汽修专业论文赏析

汽修专业赏析 如何降低自备汽车使用费用 上海市大众工业学校 余业宏 张玉柱 内容摘要:本文对汽车结构、原理不甚了解的有车族，就维修保养、驾驶操作、安全行车等方面应注意的事项作了较为浅显的介绍，以便这类有车族正确运用车辆，在减少汽车使用费用上能收到较为明显的效果。 关键词:自备汽车 使用费用 北京、上海、广州等大、中城市正在进入汽车社会，逐渐成为车轮上的城市。买得起轿车的家庭不在少数，但其中大多数人仍在观望，主要原因之一是认为“买得起车，养不起车”。确实，对于广大工薪阶层而言，每年1.5~2万元左右的汽车使用费用是高了;这也制约了汽车消费市场。不过，如果在加强维护、正确驾驶、安全行车上多下点功夫，有些费用不但可以节省，且节省的数量也是很可观的。 汽车使用费基本上可分为客观费用和主观费用两大类。 所谓客观费用是指保险费、养路费、车船使用税、年检费和其他费用(主要包括各种规费)。这些费用是按国家有关部门对汽车管理的规定而必须缴纳的，没有可减少支出的余地。不过，其中支出数额较大的保险费、养路费的征、缴办法，有望在不久的将来发生变化，可减轻有车族的负担。如保险公司正在酝酿保险费率随安全行车记录的增加而降低的条款，这对保持良好行车记录的有车族不蒂是个福音;养路费改革的呼声也日趋增高，其核心是通过征收“汽油附加税”来取代现行“一刀切”的养路费征收办法，这对平时行驶里程较少的上班族也是件好事。当然，这些利好消息的实现尚有待时日，目前还没有实质性作用。 所谓主观费用,主要包括运行(如燃料、润滑油料、轮胎等)费、保养维修费和其他费用(路桥费、停车费、洗车费、违章罚款费、交通事故造成的损失费)等。这部分费用弹性大，它取决于各人的使用情况。下面，我们就如何减少主观费用的不合理支出进行探讨。 一、熟读汽车使用说明，了解各项使用要求 汽车是集多种技术和材料为一体的交通工具，从各部总成到整车的结构和工作原理都比较复杂，现代汽车更是如此。目前，汽车类型繁多，就所用发动机而言，有柴油车与汽油车、化油器车与电喷车之分;就生产厂家而言，有国产车与进口车之分;同一汽车生产商，也会提供多种产品、型号……。不同型号的汽车有不同的使用要求和方法，不按规定的使用要求和方法进行操作，会造成非正常损坏。让有车族都去接受汽车技术的系统培训很难办到，解决这一矛盾的最好办法是使用前先认真阅读随车所附的《使用说明书》，这是用好汽车、减少使用费用的头等大事;即使对有较多汽车专业知识的有车族来说，也同样如此。 《使用说明书》所涉项目很多。通常，购车后对有关汽车走合里程、使用的汽油牌号、润滑材料、冷却液、制动液、轮胎型号等内容应特别关注。可以说，汽车修理厂中所修的不少汽车是用户在使用中没有按《使用说明书》中的有关规定而造成的。不同汽车使用的汽(柴)油牌号、机油牌号、驱动桥中的润滑油、制冷剂牌号等都有所不同，既不能用错牌号，也不能混合使用。对现代高级电控汽车，更应严格按有关规定添加 ，否则造成的后果是严重的，损失是惨重的。 笔者曾见到一家汽车修理厂承接过一辆新车，价格昂贵的进口高级轿车发动机使用不久就大修，原因就是车主加注了不合格的润滑油而导致发动机拉缸，主轴承、连杆轴承都烧毁了。有的电喷高级轿车跑了一次长途，在外地加油站加了一次油，加的一箱油还没有用完，仪表板上的故障指示灯亮了，原来加油站没有按规定加无铅汽油，造成三元催化装置失效。 可见，车主按《汽车使用说明书》中的有关规定操作是多么重要。有些看似小问题，但稍不加注意，就会造成大损失，无端增加费用支出。 二、熟悉结构、正确驾驶，掌握要领安全行车 熟悉汽车结构，正确驾驶操作，这对节省费用是很有帮助的。例如，自动变速器与手动变速器的在操作上有相当大的区别，若在驾驶过程中，将手动变速器的操作习惯用于自动变速器的汽车上，将缩短自动变速器使用寿命，大大增加自 动变速器的维护费用。 1、改掉不良习惯，正确驾驶操作。何谓“正确驾驶”, 其含义是:在完成相同运输任务的前提下，省油、机件损耗少，车辆技术状况始终保持良好。 据观察，存在以下不良习惯的老驾驶员不在少数。如:汽车在调头、倒车时死打方向;汽车由前进档挂入倒档时，车辆未停稳就挂倒档引起齿轮间严重撞击声;行驶中前方亮着红灯，还在加油门;出租车司机的“见缝插针”;车辆的超载(超载是急功近利，所引起的机件损伤远比超载带来的“效益”大得多)等。 