电动车维修资料2

电动车维修资料2 电动车维修资料2 第五章充电器 第一节工作原理及检验方法 目前我公司使用的充电器有24V充电器、36V充电器、48V充电器根据充电插头又可分为二芯充电器和三芯充电器。前期使用的输入输出插头是黑色的充电器其L极为输出正极N极为输出负极后期更换为灰色输入输出线L极为输出负极N极为输出正极。 一、充电器的工作原理 充电器充电时220伏市电通过保险丝后到达电网滤波器电网滤波器由扼流圈T1与电容C10.1цF/250V组成。滤波后经过四个RL207二极管全桥整流后由C4C5进行滤波输出300伏左右直流电。高压直流电通过两个13007两个C1815一个TL494与E122一起进行高频变换将高压直流电变成高压交流电由变压器E133即T3将高压交流电转换成低压交流电再由1004进行整流最后由L1和C18滤波后输出。 13007是高频变换开关两个相角差180? C1815是推勉放大三极管与TL494一起控制13007开关共同完成高频变换。 1004是整流二极管 TL494第4脚与第11脚控制两个130073W0.1欧姆电阻或6W0.1欧姆电阻检测输出电流的大小经比较器LM324或LM358比较后输出指示不同的工作状态同时送到稳流稳压反馈电路控制输出电流电压。稳流稳压反馈电路即TL494将比较器送来的电压和电流与基准电压比较产生一个误差信号以控制驱动脉冲信号的宽度达到稳压的目的。 驱动电路由TL494和C1815组成产生一个脉宽受控频率固定的高频脉冲信号驱动13007工作使之工作于高频开关状态。 充电器的工作原理图 二、正常的充电器的检测方法以36V充电器为例 1、外观完好、导线齐全、插头无松脱、指示灯及所有标帖齐全塑壳无变形、内装无松动、无自行拆装情况 2、插上电源空载时红、绿灯全亮此时输出电压应在41V-42.4V的范围内 3、接上专用测试仪插上电源有正常的电流、电压显示电流范围1.70A-1.90A此时红灯亮终止电压44.1V-44.5V。当进入翻转阶段时转换电流0.3A-0.45A调节仪器上的电位器使充电器使充电器翻转电压显示41V-42.4V此时红、绿灯全亮 三、非正常的充电器的判断方法: 1、外观变形、破损、导线损坏、插头松脱、标帖不全、有自行拆装的痕迹 2、不通电轻摇充电器有元件松脱的感觉或声响 3、空载通电指示灯一个或两个不亮输出电压不在范围之内 4、接负载无电流或不翻转 5、有异响 6、有异味 第二节故障类型及检修方法 一、不工作 1、保险丝烧断:用万用二极管档测量保险丝两端电阻为无穷大更换2A/250V或3A/250V的保险管 2、保险管松脱:保险管夹片太松重新捏紧或更换再按下保险管 3、输入、输出插头松脱或断裂:更换线材 4、扼流圈开路或短路:a用万用表二极管测量扼流圈的两组线圈若一组不通更换b测量正常但一通电保险管烧其它元件正常更换扼流圈 5、滤波电容短路:用电阻档测量电容两端R0或R?200K更换104/275V电容 6、整流管短路:用二极管档有鸣响更换。注:一般二极管坏经常伴随保险管坏E13007击穿、SF1004击穿等现象同样用二极管档测量这些元件更换即可。 7、0.68/275V:电容变形或开路更换电容。 8、240K510K开路:测量电阻两端成开路状态更换电阻R7、R99、E13007-2击穿:用二极管档测量三端短路更换13007。具体方法是:红笔左边、黑笔中右、电压显示为0.5左右若短路或无穷大则坏。 10、变压器松脱、焊盘断、同一绕组开路:观察E133、E122引脚是否发黑轻摇有晃动感重新焊接如果焊接盘断用刀刮掉焊盘周围的阻焊层后连接如果变压器开路更换变压器具体测量E133的方法是:上面两脚及其它三对脚是否相通在焊盘上时1、2相通3、4、5、6、7、8相通取下时1、2通3、4、5通6、7、8通然后再量变压器各脚与焊盘周围部分是否相通辐射状 11、1004击穿:用二极管档测1004三端有鸣响更换1004注:先排除输出短路具体测量方法是黑笔中间红笔两边电压显示为0.3V 以上红笔中间黑笔两边显示为quot1quot显示为0则坏 12、68uF/400V松脱:轻摇电容有松脱感重新焊牢 13、68uF/400V鼓更换电容一般会引起RL207、E13007、保险管坏 二、无输出 1、E128松脱:重新焊牢 2、输出座松脱:重新焊牢 3、E133松脱或焊盘断 4、1004松脱:重新焊牢。或测量E133到1004两脚是否通 三、低电流、底电压 1、TL494坏:用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对更换494测494、324好坏:用万用表二极管档黑笔放在输出插头负极上红笔放在大变器的空脚处如短路则494、324坏正常显示为0.8-0.9V左右把494拆下如还短路则324也坏了 2、3W0.1开路:用二极管档测量3W0.1发现开路更换。注:3W0.1坏可能494、324坏 3、LM324坏:用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对更换3244、振荡电容CL11-102坏:拆下后用R-2M档测量无数值变化更换1025、CL11-103坏:拆下后用R-2M档测量无数字变化更换103 四、有异响 1、变压器内阻/漏感增大:更换E1332、振荡电容CL11-102坏:拆下后用R-2M档测量无数字变化更换1023、LM324坏:用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对更换3244、TL494坏:用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对 :用二极管档测量1815击穿或部分数值不对更换1815 五、指示灯更换4945、C1815坏 不亮 灯坏或焊盘断:更换或重新焊接 六、高电压 1、22K阻值变化:用R-200K档测量变化则更换 2、R处焊接盘断 七、红、绿灯不转换 1、E133焊盘断:重新焊接 2、CL11-104短路或焊盘断:更换104 八、电池极性与输出不符一般造成3W0.1、50V220输出焊盘烧断TL494、LM324烧毁是更换上述元件并连接焊盘断裂处 1整车没电如何检查 首先检查电源有没有电如果没有则查看保险丝是否是好的如果保险丝正常电源没电则查看电源内部电极连线是否松动电池是否断路。 如果电源有电则检查电源线及电源锁是否正常。 2整车有电电机不转如何检查 将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接如果电机运转正常则电机和控制器是好的如果电机不转则电机坏或控制器坏 如果电机与控制器正常电机不转则可能是转把与刹把的问 3如何检测无刷电机 A将电机所有与线束的插头拔开用万用表二极管档把万用表红针指在电机六芯插头细红线上黑针指在细黄、兰、绿及黑线上数值显示为900以上把红针指在黑线上黑针指在细黄、兰、绿及红线上数值显示为500-600。显示为零或无穷大则坏。 B通电状态下用万用表的200伏直流电压档黑针指在六芯插头细黑线上红针分别指在细黄、兰、绿线上转动电机电压显示0-6.25伏之间变化。三根线的最大值与最小值应相差不大。 4如何检测无刷控制器 A功率管损坏的检测:功率管坏表现为整车不转或缺相具体测量方法为:用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线万用表的黑笔接电源红线红笔分别接三相电机相线万用表显值应为500-600左右若某相测试结果显示为零或很小则该相的上功率管击穿若显示很大为断路将万用表的红笔接电源地线黑笔分别接三相电机相线万用表显示值应为500-600左右若显示为零或很小则该相的下功率管击穿若显示很大为功率管断路B在电源导通的情况下用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线看电压是否在5伏左右如没有电压则控制器坏 5如何检测转把 用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头黑笔指在细黑线上红笔指在细黄线上此时电压应为1伏左右将转把转到底万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏则转把是好的。 