头文字D5

头文字D5 头文字D5 TIPS:秋明湖公路形状基本位圆周型赛道，此道的要点在于不断的贴着最内道跑，以跑出最短线位及速度。是极为考验基本功的赛道 最适车种:左周:三菱LANCER EVOLUTION IX GSR (CT9A) 右周:斯巴鲁WRX STI (GD8F) 下坡TIPS:妙义是本作除八方ケ原之外最容易打滑的赛道，最重要的一点就是，无论什么时候，都不能让车体打滑，如果车体过弯打滑，出弯之后就会陷入加速迟钝的状态下，严重影响成绩。不让车体打滑过弯的方法有两种:第一是你的速度够低，但对于TA来讲速度低了就没有意义。第二就是过弯时靠刹车来避免滑车，过弯时，采用上面所说的基本过弯技巧，稳稳的刹车，确定不会打滑了，再全力油门，加速出弯，TA考验的是入弯的刹车极限和松开撒车的极限，还有线位。保持线位就要靠各位的基本功了，没什么可详细说明的。左图中所标的7个红圈是需要注意的几个点，1点和2点是具有影响CP1和CP2时间多少的重点，第1点之后决定了之后几个U型弯道的入弯速度以及出弯速度，这就决定了CP1段至CP2段之间的平均速度。3点作为CP2段收尾好坏的检测点，跑到这点我的速度大约在176左右。这也保证了后面环形弯的4档极速。在图中忘记标明的，在3点之后的环形出弯之后的那个小弯，是绝对需要刹车来控制打滑的，这会影响到出弯的加速最终影响到4点的4连U弯的速度。4点的4连U型弯道是妙义快慢的代性体现，快的人要在4档以上过去。155-150之间的速度掌握是此部分的重点。图中标明的5，6，7点，均能影响到其后面直线的加速问题，切忌打滑。 上坡TIPS:妙义上坡如下坡一样。只不过顺序相调，具体跑法与下坡基本相同，重点还是不能打滑。 最适车种:下坡:本田HONDA CIVIC SIR (EG6) 上坡:日产NISSAN SKYLINE GT-R(BNR32) 下坡TIPS:相信各位看图中的红点已经明白了。赤城的TA攻略并不是很简单。1点是下坡第一个弯道，入弯速度大概在140左右，出完速度理想状态下应该在4档网上。即116以上。即此弯道并不需要降3档。2点入弯速度应该在4档的136左右，出弯速度应该也保持在4档116以上。在3点，如果你的速度达到了120以上，过此弯时请务必轻点刹车，保证出弯立刻可以升到4档。4点入弯速度应该在5档以上144左右，出弯在4档的125以上。关于5点，是赤城的死亡右弯，简称“死右”，此弯入弯时如果你的速度达到了145以上，请刹车到122左右通过此弯，如果速度只保持在141左右入弯的话，请降3档刹车过弯。此弯的要点是，提前刹车入弯，要比以往的弯都要提前。6点是检测死右过弯质量的一个弯道，过了6点的速度直接影响到你后面的成绩。到达CP4段的四连后，需要在四连弯的第一个和第3个弯点刹。 上坡TIPS:上坡在一开始的10点后9点的出弯时段应该立刻降3档然后再立刻升回4档。在8点应该贴内道130的速度出弯，7点虽然看似U型弯道，但可以全油通过，如果过此弯时速度不足5档，降4档，出弯后等速度够5档，马上升，然后用5降4的方法过接下来的那个弯。6点是决定5点过弯速度的关键弯道，请尽量保持在125以上通过。5点是下坡中的死亡右弯，记得提前入弯，不要被以前的高速假象蒙骗，这弯很急。如果入弯时你是5档，出完应该在4档125左右，如果是4档不到140的速度入弯，出完应该在120以下，速度不足的话，可以换3档入弯。4点的出弯速度很重要，尽量保持在125以上。此后进入的连续弯道几乎要保持在3档满表以上的速度来过。最后1点弯是也是决定赤上时间多少的重要弯道。118左右出弯是基础。实在不行就降3档过吧，只要不撞。 最适车种:下坡:马自达 SAVANNA RX-7(FC3S) 上坡:马自达 RX-7 TYPE-R(FD3S) 下坡TIPS:漫画里的主角的地元，很多人跑的赛道。1点总是让人出现失误，是个值得注意的弯，86的话，150多的速度入弯，130多的速度就能出弯了。2点和3点影响着你直线的加速和最高速问题，十分重要。3点出弯速度应该保持在125以上。5点同样是下坡容易失误的地点，记得漫画里拓海同样在这失误过，我们把这个弯也称为死亡右弯。如果开得不错，入此弯速度应该能达到160以上，出完速度在138以上。6点的要点是从外向弯心切入，因为在6点你的速度会很高，记得提前切入。