[波音飞机型号]波音飞机：波音飞机

[波音飞机型号]波音飞机：波音飞机 [波音飞机型号]波音飞机:波音飞机 篇一 : 波音飞机:波音飞机-型号类型，波音飞机-波音707 波音系列飞机是美国波音公司拥有的一个非常成功的民用运输机产品系列，至2012年3月该系列已拥有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。1990年，波音公司研制出的波音777型飞机是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。2007年7月8日，波音公司在西雅图波音总部举行787梦想飞机下线仪式。这标志着波音系列飞机进入一个新的阶段。 波音飞机_波音飞机 -型号类型 波音707;波音720;波音727;波音737;波音738;波音747;波音767;波音777;波音787;波音733;波音757. ,即波音707的原型机，并于1954年7月15日首飞，不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出军用机C-135军用运输机，随后该系列飞机大量生产，著名的KC-135空中加油机就是在C-315基础上改型的。 经美国空军同意，1955年C-135的基础上波音公司研制发展出民用型客机波音707，于1957年12月20日首次试飞，1958年10月正式投入航线使用，此后，波音707进行了不少改型，发动机由最初的涡 轮喷气发动机更换为效率更高、性能较好的涡轮风扇发动机。 作为第1种真正成功的喷气式飞机，波音707也有不少改型应用在军事方面，军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8等。此外，美国过去总统专机的也是由波音707改装而成。 波音707一共生产1010架，民用型波音707在1978年停产，生产线最终于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。 波音飞机_波音飞机 -波音720 波音720 在波音 707 之后，波音将 707 的机身缩短，将翼下 4 发改为机尾 3 发，研制了 727，以适应中等流量的航线和中小机场较短的跑道。727 在客机上首先采用的辅助动力装置，可以在地面等待期间不用开动主发动机即可提供空调、照明，必要时，APS 还可以为主发动机启动提供动力，减少对地勤支援的要求。727 也首先采用三缝襟翼和全动力助力的飞行控制，改善了飞行品质。波音还将机身进1步缩短，研制了双发的 737，以适应支线航线的需要。737 首先采用双人机组，减低了航空公司运营成本。737 采用每排 3+3 座位，和 2+3 座位的同级的 DC-9、BAC-111 等相比，机舱宽大、舒适，难怪成为民航客机历史上最畅销的型号，至今仍然老树新花，长盛不衰。 为了降低 737 的离地高度以适应简陋机场旅客上下飞机的需 要，波音将发动机吊舱的离地净高降低，缩短吊架的长度，以发动机短舱不对机翼造成遮挡和地面杂物不至于吸入发动机为限。波音甚至将发动机短舱的下唇压扁，以最大限度地降低机身高度。这对机翼、发动机短舱的设计提出了很高的要求，但最终为使用大直径发动机的现代大型双发客机的设计开辟了新径。 相比之下，707 的发动机吊舱有相当大的离地净空，发动机短舱的吊架也较长，对机翼的气动干扰较小，对气动设计的要求较低。707、727、737 的机舱宽度相同，所以机舱设备有很多可以通用，货运集装箱也可以共用，大大方便了航空公司。707、727、737 形成了1个完整的民航客机体系，民航客机界的王座对波音已经是伸手可及了。 波音飞机_波音飞机 -波音737 波音737 波音737系列是1种中短程双发喷气客机，根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。目前，传统型737已经停产。 第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给德国汉莎航空公司。新一代737项目1993年启动，1998年正式投入使用。 737飞机载客110-189人，最大航程约为6038公里，巡航速度0.785 马赫，最大速度0.82马赫，最大巡航高度可达12400米。 在交付使用的头两年中，新一代737飞机的平均遣派可靠率为99.7%，全球所有737机队的平均遣派可靠率为99.2%，这是业内最高记录。 波音737机队的安全记录比全球喷气机机队平均记录好两倍，过去十年中生产的737飞机的安全记录比同期生产的其它机型平均记录好三倍。事实，737飞机是最安全的飞机。 新一代737的客舱采用了777飞机的设计，宽敞、明亮。令人难以致信的是，航空公司可以在不到1分钟的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，其设计灵活性和先进性可见一斑。 波音飞机_波音飞机 -波音738 波音738 同727比安全系数基本上都一样，只是飞机的型号不一样而已，或者说都是飞机，且都是波音公司生产。 波音飞机_波音飞机 -波音747 波音747飞机是波音公司生产的四发远程宽机身运输机。是1种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。 波音747 1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。 英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。? 1974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。? 然而，航空专家认为:“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有1种飞机曾 经对人类的生活造成如此大的影响。”?60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。? 当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求:一架能运载400人、飞行5000英里的飞机。? 波音飞机_波音飞机 -波音767 波音767 波音767飞机是波音公司生产的双发半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。 波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机。 波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、 川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。 1985年5月，美国联邦航空局批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。 截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。 