伪造车辆车架号码发动机号码识别及检验

伪造车辆车架号码发动机号码识别及检验 伪造车辆车架号码发动机号码识别及检验 型皇垫Q!生箜塑 伪造车辆车架号码发动机号码识别及检验 赵春梅(北京市刑事科学技术研究所,100007) ? 技术交流? 摘要:本文针对各种机动车的序号的识别及常见伪造方法,检验方法作了详细地论述.在伪造号码识别方 面,对VIN码识别法,读码器识别法,痕迹检验识别法作了详细地描述;在原车号码复原方面,针对不同的 伪造方法,不同的显现基体,应用不同的显现方法,不同的显现试剂检验方法进行了论述,简要阐述了固体显现 剂的显现原理及使用方法. 关键词:伪造机器号;号码复原;固体显现剂 中图分类号:DF794.1文献标识码:A文章编号:1008—3650(2007)04—0033—03 Identificationofforgedsequencenumber011thevehicles ZHAOChun-mei(TheInstituteofForensicScience&Technology,BeOing100007,Ch ina) ABSTRACT:Inthispaper,thedevelopmentoftechniquesforidentificationandrecoveryof VINwerereviewed. KEYWORDS:forgedenginenumber;reCOveryofnumber;recoveryofnumber 1车辆号码识别 1.1,,]码识别法 现在世界各国汽车公司生产的汽车大部分都使 用了VINC(VehicleIdentificationNumber)车辆识别 代号编码.VIN车量识别代号编码是识别一辆汽车 不可缺少的工具.我国于1998年由机械工业部发布 了有关使用VIN的规定,在同年10月1日成为汽车 行业的强制性标准,使我国具有了世界统一标准的车 辆识别代码VIN规则,在车辆管理上进一步规范化. 犯罪分子在伪造,涂改机动车序号的过程中,往往车 辆上的条形码无法改动,利用读码器则可以读取车辆 的车驾号码及发动机号码,从而做出快速,准确的鉴 定结论. VIN码的每位代码代着汽车的某一方面的信 息参数,按照识别代号编码的顺序,从中可以识别出 该车的生产国家,制造公司或生产厂家,车的类型,品 牌名称,车型系列,车身型式,发动机型号,车型 "VIN"车辆识别代号编码"是由一组字母和阿拉伯数 字组成,共17位,又称17位识别代号编码.它是识 别一辆车不可缺少的工具.VIN的每位代码代表着 汽车某一方面信息参数.按照识别编码顺序从VIN 中可以识别该车的生产国家,制造公司或生产厂家, 车的类型,品牌名称,车型系列,车身型式,年型,年 款,安全防护装置型号,检验数字,装配工厂名称和出 厂顺序号码等.各国对17位代码编码组成,字母和 作者简介:赵春梅(1974一),女,黑龙江人,硕士,主要从事痕 迹检验,理化微量物证检验工作.Tel:010—62908968 E-mail:zcml304@hotmail.corn. 数字尺寸,写形式,排列位置和安装位置都有相应 规定."VIN"识别代码一般以标牌的形式,装贴在汽 车的不同部位[1].利用VIN数据规定还可以鉴别出 拼装车,走私车,因为拼装的进口汽车一般是不按 VIN的规定进行组装的. 1.2读码器识别 安装有条形码的车辆在识别时,如果检验人员备 有读码器,则检验识别工作就变得容易多了,因为即 使犯罪分子能够改变车辆的识别号码,对于条形码却 没有什么好办法,目前一般情况下是不具备这个能力 的.所以遇车辆带有条形码时,我们利用读码器扫描 即可以直接读取该车的车架号码,再与送检车辆的表 观号码相对比即可.