正常来讲，170以上速度入弯，155以上出弯算合格了。7点的连续发卡是秋名的难点之一，正确处理第一个弯的入弯方法是提高此段速度的方法，入弯速度有可能在170左右，提早刹车然后贴着内道(你可以撞它)出弯，速度应该在130左右，之后的连续弯道，注意当速度不足时，切换到3档以求得最快的加速。9点是个全油通过的地方，下坡的最后重点在10，非常影响赛道成绩，正常入弯在150左右，出弯应该在138左右便合格 上坡TIPS:上坡需要注意，在10和9都是全油弯，不需要任何刹车，只需要注意线位。在8点会经常失误，原因是速度从高速切换到中速，8点出弯速度在135以上，随之的弯后，出弯应该在125左右。同样7点的连续发卡需要4档与3档的转换，6点算得上是秋上比较难的弯位，出弯速度应该在130以上。5点的左弯会来得特别急，本人至今也没有过特别好的速度，出弯大概在135以上吧。注意上坡经过4点时会打滑，换4档爆表过。接下来半段的U型弯道都需要注意，很容易失误，因为秋名的坡度比较陡峭 最适车种:下坡:丰田TRUENO GT-APEX(AE86T) 上坡:斯巴鲁WRX TYPE-R STI (GC8V) 公路名:依吕坡 下坡TIPS:此道过弯的要点是外道提前入弯，刹车，然后踩足油门顶着弯心滑过，其中1点前的那个弯和最后直道前的弯要无伤通过，因为会影响到车子的加速。过所有弯都很容易擦屁股，唯一避免的方法就是提前入弯，然后提前回头。注意的是1点和2点跳坂，跳板时不要被视觉假象所欺骗，大胆的转吧。所有的U型弯的平均速度是决定你此赛道快慢的因素。 逆走TIPS:逆走是本人最头疼的赛道，说他头疼，是因为上坡时的弯道不能完全看清，必须反复练习，不断摸索才能有所提高。具体过弯方法个人觉得和下坡无异，只是需要注意的是，上坡1和2点的跳坂都不能用了。 最适车种:下坡:铃木 cappuccino(EA11R) 丰田MR2 G-Linited(SW20) 逆走:铃木 cappuccino(EA11R) 马自达EUNOS ROADSTER(NA6CE) 公路名:筑波 往路TIPS:筑波是个讲究线位的赛道，走不好线位是快不起来的，这里只提点对重点弯道的建议。CP1段唯一需要注意的唯一的刹车弯就是3点。155左右的入弯，出弯大概在142左右，记得从内道入。CP2段唯一要注意的是，当能升到5档时，马上升，然后速度到4档极速时立刻降。CP3段是筑波的难点，4，5点需要注意刹车，5点需要配合落沟。筑波的落沟要点是，落进去就要出来，不然会罚速很多。6点是筑波最有难度的连续弯道了，第一个弯全油通过，第2个小弯时松油，点下刹车，第3个弯全油，不推荐落沟，第4个弯点刹，顺利出弯，此连续弯需要反复练习，入弯速度应该在140左右，出弯速度控制在130以上即合格。7点又是一个刹车弯，不建议新手落沟，8点不需要刹车，全油通过。9点需要在弯心把速度刹到137左右，然后全油出弯。10点需要松下油门，然后全油过弯，11点则需要刹车，出弯大概135左右。 复路TIPS:一开始注意10点，全油过，从外到内全力切入，9点和9点之前是一个连续2连弯，9点之前那个弯全油通过后，9点的弯不推荐落沟，刹车贴着沟过，出弯大概在130以上。8点的弯很急，需要刹车，然后注意7点的弯点刹落沟。到了6点，又是四连弯，第一个弯需要刹车，第2个点刹落沟，以后即可全油落沟通过。5点的弯可以全油过，4点需要注意弯心点刹。3点同样注意点刹。2中的第一个弯可以全油，第2个弯请伴随刹车，注意不要撞到弯心。1点如果速度过高需要松油一下。 最适车种:往路:本田S2000(AP1) 复路:日产SKYLINE GT-R (BNR34) 公路名:八方原 往路TIPS:动画里都提到过，八方的路很滑，在这里考验各位的刹车技术、油门技术、方向控制技术，稍有疏忽就会滑车。往路难点是4连发卡和CP4段的弯道。4连本人的过法有些不美。是通过撞弯心从高速降到低速的。100多左右可以过了。至于CP4的连续弯道，推荐用撞内道的方法过，因为连续弯实在太多。刹车方法很难控制 复路TIPS:如果您过了管智幸，我想本人的建议您就不需要听了，还没过那关的，请您参照公道最速传说八方难点部分。 最适车种:往路:本田S2000(AP1) 复路:本田INTGRA TYPE R(DC2)