汽车机油的级别

汽车机油的级别 汽车机油的级别是怎样分的, 目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成机油。两者区别在于基础油不同。矿物油的基础油是从原油中提炼的，合成油的基础油则是通过化学合成的，与矿物油相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损能力更强。 合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶5000公里就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000-10000公里。 所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。 粘度标准和质量级别 机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。 粘度 机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。 机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。 此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。 级别 API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识:APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。 对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。 专家建议车主使用那些国际知名品牌的机油，如美孚、壳牌、道达尔等，这些由全球知名石油公司生产的成品油，都经过国际标准认证，产品性能和品质更为可靠。 润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外，还有国际通用的规格型号，它由英文字母及数字组成，英文字母表示质量等级，数字表示油品的粘度范围。 1( 发动机油 如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中:API 表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会(缩写)对润滑油粘度等级的规定。 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100?时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。 表示此油在低温下粘度符合5W要求，100?粘度符合40号要求。"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100?时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。 2.工业润滑油(液压油，工业齿轮油等) 环境温度(?C) 建议黏度(SAE) -30---35 5W-50,10W-50,10W-60 -30---15 5W-30,5W-40 -15---15 10W-30,10W-40 -15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50 回答者:sun_yumin - 高级经理 七级 5-1 15:06 双级的是高级齿轮油，用在双级齿轮减速器上的。 回答者:新免铁之助 - 助理 二级 5-1 17:57 进口发动机机油标号 进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。 例如:“API SF SAE 15W/40” API--美国石油学会简称; SF--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机; SAE--美国汽车工程师学会简称; 15W/40--机油粘度适用于-15?-40?的范围。 进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛采用美国SAE(美国汽车工程师学会)粘度标号和API(美国石油学会)质量标号。表 1为API-S系列汽油机机油质量标号。 表 1 API-S系列汽油机机油质量标号 标号 美国石油学会(API)油品使用范围介绍 美国材料试验学会(ASTM)|油品性能介绍 SA 供汽油机和柴油机使用。 用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用 油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。 SB 供负荷很低的汽油机使用。 用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。 该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。 SC 用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。 该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。 SD 用于1968-1971年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。 油品符合车制造厂1968-1971年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。 SE 用于1972年以后和某些1971年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。 油品符合汽车制造厂1972-1979年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。 SF 用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。 油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。 SG 具有比SF更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。 有比SF级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。 SH 具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。 