丰田锐志（REIZ）

丰田锐志（REIZ） 丰田锐志(REIZ) 锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。 锐志简介 TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-佳美之上(REIZ锐志是高于CAMRY佳美，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型)，说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎;有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统;成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定;还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子;后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏(引擎)、先进的变速、稳定的行走(后轮驱动)。 在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志(Reiz)，同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间(功能的对手/非单纯价格)非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。 锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。 REIZ锐志的外形设计是令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。同时通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计，构造出低重心的车辆结构，进一步强调了外观造型的车型思想。从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。 锐志的外形设计没有任何过多的夸张成分，中规中矩、老实本分这样的概括一点都不失实，但埋藏在平静的外形下是一颗不服输的“芯”。“花生”造型的前大灯配以“U”形进气格栅没有太多的凶悍，反而给人亲近的感觉。2850mm的轴距可以带来更大的乘坐空间。 从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不张狂，看起来更像个翩翩君子般，真可谓“静若处子，动如脱兔”。 锐志的灯具很有特点，前大灯是豆荚形状的3束式，雾灯、近光灯、远光灯排排坐，整体尺寸并不大，但是小眼睛却显得炯炯有神;尾灯看上去格外晶莹剔透，透明灯罩很有运动气息，LED发光二极管刹车灯束如同花蕊镶嵌其中，可能有人会嫌不够稳重。 另外，从试驾车的颜色来看，都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色，以后可能还会有白色、红色车型。 锐志远超同级别车型的高级感。追求REIZ锐志车内完美空间，通过自发光式仪表盘点亮，同时深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控。 REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。 在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣，REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。 锐志搭载两款动力总成，分别是丰田5GR-FE V6全铝发动机和3GR-FE V6全铝发动机，都采用了DOHC双顶置式凸轮轴和DUAL VVT-i(丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。VVT-i是对进气或者排气气门进行调节,发动机如果没有说明是Dual VVT-i的一般只对进气门调节的单VVT-i,,Dual VVT-i就是进、排气都有VVT—i控制。)技术。 两款发动机的最大功率和最大扭矩分别是145Kw、242N.m和170Kw、300N.m。 锐志(REIZ)是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠，高于佳美。 锐志历史 MARK II最早诞生于1968年，当时日本的家用轿车刚开始普及，MARK II的出现不论从价格上还是定位上，都可以满足大部分人群的需要，逐渐的得到了市场的认可，成为当时的热销车型，之后MARK II共推出了9代车型，但从第5代开始，由于在设计风格上一直没有什么大的突破，第9代MARK II推出后，其市场逐渐被MARK X所取代。 1968年，第一代MARK II推出，它的外形在当时给人了一个崭新的精神面貌。 