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GB38472018要点解读GB38472018要点解读GB38472018要点解读GB3847-2018要点解读柴油车污染物排放限值及丈量方法（自由加快法及加载减速法）GB3847-20182018年9月27公布2019年5月1实行生态环境部国家市场督查管理总局公布一、术语和定义1、最高额度转速：柴油机所同意的全负荷最高转速。2、最低额定转速：发动机以下三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。或：制造厂要求的更低转速。3、轮边功率（wheelpower）：指汽车在底盘测功机上运行时驱动轮输出功率的实质丈量值。其最大值即为最大轮边功率(MaxHP)。4、光汲取系数：表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数,它是单位体积的微粒数n,微粒的均匀投影面积a和微粒的消光系数Q三者的乘积。5、林格曼黑度：将排气污染物颜色与林格曼浓度图比较获取的一种烟尘浓度表示法，分为0~5级。对应林格曼浓度图有六种，0级为全白，1级黑度为20%，2级为40%，3级为60%，4级为80%，5级为全黑。6、氮氧化物：指自排气管排放的氮氧化物，包含一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO2）。7、发动机最大转速（MaxRPM）：在进行本规定的测试一试验中，油门踏板处于全开地点时丈量获取的发动机最大转速。8、实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP)：指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实质丈量获取的最大轮边功率时的转鼓线速度。9、混杂动力电动汽车（HEV）：可以最少从下述两类车载储蓄的能量装置中获取动力的汽车：—可耗费的燃料；—可再充电能/能量储蓄装置。10、功率汲取装置（加载装置）：用于汲取作用在底盘测功机主滚筒上的受检车辆驱动轮输出功率，以丈量汽车发动机经传动系统传至驱动轮上的功率和牵引力。模拟汽车运行时的空气阻力、爬坡阻力、非驱动轴轴承摩擦和空气摩擦等。二、检验项目（一）、注册登记、在用汽车环检项目规定GB3847-2018要点解读1、外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车核查）。2、车载诊断系统（OBD）检查。3、排气污染物检测-1（1）、自由加快法：光汲取系数（m）或不透光度（%）-1（2）、加载减速法：光汲取系数（m）或不透光度（%）；NOX；实测最大轮边功率（3）、林格曼黑度法:林格曼黑度（级）4、更改或转移登记车辆的环保检验依据当地政府规定，但最少要进行污染控制装置检验和OBD检查（如合用）。5、对配置远程排放管理车载终端并按要求向生态环境主管部门及时上报相关排放数据的车辆，省级生态环境主管部门依据数据上报状况可以恩赐免于环保上线检验。（二）、外观检查项目三、判断标准（一）、限值判断自由加快法加载减速法林格曼黑度法类型光汲取系数（m-1）光汲取系数（m-1）或不透光度（%）氮氧化物（×10-6）2）林格曼黑度（级）或不透光度（%）1）限值a1.2（40）1.2（40）1500限值b0.7（26）0.7（26）9001（20%）注：1）海拔高度高于1500m的地区加载减速法可以依据每增添1000m增添0.25m-1幅度调整，总调整不得超出0.75m-1；2）2020年7月1日前限值b过渡限值为1200×10-6。