有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。 (1)SAE机油粘度分级标准。 SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。 单级油: 对-18?和100?所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。 按-18?(冬用)发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别;按100?(春、夏、秋用)发动机油分为20、30、40和50四个级别。 多级油: 能同时满足-18?和100?两方面粘度要求的机油，称为多级油(即稠化油)。 多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。 例如:标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15?-40?的温度范围。 (2)API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会(API)、美国汽车工程师学会(SAE)和美国材料及试验学会(ASTM)共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为: S系列(汽油机系列):SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等级别。 C系列(柴油机系列):CA、CB、CC、CD、CE等级别。 表 2 为API系列柴油机机油质量标号。 从表 1、2中可以看出，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。 表 2 API C系列柴油机机油质量标号 标号 美国石油学会(API)油品使用范围介绍 美国材料试验学会(ASTM)油品性能介绍 CA 供轻负荷柴油机使用。 用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。 用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。 CB 供中负荷柴油机使用。 用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。 用于汽油机和非增压柴油机。 CC 供中负荷柴油机和汽油机使用。 用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物;对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。 具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能 CD 供重负荷柴油机使用。 用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。 具有适应中增压柴油机需要的使用性能。 CE 供重负荷增压中冷柴油机使用。 用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。 具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。 S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。 C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。 API使用的标号今后将随发动机及其润滑油的发展，按英文字排列的序号增加新的级别。SAE年度分类法和API使用分类(质量分类)以被国际标准化组织(ISO)确认，发动机机油将不另订国 认识机油型号 机油桶外包装上都标有型号，它是由英文字母和阿拉伯数字组成。以“SF15W,40”为例。 第一个字母表示油的性能，如:“S”表示是汽油机油， “C”则表示是柴油机油;第二个字母表示油的质量等级，用字母A、B、C、D、E、F--表示，越向后表示油的级别越高。从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上 的。 “15W,40”则是粘度等级标号，指机油在一定温度下(低温-18?、高温100?)的厚薄程度或者说稠稀程度。以“,”为界，前面以“W”结尾的数字为低温粘度等级，分别有0、5、10、15、20、25六个等级， “,”以后的数字为高温粘度等级，分别是有20、30、40、50、60五个等级，数字越大则表示其粘度越大。只有一个粘度等级标号，表示是单级油，只 能在冬季或夏季用;有两个粘度等级标号则表示是多级油，冬夏通用。 一、 我们所用的机油名称的含义: 如 SG 10W/30含义分解如下: SG 是美国石油学会(API)的汽油机油质量标准的一个等级: 等级 使用对象 油品性能 SA 一般低负荷汽油机 不要求添加剂提供保护的老式发动机 SB 中负荷汽油机 加入某些抗氧剂与抗磨剂 SC 用于1964—1967年生产的汽油车加入清静分散剂与抗氧抗腐剂，要求防锈抗磨及抗高温沉积性能 SD 用于1968—1971年生产的汽油车具有更好的减少低温油泥与防锈性能 SE 用于1972年以后生产的汽油车具有更好的高温抗氧化及抗低温油泥性 SF 用于1980年以后生产的汽油车 具有比SE更好的抗氧化及抗磨性能 SG 用于1989年以后生产的汽油车 具有比SF更好的分散性及抗氧化性能 SJ 用于1994年以后生产的汽油车具有比SG更好的性能，试用于近年出厂的小汽车，着重节省燃料，降低油泥生成 SC——SD——SE——SF——SG——SH——SJ随着机油的级别增高，它的添加剂的加入量也会随着增加。 10W是美国汽车工程师协会(SAE) J300—1984机油粘度分级的冬季级别: 0W 5W 10W 15W 20W 25W 30 是美国汽车工程师协会(SAE) J300—1984机油粘度分级的夏季级别: 20 30 40 50 60 二、象这种机油(SG 10W/30等)也称为多级油，多级机油其油品的粘温性能好(润滑油的粘度大小随温度变化的特性成为粘温性)，在温度范围跨度大时粘度变化小，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如5W/30 10W/30等。多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。防止发动机的磨损，且节约燃料。 三、多级油中的W表示含义:机油牌号中W是英语冬天(winter)的第一个字母，因此即表示冬天的意思。凡是在机油中有“W”适合在冬季使用。 四、即适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。 