自动档车各档位的最新使用技巧大全

自动档车各档位的最新使用技巧大全 自动档车各档位的使用技巧 自动档车虽然使用的简单方便，但也有一些知识和问题需要了解掌握，比如很多网友说的等红灯时挂,档有损变速箱问题，上网搜索了下资料，发现并不是那么回事，另外还有关于自动档车各档位的使用也有不少需要注意的技巧，以下是从网上搜来的一些资料，与大家共享。 一、档位介绍 所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度、交通情况和驾驶者油门控制的力度自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢,那还是为了方便大家更好地对车辆进行有效的控制。现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。 先以常见的5前进档的自动变速箱来介绍，有P,R,N,D,3,2,1几个档位: P代表泊车档，停车时使用(关闭发动机时)～ R代表倒车档，这个相信不用解释吧～ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用～ D表示前进档，这个档位下变速箱会在15档根据速度和油门情况自动切换 3同样是前进档，这个档位下变速箱在1,3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况～(具体它是如何避免的将在下文中做介绍)。 2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档～当然也有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1,2档(如别克车系)用这个档位时变速箱会在1、2档间自动切换，而不会往更高档升。 1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧～ 其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档(例如本田的飞度等)还有的在变速箱上 - 1 - 有个雪花的按键(如别克的赛欧等)、OD OFF按键等。 S表示运动模式(sport)在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然这个会造成油耗增加。 L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。 雪花按键的意思是用于湿滑或冰雪路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。 OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位(4速变速箱)4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。 手自一体的变速箱有的可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N(这 三个档是自动档车必有的)之外，前进档就是一个D档(如一汽马自达6)，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现，有的也和自动档一样有3、2、1档。 二、行驶技巧 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。 要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000,2500转之间。现在好点的自动变速箱基本上都会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的，若你重 - 2 - 踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档(这种设置基本就代替了S档的作用)。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节 油的目的。而在正常行驶时换档时机一般是发动机2000多转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档(不同的车型会有所差别)。当然变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。 很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。 具体举例:驾驶车辆起步后，很快档位升入2档(注:12档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档)，这时稍微重踩油门(以快点加速)，当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。 不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。 以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了。 - 3 - 需要注意的是:实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档～这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档。为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢,这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的。原来看过很多介绍自动档的文章，里面几乎都有这句话:“当车速低于60时，应该选择比D低一个档位来行驶??”其实这个提法根本就是不准确的，限制档其实只在车子正巧处在换档区间中徘徊的时候才有效果。 例如，车辆如果稳定行驶40码，这时档位应该是3档(按照提前进档，3档的行驶速度区间为30km50km)，在这个情况下选用D档或者D3档根本就没有区别，变速箱会一直稳定在3档上面，根本不会造成跳档。或者更慢，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档也是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。 那什么时候该用限制档呢,限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，车速一直在4050之间晃动，这时变速箱很可能一会在3档上面一会在4档上面，或者上下跳动。这个过程就会 造成变速箱的加速磨损和积炭的产生，这时就该选用限制档D3来控制跳档的产生，使变速箱稳定在3档上，而不往4档上跳动。同样的情况也会出现在12档，23档的换档区间里，例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损～所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的～ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭 - 4 - 力的输出可以满足车辆上坡的要求，这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时(当然下小坡就没有必要这么操作了)可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的， 它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。这点相信不用我多作解释，各位车主应该都清楚的。 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以先松开油门再一脚踩下去，这时变速箱就会自动降1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 在这里也要提醒各位，正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害～如果你不是真的有心了解限制档的使用，那么还是一D到底算了，这样相对还安全一些。 三、自动档的 1、只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动 - 5 - 的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源(不打着发动机)，踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行， 这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击，这就有点精益求精了。另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 2、一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。(排挡杆上的按钮，也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等) 3、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏～另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油～这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。 