蚌埠市的公交车与中学生

蚌埠市的公交车与中学生 学生 张思玮 牛一萍 柏桦 指导老师 魏雪娟 摘 要 公交车是城市中重要的交通工具之一～我组同学在指导教师的指导下对蚌埠市的公交车进行了细致的调查和～找出了公交车与中学生的部分矛盾～并对此提出建议和设想。 关键词 公交车 中学生 众所周知，中国的中学招生时所采取的是择优录取，这就造成了所有的中学里，学生的住宅与学校的距离有长有短，路途短的当然是选择步行了，而占绝大多数的路途长的则选择了骑单车，坐公车甚至住校，而坐公车上学的，又占大部分。 坐公交车有很多优点，比如说:坐公车比骑单车安全，比住校方便，而且价格相当划算，每位中学生买月票都可以打折，即13.5元，一般每人每天来回学校共坐4次车，一个月30天，也就是120次，这样算来，每次才划0.125元。而且从环保的角度来看，公交车也算是“先进者”了，就体积及载人数量来看，与小汽车相比可好的不得了，所以现在许多发达国家都在倡导人民“出门坐公交车”。由此可见公交车应用前途一片光明。 可就是这将要“光明”的公交车，却给我们中学生带来了一些小麻烦。对于中学生来说，根本不存在“坐公交车”这个概念，只有“挤公交车”这个字眼儿。于是，出现了“挤车一族”。 说是“挤车一族”，其实一点都不夸张。首先，是等车挤，为了车来时能最早上车，大家都不要命地往马路上站，上车挤更不用说了，什么“文明礼貌”，什么“女士优先”，都见鬼去吧～上车了就更挤了，不止人挤，包也跟着一起受罪，某同学每次坐完车都会发现铅笔盒又变形了。还有一句话叫“站着睡觉”，不是开玩笑。公交车上人太多，由于磨擦力的关系，你基本上会处于“悬空”状态，很难倒下，准确地说是没有地方让你倒下。下车也会很挤，有经验的学生会提前一站就先艰难地往车门口移动。下了车，他们才能长舒一口气。以上所述看似夸张，却是事实。公交车犹如“铁老大”，“电老虎”，在市内的交通网里，起着不可替代的作用。可是时代不同了，随着经济的发展，人口的增长，公交车与我们中学生的矛盾愈加突出了。 下面是我组成员对乘坐各路公交车同学的采访: ?采访对象:本校高二?班郑薇 柏桦:你对4路车的各个方面满意吗, 郑薇:不满意。 柏桦:你有哪些意见, 郑薇:高峰期车辆太少，而且经常赶不上末班车。而且有的售票员对学生的态度不太好。 ?采访对象:本校高二?班樊潇潇(1路) 柏桦:1路车的乘车条件如何, 樊潇潇:相对较好，不算很挤，速度也比较快。 柏桦:那么1路车存在问吗, 樊潇潇:也有，比如我在二中站乘1路往火车站去，就有些困难。一中和二中两个学校离太近了，放学时间又挨得太近造成车上非常拥挤。 ?采访对象:本校高二?班李哲(3路) 99 柏桦:你乘车方便吗, 李哲:方便。 柏桦:你对3路车有哪些建议, 李哲:我原来的学校离市中心很远，从市中心坐车坐到底才可以坐到，不过还很方便，如果没有3路车就超级不方便了，希望3路车每天早上的头班车可以站站都停。 ?采访对象:本校高二?班潘洁琪(5路) 柏桦:你乘车方便吗, 潘洁琪:方便，也不方便。5路路线延长了，也换了新车，但车太小，载客量少 ，所以非常挤。 柏桦:有什么建议呢, 潘洁琪:希望在高峰期多加车次，如有可能，换大一点的车。 ?采访对象:本校高二?鹿一鸣(学生专车) 柏桦:你为什么选择做学生专车, 鹿一鸣:因为专车方便，节省时间，减少了许多坐公交车的麻烦。 柏桦:你认为公交车有哪些弊端, 鹿一鸣:上下班，上下学乘车高峰期人太多，很拥挤，且公交车较慢，站点设的也不太科学，给我们中学生带来不便。 下面是我组成员在部分公车的调度站采访调度员所得资料:(图1) 平均发车 采访对象 首班车 末班车 中学生的满意程度 频 率 2路 5:00 23:00 3—7分钟 较满意 1路 5:40 11:40 3—4分钟 较满意 4路 5:30 8:00 5分钟 不满意 5路 6:00 8:10 3—5分钟 很不满意 由上分析，我们发现挤车一族意见较大的4、5路,发车频率与其它路车相差不大,但由于4、5路车途经重要住宅区张公山住宅区和龙湖住宅区、乘车人数很多，所以造成人满为患。建议可在上下班高峰期增加车次，也可多开通几路车通往大型住宅区分散乘车人群，以减小乘车困难。 为能更方便中学生朋友们，我们小组根据以上资料分析找出了乘车的部分问题及对此提出一些建议。 ?某些公交车的末班车时间不妥。如:4路车的末班车为20:00，这个点正是晚自习的下课时间，同学们必须狂奔到车站才能勉强赶上，且乘4路车回张公山住宅区的同学较多，所以很多的同学就挤不上末班车。2路车的末班车虽是23:30，但在19:30后的发车频率便是7分钟/次，这就造成车站拥挤，等车时间长。对此问题，我们建议适当推迟某些公车末班车时间，解决同学们赶不上末班车的困难，使我们能在下晚自习之后能安全地乘车回家。放晚自习下课的时间段可适当增加发车频率，解决同学们等车时间长的问题。 ?上下学高峰时期车内非常拥挤，不但乘车环境差，还容易产生事故，曾发生过学生在拥挤之中，命丧车轮之下的悲剧。我们建议公交公司能否在同学们的坐车高峰期增加发车的班次，同样，也可以在人流少时减少发车的班次，以求平衡。可能的话公交公司可在高峰期开通学生专车，把空车直接发往学生多的车站。 ?绝大多数的同学对售票员的态度很不满，某位同学认为:拉学生赚得少，脸当然长了～观点虽片面，却并非是错的。从采访中我们得知，月票嫌钱少。满车子的学生全是月票，才能赚多少，倒不如卖10张票，捞个耳根清静。我们向公交公司提个意见:对员工加强教育。总说:为人民服务，人民是不分男女老 100 少的。 我们认为，公交公司应更多为乘客考虑。比如说5路车，随着华运超市的建成和西边住宅区的投入使用，5路车的效益上去了，还换了新车。看似好吧，其实一点都不好，也许是为了5路车更玲珑好看，公司买的新车比原先的小一截，可车的班次、速度没跟着变，于是挤车一族们对5路车的意见最大。 不过我们自身在乘车方面也有不对的地方。比如上车挤，这就是我们学生自身的原因，我们应该深刻的反思自己，改正错误，形成有序上车的良好风气。 这些年来公交车的变化是有目共睹的。车更新了，服务态度也改善了，路线更全面了，“放站”的现象也大大减少了。随着公交车的发展，以后会普遍使用双层车、电车、无人售票车，会更方便蚌埠市人民的生活、工作，也会更有利于中学生们的求学之路。我们的这些意见不算什么，只期望能更方便当代的中学生。 101