GB3847-2018要点解读加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率丈量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%，不然判断为检验结果不合格。自2019年11月1日起，对于2018年1月1日此后生产车辆，假如OBD检验不合格，也判断排放检验不合格。（二）、判断规则1、任一外检项（反对项）不合格，总评判断为不合格。2、任一检测参数超出限值范围，总评判断为不合格。3、车辆排放有显然可见烟度或烟度值超出林格曼1级，则判断排放检验不合格。4、禁止使用降低排放控制装置功能的无效策略。所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。5、在用汽车排气污染物检测应吻合本标准规定的限值a。对于汽车保有量达到500万辆以上，或灵活车为当地首要空气污染源，或依据法律法规设置低排放控制区的城市，应在充分征采社会各方面建议基础上，经省级人民政府同意，并依法经国务院生态环境主管部门存案后，可提前采纳限值b，但应设置足够的实行过渡期。跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值b的，应吻合限值b要求，丈量方法同意依据检测地规定的丈量方法进行。全国范围实行本标准规定的限值b详尽时间，国务院生态环境主管部门另行公布。四、记录报送1、所有自动检测过程信息、外检信息都需记录、保存，并向生态环境主管部门及时传输。2、检验纸质档案保存限期应许多于6年，电子档案保存应许多于10年。3、所有当地计算机储蓄的数据都应保存最少十年，保存期内不可以进行更正和删除。五、外观检查1、对于在用汽车检验，外观检验前应进行环保联网核查，检验车辆有无环保违规记录。GB3847-2018要点解读2、记录传达基本信息，依据报告显示内容，上图中红色圈注项目须外检人员核查、记录，供登录人员录入。紫色圈注项目可从“环保信息随车清单”中盘问。3、外检详尽记录信息和项目以省环保部门一致拟定的外检记录单为准。4、共计15项，此中14项与汽油车外检项目同样，详尽内容拜见汽油车外观检查。所不同的项目为：发动机燃油系统采纳电控泵（反对项）。依据国家环境保护部规定，2008年1月1日起生产的最大总质量>3500kg的柴油车，2008年7月1日起生产的最大总质量≤3500kg的柴油车，实行国3排放标准。对比国2及以下柴油车，国3柴油车最大的技术特色就是安装车载诊断系统（OBD），发动机采纳电控燃油发射系统，其主要特色表现为：（1）、配置的车载诊断系统（OBD）：a、装有电脑版（ECU）b、打开点火开关，仪表信号指示灯中有该信号灯亮，待完成自检无故障时，该指示灯自动熄灭。（2）、发动机供油为高压共轨，所有由电脑控制，视觉直观能看到信号线路。主要零件为发射泵、共轨高压油管、喷油器（带电线），以以下图：（3）、废气再循环阀（EGR），将排气管中部分废气引入进气管再次进入燃烧室参加燃烧，可有效降低NOX的排放。所以，EGR阀必定会经过管路分别与进气管、排气管相连。GB3847-2018要点解读六、环境条件——环境温度：≤40℃七、操作程序（一）自由加快法1、车辆准备（1）、车辆发动机应充分预热，而且机械状态优异。可经过发动机机油标尺孔插入油温计，测得的机油温度应最少为80℃；假如温度低于80℃。因车辆结构，没法进行温度丈量时可以经过其余方法使用发动机处于正常运行温度，GB3847-2018要点解读比方，经过控制发动机冷却风扇。（2）、车辆的排气系统的相关零件不得存在泄漏。2、检测程序（1）、核查发动机断油转速，平时为额定转速或超出额定转速80～100r/min，录入控制程序。（2）、连接发动机转速计，确立发动机转速采样信号正常、稳固。（3）、引车员操作三次自由加快，打扫排气系统中残留的污染物。