汽车上的折叠器设计

汽车上的折叠器设计 现代设计理论与 创新设计大作业 专业:工程硕士(机械工程) 学号: 1111081051 姓名: 陈正水 日期: 2011-12-20 评审老师 分数 汽车上的后视镜折叠器设计 一、 简单介绍 随着汽车行业的不断发展，对汽车的后视镜上的折叠器也提出了很多要求，像传统的折叠器可能在折叠中，发出比较大的声音，对驾驶员的驾驶安全来说是不利的，所以有必要对汽车上的折叠器进行在传统的基础上进行改进性设计，对里面的传动系统进行非参数设计，能改善汽车折叠器的性能，降低噪声，提高汽车驾驶的安全性。 创新的点 在与里面的所有齿轮传动系统是通过非标准化参数设计的(通过相关的资料和专利获得),在此基础上进行改进采用非标准的变位斜齿轮和蜗杆进行设计的, 由于汽车后视镜在折叠时发出的声音往往是第一级传动系统所发出的,所以有必要提高传动的平稳性和很好的捏合性能,采用的动力源是步进电机,控制部分可以通过单片机准确控制它转动的角度,这样有利于驾驶员在开车时更好的调节后视镜的视野,提高驾驶的安全性. 二、具体的设计 首先是第一级传动的设计,采用涡轮蜗杆进行设计(单位为:mm) 所有的设计参数为: 蜗轮的设计参数: 齿顶圆直径为:da=16.65 齿数为:z=35 模数:m=da/(2+z)=0.45, 分度圆直径:d=da-2m=15.75 螺旋角:5度，齿根圆:df=d-2m=14.85 齿距:1.413 压力角:20度 蜗杆的设计参数: 齿顶圆直径为:da=6 蜗杆头数为:z=1 模数: 0.45, 分度圆直径:d=da-2m=5.1 导程角:a=arctan(m/d)=5，齿根圆:df=d-2m=4.2 齿距:1.413 三维造型: 其次是第二级传动的设计,采用涡轮蜗杆进行设计(单位为:mm) 所有的设计参数为: 蜗轮的设计参数: 齿顶圆直径为:da=37.1 齿数为:z=51 模数:m=da/(2+z)=0.7, 分度圆直径:d=da-2m=35.7 螺旋角:7度，齿根圆:df=d-2m=34.3 齿距:2.198 压力角:20度 蜗杆的设计参数: 齿顶圆直径为:da=7 蜗杆头数为:z=1 模数: 0.7, 分度圆直径:d=da-2m=5.6 导程角:a=arctan(m/d)=7，齿根圆:df=d-2m=4.2 齿距:2.198 三维造型: 后视镜的简单造型如下: 总的装配图如下: 步进电 机 上面安装后 视镜，通过 中间的传动 系统带动后 视镜的转 动，从而可 以对后视镜 进行折叠 如果在实际设计中，还要根据折叠器在汽车上的安装位置，确定 齿轮最大转动的角度进行限制，一般在120度左右，整体的外部 结构在这里没有进行详细设计，可以参考如下的结构: 三、控制部分简单性的设计 下面对控制部分也进行了一些设计，主要是通过52单片机对步进电机的准确控制。主要是在单片机的外围加上一块步进电机驱动芯片和一块4相步进电机。在keilu vision 软件平台上给单片机添加相应的程序，就可以对折叠器进行控制。 控制的原理图如下: 一块 ULN2003驱 动芯片 步进的电机主要参数: