广深港高铁福田站 亚洲最大的地下火车站

广深港高铁福田站 亚洲最大的地下火车站 广深港高铁福田站 亚洲最大的地下火 车站 ?广深港高速铁路线路图 距离从福田乘广深港高铁到香港的日子越来越近了。昨日，国内高铁最大直径盾构隧道——广深港客运专线益田路隧道建成，标志着京港高铁内地段全线贯通。建设方中铁十五局透露，到2015年底，国内首座、亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车福田站将具备通车条件。 广深港高铁福田站及相关工程全长11.4公里，起自广州南站，向东经东莞至深圳市，在龙华设深圳北站，以隧道穿越深圳市区至深圳河界接香港，终点为西九龙总站，在深圳市民中心附近设福田站。福田车站是深圳的标志性工程，也是中国铁路建设、特别是地下大型火车站建设的示范性工程。作为城市建成区的大型铁路地下工程，不仅解决了高铁与城市轨道交通和地面交通的零距离换乘问题，而且使得高铁直达城市中心区。 广深港高速铁路福田站地下三层 高达10.4米，总建筑面积14.7万平方米，相当于21个标准足球场大小!深圳市民坐高铁有望15分钟抵达香港西九龙! 据建设方中铁十五局集团负责人介绍，连接福田站与深圳北站的益田路隧道是本项目的控制性工程之一，设计为单洞双线隧道，分别采用明挖法、矿山法和盾构法施工。在软弱富水地层矿山法开挖宽度达14.18米，高12.13米;盾构隧道采用气 垫式泥水平衡盾构施工，穿越高楼林立的城市中心区和上软下硬的复杂地层。全长3886米的深港隧道自福田站向南穿越深圳河连接香港，成为沟通内地与香港快速交通的“地下走廊”。 这项工程以其规模宏大、技术高端、位置特殊、社会关注极高等诸多特点，被列为原铁道部2号高风险重点工程。 工程师介绍，经过不断摸索工艺参数，最终驾驭了长达166米、近3000吨的钢铁巨龙盾构机，广深港客专重点控制工程处于可控状态，让各界的质疑变成了信任。“可以说，益田路隧道这座国内铁路最大直径盾构隧道以及福田车站这座亚洲最大的地下高铁车站能够顺利完工。” 最大 相当于21个标准足球场大小，出口有32个 19日上午，当记者走进站内，看到标注为32号出口的时候，顿时感到醉了!普通车站的出入口大概10个手指头就能够数清楚，或12个英文字母基本也就拿下了!可是对于号称亚洲最大地下火车站的广深港高铁福田站，这些都OUT了，必须使用充满复古气息的阿拉伯数字才能标识清楚所有的出口。 福田站面积究竟有多大?中铁十五局广深港福田站项目现场副经理汤志军透露，它的面积为14.7万平方米。这是什么概念呢?目前一个标准的足球场大概面积为7000多平方米，那么意味着一个福田站的面积相当于21个标准足球场的大小。 记者了解到，由于福田站规划是一个超级综合交通枢纽，除了乘坐高铁外，它还配备了出租车和小汽车接驳场站，能够和地铁1、2、3、4、11号线5条地铁线实现换乘，沿着出入口可以步行走到地铁福田站、会展中心、市民中心和购物公园等站点，抵达香格里拉大酒店、捷美商务中心、荣超会展大厦、港中旅大厦、时代金融中心、免税商务大厦、丰立大厦、邮电大厦等多栋高层、超高层建筑，还将怡景中心城、COCOPARK等购物广场商圈中心串联起来，实现工作、商务和购物生活的无缝对接。 最难 施工垂直穿过正在运行的地铁1、3号线，紧挨百米高楼深挖 普通地铁层高5米多，福田站地下三层高达10.4米。这是由于福田站连接隧道需要穿过地铁1、3号两条地铁线，需要足够深度才能穿过。在连接福田车站两端的益田路隧道与深港隧道施工过程中，全程施工需要深度挖掘，垂直穿过正在运行的地铁1、3号线，同时不能够影响地铁开行。最近的时候，隧道顶面距离地铁列车只有1.5米，这被业内评估为极高风险源，目前，两条隧道已安全通过两条地铁线，未对运营造成任何影响。 由于福田站位于深圳福田区政治商业中心，周边高楼林立——周边超过160米的高楼超过10栋，离施工点最近的免税商务大厦不到14米。紧挨着超过百米的高楼脚下进行大体量、深层次的开挖施工，难度实属罕见。 最快 最快15分钟抵达香港SHOPPING(血拼) “好像一个房子已经修盖到了毛坯阶段，等待装修完毕，就可以乔迁新居!”这是晶报记者探营福田站时的最大感受。 汤志军告诉记者，去年年初的时候，福田站已经进入设备安装和装饰装修阶段，“地下一层地面和墙面、天花板装修完成超80%，地下二层的天花板基本施工结束，预计春节前将铺设完成80%的地砖。”