4、自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了～在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。 5、行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击～正确的做法应该是:车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档，当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。 6、关于临时停车(如等红灯)时，自动档到底该用N档还是D档这 个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待 - 6 - 发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松。可以套用一个较硬性的指标:如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了。 赶紧学几招 谨防伤不起 有了车，就有了更广的出行范围。然而这世上，总有那么些事情让人防不胜防，譬如车辆被劫、譬如偷车贼，再譬如使用不当损车。以下这些事儿，有的是近期热传的谣言，有的是车主亲身经历的案例，无论如何，看过之后，咱们车主更应懂得精明用车，也不会被一些不法手段伤害到了～ 鸡蛋砸中挡风玻璃,阻挡视线, [说法]“如果晚上你在开车时有人用鸡蛋袭击前挡风玻璃，千万不要启动喷水功能并开动雨刷，因为鸡蛋液掺水后将呈白色，阻挡视线率高达92.5%，一旦你被迫停在路边就成了劫匪的囊中物。”这则消息相信很多车主都会听说过，事实是否如此恐怖呢, [辟谣]央视和市民已为此做了一项实验，就是往挡风玻璃上砸几个鸡 蛋后开启雨刷。此时挡风玻璃有些花，如果车主只用雨刮，那么挡风玻璃会越刮越模糊，造成从外部看不清车内的情况;但一般车主都会用雨刮和玻璃水同时清洗，鸡蛋液就会被基本刷干净，污物都只会留在挡风玻璃左右两边，总体上并不妨碍驾驶座的视线。这个试验证明:如果你爱车的雨刮水是玻璃水，其成分完全能够溶解鸡蛋液。 在这件事中，可怕的是有司机被砸中后受了惊吓，第一反应是停车或下车查看，如果鸡蛋真是藏在暗处的抢匪所为的话，很可能真会中圈套。 车窗被贴纸,小心偷车贼～ [说法]这是某车行和保险公司提供的一个真实偷车案例，希望引起你的注意:当你在停车场，坐进车内启动发动机准备倒车出来。这时你会通过后视镜发现:有一张信函纸被 - 7 - 贴在后窗中间。一般此时，你会停止倒车，打开车门并且下车去拿下那张纸。可当你走到汽车后面时，偷车贼就突然冒出来，跳进你的座驾并且开走。如果更狠，还会倒车将你撞倒在地。这时，你的钱包和其他物品都在车内，那么偷车人就拥有了你的汽车、住址、现金和银行卡、信用卡等信息，未来你和你的家庭可能会再度被盯上。 [对策]如果你看见有一张纸贴在了你的后窗，应该立刻开车走，待出去一段路之后，再下车去撕掉那张纸。 “扇动”车门,快速车内降温, [说法]如何让夏日炎炎被暴晒的车辆迅速降温,不是马上打开汽车空调，更不是往车内喷水雾。近日，日本的科学家做了一个实验:打开副驾 驶座的窗户后，再开关驾驶座的车门5次以上，就能迅速将车内气温降低。 在试验中，原本车内温度高达41?，经过这样的动作后，迅速降到了33?。科学家利用了空气对流的方法，利用拉门的力量，让热空气从驾驶座这边迅速散发出去，外面的空气则从副驾驶座的窗口进入。 [效果]有的车友称效果其实并不明显，但热空气的确是散了不少。也有车友提出，应该开关副驾驶座位的车门才合理，因为驾驶座的窗户有中控器线束，摇多了容易出故障。其实，最保守的散热办法，还是车主惯常的做法，打开4个车门，等上一会再进入吧。 推销车用香水,用乙醚迷魂, [说法]曾有女士在街上遇到陌生人，闻到异香而被打劫，甚至遭到绑架。这类型事件如今也威胁到了车主和车辆的安全。如果有人在你停车时接近你，推销水类产品，譬如车用香水等，还建议你用鼻子闻味，此时一定要注意了，这可能不是水，而是乙醚，你一闻就会晕倒，然后你身上值钱的物品就会被抢，您的车辆也可能会被开走。 [对策]遇到这种情况，最好的办法就是不买、不问、不闻。 - 8 - 超级实用——优秀驾驶员开车技巧 一、开车技巧 行车安全的基础是技术和经验 1、上车先看车，上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。 2、点火步骤，拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油 门(加速踏板)，转动钥匙到?档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到?档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。 3、开车先热车，电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。 4、一档起步，轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。 5、平稳换档，换档要做到两点:一是车速达到了所换档位的车速范围;二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停(不是慢，而是停～)，同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。 6、踩准脚刹，为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失～ 7、带档刹车，加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。 8、刹车先看后视镜，刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的 - 9 - 距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。 9、时刻掌握脚刹状况，上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。 10、公交车站有危险，公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。 11、前车突然让路有危险，正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。 12、不要靠近路边停着的汽车，停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。 13、向路的中间靠，在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离～ 14、超车减档提速，行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。 15、不能超车的5个地方，在非高速公路上行驶时:?弯道不能超车，?坡路不能超车，?过桥不能超车，?前方有路口、道口不能超车，?对面200米以内来车不能超车。 16、不要跟车的4个地方，?不要跟在外地车后面，突然停车问路，?不要跟在长客车后面，突然停车捡人，?不要跟在出租车后面，突然招手急停，?不要跟在大货车后面。突然警察叫停。 17、过路口一定要减速观察，过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速～防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避,大家都看过央视播出的交通监控录像了吧,越是夜间越危险～ - 10 - 18、路口左转绕大弯，汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险～ 19、过弯道规则，进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。 20、谨慎鸣笛，突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。 21、看不见就鸣笛，行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车～ 22、高速紧急，只踩刹车，高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险～所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危 险。 23、高速公路的积水，大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作～ 24、下坡带档，下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。 25、延时熄火，汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。 26、方向盘锁死，“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。 27、拉高转速，发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。 - 11 - 二、停车技巧 停车有技术，也有艺术。 1、停车的基本原则，停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。 2、等信号停车，一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不 能带档。 3、路边暂停要打转向灯，暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。 