五、多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好;分数下的数字则表示机油高温粘度即100?时的粘度。数字越大，机油的高温粘度越大。 六、各种油品温度的适用范围: SAE 5W/30 -35——30? 5W/30中的30表示的不是温度，是级别，但30#级别的机油适用的范围是自然环境温度30?以下，以下的各点温度同上 SAE 10W/30 -25——30? SAE 15W/40 -20——40? SAE 20W/40 -15——40? SAE 30 -10——30? SAE 40 10——40? 综上所述，我们可以看到汽车润滑油和摩托车润滑油使用一个标准，同一标号的油品(即使不是一个同一个牌子的产品)在相同的温度下，它们的粘度等各项指标完全相同，不存在谁比谁稀与稠的问题(高温下油品粘度变稀会对发动机有很大危害，下面会有解答)。汽车和摩托车的水箱温度都是不能超过100?(SAE粘度标准测定也为100?环境下进行)即保证了两者发动机的温度，也保证了的油箱温度，为发动机提供正常的润滑。当然摩托车与汽车的工作环境确实存在着很大的不同，但API的分级和SAE的粘度测定包括很多内容，如酸值、倾点、灰分，总碱值、闪点等项目，一个级别有一个级别的标准，而现在摩托车润滑油与汽车润滑油使用的是一个标准，这说明同一厂家、同一牌子、同一标号、同一级别的摩托车润滑油与汽车润滑油的厂家相同、牌子相同、粘度相同、级别相同。 七、机油的粘度大小对车的影响: 机油的粘度越大越好这种观点是不对的。粘度过大会造成: 1、发动机低温启动困难，在发动机低温启动是上油太慢，油压虽高，但机油的通过量并不多，油的泵送性差，是发动机自启动到机油进入摩擦面这段时间的磨损量增加。 2、清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就减少，不能及时的把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦面带走。 3、冷却作用差，机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走的热量的速度也就慢，易使发动机过热。 4、残炭高，粘度过大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，容易堵塞油路。 机油粘度过小的危害: 油膜不够，容易破坏，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承受力差，在载荷作用下容易别破坏，使机件得不到正常的润滑，增加磨损。 密封不好。粘度过小，密封性就差，汽缸容易漏气，不仅会使功率下降，还易使废气窜入油箱，使机油稀释和污染。 增大机油消耗量，机油粘度小，密封不好，容易使汽缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加了机油的消耗量，还造成燃烧室积碳增加，发动机功率下降。 因此要选择适宜的粘度，在零件摩擦表面上能够形成足够厚度的油膜。 八、更换机油:要进行彻底的更换，因原来的机油含有微小的杂质或质量下降，以及新加的油品和原来的不是同一牌子、同一标号的机油，因两种油品使用的基础油和添加剂可能不同，因此会造成机油过早的变质，失去作用。还有即使是同一厂家，同一牌子，不是同一标号的机油，也会有基础油和添加剂的不同，彻底更换机油的步骤如下: 1、放油:应趁热放出旧油; 2、清洗:放净旧油后，加入新机油，数量相当与油面的1/3，然后急速运转3分钟左右，将油放净; 3、加油:加入新机油的规定的刻度。 使用机油关键是要达到自己汽车所规定的等级，只可高不可以低，知名品牌的机油在同等级下一般都差不多了，很难说谁更好(我不是不喜欢国货，但说实话，国货的质量管理体系还是差一点，所以相对来说质量的波动比较大(下面就介绍几种国际知名品牌的机油，当然符合规定级别的国货也是可以使用的(进口机油品牌及特点目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。 蚬壳Shell系列 ?蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ 等级，欧洲A3--96:B3--96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。 美孚Mobil系列 美孚1号(Mobil1)是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油(Fully SyntheticOil)，属于5W--50复式粘度API SJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度(高温及严寒)表现不稳定等问题。 曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。 金富力(Havoline)方程式系列 ?加德士“金富力”方程式全合成机油(SAE5W--40)被列入API SJ?SH及欧洲CCMCPD2?G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。 ?“金富力”方程式半合成机油SAE 15W--40，(API SJ、CCMC G4)是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。加德士 加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油，SAE 15W--40 API SG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用;同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。 CXT多宝机油 CXT多宝机油，(SAE 15--40)API SG/CC与CCMC G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。 Bp英国石油系列 英国石油公司(BP)是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。 VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。 ?VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。 ?VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。 至于VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000毫升 级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。 埃索ESSO系列 ?