昆明机场花卉物流情况汇报

昆明机场花卉物流情况汇报 加快花卉物流建设，促进花卉产业发展 花卉物流是花卉产业的重要组成，云南花卉产业的发展离不开花卉物流。在云南花卉产 业的发展历史上，从重视种植、提高产量、追求质量到品种培育，已逐步实现了花卉产业从 初级到逐步成熟的状态。随着云南花卉产业的不断发展，花卉产业的再铸辉煌就需要依靠创 新寻找新的突破口，花卉物流成为突破瓶颈的重要环节。 一、 什么是花卉物流： 花卉物流是实现花卉从种植到客户、市场的过程，包括拣选、加工、包装、储藏、运输、 信息处理。目前，很多人只看到运输环节、储藏环节，对整个花卉的流通认识不足，导致认 识问题局限，解决问题单一，瓶颈难以突破。 二、 花卉物流的现状 云南花卉物流现在还是起步阶段，拣选、加工各道工序不统一，种植户各自加工、 缺乏标准的现象较为突出；在包装上，简单、粗造、不科学是普遍现象，以航空运输为例， 客户基本采用纸箱包装，大小不一，重的每箱鲜花有150多公斤，层鲜花几乎完全被挤压损坏，包装纸箱质量低劣，成型较差，不易冷藏的现象较为突出，上市后给客户的感受就是 低价、劣质、靠数量取胜； 在储藏方面，缺少冷链保障，由于国内机场大多没有花卉冷藏设施，空运的花卉冷链环 节衔接不上，花卉到达机场以后，一般只能在仓库常温摆放，而鲜切花的脱水时间最多不宜 超过4小时。尽管空运能缩短运输时间，但如果花卉在机场停留时间过长，仍会严重影响花 卉质量。针对这种情况，有的公司采取的花卉装箱封口前在冷却库强制预冷，在一定程度上 缓解了花卉在空运过程中的脱水问题，最终解决仍然没有实现。 在运输方面，目前云南鲜花主要依靠公路、铁路、航空，三种运输方式实现了云花走出 云南，走向全国市场。以航空运输为例，目前每天从昆明机场发运的鲜花以200-350吨不等 的数量发往全国，在时间上基本是当天采摘、加工、包装，当天运出，航空运输基本利用的 是客机的货舱，在装载时难免受旅客行李、人数的影响。 在信息处理方面，云南花卉由于种植分散，经营规模小，利用信息技术展示产品、订购 花卉的购销模式难以形成，信息技术还没有形成营销的有力技术支持手段。 总体看来，云南花卉物流现目前处于简单的运输阶段，物流理念还没有为花卉产业产生 强大的推动作用，花卉营销里的物流冰山还没有得到深层次的认识。 三、建立依托机场花卉物流体系的一点思考 云南是鲜切花产销大省，在省委、省政府的十一五规划中，云南省的花卉外销将作为重 要产业进行大力发展，但由于云南物流产业的发展还处于初级阶段，每天数百万枝优质鲜切 花需要销往国内外市场常因物流不畅不能及时外运，被迫压库、压价、损失浪费，甚至鲜切 花“烂市”，严重损伤花农和生产经营企业的收益，产业经济利益受损。鲜切花外销出口与 物流不畅的矛盾日益加剧，物流已成为制约云南花卉产业升级发展的关键点位。 云南的花卉运输主要依靠公路、铁路、航空，航空运输的优势不言而喻。过去的花卉物 流主要依靠种植基地或集散市场，这种建造模式简单地复制了百货商品集散模式，而忽略花 卉物流时效性强、易损坏的特点。 基于机场的花卉物流体系可以加快花卉的流通，减少搬运次数，规范花卉包装，建立高 效的物流信息机制。这一流通模式将大大提升云南花卉品质，逐步解决花卉外销的物流瓶颈， 更有力地支持云南的花卉产业。对于航空花卉物流通道，应重点考虑以下几个问题 昆明国际机场通关、商检、安检过程中冷链设施、设备不足，导致鲜花装机前冷链保护 中断或缺失，使售前保鲜期大大缩短，并对花卉到达目标市场的品质下降严重，加快机场冷 链通道建设与改造成为外销花卉的首要举措。 使用已有的省政府于2004年竣工的“口岸形象工程”来通关，将昆明机场空港物流作 为试点，开辟机场花卉运输专用通道，为花卉运输提供所需的冷藏保鲜、仓储库房设施，代 办相关通关报检服务，装机，网络配送等一系列物流服务，实现畅通、便捷、高效的花卉外 销保障。 目前昆明机场航线、航班及舱位现状将很难满足增长过快的外运鲜切花需求。因此打通 国际航线，建立国际通道，对中东、中亚、欧洲等目标市场，针对目前较为突出的无直航线 路，通过机场与航空公司、政府部门的共同探讨，开辟昆明国际直航航线，开通定期或不定 期全货机业务，织密我省国际航线及运力提升，将成为发展花卉产业的重要发展战略之一。