（4）、依据程序信息提示，检测员向车辆排气管中插入取样探头并有效固定，保证测试过程中取样探头地点不发生变化。探头插入深度不得小于400mm。（5）、引车员确认发动机处于怠速状态（600~1000r/min），而后操作油门踏板，1秒内将油门踏板快速、连续地完整踩究竟并稳固，使发动机转速达到断油点转速，对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（假如没法达到，不该小于额定转速的2/3）。对于重型汽车，油门踏究竟后与松开油门前的间隔时间应最少为2秒，保证松开油门踏板前，发动机达到断油点转速。（6）、松开油门踏板，等候最少10秒钟，保证发动机稳固在怠速状态（600~1000r/min）。（7）、重复第5、6两项操作三次，共进行自由加快丈量四次。（8）、记录最后三次自由加快丈量结果并计算算术均匀值作为丈量结果。（9）、检测员拆取不透光烟度计、发动机转速计（、发动机油温计），检测结束。（二）加载减速法1、车辆早先检查（1）、在将车辆驾驶上底盘测功机前，检测员对付受检车辆仪表、制动、车身结构件、发动机及其附件、传动系、行驶系的工作状态进行预检。预检不合格的车辆均不得进行加载减速排气烟度试验，待检修合格后才能进行检测。（2）、中断车上所有主动型制动功能、扭矩控制功能（自动缓速器除外）、以致发动机功率自动变化的车载设施，比方中断制动防抱死系统(ABS)、电子稳固程序(ESP)、加快响应防滑装置（ASR）、自动牵引力控制系统（ATC）等。（3）、关闭车上所有以发动机为动力的附带设施，或切断其动力传达机构。（4）、除检测员外，受检车辆不可以载客，也不可以装载货物，不得有附带的动力装置。必要时，可以用测试驱动桥质量的方法来判断底盘测功机能否可以承受待检车辆驱动桥的质量。2、检测准备（1）、将不透光烟度计的采样探头置于大气中，检查仪器能否处于零值状态，视情洁净GB3847-2018要点解读下位机气室光学透镜。（2）、受检车辆预热，保证冷却液温度不低于发动机正常工作温度。3、检测程序（1）、车辆正直居中驶入测功机台体，是驱动轮置于主副滚筒间，对于三轴六滚筒测功机，应将单后驱动车辆驱动轮、双后驱动车辆主驱动轮置于第1、2滚筒之间。（2）、放下测功机起落板，松开转鼓制动器。待完整放下起落板后，缓慢驾车使受检车辆的车轮与试验转鼓完整吻合，轻踩制动踏板使车轮停止转动，发动机熄火。（3）、安全防范：楔住非驱动轮，系扣车辆安全限位装置，在车辆散热器前面1m左右处搁置冷却风机，翻开大型灵活车的动力仓盖板，保证冷却空气流通畅畅。（4）、连接好发动机转速传感器，引车员启动发动机，核查发动机转速信号并确认达到稳固。（5）、将适合尺寸的采样探头插入受检车辆的排气管中并固定，保证采样探头在整个测试过程中不改变地点，采样探头的插入深度不得低于400mm。（6）、引车员确认检测准备工作已就绪，车辆周边无人员后，选择适合的档位，逐渐加速，使测功机指示的车速最接70km/h时，油门踏板达到最大开度。此时车速不可以超出100km/h，假如有两个档位使车速凑近程序同样，检测时应采纳低速挡。对装有自动变速器的车辆，不得在超速档下进行丈量。（7）、引车员保持车辆油门踏板处于最大开度，在发动机转速稳固后，检测员按下相应的检测开始键，控制程序记录此时发动机的最大转速（MaxRPM）。据此确立最大发动机转速（MaxRPM），同时由控制程序自动计算最大功率下的转鼓线速度VelMaxHP：VelMaxHP=当前转鼓线速度×发动机额定转速/MaxRPM（8）、引车保持车辆档位和油门踏板最大开度状态不变，控制程序从记录的MaxRPM转速开始进行功率扫描，并显示汲取功率和烟度随车速变化的及时关系曲线，同时在功率及时曲线上找出峰值，以此来确立最大功率点的及时转鼓速度，该值作为真实的VelMaxHP。另确认记录实质峰值功率时的发动机转速。