埃索“老虎”机油，以“傲超能”(ULTRON)全合成机油(SAE SW40)为最高级产品，API SJ/CF级，ACEA A3--96/B3--96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。 另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油(SAE15W--50)，由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂 及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。 高宝多系列 Castrol机油系列汽油发动机使用的包括Formula SLX，全合成机油SAE OW/30，APISJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色:(一)OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护;(二)特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度;(三)低粘度之下馍带出低耗油及提高马力的优点;(四)ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。 Castrol Formula RS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。 ?Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技机油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启动都有最好的保护作用。 ?Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车;厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。 埃尔夫系列 埃尔夫石油公司(Eif)是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是(ELF SYNTHESE)全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。埃尔夫Competition STI(竞争者)15W50，使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。埃尔夫顶级跑车油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级API SJ/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油(FLF Molygraphite)15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼(MOS2)的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。 埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，产品多元化。 FINA机油系列 FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。事实上，它的产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRST SW40，适用一般路面汽车使用外，也可随时变成赛车机油。 滑宝灵系列 Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，API SJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成基础油再加入特别配方添加剂，可以提高引擎超负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适用于所有汽车及柴油发动机。 习惯于在4S店更换机油的车主大部分是不了解自己的车需要怎样的机油。不了解的原因，一是4S店标榜他们给车主的是自己品牌汽车指定的“专用机油”，二是被人们称为霸王条款的“不用指定机油不予保修”。稍微有点常识的人都可以看出，这是生产厂家或4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用“专用机油”，并堂而皇之冠以“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相:用“专用机油”的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。 机油的分类: 矿物油和合成油之分 矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出轻物质如汽油等之后，剩下来的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它使用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型，价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都比较差，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此其低温流动性较差，不适合寒带地区使用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油今后将逐渐被淘汰出市场。 全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的润滑油。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下加入抗磨、抗氧化、抗酸等添加剂，以达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此其热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力等自然要比矿物油强得多。 半合成油是介于矿物油和全合成油之间的一种机油，它使用半合成基础油，即是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。 高品质机油: SL级别以上的合成机油 “SL级”是由美国石油协会制订的润滑油质量等级标准之一，“S”代表汽油机油(柴油机油以“C”来代表)，后面的字母越往后，质量等级越高，目前最高级别是SM级。 选择高品质的机油，除了注意其质量等级、合适的粘度和是否合成机油以外，也要看其是否经过了API(美国石油学会)认证。