此种方法目前在我们的检验工 作中发挥了巨大作用,尤其是打击集团盗窃机动车案 件时,集中检验大量无身份车辆,读码器大大降低了 检验鉴定人员的工作强度,从而使被盗抢车辆早日发 还到事主中.2002年1O月我局机动车案件侦查大 队破获一起特大系列团伙盗窃,改装,销赃机动车案 件,我处承担该批车辆的检验任务,远赴东北进行检 验,共找回我市被盗车辆5O余辆,被盗窃车辆主要为 桑塔纳系列小客车.在短时间内集中检验大量的被 盗车辆,读码器的使用发挥了巨大的作用,严厉打击 了此类犯罪. 1.3痕迹检验识别 实际检验工作中大部分送检车辆的VIN码及 条形码都是完好的,改动最多的是车架号码及发动 机号码.对犯罪分子来说,对此部分进行改动更容 易一些,技术难度小,伪造成功率也高,经常可以达 到以假乱真的程度.机器号码伪造方法有很多种, ?33? 根据车架号码和发动机号码本身特点,在此我们分 别阐述. 车架号码的伪造方法归纳起来大体可分"改写" 和"替换"两种,其中"改写"由于操作简便是最常见 的一种手段,尤以局部改写为多,如"1"与"7";"3" 与"8";"5"与"6";"0"与"6";"9"与"0"等的互改. "替换"又可以分为"抠挖"和"粘贴"两种情况,犯罪 分子将车架号码处的原车架号码区域整体抠掉重心 焊接一块相应大小的钢板,再通过打腻子与喷漆等 方法伪造基体,然后刻制新的车架号码,表面上可以 达到以假乱真的效果.此种方法在号码背后很好识 别,其焊接痕迹用手一摸或用镜面反射即可识别. "粘贴"法是将原号码区域打磨破坏后,并使号码区 域后陷,再"复制"出新的尺寸相应的打印好假号码 的金属板粘上,用腻子找平后上漆,外观效果很好, 有时粘贴的新钢板是从报废车上抠下来的,表面上 看号码的字体型号,间距,大小无异常,很难一眼识 别,很具有欺骗性.但是不管用何种方法伪造,假的 毕竟成不了真.伪造号码一般字符的字体,字符间 距,大小与原厂的标准号码很难一致,检验过程中需 要检验人员有着丰富的经验,当然建立各种机动车 辆序号的标准样品库,会为机动车的号码检验鉴定 工作标准化奠定坚实的基础,是今后此项工作科学 规范化的重要基础.车架号码无论如何伪造,有一 个简便的识别方法,可以用镜面在号码背面观察,若 显示不清晰,可以用砂纸打磨,除去表层油漆后,一 般情况下可以清晰地观察到原始号码.个别走私 车,为了套号上牌子,在境外采用比较高明的方法, 将原始号码打磨掉,涂上腻子抹平,再打印号码,字 迹非常规范,喷图同色油漆,表面根本看不出来.还 有一种伪造方法,如下图1所示,是我们收检的一辆 车,表观号码字迹非常规范,位数,字迹都没有问题, 可是仔细观察发现,原来也是粘贴上的,查档发现此 号码是一辆报废车上剪切下来的. 图1被盗机动车上粘贴的刻有车架号码的钢片 发动机号码的伪造方法归纳起来也是主要有 "改写"和"替换"两种,但是从目前的案件来看,"改 写"的几率大一些.与车架号码的伪造方法不同,发 动机号码的伪造手段,大多数是将原号码全部打磨 破坏掉,后再在原号码处重新刻制新号码,但目前看 此种伪造方法很易识别,犯罪分子的手段不太高明, ? 34? 型皇蕉生筮塑 有的车辆只是打磨破坏掉原号,并不打印新号,但是 给原车号码的显现工作造成很大的影响,后面再详 细讨论显现复原方法."替换"方法一般是将原来的 发动机号码打磨掉,再粘贴新的金属基体,上面再打 印假号码,这种方法在铝合金材质的发动机上应用 较多.如本田,夏利等汽车的发动机号码伪造上多 "4",或"7"之间的互改,检验难度较大,主要是号码复 现难度大,由于电刻蚀点较浅,如果数字区域破坏深 度较大,则易造成显现复原条件缺失,无法最终复原 机器号码. 2原车号码复原 2.1显现原理 机动车标志号码的印制方法有冲压,电刻,粘贴 标签等,对于金属物品多采用冲压和电刻方法.非 金属物品多采用粘贴标签或刷写等方式.粘贴,刷 写的序号一旦被毁,因失去了承载的基础,就无法显 现.所以,机动车识别号码通常由冲压和电刻方式 加制. 电刻法即利用高温电火花将物品的特定部位表 面金属气化从而形成序号的方法,此类序号习惯上 称为电刻字迹.