（9）、连续进行功率扫描，直至转鼓线速度比真实的VelMaxHP低20%为止，以进一步诊断车辆其余缺点。（10）、功率扫描结束，控制系统改变PAU加载，使转鼓线速度回到真实的VelMaxHP，进行加载减速检测。（11）、引车保持车辆档位和油门踏板最大开度状态不变，经过PAU负载变化使转鼓速GB3847-2018要点解读度保持在真实的VelMaxHP，稳固（目标值±0.5%）3s，读取9s该工况下的光汲取系数k，以均匀值作为检测结果。（12）、经过PAU负载变化使转鼓速度降低并保持在真实的80%的VelMaxHP，稳固（目标值±0.5%）3s，读取9s该工况下的光汲取系数k、NOX、发动机转速、轮边功率，以均匀值作为检测结果。（13）、检测过程结束，引车员依据信息提示松开油门踏板置空档，车辆减速但不得施加制动，车辆置于怠速状态运行最少1min。（14）、举升器自动升起，拆取取样探头、发动机转速传感器、安全限位装置，动力仓盖复位。引车员驱动车辆驶离检测工位，检测操作完成。5、注意事项（1）、对非全时四轮驱动车辆，应选择后轮驱动方式；对密切型多驱动轴的车辆，或全时四轮驱动车辆，不可以进行加载减速检测，应进行自由加快排气烟度排放检测。（2）、车辆应正直居中停放在检测台体上，开始检测前，应正确有效使用挡轮、挡块、牵引带等安全设施。车辆周围禁止站人，车辆后部的待检车辆最少应保持5m以上距离，防范飞石造成车损。（3）、检测过程中，检测人员应互相保持通信畅达，并及时监控发动机冷却液温度和机油压力。一旦冷却液温度超出了规定的温度范围，也许机油压力偏低时，须马上临时停止检测。冷却液温度过高时，检测员应松开油门踏板，将变速器置空档，使车辆停止运行。而后使发动机在怠速工况下运行，直到冷却液温度重新恢复到正常范围为止。（4）、在检测过程中，一定将采样气体的温度和压力控制在规定的范围内，必需时可对采样管进行适合冷却，但要注意不可以使丈量室内出现冷凝现象。（5）、除测功机同意双向操作外，必定要按测功机的规定方向驶入，不然有可能损坏底盘测功机，当驱动轮位于转鼓鼓面上时，禁止使用倒档，禁止使用制动泊车。6、程序控制（1）、检测时期，环境温度超出40℃，应自动中断检测。（2）、在功率扫描，特别是排放测试过程中，假如排气中CO2的浓度低于2.0%，检测程序应中断。（3）、在功率扫描过程中，转鼓的速度变化率不得超出±2.0km/h/s。（4）、在VelMaxHP和80%的VelMaxHP两个检测工况的过渡过程中，转鼓速度变化率最大不得超出2km/h/s。（5）、自功率扫描到排放测试结束时期，驾驶员不得人为变换变速箱挡位，发动机转速GB3847-2018要点解读和转鼓转速的比值变化不得超出±5%，不然检测无效。（6）、加载减速检测过程一般应在2min内完成，最长不可以超出3min。（7）、自动控制系统应可以随时优先支持手动控制。（8）、每次检测前，应进行不透光烟度计的零点/量距点检查和校订，应由软件控制，并设置手动操作。（9）、控制程序应在检测时期自动完成对环境参数的检测，并自动输入参数表。（10）、指引信息提示a、检测员操作项目提示b、车辆驶入测功机，进行安全限位c、完成不透光烟度计的零点/量距点检查和校订前，不得插入探头提示d、探头插入、开启风机提示c、中断检测信息提示（11）、检验过程曲线图应显示汲取功率、光汲取系数k、NOx、CO2随发动机转速变化的及时轨迹。八、仪器设施技术条件（一）底盘测功机1、轻型车排放试验的底盘测功机应能测试最大单轴质量不大于2000kg的车辆。PAU（功率汲取单元）的功率汲取范围应保证最大总质量为3500kg的汽车可以完成加载减速试验。2、重型车试验用底盘测功机，应能测试最大单轴质量不大于8000kg或最大总质量不超过14000kg的车辆。PAU的功率汲取范围应保证最大总质量不超出14000kg的重型车可以完成加载减速试验。