4、路边起步要打转向灯，靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。 5、路上暂停别跟前车太近，堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。 6、车头朝外，无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。 7、车停明处，走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。 8、高楼窗下不安全，有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。 9、车里别放什么东西，车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃～ 10、路边顺向停车技巧，路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法:向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45?角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时， 迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。 - 12 - 11、路边横向停车技巧，车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。(“打足方向”，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。) 12、停车场内停车，停车场内往往是倒车入位，车头朝外。 13、高速公路停车，特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。 14、上坡路边停车，如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。 如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。 15、下坡路边停车，如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、 熄火、挂倒档，拉紧手刹。 如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。 三、使用车灯技巧 汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。 1、夜行照明灯，俗称"大灯"，大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。 - 13 - 2、夜行示宽灯，俗称"小灯"，用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。 3、转向灯，应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。 4、刹车灯，刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。 5、雾灯，可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。 四、省油技巧 1、控制最佳转速，行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200,2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机;过高转速增加无效油耗，也伤发动机。 2、保持最佳车速，最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60,80公里，中排量车是80-100公里。 3、控制换档转速，换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。 4、不变道、不超车，在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。 - 14 - 5、不要狠刹车，如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。 6、走好路，走车少的路，如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。 7、满胎压，确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10,。 8、半箱油，减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”～考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。 五、雪天驾驶技巧 北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难;二是路面滑，方向和刹车易失控。气温在-20?C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30?C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。 1、上车前清霜雪，上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。 2、严寒天气发动汽车，空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1,2分钟。如果忙活半天还是 打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦～有三种选择:一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。 3、冰雪路面起步，在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃 - 15 - 动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。 4、松软雪地起步，刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。 5、低速度，行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。 6、缓加油，在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。 7、不空档，在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭 下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。 8、巧减速，在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹～只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想～ 9、慢转向，转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。 10、走沟槽，车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。 11、保持距离，在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。 12、打滑失控怎么办，摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的 - 16 - 能力。 六、雨天驾驶技巧 雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。 1、雨中制动要提前，泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍～雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。 2、不要降低胎压，有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。 3、地面未湿透时更容易打滑，胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。 4、视线不清要停车，在大雨中开车视线不清是最大的隐患～在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。 5、打雷不下车，即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。 6、过积水路段，路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油;为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档;为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办 - 17 - 法，让刹车片发热排掉水分。 7、自动档汽车涉水技巧，自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是:挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。 