消耗燃料费用是运输成本的主要部分之一，约占总费用的1/5~1/7;驾驶操作正确与否，是影响油耗的重要因素。每用一次起动机、踩油门、踩刹车、踩离合器踏板、换挡等都有省油的学问。正确驾驶可明显降低油耗。据测试，因驾驶操作水平的高低所引起的油耗可相差7~15%，对于刚学会开车的驾驶员相差可达20~40%，即使是同一个驾驶员驾驶同一辆汽车，只要稍加改进自己不合理的操作，就能有10%的节油效果。 开车省油的要诀可概括为: 掌握工作温度、合理使用档位、控制行驶速度、正确利用滑行等四个方面。这四点的具体内涵很丰富，如:汽车起步之前须暖机， 00水温达50C~60C方可行驶;控制发动机转速，防止汽车超速运转，保持足够的车距，可减少制动次数，既安全又省油;避免急刹车、急转弯、和急起步均能减缓轮胎的磨损。据试验:时速为60公里时一脚急刹车引起轮胎、机件的磨损价值150元;高速公路上行驶，开窗会增加空气阻力，增加油耗;要控制好车速，以桑塔纳轿车为例，在高速公路上行驶相同的距离，以时速90公里时最省油;轮胎经常保持标准胎压，胎压过低会使油耗增加，胎压过低或过高都会直接缩短轮胎的使用寿命。汽车使用中，轮胎消耗费用约占运输成本的10~20%。 2、树立安全观念，做到安全行车。对驾驶员来说，要树立一个信念——安全是最大的节约，事故是最大的浪费。汽车行驶在公路上，开车者稍有一点疏忽，就会发生交通事故，造成无法估量的损失，这已成为汽车使用中最难预测的费用支出。目前，全世界每年死于车祸的有近50万人，伤残人员达1000多万人， 经济损失达数千亿美元。所以说:安全行车是最大的节约，出了交通事故是最大的浪费。那么，怎样能做到安全行车呢, 1)行车中掌握:“一安”:驾驶员要树立安全第一的思想;“二严”:严格遵守交通规则，严格遵守，努力做到不违章或少违章;“三勤”:勤检查、勤调整、勤保养;“四慢”:情况不明时慢，视线不良时慢，起步会车时慢，通过复杂地段时慢;“五掌握”:掌握车辆技术情况，掌握道路情况，掌握气候影响与风向，掌握地区变化，掌握车辆行人等动态和特点。 2)学会掌握在一些紧急情况(如紧急制动的使用、避免方向盘失灵、爆胎等)、特殊路段(冰雪道路、高速公路、风尘天气、弯道、危险地点)等情况下的驾驶技术。 3)驾车时不打电话。当今行车中使用手提电话成为一种时尚，它是引发交通事故的罪魁祸首，却并未引起驾驶员们的足够重视。据载，德国有32万辆轿车装置了汽车电话，其中已有1/3发生过汽车相撞事故。美国纽约州准备将驾驶人员在行车中使用移动电话或车载电话列为违规，违者将被处以罚款。研究显示:驾驶人员在行车中使用移动电话导致交通意外的可能性比平均数高出3倍。 三、按照使用情况，做好汽车维护。 什么叫“汽车维护”, 为保持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业称为“汽车维护”，原来称“汽车保养”，国外又名“汽车养护”。 汽车为什么要维护,这与每天刷牙漱口是为了减少口腔疾病的道理是相同的。汽车在使用中，需要经常维护，防止故障产生，使汽车保持完好技术状况，延长使用寿命，减少使用成本。然而，不少车主对此认识不够，对车辆维护不力，影响车辆的工况及使用寿命。 (一)汽车维护的主要内容: 1(清洁。清洗和擦拭车身，打光上蜡，清理驾驶室及车厢; 2(检查。凭感官或检查工具，查看汽车和总成的外部连接紧固件是否松动、失落和损坏;检查零部件间的配合间隙是否符合规定;检查各部有无漏油、 漏水、漏气、漏电现象;检查电气设备的工作是否正常;检查轮胎的磨损是否正常;检测废气排放等。 3、紧固。将松动的外部连接螺栓、螺母等进行紧固;更换或配置失落或损坏的连接紧固件; 4、调整。调整发动机怠速、点火提前角、气门间隙、电气设备工作状况、制动蹄鼓间隙、制动踏板和离合器踏板高度及自由行程、散热器冷却液面、发动机润滑油面、蓄电池电解液面及密度等; 5、润滑。检查和清洗汽车润滑系统零部件，更换机油滤清器或滤芯，添加或更换润滑油或润滑脂等; 6、补给。适时补充或更换燃料、润滑油、冷却液、蓄电池电解液、制动液、减振液、和空调用的制冷液等。 (二)汽车维护的分级 汽车维护分级无统一规定。