鳌江火车站站前区新河北路一期

鳌江火车站站前区新河北路一期 工程建设项目 环境影响 ,简本, 温州市环境保护设计科学研究院 Wenzhou environmental protection design & research institute 国环评证乙字第2014号 二O一一年三月 环境影响报告书简本 一、项目概况 1、项目背景 新河北路位于鳌江火车站站前小区内，南起104国道，东至环城东路，全长2048米。本项目为鳌江火车站站前区新河北路一期工程建设项目，属于新河北路中的一段，南起104国道，北至站前北路，全长1099.384m，是一条南北向的区域内部交通主线。鳌江火车站位于鳌江镇的北部，是国家I级铁路温福铁路的二级中心站，建成后的该站年发送旅客可达185万人次，货运近期预计达135万吨、远期预计达208万吨。新河北路市政工程建成后，可以增加鳌江火车站站前区块快速集中和疏散交通的能力，对火车站地区的交通通畅有着重大的作用。 2、建设规模 采用城市主干路?级，沥青砼路面。计算行车速度40km/h，规划路幅36m。项目总投资3118.80万元，其中工程费用2739.78万元。建设周期为2011-2012年。 3、主要经济技术指标 位于鳌江火车站站前区，南起104国道，北至站前北路，全长1099.384m，沿线需跨越两条规划河道，分别为陈家殿河和西塘河，两座桥均为三跨桥梁。 2项目沿线拆迁住宅199间，拆迁占地面积共计6156.8m;厂房2间，拆迁占地 2面积共计300 m，主要用于生产石头粉碎机;本项目沿线总共拆迁面积达6456.8 2m，拆迁涉及村庄为西塘村、玉莲村等村庄。根据道路规划红线和道路两侧工 2作面范围计算，本项目总用地面积为42147.824 m，其中永久性占地面积为 2240147.824m，临时占地面积为2000 m。 4、交通流量预测 1 预测车流量(双向组织) 单位:辆/小时 年 份 建成时 2015年 2020年 时 段 233 351 439 昼间平均小时交通流量 58 88 110 夜间平均小时交通流量 1 二、主要保护目标 1、水环境保护目标为附近内河水体能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中III类标准要求; 2、环境空气质量保护目标为《环境空气质量标准》(GB3095-1996)及其修改单中的二级标准; 3、声环境保护目标为建设项目道路沿线各敏感点的声环境质量，保护级别为《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类和4a类声环境功能区。 4、生态环境保护目标主要是对附近的河流、农田等敏感目标，经现场勘察，沿线未发现名树古木或珍稀动植物，其生态环境基本不发生显著变化。 5、主要敏感保护目标见表2，项目经过区域目前周边主要为农田和农民住宅，另根据鳌江火车站站前区控制性详细规划，区域内的农田和住宅将被替换，道路两侧区域主要作为商业和居住用地，这些规划中的敏感点均属于本项目的环境保护目标。 表2 敏感保护目标表 距离道路红线序号 敏感点 方位 备注 距离(m) 1 90 烟草大楼 南侧 15层 2 西塘村居民住宅 10 两侧 共430户 现状敏 感点 3 130 玉莲村居民住宅 东侧 共520户 4 10 下河村居民住宅 两侧 共360户 1 10 / 文化教育片区 东侧 规划敏 感点 2 10 / 拆迁安置住宅及商业住宅 两侧 三、环境质量现状 1、项目沿线所经村庄声环境现状基本能达到《城市区域环境噪声标准》中2类区标准，但由于受到104国道影响，下河村104国道沿线及烟草大楼声环境略有超标。 2、本项目沿线地区环境空气中的SO、NO、TSP日均浓度均低于《环境22 空气质量标准》(GB3095-1996)中的二级标准。 3、项目附近内河水质不能达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)?类地表水标准值，主要表现为DO、BOD和氨氮超出?类地表水功能要求，呈 2 现明显的有机污染及氮类污染特征。主要与当地农业面源污染、生活污染及工业企业废水直接排放有关。 四、环境影响预测评价 1、噪声预测结果 (1)公路沿线区域评价 经预测，本项目建成后，道路运营近、中期和远期，沿线第一排建筑噪声值均能满足昼夜达标要求。第一排以后地区由于受到建筑屏蔽衰减，可以达到2类区的标准。 (2)敏感点评价 烟草大楼基本不受新河北路噪声影响，其主要影响源为104国道的交通噪声，其夜间噪声有超标现象;道路沿线住宅区及文化教育区红线距离约为10m，由于声环境现状较好，新河北路运营后，噪声无超标现象，但根据预测结果，远期夜间噪声将达到限制，对声环境会产生一定影响。 2、大气预测评价 本公路不同预测年份的NO、CO排放源强见表3和表4。2 表3 营运期NOx污染源排放源强 单位:mg/ m?s 平均 预测年份 高峰期 昼间 夜间 2012 0.0333 0.0083 0.0543 2015 0.0501 0.0126 0.0816 2020 0.0627 0.0157 0.0892 表4 营运期CO污染源排放源强 单位:mg/ m?s 平均 预测年份 高峰期 昼间 夜间 2012 0.1433 0.0357 0.2338 2015 0.2159 0.0541 0.3512 2020 0.2701 0.0677 0.3839 经预测，本工程通车后营运期汽车尾气中CO和NO对周围环境影响有限，2 能够满足环境空气质量标准要求。