[转载]买车要买手动挡还是自动挡

[转载]买车要买手动挡还是自动挡 [转载]买车要买手动挡还是自动挡 手动档优点:1.驾驶乐趣多，可操控性强2.中低速省油3.低档控制车速的能力强，在下山和雪地驾驶泊车时有优势4.容易维修，费用便宜5.紧急情况可以利用启动马达移动不能发动的汽车 缺点:1.城市拥堵驾驶比较累2.多了离合器一个环节，增加了故障点3.大角度坡起操作比较难4.涉水操作要求高，驾驶员必须很注意油离配合5.大坡度停车困难，如果用档别住还要灭车 自动档优点:1.拥挤路段驾驶轻松而且容易控制车距2.由于没有手动换档不合适的问，如果正确保养，故障率非常低3.涉水、坡起、坡上停车有优势4.驾驶员可以保持双手把握方向盘的正确驾驶姿势，安全性高5.越野驾驶中在特殊的路段，可以左脚油门、右脚刹车控制车速。 缺点:1.中低速费油2.一旦出现故障，维修费用昂贵，且在很多地方无法维修3.一旦抛锚，运输困难4.维护费用高于手档(atf油和滤网)5.紧急降档的控制不够自如(需要踩很深的油门，不能在瞬间降档)6.提速和极速低于手档(由于液力耦合的能耗损失问题)7.安全性差，现在车子失控撞人，大多都是自动挡惹的祸，起步失控或油门当刹车，马路杀手必备自动挡位 对应切的手动和自动档还有特殊性手档:缸的离合好像是个软肋， 很多车都有问题，而且很硬，堵车的时候很练腿功2.挂倒档有时会伴随着巨响3.分动箱的档位清晰4.分时四驱的分动箱可靠性高于自动档的全时分动箱5.噪音低于自动档 自动档1.由于速比低，高速油耗低于手档2.全时4驱再特殊的路段和路况还是很有用的的变速箱的故障率非常非常低，一般的问题都是由外围电路引起的。4.最低的限制档为限制1、2档(6缸大切有限制1档)，也就是限制2档，发动机制动的能力较差 总结:飙车性能和环境适应能力手档好，驾驶舒适性、越野综合性能自动档好。建议新驾驶员还是从手档入手，开始就开自动档的驾驶员再改手动档是很难的。从手档车改开自动档开始的时候是很危险的，一不留神左脚就一脚跺在刹车上造成追尾，一定要小心。 车就是个铁老虎，事故总出在万一和巧合。大部分时间，开车都是平平顺顺的，但是危急总在刹那，在这一秒钟不到的时间里，往往车、人、环境稍有一丝一毫的不同，就瞬间决定了生死。从安全角度看，手动档绝对比自动档安全很多。以前看过一组美国保险公司的数据，从出安全事故的比例来看，自动档要比手动挡高出差不多13个百分点，这不得不让人深思啊。那为何会出现这种情况呢, 1、右脚是油门和刹车，很多驾驶员，特别是新手，会犯把刹车当油门，把油门当刹车的情况。在自动档的情况下，如果紧张心慌，加上情况危急，可能无法瞬间调整过来，一着急，致使反而油门踩到底，让速度失控……但是如果是开手动档的人，会下意识的同时踩下离合 器。在这种情况下，即使把油门当刹车，因为汽车已经失去了制动，汽车最多只能依照惯性形式，哪怕出事，烈性也远没有一脚油门加速到底那么惨烈。 2、手动档一般是五个档，一档起步。那么起步阶段，即使把油门加到底，速度也不会太快。但是自动档不同，只要你到了D档，给多少油，就给多少相应的速度。这种情况造成的悲剧是，居然有人在车库里一脚油门把自己撞墙上，死了。而且加速性能约好的车，越惨烈。 3、虽然自动档还设置了S档等其他档，但是很多人还是习惯只用D档，这也是自动档的好处——傻瓜式。长期如此，就会完全忽略变速是何物。这种情况在平时毫无问题，在高速下长坡的时候，就危险了——下坡档位在D档，那么车速会越来越快，越来越快，然后傻瓜式的习惯来了，就踩刹车减速， 踩的时间久了，刹车过热…… 危险就笼罩而来。 4、长期开车，最怕的是开小差，心不在焉。开自动档的，只需注意油门和方向，自然可以分心聊天干别的事，想别的事，如果开了定速巡航，还开了音乐，可能开到200码都会忘记自己在开车。特别是长途开车，尤其如此。如果是手动挡，那么就要注意离合器、刹车、油门、方向的协调，右手不能闲着，而且多少，意识里总要记得自己是几档行车，如果是最高档，自然会有速度的概念，多一份小心。而手动挡，如果你不看仪表，越好的车，你越感觉不到速度是多快…… 很多朋友会说，手动挡开不好照样出危险，亲，我说的是概率问题，是相对的，我不反对你的观点，但是手动挡多一个离合器，这就多了一道安全装置啊。 