1972年，第二代MARK II推出，它崭新的前脸设计，配备6缸发动机，体现了真正的该级别轿车的特点。 1976年，第三代MARK II推出，以两个圆形的前大灯为特点，稳定平和的氛围很引人注目。 1980年，第四代MARK II推出，车身由双开门发展至四开门，确立了这一以后一直延续的轿车风格。 1984年，第五代MARK II推出，配备双涡轮增压发动机，成为当时上流社会人士乘坐的高级轿车的典范。 1988年，第六代MARK II推出，其内外装饰简洁，装备了280马力的2.5L排量的双涡轮增压发动机，在性能上有了很大的进步。 1992年，第七代MARK II推出，以流线型车身为特征，内外装饰的质感进一步提高。 1996年，第八代MARK II推出，流线型的车身风格成为它的本质特征，各种配备也进一步充实。 2000年，第9代MARK II推出，轿车型的车身特点进一步加强，乘坐舒适性进一步提高，装备了2.5L排量高输出直喷式发动机，功率输出相当于3.0L排量的发动机。 2004年11月，MARK X在日本上市，其以“生动而时尚的FR四门车”为开发理念，对MARK II 作出了全面的改良，无论是车的性能还是名称都焕然一新，外观采用了时尚的三连小灯设计以及重心较低的车身轮廓，整体给人一种跃动感。 MARK X注重行车时的“轻快感”，其风阻系数达到了近乎完美的0.28，车顶中央安装了一条由车头直通后座的LED灯组，由21个白色的发光二极管组成，不仅灯光明亮而且增添了车内的豪华气息。 锐志含义 MARK X国产后改名锐志(REIZ)，它源于德语，是“魅力、刺激”的意思，是丰田对目标消费群体的总体特征的概念性描述。国产后的锐志同MARK X一样配备有2.5L和3.0L两种排量的发动机，但取消了四驱车型，全部为前置后驱。虽然天津一汽丰田二厂生产的锐志源自日本的MARK X，但由于国内法律法规、油质等方面的原因，国产锐志取消了MARK X标配的红外夜视系统，配备的发动机也取消了目前最为先进的缸内直喷技术，取而代之的是丰田的双VVT-I技术，这款发动机虽然在各方面的表现依然非常出色，但和国外的缸内直喷比起来，始终还是要差一点点。 品牌卖点 后驱车型有着非常独到的驾驶乐趣，更能激发对操控和速度的渴望，同时超长的轴距设计让乘员的空间也有了非常理想的状态。丰田先进的发动机技术和品牌感召力将为锐志一路保驾护航。 优点 1、省油、安静，发动机动力强劲 2、油门踏板软硬适中，力度刚好 缺点 1、维修配件贵 2、天窗异响比较严重 国产新锐志 丰田旗下最具性价比的后驱车——锐志的最新款，去年10月已经以MARKX的身份在日本发布。而在国内，预计在今年北京车展中，新一代锐志也将正式亮相。近日，国内有媒体曝光了国产新一代锐志的路试谍照。虽然车身有伪装，不过从一些细节上，[3]我们还是能看到国产新锐志在造型上与在日本发布的MARKX几乎一致。相比外观的变化，动力系统的改变是此次MarkX换代改进的重点。新MarkX拥有2.5升4GR-FSE和3.5升3GR-FSE两款发动机。其中2.5升排量发动机由于压缩比的变化，已经可以使用93号汽油，最高输出功率较上一代车型降低了9kW，为149kW，最大扭矩降低17Nm，为243Nm。不过可以使用93号汽油有助于降低实际用车成本。另外，除了后驱车型，新Mark X 2.5排量车型还提供四驱版本。 重新设计之后，新一代锐志的前大灯造型更加锐利，使得前脸造型酷似雷克萨斯ES车型，尾灯轮廓则变为了不规则的形状。高腰线一直延伸至车尾，并与行李箱结合，最终与鸭尾扰流板融合，赢造出流畅的车侧曲线。在视觉上，也令车身增加不少视觉厚重感。 由于原有的3.0升发动机被3.5升发动机所替代，新车型的最大输出功率达到了237kW/6400rpm，峰值扭矩为380Nm/4800rpm。相比日版车型而言，排量虽然是一样的，但是日版车型发动机采用了缸内直喷技术。换代国产车型能否换装同步的缸内直喷V6发动机目前还不明了。 一汽丰田新锐志将于9月16日在浙江省慈溪市上市。新车外观更为运动，配置也将有所提升，动力系统将沿用现款车型的2.5L和3.0L两款发动机。 慈溪市地处上海、杭州、宁波三大都市经济金三角的中心，是我国家电之都，全世界70%的塑料打火机更是生产于慈溪市。据一汽丰田内部人员介绍，一汽丰田新锐志之所以选择在此上市，是因为锐志在国内市场占有率最高的地方正是慈溪市。 外观方面，新锐志前进气格栅面积变小，大灯风格更加犀利，下方进气口变得夸大，整体感觉非常运动化。车尾部分的改变则体现在全新设计的后大灯及行李箱盖上，使得整个车尾显得更锐利。新锐志的车身尺寸为4730mm/1795mm/1435mm，轴距2850mm，相比现款锐志，整车尺寸更宽更低，但车长却短了一些。此外，高配的运动版车型还配置了235/45 R18的宽胎以及全车小包围，使整车看起来更为运动、紧凑。另外，在配置方面，新车也将有所提升。 在海外，该车将搭载2.5L与3.5L两个排量的发动机，共计8款车型。预计国内版本2.5L 排量将会是主推产品。而3.5L可能不会被引入，取而代之的是现款搭载的3.0L发动机，与 这两款发动机搭配的是6速手自一体变速器。以下为新锐志部分参数表。