6如何检测刹把 用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头黑笔指在细黑线上红笔指在细紫线上电压显示为6伏左右为零则刹车常断电握一下刹把此时万用表应显示为零电压不变则刹把不断电。 ?:常用仪表功能描述 电源指示指示整车电源已经打开 电池电压用发光二级管或电压表头指示电池的电压 欠 压指示指示电池是否低于正常使用值以下 过流指示指示当前电机运行的电流超过了允许的最大连续供电电流 电机电流显示电机运行的电流大小 行驶速度指示智能电动车quot1:1助力quot、quot电动quot、quot定速quot骑行状态 行驶速度当前行驶的整车速度km/h 灯具指示指示大灯、左右转向灯、刹车灯是否处于工作状态 累计里程指示电动车累计行驶的公里数 本次里程本次通电行驶的公里数 行驶时间本次通电行驶的时间时、分、秒 当前温度当前使用的环境温度 一、指针仪表 1.结构与原理 这类仪表包含:累计行驶公里数通过6位数字码盘表显示、整车速度指针表指示公里/小时时速、电池电压指针表指示电池电压伏特、大灯指示、左右转向灯指示等内容。 累计行驶里程数字表是6个quot十进制quot的齿轮计数器整车速度指针表是个阻尼转速表它们共用一个转速输入信号进行换算通过机械传动实现各自的指示功能。 电压指针表是普通的50伏直流电压表头。 2.故障检测与维修 指针类仪表的集成度比较低电路的接线比较简单仪表电路不依赖于控制器电路能独立工作。 机械类仪表的故障主要是引线或仪表头故障。在拆装仪表的时候需要特别注意的是电源的正负极不能搞错。闪光器是提供转向灯泡间隙电压以便能使转向灯泡闪烁。闪光器外壳的引脚?曜 表示正极BatteryL表示负极Light接线时不能接错。 二、液晶仪表 1.结构与原理 通过专用的霍耳传感器的开关信号传输给液晶显示仪表总成上的单片机对单位时间内车轮转动圈数的计数能算出整车的行驶时速对行驶时速和行驶时间相乘能计算出整车行驶累计里程。 也有的无刷电机控制器内部选用单片机作为译码芯片能对电机运行时速和累计行驶里程直接计算出来输送到液晶显示仪表这种液晶显示仪表总成内部就没有单片机了。 液晶显示仪表最擅长的就是对各种数据如时速、电池电压、行驶里程、骑行时间、环境温度等的数字化精确显示使操作人员能一目了然地看见精确的数值但是这种仪表的缺点就是抗阳光紫外线辐射能力差对使用环境温度高所以液晶显示仪表不能长时间放在太阳光底下晒只能在-10--40?的环境温度下使用。长时间在高温或低温环境下使用将导致液晶屏的不可逆损伤这样液晶屏的显示数值就会模糊直至无法显示。 2.故障检测与维修 此种仪表的电路复杂故障率相对也高。有的液晶仪表电路可以不依赖于控制器电路能独立工作有的液晶仪表必须依赖控制器里面的单片机的数字信号才能工作。由于涉及到显示驱动程序的软件与单片机的型号这种仪表一旦出现故障只能更换仪表总成。在应急情况下可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。 三、发光二极管仪表 1.结构与原理 发光二极管指示类仪表的电路属于电子电路与整车灯具电路分离。 发光二极管模拟指示电池电压的高、中、低和电池是否欠压。其精度比较高价格便宜目前在电动车仪表中被广泛采用。 2.故障检测与维修 发光二极管仪表的信号采集与信号处理采用数字数字逻辑芯片电路不依赖于控制器电路能独立工作。有的电动车转把和闸把的信号经过仪表板过渡然后输出给控制器。在应急情况下可以将转把与闸把的引线直接供给控制器使用。 四、智能显示仪表 1.结构与原理 智能显示仪表必须要和相应的智能控制器匹配使用仪表板上发光二极管的亮和灭的状态受智能控制器的控制。其显示的内容比较多不但能显示电池电压的高、中、低与欠压还能显示整车的处于何种骑行模式。智能型电动车一般具有三种骑行模式:quot1:1助力quot、quot电动quot、quot定速quot控制器将目前的整车状态数据传送给仪表电路的驱动芯片动态刷新点亮相应的发光二极管。 发光二极管智能显示仪表显示功能多接线简单价格低目前在电动车行业使用比较多。 除了这些正常的显示功能之外它和控制器配合使 用还能显示整车电气控制部件的故障。