自动挡唯一好处是能够偷懒，其余没有任何优点。既不省油，也不够安全。反正我师傅的一句话我依然记得:自动档能做到的事情，手动挡全部能做到。但是手动挡能做到的事情，自动档不一定能做到。就安全来说还是手动档，就方便来说肯定是自动档所以，新手还是先手动档练练先安全，技术熟了再开自动档方便 手动挡好还是自动挡好 看完你就懂了大家仔细想想就知道，开车过程中最大的区别就是变速箱了，不管什么牌子的车，要么手动挡要么自动挡。今天就跟大家聊聊手动挡和自动挡那点儿事。 先说手动挡的好处:1，车不小心没电了打不着火我可以把车推着，不用过分担心电瓶的使用寿命。2，保养便宜，如果我乐意我可以把车开报废都不换齿轮油。3，停车时候如果担心手刹负担太大可以挂上个挡，充当第二手刹。4，下坡的时候可以不用一直踩刹车挂上1挡慢慢走，更安全。5，熟练驾驶后可以体验丰富的驾驶乐趣，提速更快 再说说自动挡的好处:1，一到堵车的时候这个开心呀，终于不用担心憋火啦2，长时间开车解放了一只手啊，一只右手啊～右手对屌丝来说就是女朋友啊，这是创造出了一个女朋友的节奏啊。3，女士也可以开车了，再也不用说司机分老司机、新司机、女司机三种了 再说说它们的坏处。还是先说手动挡: 1、开车没俩月憋火数十天啊，尤其是等红灯时候经常搞的跟交响乐似的2、一不小心离合没踩到底挡把子这就咔咔咔的响啊就跟上了发条似的3、倒车时搞不好还挂不进去倒档啊，急的一脑袋白毛汗4、掌握不好加减档时机啊，也很羡慕挡把子晃来晃去的潇洒感啊，可不是蹿车就是憋火啊5、坡起伤不起啊，前怕狼后怕虎，坡起一回跟打仗似的太TM伤元气啊 再说说自动挡:1、变速箱油换一次好贵啊2、停车时候到底是挂到P挡熄火还是挂到N挡熄火然后再挂到P挡啊,纠结……3、特么只要没油了没电了就得叫一次拖车，也太奢侈了吧4、遇到个沟沟坎坎泥泞路上下坡到底挂哪个挡啊, 怎么越加油门越不走啊相信朋友们看完总结的这几点都有体会吧,其实小编觉着还是手挡比较好，开起来有乐趣尤其是不断换挡时候离合和油门的配合，而且手动挡维护也更低车价也更低，自动挡虽然省心省力但出现问题后非常麻烦且费用不低，只要咱们的驾驶本是靠自己本事考下来的，开手动挡就没有问题，每个人都有个熟悉的过程，手动挡并不可怕女士们反而乐趣多多，不然为什么很多自动挡还会带有手动模式或者手动拨片呢, 手动挡虽然容易熄火，不过感觉手动挡安全多了， 有关手动自动之争从未停息，到底孰优孰劣至今仍无定论。现在，DIOS车评援引一名自称开了二十多年手动档的老司机观点，对两种 变速方式进行了评析，我们一起来看看。首先，手动相对自动，毫无疑问开起来没那么舒服，新手没那么好控制，各种配置没有自动那么完善，这是毫无疑问的。但是，手动有天然的优势，否则，以现在自动档强大的先进性，手动档早已经被淘汰。事实是，到目前，本田在中国仍然推出二十万的手动思域si。我个人认为，手动的优势首先在于可靠性，其次是裸车价格，低廉的保养，再就是在小排量方面的机动性。有那么一天，如果让各位上戈壁滩，无人区，一台自动霸道一台手动帕拉丁，我相信有经验的司机都会选择手动帕拉丁。虽然说很多人现在的生活水平不在乎多掏一万几千买自动，但是，请看看多少人买五菱荣光就知道很多人买车是倾向于实用，那么在五菱荣光这种十万级别以下的车子，一万甚至几千元的价差就非常明显，虽然你可能不在乎。另外，同一排量，绝大部分手动车型都要比自动档车型省那么一两个油，这个虽然不是大钱，但如果经常跑，一年下来也够买第三者+交强险的钱。每次我看见开自动档跟我说是否需要换变速箱油我就觉得特有意思，我开了这么多年的车，从来没担心过这个。要知道换一次变速箱油少则几百，多则几千。这些使用成本，少则三年多则五年，下来就是五位数，如果一个十万八万的车，不考虑这个成本那是骗人。最重要的是用最少的成本达到同样的目的，这不就是经济学里面经常鼓吹的理论。我个人觉得，开小排量手动档(以下)可以在路上给我足够的信心，什么时候加速减速用到什么档位，了然于心，特别是高速超车，大排量的自动档(以上)不用说了，如果开个、甚至(我相信这几个排量区间目前在中国至少占了一半。)