朗逸的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱使用要点

朗逸的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱使用要点 朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，被 应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中， 让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。在6档手自一体变速箱的 辅助下，朗逸发动机在2000转左右已经能够输出超过85%的动力，3000转左右朗逸动力系统达到输出超过90%的动力。朗逸的两次动力爆发都恰好是在最常用的时候，尤其是在城市道路使用中会发现动力输出非常实用 一、档位及功能 ? P，驻车档。P 挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接 驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。绝对禁止车轮转动时挂入P挡～那将毁坏变速器和传动系统～在P档档位时，可以启动或关闭发动机。长时间车辆停放时，请配合手刹使用。非P档，钥匙拔不下来～ ? R，倒车档。 ? N，空档。N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功 能。在N档档位时，可以启动发动机，也可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、短距离拖车等。汽车行驶中绝对禁止挂入N档滑行～自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏～同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。 ? D，前进档。在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动 切换，D档是最常用的前进档位。 ?S:运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档， S档只有5档。 ? D(+、-):手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。 可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。 ?其它车的自动挡类型:3，前进档的3档。挂3档后，变速器在3-1档之间 自动切换，不会升入上一档。可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。2，前进档的2档。用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。1，前进档的1档。具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用 二、档位变换要点 P到R按排挡锁，要停车! R到P按排挡锁，要停车! N到R要按排挡锁，要停车～ R到N不用按排挡锁，要停车! N到D不要按排挡锁，要停车! D到N不要按排挡锁，要停车!不可滑行～ D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就 是D档对应的档位。 D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照 转速、扭矩等，变成D档合适的档位。也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。 D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。个人在手动模式下一般在 1800-2000转的时候开始换挡。 车速不能很高～否则会引起发动 D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。注意 机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。 S到D直接推就行，不用松油不用刹车。 行车中，D档可以切换到S档或手动模式，往右轻推变速杆切换成手动;按住 缩止钮，往后轻推切换到S档，从D档切换S档时车速不能很高，从S档换到D档则是随时都能切换的。 只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。 三、自动档车起步要点 正确的做法应该是:1、右脚踩下脚刹踏板，变速手柄推向P挡或N档(建议 用N档，可以避免P挡点火后，变速手柄拉到D档等前进档位时，经过R档时，变速箱有一次反向冲击。) 2、转动钥匙发动汽车。钥匙转到第?档时，停6秒钟，让汽车电子系统通电 自检，启动油泵，然后再转到第?档启动马达。 (要用眼睛确 3、在汽车发动机启动后，仍踩住脚刹踏板，把变速手柄拉向D档定，不要仅凭感觉)，右脚缓慢松开脚刹踏板，汽车靠怠速开始慢慢行驶，这时右脚以脚跟为圆心，脚掌向右转动，缓慢踏下油门，使发动机转速均匀提高，汽车逐渐加速行驶。起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。另外，现在不需要热车，启动了直接走，但转速最好不要超过2000转，等水温上来再来随心所欲的驾驶吧。自动档汽车的脚刹踏板，与手动档汽车的不一样，具有相当于手动档汽车的脚刹和离合器的双重功能。踏下自动档脚刹踏板的同时，也断开了发动机与后面传动机构的连接，所以不会憋灭火。 四、自动档车收车要点 正确的做法应该是:1、车进入停车位置后，踩住刹车，将变速手柄推到N档， 拉起手刹后熄火。 2、车停稳后才将变速手柄推入P档，抬起脚刹。简单点说，先熄火等候停稳了，再挂P档～行驶结束停车时，自动档车必须熄火后挂入P档才能抽出钥匙。 错误做法:很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。这种做法让汽车 的运动惯性撞击变速器，带来隐性伤害，不能这样操作～ 要说明的是，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅 用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动～特别在有坡度的地方停车更是应该如此～～ 五、自动档车倒车要点 倒车时，应在汽车完全停稳后再将档位移至R挡，否则会损坏自动变速器中的 换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。 六、自动档车行车要点 很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快, 这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的(但也要选择好踩、松的时机)，但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。 举例:驾驶车辆起步后，很快档位升入2档(注:1,2档没有必要进行踩一 下松一下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档)，这时稍微重踩油门(以快点加速)，当发动机转速刚过2000，速度约smarttags" />30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现在速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。另外，高速行驶中，不可切入S档～这样会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。需要注意的是:实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档(详见“超车”)，又回到较低档位上造成跳档～需要注意:行驶中切不可挂入N档滑行～因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏～另外高速时空档滑行也是非常危险的，因为没有发动机的强制制动，而且并不省油～这点有瞬时耗油的可以查看，D档不踩油门滑行是0耗油～ 七、自动档车超车要点 当需要超车时，迅速踩下油门(全开)，这时自动变速器会自动降低一个挡位 (KICK BACK)，汽车获得强大扭矩，动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。但是，如果当前档位还有足够提速空间，也不必油门全开去感受那推背感了。 八、自动档车短时停车要点 临时停车(如等红灯)时，自动档到底该用N档还是D档这个问一直有些争 论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。另外，有瞬时耗油的可以查看，停车时N档0.8，D档1.1。 九、熟练使用“手动挡”、,档 1、用“手动挡” a.限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在4档和5档 之间来回变档。这时应该使用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机的声音能听出来。 b. 手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需 刹车。 c.爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档， 明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。 d.下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要 不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。 e.在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么,不是为了让大家 在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档(发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力～)，能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 f.过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档 让发动机牵引力拉住车速，将车速降低到一个合适的控制范围，在顺利进入弯道中，视情况只要加点油门(不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力)，切忌急弯时速度太快并且边打方向边刹车。出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车～(很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的)，所以这样的操控行为是有必要学习的。 g.需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了， 虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大,你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了～不是吗,最重要的是chickdown的时间是多久,如果你运气不好，间隔2秒是正常的～那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档(一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间)，油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了～很省油，脑子还够用，身体不紧张～ h.滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开 油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么,因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令 人讨厌的)，车在低速时就没力气向前滑行了。这时候如果切换到手动档，你 就可以别去管他了，或者干脆向前推(+)一档。而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。 所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势～ 那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。。。。。这坚决不行，首先是没动 力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的) i.可以2档起步(同普通自动档的2)，陷入泥地时候用。这个不说了，99% 的人都知道，也都会去用。顺便说一下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式)。 2、用s档 a.堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不 时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。这时候可以用s档模式，s档可以延缓换档时机，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。 注意，从D档切换S档时车速不能很高，而从S档换到D档则是随时都能切换 的。 b.夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调 运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油(保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油～)。 c.起步时用s档不合适～对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、 2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显～ 高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由 于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。