用智能仪表板对整车进行故障检测时各发光二级管对应的显示含义为: ?各指示灯闪3次检测指示灯是否能正常工作。 ?电量指示灯顺序指示三个霍耳元件的通电情况与电机磁钢的位置关系。用手转动电机时三个指示灯顺序点亮如果指示灯点亮的顺序是100、110、111、011、001、000其中1代表亮0代表灭则说明该无刷电机的相角是60度如果指示灯点亮的顺序是100、110、010、011、001、101则说明该无刷电机的相角是120度。 ?缓慢转动转把quot欠压quot指示灯的闪烁频率与转把的转动角度呈对应关系。转把在原始位置指示灯不闪转把转动角度越大指示灯闪得越快则表示转把信号正常。如果没有此对应关系则可能是转把损坏或引线接触不良。 ?按下智能模式转换按扭时quot助力quot指示灯亮表示断电闸把有效。 ?分别捏左右闸把quot电动quot指示灯亮松开则不亮。 ?缓慢转动脚蹬轮盘一圈quot定速quot指示灯闪烁5次指示助力传感器工作正常。 2.故障检测与维修 智能显示仪表板的显示内容依赖于控制器的数据信号如果仪表板出现故障应更换仪表板总成。应急修理时可以将转把与闸把信号直接与控制器相连。 五、仪表板的拆装仪表 板拆装时一定要注意各引线的颜色与位置参照各种仪表的电路原理了解各引线的功能。由于仪表电路没有专门的封闭外壳密封属于开放式电路。绝大多数仪表电路上也同时集成了喇叭电路、转向和蜂鸣电路、有的仪表还有各种灯具的过渡电路这些电路的电压一般就是电池组的24V或36V电压但是仪表的显示信号电路电压一般是15V以下电路这样在显示仪表板上就形成了高低压电路并存的情况而且仪表电路常常就是各种引线的汇合处因此拆装过程中务必将电池拆卸掉等连接好各种引线后将各种开关全部置于quot关quot的位置用万用表的二极管档测量36V线、15V线、12V线与地线。测得没有短路现象以后才能装上电池通电。 六、仪表板的代换 由于电动车使用的是车载电池的有限能源他们的共同之处是都有电池电压显示而且他们一般都和转把与闸把等控制信号分离。因此在应急情况下我们只要检测出仪表电路的电源正、负极电池接线、15V、12V、5V地线将这些线对应接好就可以实现仪表的代换完成基本显示功能了。 ?:如何迅速查找电动自行车故障 修理?缍 孕谐捣至讲浇 屑床檎夜收虾托蘩怼, 蘩淼那疤岷凸丶 茄杆俨檎夜收先缤 ?说揭皆褐尾?日页霾?蛉氛锖蟛拍芙 兄瘟啤?一、车不转即电动机不转 1、使用电动车检测仪测试电机引线有无电压可立即判断出线路和控制线路的故障。测量结果是有电压则判定:电机坏或控制器至电机的引线断路故障应予以排除。测量结果无电压则判定:控制线路有故障应进行下一步检查。 2、把控制器刹车插头断开再转动电转把。车转动则判定:刹车开关已坏已造成短路故障应换新刹车开关。若车还不转则再用一个好的调速转把替换原转把。如车转动则判定:原调速转把已坏造成电动车不转应换新的调速把。 3、测量电池盒触点可立即判断因电源部分造成车不转的故障。若无电压显示打开电源锁仪表盘指示灯也不亮则判定:保险管熔丝断应换保险管电线脱落焊断头或者应换新线。若有电压显示打开电源锁仪表盘指示灯不亮则判定电源锁坏了不通电换新锁即可。 二、打开电源锁车转不停惊车现象刹不住车 检测方法是把控制器调节器速转把插头断开可立即判定调速转把或控制器故障。 如果断开调速转把插头后打开电门锁车不转了判定:调速转把已坏如果断开调速转把插头后打开电门锁车还转判定控制器已坏应换新。 确定电池质量的简单方法 1、低于市场平均批发价的电池坚决不卖以成都目前为例230元是一条线低于这个价的产品谁卖谁头痛可能有特例但我们已经不敢冒这个险了朋友们损失最大的就是这 类产品导致的厂家没赚钱出事就跑路或换名我一朋友为此差点关门。 2、没经过2年以上的市场考验的产品如果吹得很神坚决不卖谁卖谁上当。 3、没有电动车厂家配车的电池坚决不卖有种去蒙大厂吧。 4、高价电池如果不是大厂生产的坚决不卖出事我找谁去 5、改变国家尺寸的电池坚决不卖肯定没有生产许可证迟早出事。 6、5A放电30秒时电压高于12.68V的坚决不卖90以上是短命电池有这个运气我就去买彩票了。 检测电池的最简单方法:5A放电30秒时电压低于12.63前3分种电压不降反升反升越多质量越好。 