由于项目近期中期交通流量小于远期交通流 3 量，因此，本工程通车后营运近、中、远期汽车尾气中CO和NO对周围环境2影响有限，能够满足环境空气质量标准要求。 3、水环境预测评价 本项目建设不考虑生活污水排放，主要是路面径流，路面径流的主要污染集中在降雨初期的前30分钟内。本工程没有经过水源保护区，经过的河流主要功能为农业灌溉、排涝、排污和城市景观，水质保护目标为?类，因此桥面径流污染物对地表水环境产生的影响不大，主要是防范事故性排放。 4、对河流泄洪排涝影响分析 本道路经过区域所经过的河道中，属于防洪排涝的河道，道路桥梁对洪涝水利的影响主要是对河流泄洪的影响，本工程对排洪问题在可研阶段即给予充分的重视，跨河桥梁的设计防洪标准不低于河道的防洪标准，桥梁设计梁底标高按照标准设置，基本上不影响河道的泄洪能力。桥梁设计需征得水利部门的同意，以避免对泻洪的影响，同时注意桥梁建设施工期的管理，本工程桥梁建设对沿线区域的洪涝影响不大。 道路路堤对防洪的影响，主要是因为洪水发生时，路基犹如挡水堤坝，切断了农田漫流的过水途径，使洪水更加依赖河道下泄，造成水位壅高，泄洪能力下降，但本工程对洪水的阻截影响较小。 5、生态环境影响评价 公路建设对沿线生态环境产生的影响的时段主要发生在施工期;产生影响的区域主要集中在桥梁、取弃土场等，其影响方式主要有占用农田、毁损植被、引起水土流失、造成农业减产和改变土地利用方式等。沿途植被的占用情况主要是农用地、杂草地和拆迁地;本工程扰动原地貌、损坏土地和植被的面积共 22计40147.824m，工程建设损坏的水土保持设施面积共计40147.824m，损坏的 3水土保持设施类型为杂草地、拆迁地及水域。本工程弃方总量共32854.10m， 3包括钻渣泥浆13802m。工程建设可能产生的水土流失总量为13869.93t，新增水土流失量为13863.48t。 五、污染防治措施 1、建设期 (1)防治水土流失是建设期环保措施的主要内容，应按本工程水土保持报 4 告的要求落实有关措施，其中土石方开采地等主要点必须落实边坡防护工程、景观保护、植被恢复及绿化措施。 (2)对永久性和临时性占用土地，应按国家有关政策进行补偿，临时性占地施工结束后应及时恢复。 (3)在居民集中区附近时，应禁止夜间施工，所有路段禁止夜间打桩，确需连续作业应经当地环保部门批准并告知附近群众。在敏感点附近施工时对强噪声施工机械采取临时性的隔声围护措施。 (4)为防止施工现场大气污染，施工场地应勤洒水抑尘。 (5)加强施工现场的环保管理，施工人员生活废水主要考虑利用当地居民已有的生活设施，生活垃圾定点集中清运。钻孔桩泥浆设泥浆固化池沉淀处理，污泥干化后统一运往临时堆渣场堆放。 (6)应将施工期的环保措施列入标书内容，落实到施工单位和施工场地。 2、营运期 (1)道路两侧进行植树绿化、边坡植草，各主要环境敏感点应考虑设置绿化带，以减少汽车尾气和交通噪声对环境敏感点的影响。 (2)加强交通管理，限定车速范围，发生堵车应及时疏导，以防过往车辆发生怠速排污，影响周围环境空气。 (3)采用低噪声路面，在居民区附近禁鸣，加强路面维护，加强交通管理等措施，以减少交通噪声影响。 (4)因本项目为次干道，应尽量避免运输危险化学品。严格执行危险品运输有关规定，一旦发生危险品运输事故，应立即通知公安、消防、交管、环保等有关部门，及时采取应急处置措施，做好。 表5 主要环保措施汇总表 影响源 设施建设或措施内容 达标要求 固废 建立临时堆放场、泥浆沉淀池等 《建筑施工场界噪噪声 施工机械的维护及临时隔声维护、监测、隔声窗等 施声标准》 工 落实本章施工期大气污染控制措施，包括洒水车及其施工厂界外符合《环期 废气 它防尘措施等。 境空气质量标准》 环境监理 水、大气、声、生态环境和水土保持工作的日常检查 道路两侧进行植树绿化、边坡植草，各主要环境敏感 汽车尾气 运点应考虑设置绿化带 营 采用低噪声路面，在居民区附近禁鸣，加强路面维护， 期 交通噪声 加强交通管理 5 交通运输 尽量避免运输危险化学品 六、合理性分析 1、与相关规划相符性分析 经分析，本项目符合鳌江火车站站前区道路系统规划、平阳县生态功能区规划(属于平阳经济开发区工业发展生态环境功能小区(?0326C02)，属于1-4重点准入区)。 2、弃渣场选址合理性分析 本工程不设永久弃渣场，只设临时堆土场。设置的临时堆土场均选择在公路边低洼地带，调运方便;占用的土地基本为荒草地和小部分耕地，无基本农田分布。本项目附近墨城围垦区需要大量的土石方，因此，临时堆土时间较短，水土流失量也不会大，其水土流失对周围环境产生的影响是可控制的，临时弃渣场选址基本合理。 七、公众参与 发放调查表时参加本次公众调查表填写的个人共50人，收回调查表50份。据个人调查表的结果分析，100%的被调查者支持本项目的建设，没有人反对本项目的建设。 本次调查发出个人调查表20份，收回20份。100%的被调查团体支持本项目建设，反对项目建设的团体单位没有。 项目的环保公示分别于2010年10月21日和2010年11月29日两次分别在玉莲村、下河村和西塘村张贴公示，公示期均为10个工作日，公示期内未收到群众来电和来信反映。 八、环评总结论 本项目符合平阳县生态功能区规划、鳌江火车站站前区道路系统规划。本工程选线没有经过水源保护区、风景名胜区、自然保护区，沿线未发现文物古迹、珍惜保护动植物等，只涉及农田，因此，该路段选线基本合理。 6 7