自动档， 要超个速度100的大客车或者大货车，真的有点提心吊胆，因为你不知道变速箱什么时候帮你“自动”换到低一档以达到增加扭矩减档提速的目的。你可能会说我可以换到D3去，问题是大部分、的自动D3到了100公里基本就是声比力大，光听到发动机叫，速度上不去，液力偶合器限制了D3档速度继续往上。要继续提升速度，用D档吧～高速上超车时间越短越安全，这是绝对的，如果人家旁边大客车或者其他什么车再来点油门，危险就来了，问题就在这里。当然，还有人会说我可以用手自一体的拨片，但是，手自一体的裸车价格摆在那里，而且配备手自一体变速箱的小排量车型实在太少。同时，就算你用拨片，转速/速度还是有一定限制的，不会像手动档来的那么直接，强制。你可能会问手动就不会提心吊胆么,告诉你，区别就在这里，手动档因为所有档位可以人为控制，五档超不了你我可以4档，实在还不行一咬牙三档6千转硬上(编者吐槽:话说遇到5档都超不过去的车干嘛还要继续超车,～老老实实跟着不行,)，如此一来基本没有超不过去的车，这就是手动档机动性的体现。....我怎么看新闻报告出这种事情的都是一些女司机而且都是开车没多久的那种从我一个刚拿驾照的新手来看，我觉得手动挡的车实在太难开了。 我觉得手动挡存在以下几大严重缺点:(1)每次起步要轻抬离合器，尼玛抬得快一点就要熄火。新手过红绿灯特别容易熄火。(2)每次换档，得把离合器踩到底才能挂档。(3)每次换档，得松油门再踩离合。(4)每次换完档，都得松离合再踩油门，跑起来。(5)遇到城市堵车，左脚踩离合累得抽筋。(6)高速行驶或高速下长坡遇紧急情况， 刹车有严格的操作顺序，必须是先踩刹车，等速度降到40码以下再踩离合。如果不小心误踩离合器，后果很严重。(7)低速行驶时，踩刹车可以将离合器和刹车一起踩，没事。(8)1档、2档、3档行驶时左脚轻轻搁在离合器上，4挡和5档行驶时，左脚放边上，原因参考第5条离合器，离合器，还是离合器。 手动档的离合器真是烦死人～手动档难开就是因为这个破离合器，要两手两脚并用，真是手忙脚乱～如果买了自动档，左脚完全解放，开起来轻松多了，女生也容易上手。就像智能机取代键盘机一样，在不久的将来，自动挡必定取代手动档～不是么,提到手动挡，我们想到的是“驾驶乐趣”;提到自动挡，我们想到的是“舒适便捷”。其实MT和AT的PK从自动挡诞生那天起就没有停过，许多消费者在选车时也在“自动挡好还是手动挡好”这个问题上徘徊。针对这个问题，我们对自动挡和手动挡进行全面的比较，让消费者在购买和使用时有一个明确的认识。价格和维修费用和自动挡汽车相比，手动挡汽车价格更便宜，油耗更低。目前的汽车市场上，各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万到2万之间。据了解，手动挡的变速机构结构相对简单，制造、维修方便且费用较低;自动挡变速机构结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。但在实际使用中，由于自动挡的变速机构人为操作少发生故障的几率也小，一般情况下，自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器，除定期更换变速箱油外，还需要根据磨损情况更换离合器片。因此，从较长时期看，手动挡的维修次数和成本并不低。安全性与省油操作要谈哪种变 速器更省油这个问题，要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速的发动机转速略低，可以节省非常少的油，其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时，发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行使，带挡的发动机转速高于怠速较多，从而形成油耗差异。我们知道，从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。