一般按行驶里程或车辆的使用时间来分。大体可分为:日常维护、一级维护、二级维护、季节维护、磨合维护等。各种车型各类维护都有其具体的内容。 (三)磨合期维护。厂方规定车辆初始的行驶里程称为磨合期。其里程依各制造厂的规定而有所不同，一般为1500~3000公里。车辆用户应重视在磨合期中的使用及按规定做好维护。汽车在磨合期间，不能全负荷运行，应严格遵守的主要规定是:减载、限速、选择优质燃润料和正确驾驶等。汽车的使用寿命、工作可靠性、经济性、动力性，在很大程度上取决于是否按有关规定实施。而驾驶员的驾驶行为更为重要:它取决于汽车在第一个1500公里内的驾驶方式。在前300公里绝对不能上高速公路，时速一般应控制在60公里之内，以后逐渐提高车速。然而不少车主新车到手，要过把瘾，带上亲朋好友上高速公路全速行驶，好威风，这是车主用车的一个误区。 以POLO为例，在磨合期中，应做到: 1000公里内——作为经验适用:1)不全开油门;2)不以高于最高车速3/4的车速行驶;3)避免发动机高转速运转; 4)尽可能避免带挂车行驶;1000-1500公里——可逐渐提高到最高车速或发动机允许的最高转速，转速指针不允许到达红色范围:1)冷机情况下不让发动机高速运转，无论是空档或挂入档位;2)所有的速度和转速说明仅在暖机情况下才适用;低速档不冲，高速档不拖; 又以别克君威2。0L为例，“磨合期”中，应遵循以下几点，汽车会在长期使用中表现出更好的性能:在行驶第一个1000公里内，不要总是以一种速度(高或低)行驶。起动时，不要将加速踏板踩到底;在行驶第一个350公里左右，避免强力制动。因为在这期间，制动摩擦片尚未磨合好，新制动摩擦衬片在强力制动下，会造成早期磨损和需要早期更换。每次更换新的制动磨擦衬片后，都应遵守这条规定。 (四)以桑车为例来说明在使用过程中该做哪些维护事项。 何时做维护作业，有两种参照方法:对经常使用的车辆一般以行驶公里数确定;而对平时行驶里程较少或外出出差时间较长基本上不用车辆的维护依据则应按时间计。 1、首次维护。相当于一级保养，在桑塔纳轿车行驶7500公里或启用6个月后进行，具体维护作业约有10项(注)。 2、常规维护。相当于一级维护(二级保养)，在桑车每行驶15000公里或每年进行一次，具体维护作业有七大类共近30个小项(注)。其间(即在行驶7500公里或半年)，应进行润滑维护一次。 3、常规维护。相当于二级维护(三级保养)，在桑车每行驶30000公里或每两年进行一次，具体维护作业内容除执行15000公里常规维护的所有项目外，需增加:更换制动液;更换燃油滤清器两项。 4、润滑维护。每隔15000公里进行一次。具体维护作业项目:更换发动机机油;视需要添加冷却液和制动液;润滑发动机盖锁搭钩。 5、日常维护。日常维护需天天做，它包括三大类20多项(注)，这类作业大多数驾驶员都能自己动手完成的。虽然自己动手每次的工作量不大，但累计 节省汽车维修工时或费用却非常可观。 注:桑车的各级维护的具体作业内容，可参阅《桑塔纳轿车的使用与维护手册》。 四、 车主如何保护自己的权益，学会避免汽车维修争议 在买车前，在阅读购车合同时，要注意了解汽车的维修保养网点是否健全，对网点不多的车型购买要慎重，以免小修排长队。现在多数购车合同采用格式合同，这是厂家和经销商制定的，对消费者的利益可能考虑不足，在签订合同时一定要认真仔细，对一些不公平的条款可提出更改意见。 签订合同时，注意保管好“三包”协议。 汽车涉及到消费者的生命健康安全，一旦出现问题，要找指定厂家修理者或其他合法修理者进行维修。以免由于使用假冒伪劣配件或技术不过关等，为安全行驶埋下隐患。 国内所谓的售后服务还主要是维修、保养服务。从总体上看，目前国内的汽车售后服务还有许多不尽人意之处，消费者反映较多的问题主要有维修技术差、服务人员素质低、管理落后、配件假冒伪劣、收费混乱等，使之成为汽车业弱项中的弱项。 尽管总体上消费者对售后服务还不太满意，但并不是所有品牌的售后服务都不尽如人意。有调查显示，不同品牌的售后服务满意度差别较大，经营规模较大、经济实力相对强的厂家售后服务满意度相对较高，销量较小、市场占有率较低的品牌售后服务则亟待提高。