8、过泥泞地段，路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。 万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。 若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。 七、外出防范技巧 驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。 1、备份防失，备用钥匙拴在身上，时刻不离身;有关证件均有复印件，分开放。 2、慎重加油，只到中石化、中石油的加油站加油。 3、慎重吃住，拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。 4、行车防抢，正常行驶中遭遇故意碰撞事故,不要下车,锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。 行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。 5、停车防抢，在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、 - 18 - 不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。 6、停车防盗，在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。许多宾馆守卫、保安，监守自盗。有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。 7、起步防抢，上车之前,先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈,但有可疑之处,暂时不要靠近车辆。出车前,先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。上车后,立即锁上车门，尽快离开。 最毁车的11个错误驾驶习惯 同样开车，同样每天开。每个人的习惯不同。也和开始的理解不同。开出来的车也不同。就好像包饺子，呵呵。有人包的好有的包的不好。 1.发动机，一是低档高速，干踩油门，动力上去了，但发动机吃不消。车都叫杆了也不降档，最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，降档超车。 还有就是高档位低速。车子好感觉不出来。时间长了发现问题来了。 2.最有名的毁车行为叫左脚不离离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报销，大概是高速的时候半离合来着,这个可能大家都有这个习惯。脚在放离合器上也习惯了也方便，尤其是跑高速不多，城区多的大多这个习惯在。要慢慢来改正这个不是毛病的大毛病，确实对车很毁，慢慢成习惯就好。 3.前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等， 尤其过坎，如果只能一个轮胎过另个过不了，那就不要让一个轮胎过。这样一个轮胎过对减震器损害特别大。 - 19 - 4. 组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧,可能这个也成习惯了，手不自觉成习惯了。这个习惯一定要改。想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。 5. 玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵 憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。 尤其天冷时候在靠北方一点的地方。有次过年去北京。过了江苏进山东界就不行了。确实都成冰了。硬是用矿泉水自己倒到档风道理上。这样情况千万别去弄它。 6. 变速箱，手档的想毁还真不太容易，离合没踩到底算一种吧，确实如果习惯了确实不好。尤其是生车子。自己也不了解车况，短时间感觉不出来。说毁时间长马上毁。自动档好毁，车没停就进P档，几下就行。 7.轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，等着中彩吧～气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。 8. 玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。好车子难坏点。普通车。这东西特容易坏。坏了没关系。突然天冷时候坏了。烦死你。 9. 刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。下坡也是坚决不能空档下， 用刹车。谁知道什么时间出问题。 10.转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。 11. 后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会先关上，等热量传递均匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。 - 20 - 一个老司机的二十三点开车体会 (刚拿执照的新手非常有帮助) 1、原来是见什么车都想开，连拖拉机都想摆弄下，现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。 2、原来觉得一档没用，起步就用二档，现在觉得一档到五档都很管用。 3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的;三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少;现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。 4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的;后来觉得黄灯是用来停的;现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。 5、刚开到车，就觉得自行车，摩托车和行人真让人心烦;现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。 6、从前觉得有事就得急刹车，现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。 7、从前给人并道时，还要向前挤一把;现在只要有个并进来了，就让一把。 8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间;现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。 9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征;现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。 10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多;现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。 11、从前觉得偶尔违章没有多大关系;现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。 12、从前发生事故总想暴打对方一顿;现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天 - 21 - 跑大队和保险公司来的实惠。 13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活;现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。 14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下;现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。 15、从前觉得车停哪里都一样;现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车??，反正想的挺多的。 16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。 17、从前停车顶着前车停;现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。 18、从前停车总是要把后视镜给收起来;现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。 19、从前修车听师傅的;现在师傅叫我:师傅，您看这东西换不换, 20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样;现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。 22、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱(五年前);现在知道了，一万公里可以省四五百元。 23、从前觉得保险保的越全越好;现在只买三责和车损，加上小心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。 - 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