手动挡的空挡滑行虽然省油，但由于车子失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等行驶风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车子失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式使安全性更强。操控和劳动强度手动挡因为需要通过人力和机械配合操作，驾驶者的劳动强度一定大于驾驶自动挡车的人。特别是在上坡路段遭遇堵车就更郁闷了，驾驶手动挡需要频繁使用半离合起步挪车，同时还要配合手刹防止车辆后溜，一着急难免会手忙脚乱，实在有点费心费力。而自动挡的车，由于没有了熄火和离合的问题，换挡操控上不需要人为干预，即使坡起，也可以左脚带刹车，配合右脚轻点油门起步，绝无后溜情况，操控轻松自如。紧急制动手动挡在挂挡行驶中，如果遇到前方道路出现障碍物，需要紧急制动，一脚踩刹车下去往往会令发动机熄火。如果此时驾驶者改变方向或再次刹车就会没有动力支持，一旦车速过快，车辆就很容易失去控制，造成更大的危险。而自动挡车辆在紧急制动以后，发动机不会熄火，仍然保持继续提供动力支持的状态，完全有能力完成二次刹车或转向要求， 避免了车辆失去控制后产生更大的危险。 驾校考试为了不熄火，踩刹车的时候都会同时踩离合，而且驾校也不会开多快，所以没什么危险。后来为踩刹车的时候到底要不要踩离合我专 门在网上查了大半夜的资料，然后出去打车每次都会问司机，才搞明白大致情况:低速的时候刹车离时踩没危险还不会熄火，高速的时候一定不能同时踩，因为踩离合会降低发动机的制动效果，会增加刹车距离，而且车还会发飘，是非常危险的。因为开的少，没啥发言权，但综合别人的信息，速度超过30一定不要刹车离合同时踩。说的不对的地方请高手指正～ 车评人解答:新手买车应选手动挡还是自动挡, 大家应该也注意到了，从本周开始我们的《观点》栏目(也就是从前的编辑室)多了一个固定小选题“车评人解答”。这个选题是从《导购》栏目里每天抽取一条比较有代表性的问题，由车评人进行比较仔细的资料比对和经验分析，写成一篇比较详尽的文章。这样的深度导购文章，想必对于帮助、启发更多要买车的朋友是很有价值的。今天这栏目轮到我值班，我选择的问题是下面这一条: 问题:我是一个新手，上周拿的驾照，近期想买车，大概10W元落地。看了好多车，最后锁定嘉年华了，但临买车时买手动或者自动 这个问题难到我了，征求了身边人的意见，说什么的都有，我也纠结了。首先手动的要比自动的便宜15000，说实话我觉得手动性价比高，价钱也在我的预算范围内。抛开手动挡开着累的原因不说，我最担心的其实是新手开手动挡磨合期磨合不好特别毁车这一点。买手动的固然便宜，可是怕自己磨合不好，把好好的一辆新车给毁了，但是让老司机帮忙磨合吧，心里又不乐意，刚买的新车自己还没爽就让别人开了，好像买个二手车似的。别人都说自动挡新手也能自己磨合，但是价钱上又有点超预算。看网上有些人说先买手动练手，过1,2年在换自动。可是我又不是那种特有钱的人，我要买就是长期的打算。所以希望专业人士给点综合建议，谢谢了～ 手动挡VS自动挡这确实是个很有代表性的问题，里头包含了几大常见的疑团，下面一一作答。 1、如何理解手动挡的“性价比”,在一般30万元以内，同一车型同一配置如果同时提供手动挡和自动挡，手动挡的价格通常要比自动挡便宜8000,15000元(如果自动挡是CVT的话这个差距会小一点，但至少也有5000元差价)。这是变速箱造价成本差异的合理体现。另一个造成手动挡比自动挡显著便宜的原因是车型定位——不少车型会将手动挡的定位定得比自动挡低，装备没有自动挡的丰富，也有相当多的车型顶配或高配型号只提供自动挡，甚至一些新推出的主打动力系统也有“去手动挡”的趋势(例如东风标致/雪铁龙的发动机就只有自动挡)，这是“迫使”越来越多人只能选择自动挡的原因之一。手动挡的车性价比高还表现在一个环节上:使用成本。一来油耗肯定低 于自动挡(哪怕是DSG、CVT，大部分时候还是不如纯手动挡省油)，二来维护费用也低，手动变速箱的变速箱齿轮油通常都比自动变速箱便宜些，如果开的里程数很高，手动变速箱大修(一般只是要换离合器)的费用也比自动变速箱低不少。 2、手动挡开着累吗, 很显然，如果和“D挡走天涯”的自动挡相比，开手动挡肯定是动作更多，因而更累。