近期广州本田针对部分新一代雅阁轿车发动机通气管的问题，宣布从今年9月10日起免费更换通气管组件;美国通用汽车公司近日宣布公司将召回约78万辆2000年和2001年出产的雪佛兰、奥莫比尔和庞蒂克汽车，因为这些汽车的示警灯切换器在某些情况下可能失灵，通用公司将为这些汽车免费更换转换器。生产厂家这种积极对消费者负责的售后服务及时维护了品牌形象，在消费者中非但未产生不良印象，反而树立了有错必改的良好形象。所以选择购买规模大、实力强的汽车生产厂家可以避免了少售后服务上可能遇到的 麻烦。 消费者拿到车后要严格按照初始要求驾驶、保养车辆，不能随意对车进行改动。但对于技术含量并不高的保养，当修理厂网点达不到要求时，消费者只需到就近的正规修理厂即可，经销商无权要求消费者到指定地点进行常规保养。如果取回车后发现问题并没有解决，应尽快与维修厂联系并预约下一次维修时间。保留所有文件和维修预约记录，这很关键。当对维修项目抱怨或对保修期发生争议时，这些会对你有所帮助。 新型号或电控高级轿车务必要到正规的定点特约维修站去做维护作业，这是最可靠、最经济的办法。千万不能到哪些马路小摊去维护，否则，会因小失大。 为节省维护费用自己做维护作业的先决条件是:自己要熟悉该车型的结构、性能、特点、和维护要点;遵守汽车维护作业应注意的安全事项。 五、电控发动机使用注意事项 目前私人购车几乎百分之百都是购买电控发动机的轿车，与普通汽车比较，用户在使用电控发动机轿车中应特别注意以下事项: (1)在正常使用中不要随意拆下蓄电池的电源导线和搭铁线，以免微机因断电而丢失信息。更换蓄电池应在电控系统处于正常时进行，如果故障报警灯点亮，应先从自诊断系统中读取故障代码，然后更换蓄电池。更换蓄电池时，必须置点火开关和其他用电设备开关于关闭位置(OFF)。电控汽车上所采用的电气系统均为负极搭铁; (2)在对电子控制发动机进行检修时，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电控系统设备和连接导线、插拔集成电路芯片。跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，必须先断开点火开关，才能拆装跨接线。在电控发动机上进行电弧焊接时，应断开电控系统电源。 (3)不使用输入阻抗过小的检测工具，如一般不能用指针式万用表检测控制系统各部分电阻;不可用试灯对电控系统的传感器部分和ECU进行检查;禁止用搭铁试火或拆线试火的方法对电路进行检查。 (4)避免电磁场对微机系统的干扰，例如车上扬声器不能安装在离微机太近的地方。电控汽车上不宜安装功率太大的无线电台，电台天线应尽量远离电脑。 (5)使用中应注意定期更换燃油滤清器。装有氧传感器的闭环控制系统的发动机，必须使用无铅汽油。 (6)电子控制系统要注意防潮、防震。 (7)正确理解和使用冷却液。从设计角度来说，当电喷发动机的水温表指针接近中线时，水温即达95摄氏度。此时，发动机上所配的电动风扇开始投入工作，使发动机的“正常水温”保持在95—105摄氏度之间。这与人们业已形成的传统发动机冷却水温“正常水温”观不同，是应转变的一个新的认识观念。与之相关的是，发动机的冷却介质也应使用冷却液而非冷却水。 基于认识上的差异，许多驾驶员冬季使用发动机冷却液，夏季则改用自来水。这给发动机留下了严重后患。自来水中的矿物质在高温下极易产生绝热性较好的水垢，它覆盖在:水套、散热器、水温传感器、温控开关等处，造成温度失控，电动风扇启动过迟，形成“过热恶性循环”。这是汽车发动机夏季频繁发生此类故障的主要原因。所以应常年使用冷却液。 (8)燃油方面。对于传统的机械膜片式汽油泵，油箱的汽油可以用完后再加注;目前电喷发动机主要使用电动汽油泵，油箱的油切不可用完后再加注，否则会影响汽油泵的使用寿命。 综上所述，购了一辆新车，想降低使用费用，首先要认真、全面地阅读《使用说明书》，熟悉在使用中的有关规定并认真照办;其次是在向老驾驶员讨教合理驾驶技术的同时，多看一些提高驾驶技术方面的书籍，努力缩短“实习期”，尽快做到既安全行车，又能掌握较高的驾驶技术;第三认清汽车维护的重要性，按厂方要求对车辆进行相应的维护。如认真遵守这三方面阐述，通过正确驾驶、合理使用、及时正确维护这些手段，就能大大节省汽车的使用费用。