别克君威-辉煌35年

别克君威-辉煌35年 08年12月1日，基于新一代欧宝Insignia的国产新君威(Regal)即将上市。在它上市前，我们不妨一起回顾一下三十五年前起诞生的历任四代别克Regal。君威的历史，也可以看作是是美国中级车35年来命运的真实写照。 08年新君威将于12月在深圳上市 别克君威Regel又名皇朝，自1973年诞生至今，一直是别克家族中的重要中级车。在国内，自1999年国产到04年停产，别克君威(新世纪)早年一直和帕萨特并列为国内最主要的两款中级车。 第一代别克Regal(1973-1977)是在当年的别克Century基础上研发的一款车型，双门的Coupe设计，别克Regal比别克世纪更豪华和舒适，两款车采用统一平台，从通用汽车后来的产品定位上看，别克Regal始终略高于别克世纪，两款车在外观和内饰上差别并不大，很多时候别克Regal更像是高配和个性版的别克世纪。 第一代别克Regal有三款发动机配置，其中一款为V6而另外两款为V8设计，整车采用前置后驱设计，当 时别克Regal还不是一款定位普通家庭的中级车，而是代别克品牌形象的高档双门大马力轿跑车。 第二代别克Regal(1978-1987)是历史上上市时间最长的一款别克Regal，这款车在外观上颇受消费者的亲睐，酷似当年热播电影星球大战威达的黑色立体感外观和Coupe造型是当年别克Regal的最大卖点，当然这款别克Regal还拥有增压可调的发动机，在当时的北美市场上也仅有别克Lasabre和进口的萨博、保时捷930拥有这项技术。 经历了1981年的一次小改款之后，别克Regal开始涉足NASCAR比赛，在1981和1982年间，通用汽车由 于别克Regal的出色表现获得了NASCAR的最佳供应商奖。1982年起，别克Regal的兄弟车型别克世纪开始出现前驱四门轿车，不久之后又推出了旅行版车型，这些车型后来也都顺理成章地出现在了这一代的别克Regal晚期车型上。1986至1987年间，别克Regal步入鼎盛时期，这是包括最新的通用5.0升发动机也成为别克Regal的可选动力之一，同时还有便宜的3.8升V6发动机可供选择。 1978年至1981年间别克Regal的造型 第三代别克Regal(1988-1996)诞生自通用全新的W平台，开始时别克Regal的造型有些回归传统，不再有V8和V6的发动机，也取消了增压可调的设计，也没有不同版本可供选择。但由于仅提供Coupe车型，所以这一代别克Regal在早期的市场定位并不明朗，销量也没有达到预期。到了1990年，别克又重新开始提供四门版轿车，由于别克Regal和别克世纪都采用相同的平台和类似的外观设计，所以在后期的车型中，我们已经依稀可见1999年国产别克世纪的影子。 第三代别克Regal在不同时期的车型照片汇总 第四代别克Regal(1997-2004)也是国内消费者所熟知的一代君威，在造型上，海外别克Regal和国产的 别克世纪仅仅在内饰、前脸进气格栅等部分细节有所不同，这两款车型在国内也都有生产。在北美市场上， 从这一代别克Regal不再提供Coupe版车型，别克Regal正式变成了一款中级车，北美版车型采用了3.8升大排量发动机，车宽惊人。最后一辆别克Regal/世纪在2004年10月25日下线，代表了别克Regal(/世纪)在北美正式停产。 这一代别克Regal也是通用汽车在上海的第一款投产车型，自1999年国产以来，取得了不错的销量。不久后，别克又针对中国市场推出了由泛亚修改设计的君威，这款在别克实际基础上大幅修改外观的君威上市初期收到了市场的好评，销量也较为稳定。 08最新款君威(2008-,)，新君威出自上海通用Epsilon II平台，凭借其流线型的车身与出色的悬架系 统主打操控。先期上市的新君威将搭载重新调教的2.0L引擎和以及2.4L发动机，随后推出的旗舰车型将 配备最大功率与扭矩162kw与350Nm的2.0T涡轮增压引擎。