红锈沟盆地北部含煤地层红锈沟组煤层煤质特征

汽车点火系统故障与排除方法汽车点火系统故障分析与排除方法　　摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。因此点火系统故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。　　关键词：点火系统故障现象故障原因排除方法　　（一）低压电路短路的诊断与排除　　1.故障现象　　（1）打开点火开关，电流表指“0”不动或小于正常值不摆动。（2）发动机不能起动　　2.故障原因　　（1）供电系统故障：蓄电池存电严重不足。，桩柱接线松动或接触不良。（2）线路故障：蓄电池至分电器触点之间断路。　　3.故障排除　　（1）打开点火开关，电流表指“0”不动，其他仪表也不摆动，则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱。蓄电池存点严重不足。（2）打开点火开关，转动曲轴时，电检查点火线圈。（2）中心高压线试火时，如有强烈火花，可装上分电器盖，起动发动机对高压分线试火。如有火花应检查火花塞：若无火花，则故障在分火头分电器盖，高雅分线，在逐项检查。（3）火花塞应检查其是否漏电，电极是否潮湿或积炭过多，间隙是否符合。（4）若中心高压线末端对分火头跳出火花，表明分火头已击穿。（5）分电器应检查其中心碳极是否完好，该体是否裂损或窜电。　　（三）汽油机点火错乱的诊断与排除　　1.故障现象　　（1）发动机不易起动，起动时有严重回火，放炮现象（2）发动机起动后，有规律的“回火”“放炮”，加速时尤甚。（3）怠速不稳容易熄火。（4）发动机动力性，经济型严重下降，排污严重超标。　　2.故障原因　　（1）高压分线排列顺序错乱。（2）高压分线对缸或临缸相互插错。（3）分电器盖或高压分线严重窜电。（4）点火正时严重失准。（5）分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差180°。　　3.排除方法　　（1）检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致。（2）检查分电器是否窜电。（3）校正点火正时.　　○1摇转曲轴，使第一缸处于压缩终了位置，对正正时标记。　　○2适当转动分电器，使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺钉。　　○3装上分火头和分电器盖，将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线。　　○4按发动机做功顺序，沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线。　　（4）检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象。触点固定螺钉，压板固定螺栓是否松动。　　（四）汽油机发动机不能起动的诊断与排除　　1.故障现象　　起动发动机时，曲轴虽旋转轻快，但不能起动。　　2.故障原因　　（1）没有适时的强烈电火花产生于气缸内。（2）汽缸内不能形成适当浓度的混合气。（3）发动机内部机械故障。　　3.排除方法　　（1）起动时，观察电流表，若指针不在5～7A之间摆动，表明低压电路有故障。可对低压电路及其零件进行检测排除。（2）起动时，若电流表动态正常，可取下任一缸高压线对火花塞相距3～5mm跳火。（3）若有高压火花，可察看浮子室存油情况。若浮子室内无油，按不来油的操作方法排除故障。（4）若油平面正常，可检查加速喷口是否喷油，若不喷油，可按加速不良排除故障。（5）若加速喷口喷油，高压分线跳火，但仍不起动，应检查火花塞和点火正时。（6）通过以上检查仍不能起动，应检查发动机汽缸压力。若压力过低，应对发动机进行维修。　　（五）汽油机发动机不易起动的诊断与排除　　1.故障现象　　怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。　　（1）起动时有着火征兆，但不易起动。（2）着火后难以维持。（3）冷车不易起动。（4）热车不易起动。　　2.故障原因　　（1）混合气过稀或过浓。（2）点火时间过早或过迟。（3）高压火花过弱。（4）少数缸不工作。（5）发动机内部机械故障。　　3.排除方法　　（1）发动机若有着火征兆，但不易起动，可先查油路再查电路。若排气管“放炮”冒黑烟，节气门轴有油渗出，应按混合气过浓故障检查；若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动，应按混合气过稀故障检测。若起动时“发咬”，曲轴反转，应检查点火是否过早；若起动时旋转轻快，排气管有“突，突”声，应检查点火是否过迟；若起动时有明显“回火”或“放炮”现象，应属点火错乱，需检查高压线或点火正时。　　（2）冷车不易起动，可先按混合气过稀检查，再查高压火花是否过弱，少数缸是否不工作。　　（3）热车不易起动，可先按混合气过浓检查，再检查点火线圈温度是否过高，各导线是否松动。　　（六）汽油发动机爆燃诊断与排除　　1.故障现象　　发动机怠速良好，而当转速提高或突然加速时，发动机产生爆燃。　　2.故障原因　　（1）点火时间过早。（2）断火触点间隙过大。（3）火花塞过热或积炭过多，节气门轴松旷。（4）混合气突然过浓（5）汽油牌号选择不当.　　3.故障排除　　（1）适当推迟点火提前角再启动，若爆燃消失，按点火早故障诊断。　　（2）若仍爆燃，再检查火花塞是否过热或积碳过多。若过热，应换火花塞。　　（3）若推迟点火提前角或检查火化塞后仍爆燃，则应检查混合气是否过浓，触电间隙是否过大，否则检查汽油牌号是否合适。　　（七）汽油机化油器回火的诊断与排除　　1.故障现象　　发动机运转时化油器回火；动力下降。　　2.故障原因　　（1）混合气过稀。（2）点火时间过迟。（3）火花塞积炭过热（4）分电器搭铁不良　　3.故障排除　　（1）适当关闭阻风门后。若发动机正常工作，则为混合气过稀。按混合气过稀故障检查排除。　　（2）对高压分线试火，若火花正常，应检查火花塞是否积碳过热：若火花过弱按高压火弱故障排除。　　（3）检查分电器，断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良。　　（4）检查点火是否正时。　　（八）汽油机发动机振抖的诊断与排除　　1.故障现象　　发动机运转时出现抖动　　2.故障原因　　（1）点火错乱。（2）个别缸不工作（3）点火时间过早。（4）火花塞或断电触点间隙过大（5）混合气过浓　　3.排除方法　　（1）检查点火是否错乱，错乱重新排列（2）用单缸断火法检查各缸工作情况。个别缸不工作，按个别缸不工作排除。（3）通过以上检查后仍振斗，可适当推迟点火时刻，若好转表明点火过早，若无变化检查混合器是否过浓。　　结论　　通过以上对点火系统故障现象诊断，故障排除的阐述。我们只有严格按照故障现象确定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽车。　　参考文献：　　【1】徐海请农业装备与车辆工程【J】浙江农业机械工业出版社2009.8　　【2】张子波汽车修理工（高级）【M】北京机械工业出版社2005.9　　【3】焦福全工程机械发动机【J】工程机械与配件网2007年第5期