波音飞机_波音飞机 -波音777 波音777 波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。 波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括:美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰 航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。 波音777停在跑道上(其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和2个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过3个起落架支柱。完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。 波音777是世界上最大的双发喷气飞机。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。采用三级客舱布局，可载客301至368名。性能:2台发动机 巡航高度11000最大飞行速度830 波音飞机_波音飞机 -波音787 波音787 波音787梦想飞机是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。波音强调787的特点是大量采用复合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线。2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。波音787 预计于2006年开始生产，在2007年进行首飞和测试，并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。 波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计，并决定在7E7的主体结构上大量采用先进的复合材料。这将使波音7e7成为有史以来第1款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。重量比例将达到空前的50%，此前这个比例只有20%。发动机方面，波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗罗遄达1000系列。此外，波音787在民用飞机上还首次为该型飞机配备的2种发动机提供标准的发动机接口界面，从而使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机，不存在不兼容的问题。 由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些将使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗，此外波音787除了让中型飞机尺寸与大型飞机航程的实现结合，也将以0.85倍音速飞行，这与当代速度最快的民用飞机波音747速度是相同的，这也使其点对点远程不经停直飞能力得以更好的体现。 在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度，还将降低其客舱气压高度，这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒适。机上娱乐、因特网接入将更为完善，机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。 波音飞机_波音飞机 -波音733 波音733 波音737-300型 国内线算是主流机型。因为续航能力有限，载客座位少，所以很少用来进行越洋飞行。 波音飞机_波音飞机 -波音757 波音757 波音757为美国波音公司开发的中程洲际民航客机，原设计为东方航空及英国航空取代旗下的波音727。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架。最后一架757已交付上海航空 [1]。波音757 可被视为波音最成功的计划之一。可是，随着销售量于90年代末开始下跌，最终导致波音757停产。757-300 的需求主要来自美国纽约至西欧的航线。停产后产品空缺由737-900代替。 波音757由波音公司设计，用来填补客量较少的767。相比起原构思的波音727-300，757拥有较新的设计。最初设计的757具有 一T-型垂直尾翼尾”，但最终设计仍使用传统的垂直尾翼。 波音757有足以横越大西洋的续航距离，亦是1款最早获得双发延程飞行评级之一的民航客机。为了更符合经济效益，757的载客量比波音727多出50人。 波音于757上大量地使用与767相同的部件，而2款飞机均获得相同的美国联邦航空管理局评级，即飞行员只须受其中1款型号的训练及测试，就能同时获准飞行另一型号。另外，波音757的机身直径与707和727一样。 篇二 : 请教MK103～啥型号的飞机, 请教 MK103～ 啥型号的飞机, Grumman OV-1B Mohawk，我很喜欢这个三垂尾的观测机 翼展:48 ft 机长:41 ft 机高:12 ft 两台 莱康明Lycoming T53-L-701 涡轮螺旋桨发动机 广泛使用与越战 ～ 篇三 : 教你如何辨识飞机型号空客、波音、麦道， 欧洲空客系列: 主要外形特征: 空客A310 1、机身短而粗。 , 2、舱门为三个。 , 、主起落架是两排轮子。 , 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形。, 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平，垂直尾翼的圆弧半径较 大。 主要外形特征: 1、样子和A310差不多，但比A310长。 , 2、舱门为四个。 , 3、带有小翼，注意其特别的形状。 , 4、和A310的外形特征3、4、5相同。 主要外形特征: 1、机身短而细。 , 2、舱门为三个。 , 3、主起落架为一排轮子。 , 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 , 5、翼尖有小翼。 , 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 最大载客:107，最大航程:5950公里 主要外形特征: 1、机身短而细，但比A318稍长。 , 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 , 3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。 , 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。 最大载客:124，最大航程:6850公里 主要外形特征: 1、机身短而细，但比A319稍长。 , 2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。 , 3、与A318的外形特征3、4、5相同。 , 也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。 最大载客:180，最大航程:5500公里 主要外形特征: 1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。 , 2、舱门为四个，分布比较平均。 , 3、与A318的外形特征3、4、5相同。 , 也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。 最大载客:200，最大航程:4350公里 空客A330系列——旗下A330-200，A330-300，A330-200F 主要外形特征: 1、机身长而粗。 , 2、舱门为四个。 , 3、主起落架为两排轮子。 , 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 , 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。, 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。, 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。, 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 最大载客:293，最大航程:11850公里 主要外形特征: 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 , 2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。 , 也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。 最大载客:335，最大航程:10400公里 主要外形特征: 1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长, 2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。 , 3、第三、四门之间最多有21个窗口。 , 4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。 最大载客:239，最大航程:14850公里 主要外形特征: 1、第三、四门之间最多有25个窗口。 , 2、与A342外形特征1、2、4相同。 , 也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。 最大载客:295，最大航程:13250公里 主要外形特征: 1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷，由于A345/A346只能选装RRTrent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。 , 2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。 , 3、舱门为四个。 , 4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。 最大载客:313，最大航程:16050公里 主要外形特征: 1、机身特别特别长，特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。, 2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。 , 3、与A332外形特征4、5、6、7相同。 , 4、与A345外形特征1、2相同。 , 也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量,]。A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航海航有A346。 最大载客:380，最大航程:13900公里 主要外形特征: 1.双层 2.四发 3.垂尾瘦且高 4.小翼是A320系列的放大版 最大载客:555，最大航程:14800公里 美国波音系列: 波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。在此就不作外观上的介绍;上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列，共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。 , 1.发动机和其他737不一样 2.垂尾采用圆弧状 3.机身短 1、舱门为四个。 , 2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。 , 也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。 1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 , 2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。 , 也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。 1、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。, 2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。 , 3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。 , 也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。 这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700,所以她就简称 B73G，G代表NG系列。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。 1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。 , 2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。 , 3、大翼比老一代737要长，面积要大。 , 4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。 , 5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。, 6、上下防撞灯同时闪，这点和老一代737不同。 , 7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。 , 8、舱门为三个。 , 9、与B733外形特征1、2、6、8相同。 , 此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同 1、机身相对73G来说要长。 , 2、舱门为四个。 , 3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。 , 4、尾翼较734要高。 , 5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。 , 此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。 1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。, 2、与B738外形特征1、2、4、5相同。 , 也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。, 另外，739ER有带小翼的。 747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。, 而741、742、743、744的机身长度均相同。 742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。, 而742上层的舱门，不同的公司有不同等布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的标准。, 至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。 , 目前国内没有741，而742只有国航有。 B743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。 B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中唯一加了小翼的一款，小翼的形状大致为梯形。, 另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。 為日本量身打造的短航程高密度客機。上層比原744多5個舷窗，同時去掉了翼梢小翼。其他的和744一樣 , 另外还有客货混装型的744。外形与普通744客机相同。只是客舱窗口数量较少。 波音757系列——B757-200/300 1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感觉，特别是前起落架，很长。 , 2、主起落架为两排轮子。 , 3、舱门为四个。 , 4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身连接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较明显区别。, 5、与733外形特征1、8相同 1、机身非常细长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。 , 2、舱门为六个。 , 3、与752外形特征2、4、5相同。 1 机身粗而短，肚子较圆，离地不高。 , 2 舱门为三个，也有四舱门版的。 , 3 驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。 , 4 与B752外形特征2、4、5相同。 1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。 , 2、舱门为四个，而且四门分布较均匀。 , 3、第一、二门之间有13个窗口。 , 4、与762外形特征3、4相同。 1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。 , 2、第一、二门之间有18个窗口。 , 3、与763外形特征2、4相同。 波音777系列——旗下B772/772ER/772LR/773ER/773 1、机身粗而长。 , 2、舱门为四个。 , 3、主起落架为三排轮子。 , 4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。 , 5、驾驶舱窗上面的弧线较长，也就是说驾驶舱窗对比起粗大的机身，显得较小。, 6、与752外形特征4、5相同。 1、舱门为五个。 , 2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。 , 也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。 外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。 外形特征与MD82相似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门?… 典型三发飞机 ，大翼有翼梢小翼。共有8个应急出口。 ==================================================== ===== 中国民航机队机型大——更新到2011.03.30 大陸航空公司: 1.中國國際航空公司 總部所在地:北京首都國際機場 主運營基地:成都雙流機場，北京首都機場 二字代碼:CA 機隊類型:總共267架客機 空客系列:A319,A320,A321,A330,A340 波音系列:B737,B747,B757,B767,B777 2.中國國際貨運航空 總部所在地:北京首都國際機場 主運營基地:北京首都機場 二字代碼:CA 機隊類型:總共10架貨機 波音系列:B747 其他系列:TU204-120C 3.深圳航空公司 總部所在地:深圳寶安國際機場 主運營基地:深圳寶安機場 二字代碼:ZH 機隊類型:總共95架客機 空客系列:A319,A320 波音系列:B737 4.山東航空公司 總部所在地:濟南遙墻機場 主運營基地:濟南遙墻機場 二字代碼:SC 機隊類型:總共50架客機 波音系列:B737 支線系列:CRJ-200，CRJ-700 5.昆明航空公司 主運營基地:昆明巫家壩機場 二字代碼:KY 機隊類型:總共5架客機 波音系列:B737 6.鯤鵬航空公司 主運營基地:鄭州新鄭機場 二字代碼:VD 機隊類型:總共4架客機 支線系列:ERJ190 7.翡翠國際貨運 主運營基地:深圳寶安機場 二字代碼:JI 機隊類型:總共6架貨機 波音系列:B747 1.中國東方航空公司 總部所在地:上海虹橋國際機場 主運營基地:上海虹橋國際機場，上海浦東國際機場，西安咸 陽機場，昆明巫家壩機場，北京首都國際機場 二字代碼:MU 機隊類型:總260共架客機 空客系列:A300，A319,A320,A321,A330,A340 波音系列:B737,B767 支線系列:CRJ200，ERJ145 2.