[复习]商丘高铁站

[复习]商丘高铁站 建设中的商丘高铁站 郑徐高铁商丘站选址在商丘市区北部，位于计划新建的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥、道北高架桥及胜利路围合区域，规划建设股道24组，站台12座(郑徐客专侧式站台1座，中间站台5座，普铁高铁共用站台1座;另外商杭客专站台5座)。计划站房和站场总建筑面积约12万平方米，其中高铁站房建筑面积仅1.6万平方米，计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接。商丘高铁站及附属设施总投资约68亿人民币。其中高铁站房计划投资18亿人民币。预计2015年12月建成投入运营。 中国铁路总公司最终批复商丘高铁站房建筑面积是1.6万平方米，是全国同类地市新建高铁站房建筑面积最小的高铁站之一，更是全国主要铁路枢纽建筑面积最小的高铁站。 现有的陇海铁路商丘站将保持现状，商丘高铁站房建设完成后，再对原商丘站进行适应 性改造，按照规划，商丘站与商丘高铁站南北站房间新建二层连廊连通南北站房，实现“上进下出”的客流模式。其中道路“上跨下穿”铁路交通组织规划方案，已通过了中国铁路总公司审查和批复。基本方案是新建连接南北广场的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥，新建道北高架桥贯通凯旋路、归德路并在高铁站二层进站，新建道北主干道胜利路及人行天桥等配套设施，新建向阳路至前进街地下通道和凯旋路、归德路、新建路地下通道下沉延伸，在道北建成环形立交，把归德路、凯旋路、高铁站房连成一线。道北高架桥在高铁站二层直接进入高铁站房，实现上进下出，并通过二层连廊把南北站房连为一体。两个上跨立交桥:归德路立交桥将从现在的商丘市前进小学起步，落地至位于胜利路上的供销大酒店，立交桥跨度约1.8公里;凯旋路立交桥从原商丘市政府西大门起步，落地至红旗路口，立交桥跨度约1.9公里。四个下穿为:目前原有的东、西地下道口将拓宽改建，同时打通向阳路、前进街两个下穿通道。解决了非机动车通行的问。将来在南北广场的两侧前进街和向阳街两侧分别开通不少于10米的非机动车道。现有的胜利路将会扩建为与高铁平行的一条主干道。新的胜利路至人民公园建起一条绿化带，两侧为高铁商务区。高铁站站房主体两层，通过站前高架在第二层入站。站前广场的设计理念是让人、车分行，减少火车站周边路网交通通行压力。同时设置了至少500个车位的巨型停车场。站前广场连接新路网，让道南、道北无缝对接。商丘高铁站站前广场占地150多亩。 商丘高铁站选址商丘市梁园区道北老城区，征迁涉及15334户，5万多人、占道北城区人口的1/4，城区拆迁量至少有100万平方米，占郑徐高铁拆迁总量的60%有余，拆迁数量之多、拆迁压力之大、安置群众之多创全国地市之最。商丘高铁站及附属设施占地拆迁、安置及后续配套开发建设总投资约300亿人民币，是建国后商丘中心城区投资规模最大的城建项目。道北作为建国初期商丘市的发源地，自解放初期到“文革”后期，一直是全市的经济中心，商业繁华，工业集中。但是，进入新时期以后，道北与道南新城区的景象相比落后了很多。高铁站在道北建设，很大程度上是为了带动道北旧城区的改造，但拆迁安置任务非常艰巨，据粗略估计有100万平方米的征收安置任务。 相信，商丘高铁站建成后，极大地提高商丘城市的品味，以及加速商丘经济的发展速度。