万用表实用技巧入门必看 一、指针表和数字表的选用: 1、指针表读取精度较差但指针摆动的过程比较直观其摆动速度幅度有时也能比较客观地反映了被测量的大小比如测电视机数据总线SDL在传送数据时的轻微抖动数字表读数直观但数字变化的过程看起来很杂乱不太容易观看。 2、指针表内一般有两块电池一块低电压的1.5V一块是高电压的9V或15V其黑表笔相对红表笔来说是正端。数字表则常用一块6V或9V的电池。在电阻档指针表的表笔输出电流相对数字表来说要大很多用R×1Ω档可以使扬声器发出响亮的quot哒quot声用R×10kΩ档甚至可以点 3、在电压档指针表内阻相对数字表来说比较小测量精度相比亮发光二极管LED。 较差。某些高电压微电流的场合甚至无法测准因为其内阻会对被测电路造成影响比如在测电视机显像管的加速级电压时测量值会比实际值低很多。数字表电压档的内阻很大至少在兆欧级对被测电路影响很小。但极高的输出阻抗使其易受感应电压的影响在一些电磁干扰比较强的场合测出的数据可能是虚的。 4、总之在相对来说大电流高电压的模拟电路测量中适用指针表比如电视机、音响功放。在低电压小电流的数字电路测量中适用数字表比如BP机、手机等。不是绝对的可根据情况选用指针表和数字表。 二、测量技巧如不作说明则指用的是指针表: 1、测喇叭、耳机、动圈式话筒:用R×1Ω档任一表笔接一端另一表笔点触另一端正常时会发出清脆响量的quot哒quot声。如果不响则是线圈断了如果响声小而尖则是有擦圈问题也不能用。 2、测电容:用电阻档根据电容容量选择适当的量程并注意测量时对于电解电容黑表笔要接电容正极。?、估测微波法级电容容量的大小:可凭经验或参照相同容量的标准电容根据指针摆动的最大幅度来判定。所参照的电容不必耐压值也一样只要容量相同即可例如估测一个100μF/250V的电容可用一个100μF/25V的电容来参照只要它们指针摆动最大幅度一样即可断定容量一样。?、估测皮法级电容容量大小:要用R×10kΩ档但只能测到1000pF以上的电容。对1000pF或稍大一点的电容只要表针稍有摆动即可认为容量够了。?、测电容是否漏电:对一千微法以上的电容可先用R×10Ω档将其快速充电并初步估测电容容量然后改到R×1kΩ档继续测一会儿这时指针不应回返而应停在或十分接近?处否则就是有漏电现象。对一些几十微法以下的定时或振荡电容比如彩电开关电源的振荡电容对其漏电特性要求非常高只要稍有漏电就不能用这时可在R×1kΩ档充完电后再改用R×10kΩ档继续测量同样表针应停在?处而不应回返。 3、在路测二极管、三极管、稳压管好坏:因为在实际电路中三极管的偏置电阻或二极管、稳压管的周边电阻一般都比较大大都在几百几千欧姆以上这样我们就可以用万用表的R×10Ω或R×1Ω档来在路测量PN结的好坏。在路测量时用R×10Ω档测PN结应有较明显的正反向特性如果正反向电阻相差不太明显可改用R×1Ω档来测一般正向电阻在R×10Ω档测时表针应指示在200Ω左右在R×1Ω档测时表针应指示在30Ω左右根据不同表型可能略有出入。如果测量结果正向阻值太大或反向阻值太小都说明这个PN结有问题这个管子也就有问题了。这种方法对于维修时 特别有效可以非常快速地找出坏管甚至可以测出尚未完全坏掉但特性变坏的管子。比如当你用小阻值档测量某个PN结正向电阻过大如果你把它焊下来用常用的R×1kΩ档再测可能还是正常的其实这个管子的特性已经变坏了不能正常工作或不稳定了。 4、测电阻:重要的是要选好量程当指针指示于1/32/3满量程时测量精度最高读数最准确。要注意的是在用R×10k电阻档测兆欧级的大阻值电阻时不可将手指捏在电阻两端这样人体电阻会使测量结果偏小。 5、测稳压二极管:我们通常所用到的稳压管的稳压值一般都大于1.5V而指针表的R×1k以下的电阻档是用表内的1.5V电池供电的这样用R×1k以下的电阻档测量稳压管就如同测二极管一样具有完全的单向导电性。但指针表的R×10k档是用9V或15V电池供电的在用R×10k测稳压值小于9V或15V的稳压管时反向阻值就不会是?而是有一定阻值但这个阻值还是要大大高于稳压管的正向阻值的。如此我们就可以初步估测出稳压管的好坏。但是好的稳压管还要有个准确的稳压值业余条件下.