电刻字迹与冲压字迹区别比较明 显.电刻字迹的笔划多为均匀点坑组成,字迹规范, 深浅一致,排列整齐,电刻字迹多是凹陷形象,多用 于发动机号.电刻字迹是用电刻机直接放电的火 花,在金属表面产生热能形成烧蚀,使原来的金相结 构改变为新的合金层.利用挫刀或其它工具将表面 序号挫掉后,虽然肉眼看不见,但在凹陷以下仍保留 有烧蚀改变.烧蚀处对强酸强碱具有较高的耐蚀 性,而未被烧蚀的部位耐蚀性相对较低,与此同时再 投以盐的酸性溶液同金属反应,改变加深金属本色, 即可使耐蚀的电刻字迹同相对低的非耐蚀区呈现明 暗反应,字迹便清晰地显现出来. 与电刻字迹不同,冲压字迹笔划连贯,深而实. 冲压法是利用錾子在外力作用下,将錾子上的阳模 字迹压人物品的特定部位,从而形成序号的方法. 此类序号习惯上称为冲压字迹,冲压字迹一般表现 为塌陷,内凹.多用于制钢印号,车架号,枪号等. 型皇堇生箜 金属结晶内部,原子之间形成规律,有序,周期的排 列.这样的原子排列结构称为结晶格.在金属表 面打入文字等刻印时,由于錾子的尖端硬行进入到 金属表面,这就破坏了晶格的规则排列,在刻痕下方 就形成了永久性"形变",并延伸到金属内部.因此 即使把表面刻痕破坏或磨损消失,但是,在金属内部 近表面附近的刻印字符下方仍然存在着永久形变的 部分.形变部位因其局部积聚较高能量,在发生腐 蚀溶解过程中,优先释放能量而溶解,从而与其他区 域区别开来. 2.2显现基本方法 2.2.1电解法电解法是公认效果比较好的方法, 但是由于此种方法步骤复杂,操作条件要求苛刻. 传统电解方法是使用直流电源(电解液为15的盐 酸溶液),将一根导线连接电源的正极和被显部位或 号码载体上,另一根导线接负极和镊子,镊子上夹蘸 取电解液的棉球,中间连接一个滑线电阻,在金属待 显部位来回涂擦进行电解,此时应有轻微声音和刺 激性气味(溶解产生气体)产生说明电解正常,电压 调至3V,5V,经10多分钟即可显出字迹[叫].多 数机动车的发动机位置较深,不利于现场使用电解 方法检测,拆卸发动机又会给检验工作造成较大的 难度,直流电源携带不便也使其应用受到很大的 限制. 2.2.2化学检验法(1)液体显现剂:针对机动车伪 造字体识别最常用的是化学法.化学方法中应用最 多的是强酸腐蚀法.首先使用去漆剂将油漆去掉,用 纱纸将号码区域打磨平整,利用镜面以增强显现效 果.平整打磨后,对于不锈钢材质,用6O左右的硝 酸溶液,对汽车序号进行溶解腐蚀,用50左右的氯 化铁溶液进行染色处理;铝合金材质则使用硫酸溶液 加乙醇及水(约为1:2:1),这种方法简单实用,实 际工作中较常使用. (2)固体显现剂:液体显现剂的腐蚀性强,在使用 过程中产生了许多的不便,主要是对工作人员及操作 车辆造成的危害较大.固体的显现试剂的使用在未 来的工作中有着比较好的应用前景,金属号码固体显 现剂,利用氧化还原原理显现金属上被改动号码,利 用有氧化性的无机盐作为显现主体替代液体显现剂 中的强氧化性酸,这样显现速度虽然是慢了一些,但 是随之而来的显现效果会好许多,而且携带方便,操 作简单,普通的专业技术人员即可操作,利于大范围 的推广使用.此种显现试剂的选取与检验基体材质 有直接的关系,针对铁,铜,铝,锌等不同材质的基体 选择不同成份的试剂,此种试剂要求显现基体前处理 条件较高,光滑的镜面会对显现效果起到决定性的作 用,显现时间的掌握很重要.固体显现剂的研究也在 试验阶段. 参考文献: [1]汽车技术编辑组.世界汽车识别代号(VIN)技术规范手 册I-M].北京:人民交通出版,1993:1—2. E2]公安部政治部.刑事物证技术学EM].北京:警官教育出 版社,2001:399. '[3]刑事物证的提取和检验[M].北京:中国人民公安大学 出版社,1993年,637. [4]胡日坤.机动车辆的发动机号码及车驾号码的检验方法 [J].刑事科学技术,2001(4):46. 收稿日期:2005—06—08 ? 35?