上海航空公司 總部所在地:上海浦東國際機場 主運營基地:上海虹橋國際機場，上海浦東國際機場 二字代碼:FM 機隊類型:總共67架客機 波音系列:B737,B757,B767 支線系列:CRJ200 3.中國聯合航空公司 主運營基地:北京南苑機場 二字代碼:KN 機隊類型:總共9架客機 波音系列:B737 4.幸福航空公司 主運營基地:西安咸陽國際機場 二字代碼:JR 機隊類型:總共5架客機 支線系列:MA60 5.中國貨運航空公司 主運營基地:上海浦東國際機場 二字代碼:CK 機隊類型:總共9架貨機 波音系列:B747，B777 空客系列:A300 6.長城貨運航空公司 主運營基地:上海浦東國際機場 二字代碼:IJ 機隊類型:總共3架貨機 波音系列:B747 7.上海國際貨運航空公司 主運營基地:上海浦東國際機場 二字代碼:F4 機隊類型:總共6架貨機 波音系列:MD11，B757 1.中國南方航空 總部所在地:廣州新白雲國際機場 主運營基地:廣州新白雲國際機場，烏魯木齊地窩鋪機場，北 京首都國際機場 二字代碼:CZ 機隊類型:總共343架客貨機 空客系列:A300，A319,A320,A321,A330 波音系列:B737,B757，B777，MD90 支線系列:ATR72，ERJ145 貨運:B777F，A300F，B747F 2.廈門航空 總部所在地:廈門高崎國際機場 主運營基地:廈門高崎國際機場 二字代碼:MF 機隊類型:總共71架客機 波音系列:B737,B757 3.重慶航空 主運營基地:重慶江北機場 二字代碼:OQ 機隊類型:總共7架客機 空客系列:A319，A320 1.海南航空公司 總部所在地:北京首都國際機場 主運營基地:海口美蘭國際機場，三亞鳳凰國際機場，北京首 都機場 二字代碼:HU 機隊類型:總共99架客機 空客系列:A330,A340 波音系列:B737,B767 2.西部航空公司 主運營基地:重慶江北機場 二字代碼:PN 機隊類型:總共10架客機 空客系列:A319，A320 波音系列:B737 3.首都航空公司 主運營基地:北京首都國際機場 二字代碼:JD 機隊類型:總共34架客機 空客系列:A319，A320 4.大新華快運 主運營基地:北京首都國際機場 二字代碼:CN 機隊類型:總共3架客機 波音系列:B737 5.揚子江快運 主運營基地:上海浦東國際機場 二字代碼:Y8 機隊類型:總共13架貨機 波音系列:B737，B747 6.天津航空公司 主運營基地:天津濱海國際機場 二字代碼:GS 機隊類型:總共85架客機 支線系列:ERJ145，ERJ190，D328 7.祥鵬航空公司 主運營基地:昆明巫家壩機場 二字代碼:8L 機隊類型:總共10架客機 波音系列:B737 8.金鹿公務航空 32架、B-3906、B-3907、B-8027、B-8081、B-8093、B-8121、 B-8122、B-8123、B-8125、B-8131、B-8132) 五、四川航空公司 1.四川航空公司 總部所在地:成都雙流國際機場 主運營基地:成都雙流國際機場 二字代碼:3U 機隊類型:總共55機 空客系列:A319，A320，A321，A330 支線系列:ERJ145 2.成都航空公司 主運營基地:成都雙流國際機場 二字代碼:EU 機隊類型:總共9客機 空客系列:A319，A320 3.河北航空公司 主運營基地:石家莊正定機場 二字代碼:NS 機隊類型:總共6架客機 波音系列:B737 空客系列:A319 支線系列:ERJ145 總部所在地:上海虹橋國際機場 主運營基地:上海虹橋國際機場，上海浦東國際機場，三亞鳳 凰國際機場 二字代碼:9C 機隊類型:總共22架客機 空客系列:A320 總部所在地:上海虹橋國際機場 主運營基地:上海虹橋國際機場，上海浦東國際機場 二字代碼:HO 機隊類型:總共19架客機 空客系列:A319，A320 總部所在地:北京 主運營基地:天津濱海國際機場 二字代碼:BK 機隊類型:總共12架客貨飛機 波音系列:B737 支線系列:MA60 貨運系列:B737F 總部/主運營基地:貴陽龍洞堡機場 二字代碼:G5 機隊類型:總共4架客機 支線系列:CRJ200 總部/主運營基地:天津濱海機場 二字代碼:GD 機隊類型:總共1架貨機 波音系列:B747 總部/主運營基地:深圳寶安國際機場 二字代碼:O3 機隊類型:總共2架貨機 波音系列:B757 總部/主運營基地:武漢天河機場 二字代碼:UW 機隊類型:總共3架貨機 波音系列:B747 總部/主運營基地:深圳寶安國際機場 二字代碼:J5 機隊類型:總共8架客貨機 波音系列:B737 公務機:CL605，C300 總部/主運營基地:南京祿口機場 二字代碼:8Y 機隊類型:總共15架貨機 波音系列:B737 =================================================== 香港地區航空 1.香港國泰航空公司 總部/主運營基地:香港哧喇角國際機場 二字代碼:CX 機隊類型:總共121架客貨機 空客系列:A330，A340 波音系列:B747，B777 貨運系列:B747 2.香港港龍航空公司 總部/主運營基地:香港哧喇角國際機場 二字代碼:KA 機隊類型:總共32架客機 空客系列:A320，A321，A330 總部/主運營基地:香港哧喇角國際機場 二字代碼:UO 機隊類型:總共6架客機 波音系列:B737 總部/主運營基地:香港哧喇角國際機場 二字代碼:HX 機隊類型:總共13架客貨機 空客系列:A330 波音系列:B737 貨運系列:A330，B737 ==================================================== 澳門地區航空: 總部/主運營基地:澳門國際機場 二字代碼:NX 機隊類型:總共16架客貨機 空客系列:A319，A320，A321 貨運系列:A300 ==================================================== 台灣地區航空: 1.台灣中華航空公司 總部/主運營基地:台灣台北桃園國際機場 二字代碼:CI 機隊類型:總共68架客貨機 空客系列:A330，A340 波音系列:B737，B747 貨運系列:B747 2.台灣華信航空公司 總部/主運營基地:台灣台北桃園國際機場 二字代碼:AE 機隊類型:總共8架客機 支線系列:ERJ190 1.台灣長榮航空公司 總部/主運營基地:台灣台北桃園國際機場 二字代碼:BR 機隊類型:總共54架客貨機 空客系列:A330 波音系列:B747，B777，MD90 貨運系列:B747，MD11 2.台灣立榮航空公司 總部/主運營基地:台灣高雄小港國際機場 二字代碼:B7 機隊類型:總共14架客機 波音系列:MD90 支線系列:DHC8-300 總部/主運營基地:台灣台北松山國際機場 二字代碼:GE 機隊類型:總共16架客機 空客系列:A320，A321 支線系列:ATR72 總部/主運營基地:台灣台北松山國際機場 二字代碼:EF 機隊類型:總共10架客機 波音系列:B757，MD82，MD83 總部/主運營基地:島內旅遊包機 二字代碼:DA 機隊類型:總共7架客機 支線/直升機系列:DHC8-200，BK117B 感谢你对东航机务茶社的支持～