对技术的处理方法，参与施工和施工组织的设计。现将自己任职期间的专业技术工作情况总结如下: 一:踏实勤奋，笃实好学。 自参加工作以来，我一直严以律己，认真的搞好自己的工作，不懂就问，充实和扩大自己的知识面，使我所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。 刚分到地震局项目部时，工程刚刚开始，作为我来说这无疑使一次很好的机会，能让我在很短的时间内全面的学习工程的各个环节施工和工序。在工作中我努力学习专业知识，更多的是实际问题，在进行每个分部分项工程之前，我都先认真学习此工程的施工方案，然后再查看建筑规范，在施工过程中严格按照施工方案和规范施工，遇到问题虚心向别人学习，循序渐进。 在繁忙工作之余，我通过多种渠道学习规范，施工案例，新技术的应用，总之我不放弃每次学习的机会，参加项目部组织subway. Before 1992 in order to correspond to the urban development and population growth, planning for the Center's construction and development of residential areas, and these areas in order to be connected with the city center, is building a subway line. Now, Sapporo city planning basic core principle is based on the subway station for urban development in key areas. Sapporo rail transit network composition table 5. line 1-4 station (a) line length (km) 26 59 Metro JR lines 69 48 tram 23 12 total 118 116 East of Sapporo subway West to a maximum, up to more than 20 km, North-South line and the Toho line length within 15km. Average distance between 3 metro lines in 1km, most of the underground. Nanboku line passenger flow efficiency, load intensity nearly 20,000 passengers/km • day, parallel 的技术交底，实例，即使是在工人面前我也从他们那里学了很多书本上学不到的知识，而且很快运用到实际工作之中，通过各种方式的学习，使我进一步拓宽了知识面，提高了业务水平，增长了专业技能，收获颇多。 二:严把施工过程，注重专业技术。 在中国地震局第二监测中心高层住宅楼施工过程中，我先后参加测量工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，砌体工程全过程，特别对测量，钢筋，大模板工种有深入的了解和认识。 1:测量工程，本工程地下一层，地上十八层，基础筏板和地下室底板采用外控法，A轴和H轴，1轴和25轴分别定八个控制点，用经纬仪来放出A轴，H轴，1轴25轴，然后再用50m卷尺来放出局部的轴线。标高用水准仪由已知点(—0.5m)经过三站引到基坑基础面。1-18层采用内控法和外控法，在一层底板预埋八块100mm×100mm钢板，然后轴线相交处在钢板上作为内控的基准点，到上一层时，用铅垂仪进行放线。在每层的大阳角处用外控点来控制。标高用卷尺依次来控制。 2:钢筋工程， (1).基础底板及基础梁钢筋，先铺底板下层钢筋。一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。 subway. Before 1992 in order to correspond to the urban development and population growth, planning for the Center's construction and development of residential areas, and these areas in order to be connected with the city center, is building a subway line. Now, Sapporo city planning basic core principle is based on the subway station for urban development in key areas. Sapporo rail transit network composition table 5. line 1-4 station (a) line length (km) 26 59 Metro JR lines 69 48 tram 23 12 total 118 116 East of Sapporo subway West to a maximum, up to more than 20 km, North-South line and the Toho line length within 15km. Average distance between 3 metro lines in 1km, most of the underground. Nanboku line passenger flow efficiency, load intensity nearly 20,000 passengers/km • day, parallel (2).墙筋绑扎，为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内长度要符合设计要求。配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。 (3). 梁钢筋绑扎，先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，将钢筋按已画好的间距逐个分开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋;放主次梁的架力筋;隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固;调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次同时配合进行。次梁上部纵向钢筋放在主梁上部纵向钢筋之上，为了保证次梁钢筋的保护层厚度和板筋位置，可将主梁上部钢筋稍降低一个次梁上部主筋直径的距离加以解决。 (4).板的钢筋绑扎，在现浇板中有板带梁时，应先绑扎板带梁钢筋，再摆放板钢筋。然后进行绑扎。 3:模板工程，本工程采用大模板施工，施工过程中不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板;承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板;墙、柱及梁侧模拆除:应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损。 梁、板底模拆除:梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度达到设计强度的50,。2-8米范围内时，其强度达到设计强度的75,;大于8m的混凝土必须达到设计强度的100,时方可拆除。 subway. Before 1992 in order to correspond to the urban development and population growth, planning for the Center's construction and development of residential areas, and these areas in order to be connected with the city center, is building a subway line. Now, Sapporo city planning basic core principle is based on the subway station for urban development in key areas. Sapporo rail transit network composition table 5. line 1-4 station (a) line length (km) 26 59 Metro JR lines 69 48 tram 23 12 total 118 116 East of Sapporo subway West to a maximum, up to more than 20 km, North-South line and the Toho line length within 15km. Average distance between 3 metro lines in 1km, most of the underground. Nanboku line passenger flow efficiency, load intensity nearly 20,000 passengers/km • day, parallel 三:结束语， 转眼间一年过去了，可我的工作兴趣越来越强，在这过去的一年我积累了很多施工经验和技巧，特别是对三大工种积累了丰富的经验，能独立的完成分部分项工程，在今后的工作中不断学习同行业的先进经验，取长补短，充实自己的业务技术、管理技能，坚持不懈的提高自身工作能力和工作效率，本着团结，求实，拼搏，奋进的原则，严格过程控制，狠抓技术管理，创建优质工程。 subway. Before 1992 in order to correspond to the urban development and population growth, planning for the Center's construction and development of residential areas, and these areas in order to be connected with the city center, is building a subway line. Now, Sapporo city planning basic core principle is based on the subway station for urban development in key areas. Sapporo rail transit network composition table 5. line 1-4 station (a) line length (km) 26 59 Metro JR lines 69 48 tram 23 12 total 118 116 East of Sapporo subway West to a maximum, up to more than 20 km, North-South line and the Toho line length within 15km. Average distance between 3 metro lines in 1km, most of the underground. Nanboku line passenger flow efficiency, load intensity nearly 20,000 passengers/km • day, parallel