东风天锦荣获科技进步奖一等奖

东风天锦荣获科技进步奖一等奖 国际商用车本磊i乞争23 国际商用车系列盘点一 2010 一本报记者王健 随着国内新能源汽车示 范和推广城市一扩再扩,由 原先的1()个变成了如今的2 个,2010年新能源客车热潮 一 直”高烧不退”.在行业发 展趋势和市场利好的推动下. 国内客车企业大都推出了新 能源客车产品,并投入各地 进行试运营. 无独有偶,在国外市场上, 新能源汽车也是”香饽饽”. 伦敦建英国首条 氢燃料线路 据悉,伦敦交通局近日对 外展示了两辆氢燃料公交车, 它们即将在伦敦市中心上路载 客,英国首条氢燃料公交线路 也将由此开通.当天启用的还 有英国迄今最大的氢燃料加注 站,可为以氢为燃料的公交车 和小汽车服务.预计未来两年 里,伦敦还将增设6个氢燃料 加注站. 氢燃料公交车在外形上 与伦敦的其他公交车没什么 两样,但没有普通汽车上常 见的排气管.由于使用氢燃 料,其排放物是水蒸气,不 会造成污染.氢能源公交车 的另一个优点是安静.据介 绍,在2003~2007年伦敦试 运行3辆氢能源公交车时, 很多市民都因其安静而更愿 意选乘这种车. 当天展示的两辆氢能源公 交车将行驶在伦敦市中心一条 途经多个景点的旅游线路上, 伦敦交通局2011年还将在这 条线路投放6辆氢能源公交车. 伦敦市长鲍里斯?约翰逊表 示,这条公交线路正好经过伦 敦市中,,两个空气污染较为严 重的地区,将传统公交车换成 氢燃料公交车,有助于提高这 些地方的空气质量. 据介绍,氢能源公交车的 购置成本目前还较高,但英国 有关方面正打算在一些大城 市推广新能源车.伦敦 在2012年伦敦奥运会前投入 150辆包括公交车,出租车在 内的各种氢燃料车.在实现规 模化生产后,氢燃料车的成本 可能会降低. 但也有业内专家指出, 目前主要靠传统电力制取氢, 获取氢的过程仍会排放二氧 化碳等温室气体.此外,氢 燃烧后产生的水蒸气也是一 种温室气体,目前很难预料 因大量使用氢能源排放的水 汉诺威车展上的曼狮之城混合动力客车 蒸气会对气候产生何种影响. 因此,氢能源制取和氢能源车 研制等方面的技术还有待进一 步改进. 欧洲新能源客车 到处开花 除此之外,欧洲市场上在 2010年投入运营的新能源客车 也不少. PostAutoSchweizAG是瑞 士最大的巴士公司,拥有2000 多辆客车.2010年4月,Post AutoSchweizAG新采购一批沃 尔沃770()混合动力客车,由公 司在Ortschwaben的代理公司 SteinerbusAG负责经营.公司 运营经理WernerBlatter表示: “我们在行业拥有最大的规模, 有责任同时也拥有最好的资源 在技术上尝试新突破.”公司负 责人DominikSteiner为能成为 沃尔沃7700混合动力客车的第 一 个用户而兴奋,司机,机修 师以及他自己部很乐意尝试和 学习新能源技术.在几天之内, 公司已有15名司机尝试驾驶该 车.有司机表示,这款车并不 难驾驶. 据介绍,混合动力客车已 经被证实可以在城市交通中发 挥作用.然而,从混合动力客 车在欧洲市场的表现来看,其 在农村线路上的表现并不如城 市交通,而该巴士公司拥有很 多农村线路.然而,沃尔沃方 而表示,它们的并联混合动力 客车能够同时满足城市和农村 线路的需求.沃尔沃的混合动 力客车项目预计减少35%燃料 消耗,并能使城市交通拥堵缓 解20%.在一段时间的试运营 中,该车大概比传统能源客车 节油25%. 据外媒报道,瑞士的第一 款混合动力Postbus(postbus是 有轨交通网的补充,专门开往 一 些比较偏远的地区)最近投 入试运营,车辆品牌为沃尔沃. 在为期3年的试运营中,车辆 将在各方面经受测试考验.车 辆预期比传统能源客车节约 20%以上的燃料,每年每车比 传统能源客车少排放二氧化碳 17吨,在保持动力性的同时降 低噪声. 另据报道,曼的狮之城混 合动力客车相比传统能源客车, 可节省高达30%的燃料,每年 节省燃油10000升,减二氧 化碳排放26吨.2010年5月, 慕尼黑成为了狮之城混合动力 客车在欧洲的第一个试运营城 市.其后,该车还会被部署在 德国哈根,法国巴黎,两班牙 巴塞罗那,意大利米兰,奥地 利维也纳以及荷兰的一些城市 的公交线路上. 双电池技术 取得突破 在动力电池方面,通用 电气混合动力系统研发中心 2010年12月3日宣布了一项 突破:双电池系统.该研发成 果可以帮助电动客车及电动货 车等车辆提高充电速度.双电 池系统由一个高能量密度的钠 电池和大功率的锂电池构成. 目前,电池技术遇到的最大瓶 颈是电池的体积和成本问题. 通用研究人员相信,同时具有 D都箱:vcanganews@~ip163com 高功率和高储能能力的双电池 系统,可以在满足续驶里程和 加速特性的下,尽可能地 缩小体积. “公共交通和物流服务商 意识到了建立电动车队的重要 性和收益预期,但这取决于投 入的成本.”通用研究中心混 合动力项目的高级电气工程师 和首席研究员LembitSalasoo 表示:”我们正在进入一个充 满电动交通的10年.双电池 系统可以降低成本,这将有助 于加快公交系统和货运车队电 动革命的到来.” 在美国注册的843000辆 公共汽车中,大多数车辆(包 括63000辆运输公共汽车和 480000辆学校公共汽车)每天 行驶不超过100英里.如果更 多的公共汽车应用全电动技术 的零排放平台,那么二氧化碳 排放和燃油消耗将大幅降低. 如今大多数类型的电池在 容量及功率方面难以实现两 全.例如,锂电池可以为车辆 提供强劲的动力,但容量很低. 而钠电池则相反,它可以储存 大量能量,但是在功率方面并 不突出.通用的双电池系统把 两者的优势集合在一个系统 中.在双电池系统中,锂电池 主要用于高能量加速相制动, 钠电池主要提供稳定的电流, 使车辆的续驶里程延长. 除了性能优异,公交系统 和物流运输车辆如果搭载双电 池系统,相比单电池系统还能 节约20%的成本.其优势在于 能通过灵活的结合,缩小电池 的体积,降低成本. 东风天锦荣获 科技进步奖一等奖 本报讯日前,2010 年度中国汽车工业科学技 术奖揭晓,《东风天锦中型 载货汽车的开发和自主创 新》项目荣获中国汽车工 业科技进步奖一等奖.这 是中国汽车行业最权威的 奖项,也是东风商用车整 车项目近2f1年来获得的最 高荣誉. 东风天锦中卡系列产 品拥有完全自主知识产权, 申报专利51项.其汽车底 盘与车身技术,汽车发动 机技术三大关键自主研发 技术,均代表了国际最高 科技水准.产品通过了欧 洲法规测试,安全性能达 到了国际先进水平,整车 性能达到国内领先水平. 东风天锦可靠,专业 的产品性能,不仅得到业 内专家的肯定,更得到市 场和用户的认可.2009 年,在第二届中国国际卡 车节油大赛中,所装载的 EQ4H发动机因其突出的 经济性,被授予”最节油 发动机奖”,东风天锦获得 “节油冠军”.自2008年4 月上市以来,短短的两年 间从年销售1754辆起步, 到2009年销售突破1万辆, 2010年销售更突破3万辆, 在国内中卡市场被誉为”中 卡价值标杆”,引领中卡行 业发展新趋势.冯剑 米其林中国持续 推动道路安全发展 本报讯近目,米其林 (中国)投资有限公司与公 安部交通管理科学研究所达 成了关于轮胎安全宣传与培 训的合作.公安部交通 管理科学研究所孙正良副所 长与米其林(中国)投资有 限公司总裁夏逸夫在无锡共 同签署了该协议. 在合作协议期限内,米 其林的专业人员将定期为交 通管理科学研究所提供轮胎 相关知识.米其林还向 交通管理科学研究所提供不 同花纹的米其林轿车和卡客 车新轮胎,以及在不良路面 和不正确维护及保养情况下 所造成的各类病相轮胎作为 教学和研究用途.米其林还 将与交通管理科学研究所共 同开展轮胎与道路交通安全 方面的各种研究和探索,以 促进中国道路安全事业的进 一 步发展. 吴敏