但单独看手动挡本身，累不累主要还是由两方面决定:一是你驾驶的路况。如果交通灯很多，或成天堵车，或经常低速上下坡(例如过很多桥)，这样开手动挡当然累。但如果你开高速的时间很长，又或是大多数时候跑一些速度比较稳定、车流量少的山路，手动挡开起来并不会比自动挡累多少，甚至因为动力传递直接，开起来还比一台不听话的自动变速箱更加舒心。 二是看该车手动挡的匹配水平。比如离合器很重，每次踩下都要费很大力气，那左脚脚踝、小腿直到坐骨神经都很容易累。如果离合不重但结合点不清晰、发动机低转的扭矩又不够好，那么每次起步都要半踩油门和半抬离合，这样的动作也许不会费你多大力气，但却比较伤神，也是会累的。还有，手动挡的车对驾驶坐姿要求比自动挡要高很多，因为你开车时手脚都要左右开弓，座椅的高度、坐垫角度、三个踏板的排布、挡杆在每个挡位的行程和位置，都共同影响着你每一次换挡的舒适程度，哪怕有一点不舒适，长时间驾驶无数次换挡叠加起来，不舒适就会演变成疲劳甚至劳损。所以买手动挡的车一定要亲身试驾，而且时间要长一点。 手动挡VS自动挡【手动挡好开与否是参数表反映不出的，同一辆车也因人而异，所以一定要亲身试】3、新手自己磨合手动挡容易伤车吗,这是个好问题。手动挡的车确实比自动挡的车更容易被“开坏”，甚至“开废”。常见的情形有:在一个很陡的斜坡起步时油门轰得过大、离合又处在半联动迟迟不完全放开，这样维持十多二十秒钟，离合片就可以完全烧掉;在高速时误挂入低的挡位同时快速地放离合，有可能既毁离合片，还造成发动机过载(就是转速过高)损害;有些长时间坏习惯，例如换挡时离合没全踩到底，或是挡杆握得太紧不顺着挡闸的卡位去换挡，这些都会加快变速箱的磨损。 开车不难，但确实是个熟能生巧活儿，要有个熟练的过程。对于新手来说，很难保证一次都不犯以上的错误。因此新手开手动挡的车确实比较容易有意无意地伤到车(尤其是变速箱、离合器)。当然这也不是说新手就不能碰新车，事实上现在的新车也不是那么脆弱，大部分大厂出品，变速箱、离合器的“耐操”程度还是比较不错的。具体哪些车型的“耐操”程度高，我们没有逐一试验过也不好在这里点名，但可以举一个例子:新车评网赛车队去年使用的科鲁兹，其手动变速箱、离合器是全套原装的，结果激烈驾驶了几十个小时，传动系统还是没有任何问题，我们可以肯定该车的变速箱、离合器是很“耐操”的。 至于自动挡的车，只要不是刻意做一些吓人的操作，即便落在一个新手手里都是不大可能开坏的。我说的“吓人动作”例如在行进中突然挂倒挡或者P挡，事实上大部分新车都有自我保护程序，即便你要这样做它也不会执行，只要它给你执行就说明你那样开它不会坏。但有 一些江湖流传的坏习惯，例如行车中老在N、D之间切换，这个动作大部分车不会阻止你，因为它不会瞬间损伤车子，但确实是会对变速箱构成积聚性伤害的。 4、手动挡车该如何磨合, 顺着上一个问题，如果你拿到一台手动挡的全新车，磨合注意事项为:1)起步不要给太大油门，一般不要超过2000转，抬离合的过程要尽量缩短(这的确需要经验技术)，这是为了减少离合器的磨损(新车头几百公里时，离合片和刹车片很容易发出焦味，只要不是很浓烈不用太担心);2)转速最高不要超过发动机红线转速的2/3，一般大部分时候不超过3000转，偶尔短暂到达3500转也可以;3)磨合期应该勤换挡，这样有利于变速箱各个挡位以及同步器的磨合;4)不要为了降低转速而长时间用高挡低速行驶，那样会让发动机的负担加重，损伤发动机，一般保持在一个感觉发动机声音最健康的转速区域内最好;5)车速限制:在1000公里内不要超过100km/h，1000公里后到首次换机油前不要超过120km/h(如果是动力较小的小车，例如A0级以下的，这两个速度可下调到80km/h和100km/h);6)最后一点很多人会忽视:不要很长时间用同一个挡位行驶，或用一个挡位维持某个不变的速度很长时间。这样会使得某一个挡位的齿轮组磨合不均匀。以最常见的长时间开高速为例，你可以用最高挡跑在100km/h，5分钟左右就把速度降到80或90km/h再跑几分钟，然后可以把车速降到70km/h同时降低一挡再开几分钟，速度提到80km/h后再用最高挡……这样可以让各个挡位乃至发动机都得到比较均匀的磨合。