3、功率汲取装置的汲取功率应以0.1kW为单位可调，在-5℃到45℃的环境范围内，测功机预热后汲取功率精度应为±0.2kW或汲取功率的±2%。当环境温度在0-45℃之间时,经预热后测功机的功率设定偏差不该超出±0.4kW。4、轻型车检测用底盘测功机的滚筒直径为218mm±2mm，滚筒内跨距应不大于760mm，外跨距应不小于2540mm。重型车检测用底盘测功机的滚筒直径在216mm与530mm之间。滚筒中心距A=（620+D）×sin31.5o，偏差应在-6.5～12.7mm之间。D—底盘测功机滚筒直径。5、应装备环境参数自动收集系统，对环境参数丈量的正确度要求以下：大气温度：±1℃，相对湿度：±3%，大气压力：±1.0kPa。6、测功机滚筒线速度计算（用于车速标定）GB3847-2018要点解读V=πD×n×60÷1000＝0.1885nDV——主滚筒表面线速度，km/hD——主滚筒直径，mn——主滚筒转速，r/min速度测试精度应该在±0.2km/h以内。7、其余计量参数（1）、在铭牌上注明的基本惯量与实质丈量获取的惯量之差不该大于±2%。（2）、静态扭矩(也许拉压传感器丈量的力)标定偏差不得大于±2%。（二）、氮氧化物解析仪1、可以选择使用化学发光、紫外或红外原理，不得采纳化学电池原理。2、丈量获取的氮氧化物NOx是NO和NO2的总和。3、解析仪量程和正确度气体量程相对偏差绝对偏差NO0~4000×10-6±4%±25×10-6NO20~1000×10-6±4%±25×10-6CO20~18×10-2±5%-注：表中所列绝对偏差和相对偏差，满足此中一项要求即可。氮氧化物解析仪应每24h进行一次高浓度气标定，并用低浓度气进行检查，解析仪读数与标准气的差值不该超出超出上表要求。4、重复性由标定口输入标准气体时记录的所有最高与最低读数之差，以及由探头输入标准气体时记录的所有最高与最低读数之差。气体量程相对偏差绝对偏差NO0~4000×10-6±3%±20×10-6NO20~1000×10-6±3%±20×10-6CO20~10×10-2±2%±0.1×10-2注：表中所列绝对偏差和相对偏差，满足此中一项要求即可。5、标准气体低浓度气体用于检查，高浓度气体用于标定。检查用标准气体（量距气体）和零点GB3847-2018要点解读标准气体的配气偏差应在规定值±1%以内，配比允许度为±15%。（1）、单点检查气（2）、五点检查气（含单点检查气）（三）、不透光烟度计1、每次检测前对不透光烟度计应进行0%和100%点的不透光度检查。2、丈量过程中，烟室中各点的气体温度应在70℃至制造厂规定的最高温度之间。3、不透光烟度计光通道有效长度为0.430m。4、取样探头与排气管横截面积之比应不小于0.05。（20倍关系？）5、计量特征（1）、不透光度读数——示值范围：0~99%——分辨力：0.1%——最大同意偏差：±2.0%——重复性：±1.0%——零点漂移：在30min内，烟度计的漂移不得超出±1.0%。（2）、光汲取系数——示值范围：0~9.99m-1——分辨力：0.01m-1（3）、烟度计的烟气温度示值偏差不超出±2℃九、车载诊断(OBD)系统检查该部分内容大多同GB18285-2018，可参照。GB3847-2018要点解读及时传输数据包含：——油门开度（%）；——车速（km/h）；——发动机输出功率（kW）；——发动机转速（r/min）；——进肚量（g/s）；——增压压力（kPa）；——耗油量（L/100km）；——氮氧传感器浓度（ppm）；——尿素发射量（L/h）；——排气温度(℃)；——颗粒捕集器压差（kPa）；——EGR开度（%）；——燃油发射压力（bar）。十、检验报告GB3847-2018要点解读内容（1）GB3847-2018要点解读柴油车污染物排放限值及丈量方法（自由加快法及加载减速法）GB3847-2018