记者还留意到，出租车和小汽车接驳场站正在进入紧张的施工阶段，春节前将做好底板，之后修建侧墙，盖上顶盖，后续加上一些绿化设施，即可宣告完工。 随后，记者通过楼梯来到位于地下三层的站台层。广深港高铁福田站的规模为4座站台、8条轨道，目前站台已经建设完毕，施工人员正在轨道层做着铺轨的准备工作，沿着轨道层向北一直走，可以看到通往深圳北站方向的隧道已经全部贯通， 万事俱备，只差铺设钢轨了。“根据要求，福田站的所有工程将于今年8月左右竣工，之后将进入联调联试阶段。”晶报记者在采访中了解到，今年年底福田站福田到深圳北段有望具备通车条件，不过具体通车时间还要等铁路部门确定。假如按照 时速200公里计算，市民乘坐高铁从福田站到深圳北站不到5分钟，从福田站到广州南站最快只要30多分钟。 不过，广深港高铁香港段进展相对滞后，全线开通可能还需要继续耐心等待。记者获悉，去年6月底福田站到香港段隧道的两个小盾构已经过境，大盾构还有100多米，预计春节前应该全部完工。根据香港方面透露的信息，广深港高铁香港段预计2017年才能全部竣工。届时，福田站到香港西九龙通过高铁连接，车程预计不超过15分钟，从香港可以实现乘坐高铁直抵北京，最快只需要9个小时! 广深港高铁 福田站施工时间表 2008年底 广深港深圳段全线开始施工 2012年2月 福田车站主体结构完工 2014年底 益田路隧道深圳北—福田全线贯通 2015年8月 福田站及附属结构完工 2015年底 广深港高铁深圳段(深圳北—福田)达到通车条件 2017年 预计全线开通 广深港高 铁福田站 位于福田区市民中心广场西侧益田路与深南大道交叉处益田路下方，车站沿益田路呈南北布置。车站设计为地下火车站，从外表很难看出内有玄机。福田站总共分为地下3层，其中地下一层为客流转换层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层。 广深港高铁全解析: 亚洲最大的地下火车站:广深港高铁福田站 广深港高铁工程于2005年12月18日开工，全长110公里，设计速度350km/h，由于穿越珠江口的狮子洋隧道工程难度巨大，直到2011年12月26日，广深段的广州南至深圳北段才正式开通运行。深圳北至福田站段继续建设，该段为全隧道设计，运行速度200km/h。香港段也在2010年1月开始建设。 益田路隧道(DK104+730-DK110+966)为该项目的控制性工程之一，设计为单洞双线隧道，设计速度200km/h。采用明挖、矿山法及盾构等施工方法。盾构隧道采用气垫式泥水平衡盾构施工，穿越高楼林立的城市中心区和上软下硬的复杂地层。 福田站(DK110+996-DK111+989)位于市民中心广场西侧的益田路下方，呈纺锤型南北展开，位于福田CBD中央。福田站是亚洲规模最大、世界上列车通过速度最高的地下车站。全长1023米，深32.15米，宽78.86米。总建筑面积达14万平方米。车站总造价近100亿(采访口述)。地下一层为客流转换层，可换乘深圳地铁一、二、三、四、十一号线(由深圳地铁建设福田枢纽，位于车站西侧、深南路下方)、公交和出租车。地下二层为站厅层，设有候车室、检票口，地下三层为站台层。全站共有21个出入口，11组风亭及6个消防疏散口等。 深港隧道(DK111+989-DK115+919.29)自福田站向南穿越深圳河连接香港，长度为3930.29米。设计为单洞双线隧道，设计速度200km/h，隧道穿越深圳河后与港段连接，连接处由单管双线隧道改为两条单管单线隧道。 口岸在哪仍待定 口岸的最佳选择就是在香港西九龙站实行“一地两检”，但是由于要内地执法人员进入香港境内指定地点执行内地法律，存在涉及《基本法》相关条款的法律问题。因此香港政府仍与内地相关部委进行研究讨论，希望能在铁路开通时实行“一地两检”。 如果在福田站建立口岸，必对未来高铁的便捷度大打折扣。从香港来的旅客必须在福田站下车办理出入境手续。而福田站也预留了相关场地，以做口岸。 同时，口岸的设置也将影响站台的基础设施建设速度。目前港铁已经确认选用海外版的CRH380A动车组，而目前广深高铁还有CRH380A、CRH380AL和CRH3C动车组，不同的车型开门位置也不一样，屏蔽门的安装也不一样。