当然 这样变速行驶时，要以不妨碍高速上其它车辆、不给自己造成危险为大前提。 5、新手适合开手动还是自动挡,有人说学车时都开手动挡，如果一上路就开自动挡，学到的东西就废了，以后就再也不会开手动了，所以认为新手应该开手动挡，这样能练就更好的基本功，以后就开什么车都不用怕了。但我的观点相反。新手开车上路，我认为最重要的事情不是如何把车“开得溜”，而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况，例如应对夹塞的车或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路，与前面和周围的车保持安全距离，等等。这些都要求驾驶者专注留神，逐步养成条件反射型的安全意识。对新手来说，车辆四周的交通状况讯息万变，应该把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是车内那根换挡杆上。如果应对交通状况的同时还整天提心吊胆怕熄火，又或是该加减速时总是在摸索挡位……这样只会倍添开车的压力，也不可避免地妨碍到其他道路使用者。 我身边的很多朋友(包括我家夫人)，都是拿到本后先开自动挡，开上一两年后，他们对马路上可能发生的各种状况已经驾轻就熟，能淡定应对。这时候再让他们上手动挡的车，也许他们也会在起步时熄几次火，换挡也会不纯熟，但他们可以更冷静地调整自己的驾驶方式，不会被马路上的风吹草动吓得手足无措。毕竟大部分人学车时都经受过手动挡的“磨练”，要“重拾”开手动挡的技能并不会是多难的一件 事。综上所述，对于新手首次买车，我的意见是强烈推荐选自动挡～ 手动挡和自动挡的区别价格和维修费用自动挡和手动挡相比,自动挡价格会比手动挡价格贵,目前的汽车市场上,各车型的手动挡和自动挡的价格相差普遍在1万~2万元之间。据了解,手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。 但在实际使用中,由于自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了;而手动挡变速器,除定期更换变速箱油外,还需要根据磨损情况更换离合器片。因此,从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。 耗油量 要谈哪种车的变速器更省油这个问题,要先看看两种变速器车是如何省油的。在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。 相对来说手动挡要比自动挡的车省油,但也要看在什么环境,比如手动档的车在一个堵车很严重的城市油耗也不会低,经常换档,起步,也十分废油。 安全性 手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车,由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。 操作难度 手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作,手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦,要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。 自动档主要依靠液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作。换档时不用踩离合器和频繁换档,连对汽车知识不甚了解的初学者都可以很快掌握。但有的人觉得自动档的车有点像“傻瓜车”,剥夺了车与驾驶者的互动,制动性也不及手动档的车。但方便的自动档车对广大不精通机器的人来说是个福音,作为城市用车相当受欢迎。 手动挡和自动挡哪个好如果纯粹由经济角度考虑,或者你是一个赛车爱好者,喜欢开快车,而且在乡村环境的话,那非手动变速器莫属。如果你是一位斯文儒雅的绅士或淑女,喜欢尽享行云流水般的轻松驾驶。那么,尽可以挑选一部如意的自动挡车,去细细品味那份舒适和从容。