关于发动机正时齿轮装配记号的几个问题

关于发动机正时齿轮装配记号的几个问 使用与维修 关于发动机正时齿轮装配记号的几个问题 口唐山职业技术学院机电系李友胜 1.正时齿轮装配记号的重要性 无论是汽油机还是柴油机,在一 些关键零件和配合零件之间常常打有 安装方位记号或配对记号,以保证安 装正确,提高装配速度.其中重要的安 装方位记号或配对记号,一点也不能 错乱.否则会影响机件之间的配合关 系,造成运动机件工作时互相干扰,碰 撞,影响发动机的启动性,动力性,经 济性和排放性.尤其是发动机正时齿 轮的装配记号,绝不能搞错. 发动机正时齿轮的装配记号是 为确保发动机正确合理的配气相位 以及准确的供油,喷油时间或点火时 间而设的.严格按照记号装配,可以 保证发动机曲柄连杆机构和配气机 构有机地协调配合,使发动机具有良 好的换气过程和充分的燃烧过程,从 而实现连续稳定的正常运转与对外 做功.否则,将导致发动机配气相位 混乱,柴油机的供油时间或汽油机的 点火时间错乱,发动机启动困难,功 率下降,油耗上升.严重时,甚至会造 成配气机构,曲柄连杆机构及相关传 动零件损坏. 2.正时齿轮装配记号的形式和 特点 在拆卸和维修时要搞清发动机 正时齿轮装配记号的形式和特点.不 管是汽油机还是柴油机,不论是齿轮 传动还是链传动,都有一定的记号标 志.不同的机型,记号标志的形式和 特点可能有所区别. 齿轮传动的正时齿轮室,常见的 记号标志有3种. 第1种标志是阿拉伯数字记号, 即在相互啮合的齿轮的齿顶或齿根 上打有阿拉伯数字.无论是一对齿轮 还是多对齿轮啮合,在装配时必须使 阿拉伯数字记号对正,即"1"对"1", "2"对"2","3"对"3",以此类推. 第2种标志是字母记号,即在相 互啮合的齿轮的齿顶或齿根上打有 字母.同样,无论是一对齿轮还是多 对齿轮啮合,在装配时必须使字母记 号对正,即"A"对"A","B"对"B","C" 对"C",或"X"对"X","Y"对"Y","Z" 对"Z"等. 第3种标志是符号标识记号,即 在相互啮合齿轮的齿顶或齿根上打 有符号标识.无论是一对齿轮还是多 对齿轮啮合,在装配时必须使符号标 识记号对正,即"点"对"点","线段" 对"线段","点"对"线段",或"?"对 "?","?"对"?"等.其中"点"对 "点",有"一点"对"一点"的,即"齿顶 点"对"齿根点";也有"一点"对"两 点"的,同样是"齿顶点"对"齿根点". 如果是链传动,一般要求将链条 上的记号标志同时与两个链轮上的 记号标志对正.有的机型还要求在链 条上的记号标志同时与两个链轮上 的记号标志对正的基础上,还要满足 一 个条件,即链条上的记号标志与两 个链轮上的记号标志在一条直线上. 3.记号清晰时的装配 (1)汽油机.无论是齿轮传动还 是链传动,在装配时都要保证将记号 标志按要求对正.具体方法是先转动 曲轴,使第1缸活塞处于压缩冲程上 止点并保持曲轴位置不动,然后转动 配气凸轮轴,将记号标志对正. (2)柴油机.?转动曲轴,使第1 缸活塞处于压缩冲程上止点并保持 曲轴位置不动.?转动配气凸轮轴,将 记号标志调整到与曲轴标志记号相 对应,并保持配气凸轮轴不动.?转 动喷油泵凸轮轴,使喷油泵第1缸分 泵处于供油位置,并保持该位置不 动.?将中间惰轮转到它上面的3个 标志记号同时与曲轴正时齿轮标志 记号,配气凸轮轴正时齿轮标志记号 以及喷油泵凸轮轴正时齿轮标志记 号对正. 4.装配记号标志不清楚,混乱或 更换了某个齿轮时的装配方法 以某一典型的4缸柴油机为例 说明如下.首先转动曲轴,使1,4缸 活塞处于上止点位置,保持曲轴正时 齿轮位置不动.其次转动配气凸轮 轴,使1,4缸的各两个气门的挺柱处 于等高位置,并使1缸的两个凸轮处 于正"八"字状态,即压缩上止点位 置,保持凸轮轴正时齿轮位置不动. 然后转动喷油泵凸轮轴,使第1缸的 分泵处于刚刚供油的位置,保持喷油 泵凸轮轴的驱动齿轮位置不动,再顺 着喷油泵凸轮轴的原有转向转动一 定角度(即供油提前角),并保持这一 位置不动.最后装上中间齿轮,并做 上相应的记号标志.装妥之后,摇转 曲轴数圈,转至各齿轮上所做的记号 标记对正,核对第1缸是否处于压缩 冲程上止点,配气相位是否正确,第1 缸的分泵是否处于供油的位置.如果 正确,继续进行后续装配工作.如果 配气相位有误,可重新调试装配,直 到合格为止.此外,应检查供油时间, 如果供油时间不符合要求,可用转动 泵体的方法或转动泵轴的方法调整, 直到符合要求为止.?