三横五纵

三横五纵 五纵(南北向): 1:京沪线:(1)跨过的省市区:京，津，冀，鲁，苏，皖，沪 (2):经过的城市:北京。天津，德州，济南，徐州，蚌埠，南京，镇江，常州，无锡，苏州，上海 (3):经过的地形区:华北平原，江淮平原，长江三角洲 (4):重要意义:沟通了华北与华东，是东部沿海地区的交通大动脉 2:京九线:(1):跨越的省市区:京，津，冀，鲁，豫，皖，鄂，赣，粤，港 (2):经过的城市:北京，霸州，衡水，商丘，阜阳，麻城，九江，南昌，赣州，龙川，深圳，香港 (3):经过的地形区:华北平原，江淮平原，鄱阳湖平原，江南丘陵，珠江三角洲 (4)重要意义:缓解京广线，京沪线的运输压力加速老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定和发展 3:京广线:(1):跨过的省市区:京，冀，豫，鄂，湘，粤 (2):经过的城市:北京，石家庄，邯郸，新乡，郑州，武汉，长沙，株洲，衡阳，韶关，广州 (3)经过的地形区:华北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南岭，珠江三角洲 (4):重要意义:沟通了华北，华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 4:焦柳线:(1):跨越的省市区:豫，鄂，湘，桂 (2)经过的城市:焦作，洛阳，襄樊，枝城，怀化，柳州 (3):经过的地形区:豫西山地，江汉平原，湘西山地，两广丘陵 (4):重要意义:改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量 5:宝成——成昆线:(1):跨越的省市区:陕，甘，川，滇 (2):经过的城市:宝鸡，成都，攀枝花，昆明 (3):经过的地形区:秦巴山地，成都平原，云贵高原 (4):重要意义:促进西南地区经济建设，加强民族团结 三横(东西向): 1:京包——包兰线:(1):跨越的省市区:京，冀，晋，内蒙古，宁，甘 (2)经过的城市:北京，大同，集宁，呼和浩特市，包头，银川，中卫，兰州 (3):经过的地形区:晋北山地，内蒙古高原，宁夏平原 (4):重要意义:促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设民族地区，巩固边防 2:陇海——兰新线:(1):跨越的省市区:苏，皖，豫，陕，甘，新 (2):经过的城市:连云港，徐州，商丘，开封，郑州，洛阳，西安，宝鸡，兰州，乌鲁木齐，阿拉山口 (3):经过的地形区:黄淮平原，黄土高原，河西走廊，吐鲁番盆地，准噶尔盆地 (4):重要意义:沟通东部和西北部，促进西北地区的发展，巩固边防，横贯亚欧的第二条大陆桥，加速沿线工业的发展 3:沪杭——浙赣——湘黔——贵昆线:(1):跨越的省市区:沪，浙，赣，湘，黔，滇 (2):经过的城市:上海，杭州，鹰潭，萍乡，株洲，怀化，贵阳，六盘水，昆明 (3):经过的地形区:长江三角洲，江南丘陵，云贵高原 (4):重要意义:横贯江南的东西干线，加强华中，中南，西南之间的联系，与长江航线 相辅相成 5.我国交通运输网络的格局。总体上来说，分布的特点是东部密集，西部稀疏。原因可结合前面所学，从人口的分布、资源的分布以及地形来分析。人口东部多西部少;矿产资源的“北煤南磷”，农产品的“南稻北麦”都向交通运输提出了要求;地形上，东部大部分地区为平原，西部地势较高，地形复杂。正是因为上述的原因才形成了如此的格局。同时，正是因为这种格局，使得我国的东西部经济产生巨大的差异。 6.铁路线的命名。有的铁路线以起止点城市来命名，例如京广线的起点是北京，终点是广州，京沪线的起点是北京，终点是上海;有的以起止点所在的省级行政单位的简称来命名，例如湘黔线的起点是湖南省的株洲市，终点是贵州省的贵阳市;还有的是以起点省级行政单位的简称和一个终点城市命名，例如兰新线的起点是兰州，终点是新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐，陇海线的起点是甘肃省的兰州市，终点是江苏省连云港市(原名为海州);还有一种是以铁路线所在的位置来命名的，例如乌鲁木齐至阿拉山口的北疆线和库尔勒至喀什的 南疆线。 铁路的命名还有一个基本的规律:从北京出发的把“京”放在前面，南北向的铁路先说北面的城市或省区，东西向的铁路先说东面的省区。但陇海线是个特例。 7.我国铁路的“三横五纵”。南北向的铁路线主要包括:京哈线??京广线，京九线，京沪线，同蒲线??太焦线??焦柳线，包兰线??宝中线??宝成线??成昆线;东西向的铁路线主要包括:大秦线??京包线??包兰线，陇海线??兰新线??沪杭线??浙赣线??湘黔线??桂昆线。需要强调的是，从滨绥线??滨洲线的长度看起来，似乎也是一条非常重要的铁路线，但由于它只是分布在我国的东北地区，所以不能算是一条国家级的干 线。 8.关于图4.7。这组图以北京为例，不仅让学生了解到交通运输枢纽的“人员流动”和“货物流动”，同时还涉及到了由北京向外辐射的国道、高速公路和机场。结合下面的文字式课文，学生会意识到，北京是一个综合交通运输枢纽。在此可以向学生介绍一下国道的命名。从北京出发的国道以“1”开头，南北方向的国道以“2”开头，东西方向的国道以“3” 开头。 9.武汉和青岛作为交通枢纽的区别。同样是交通枢纽，但两者有很大的不同:武汉是湖北省的省会，又位于我国的中南部，所以必然是人流、货流的聚集地，再加上长江从这里经过，因此成为铁路、公路、航空和水运等多种交通运输方式的枢纽;而青岛则是由于它是沿海城市，不仅可以发展海上运输，而且有着优美的风光，所以尽管它在我国大陆的东部沿 海地带，但仍然成为铁路、航空和水运的交通枢纽。 10.关于“苗苗旅行社”的旅游线路。从住宿的安排上来说，这个计划非常经济，因为有两晚都是在火车上度过的。从交通方式的选择上来讲也比较合理，他们注重了采用各种不同的交通运输的方式，同时，乘船到南京恰好可以观赏一下沿江的景色。但从路线上来 说，先经过南京到上海，第二天又乘船返回南京，这样出现了路线重复的现象。所以建议将 旅游线路改为: 第一天 北京15?18乘1461次火车赴南京，宿火车上。 第二天 7?48到达南京，游中山陵、明孝陵、玄武湖、莫愁湖。宿南京。 第三天 乘船赴上海。游外滩、南浦大桥、东方明珠塔、浦江隧道，夜游南京路。宿 上海。 第四天 乘旅游汽车赴杭州。游西湖、灵隐寺。宿杭州。 第五天 自由活动。21?40乘T32次火车返京。宿火车上。 第六天 12?47抵京。结束全部行程。 11.选择交通运输方式时需要考虑的因素。教材用两幅图说明了选择客运方式需要考虑时间上的要求、距离的远近和价格等因素，而选择货运方式则需要考虑运送的距离、运费、时间的要求、数量的多少以及货物本身的特性。而要真正选择合理，还需要了解每一种交通 运输方式的特点。几种交通运输方式的特点归纳起来如下: 运输方式 优点 缺点 铁路 运输量大，运费较低，速度较快 投资多，建设周期长，短途运输成本高 公路 速度较快，比较灵活 运输量小，运费较高 水路 运量大，运费低，投资少 速度较慢，受自然条件限制较大 航空 速度快，机动灵活 运输量小，运费高，受天气影响较大