通常国际著名品牌机油都经过了API认证，国内也有五大品牌机油经过了API认证，如果同时通过了世界著名高档汽车制造厂机油测试标准，则属于机油中的上品。 专家建议:我们主张车主选用全合成机油的原因是，通过高科技手段合成的基础油成份和卓越的抗磨损性能在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑，延长所有运动部件的使用寿命。 实验室和路测都表明，它将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小，极大减少发动机维修保养和大修的费用。同时节省燃油，减少有害的气体排放。全合成机油的使用时间一般至少1万公里，要算经济账的话，精明的车主一定会领悟其中的道理。 换油保养方式 方式一 在汽车品牌维修站(“4S”店)更换 4S店的技师一定会推荐你使用原厂机油，并告诫你这是“指定机油”，与一些大品牌差距较大，或者增加了添加剂。你需要知道的是“原厂机油”有两种来源，一是汽车生产厂指定国内外某品牌机油为自己品牌机油，并供应给各维修站作为“指定机油”;二是由各维修站在市场上采购某一品牌机油作为“指定机油”。从成本的角度考虑，目前大部分4S店都使用矿物油。 专家点评:贵但省事 所谓“不用指定的专用机油就会损坏发动机，不予保修”是荒谬的，实际上是4S店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进行的误导，从而获得高额利润。 诚然，4S店提供的“原厂专用机油”基本上是符合该品牌车辆发动机使用要求的，供应假冒伪劣产品的几率也很低，车主可放心使用。但消费者会发现两个问题，一是使用“原厂专用机油”，发动机的噪音、动力、油耗不如市场上的著名品牌机油好。二是价格偏高，在4S店更换的矿物油价钱，足可以在市场上买到半合成机油。如果你不在乎价格的话，那可以和4S店商量，更换著名品牌的机油产品。 方式二 自己购买机油，到汽车美容店更换 汽配用品城无疑是大家认为淘便宜货的好地方。但在鱼龙混杂的汽配用品市场，充斥着为数不少的水货和假货。据广州某汽车维护公司的陈总工程师告诉记者，曾有人以30元一个的价格到该公司收购美孚、壳牌等著名品牌机油包装瓶。可以预料，市场上一定有部分机油假货存在，其中大部分是打着“水货”的名义销售。 专家点评:便宜但风险高 真正的“水货”是指未经过海关纳税偷运进内地的境外生产的产品，近年来，在市场上销售的水货机油，多来自泰国、台湾等地。使用这些水货机油有两个风险，一是假水货的风险，不法商家利用人们贪图便宜又希望得到进口机油的心态，用劣质机油仿冒国外销售的品牌机油。因为大多数人认为水货虽然偷逃税费，但毕竟是原装进口产品，其实这种比市场售价低一半的机油，假货的风险是很高的。第二个风险是触犯国家法律的风险，购买明知偷逃税款的产品。 不建议购买便宜的水货。一旦所谓“水货”实则为劣质机油，因其粘度不符和各种添加剂的不足，甚至是以旧机油进行过滤脱色，完全丧失润滑功效，将对发动机造成极大的损害，甚至让发动机报废，这将得不偿失。 方式三 品牌机油专业养护店 专家点评:放心且性价比高 许多著名品牌机油在国内都建立了自己的品牌汽车养护店如美孚1号车养护店等，这种连锁店有统一的形象标识、统一的产品、服务价格、进货渠道以及服务，其产品来源和质量有保障，产品和服务价格又比4S店低。 这让车主有了更多的选择，享受到如4S店的服务，又节省费用。 方式四 自己购买和更换机油 专家点评:价廉物美，需动手能力强 部分车主和汽车俱乐部都流行DIY换机油活动，他们甚至不需要汽车举升机，仅依靠一条车槽就可以自己换油。通过向品牌机油经销商团购的方式购买机油及机油滤清器，这是一种最省钱的方法，且操作简单。通常以团购形式在经销商处购买一箱6瓶4升装的机油，可获得小部分的折扣。 机油误区指南 1.合成机油只适用于新车，是真的吗, 专家建议:实际上，合成机油产品广泛适用于各种类型的汽车,新车、旧车或高里程车。 2.使用全合成机油之后，再换成低品质机油发动机会不会出现问题啊, 专家建议:不会。换回传统机油，不会对发动机有任何的损害。只不过机油在保护发动机的性能方面会有所下降。 3.在城市中驾驶，不需要好的机油，是这样吗, 专家建议:在城市日常行驶中，最常见的拥堵状况会造成汽车短程行驶和怠速行驶，它们都会对发动机带来极大的危害。许多在我们日常生活中已经习以为常的驾驶条件也有可能属于极端行驶情况，也会给发动机带来更大的压力，需要好的机油对发动机每时每刻进行保护。 4.越好的机油价格越高，性价比却不高，这是真的吗, 专家建议:根据自己的车况和日常行驶的路况，选择合适的机油就是最好的。优质的全合成机油已经成为车主的优先选择。据众多车主的实际驾驶测算，一台排量为2.0的自动挡轿车，用全合成机油比用普通矿物油每百公里平均可以节省燃油0.7升，按全合成机油可以行驶1万公里计算，可以节省燃油70升，价值近350元，省下的钱足以购买最好的全合成机油产品。 5.日常提到的“油泥”和“积碳”是什么,机油的好坏是否只要看这个指标, 专家建议:油泥和积碳其实是一种沉积物，它可能含有机油、水、树脂(类似于漆膜)和固体污染物等等。随着油泥和积碳的增加，它们会导致油品迅速氧化和变稠，从而不能顺利地被泵送到发动机所需部位进行保护。机油的作用一般是冷却、润滑、清洁和密封。排除油泥和控制积碳只是机油的主要作用之一，另外还需要看抗磨损、燃油经济性、活塞清洁度和低温性能等等，这些性能的平衡才是一款好机油。 6.市场中经常有一些机油抗磨损、清洁添加剂出售，能不能买来增强机油性能, 专家建议:不建议大家购买。因为每一种机油其实都是由基础油及添加剂组成。这些抗氧化、摩擦改性、抗摩擦和清洁添加剂等都是经过严格测试及科学调配，能使机油性能达到各项性能均衡，这才能给发动机提供最佳保护。任何单一成分，比如抗磨损或者清净剂的添加都会破坏机油的整体性能。 机油主要有合成、半合成和矿物油3种。矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质(如航空油，汽油)后，利用残留在分馏塔内的塔底油提炼而成的;合成油则是由原油中的瓦斯气或天然气分散出来丙烯等物质后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应提制而成。矿物油用的是原油中较差的成分，提炼技术再精也无法将其中杂质完全去除;而合成油则是原油中较好的成分，加以化学反应并通过人为控制，抵抗外界变数的能力强。所以，合成机油在热稳定性、抗氧化反应、抗黏度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都比矿物油好。 从机油分类指数来看。机油的分类基于其黏度数值而来，最终形成了国际统一的标准。最常见的是SAE(美国汽车工程师协会)标准，以SAE字样作前缀。如SAE10W-30表示该机油在30?下符合SAE10润滑机油的标准。 选择机油时，最好参考API(美国石油协会)的品质编制。API品质编制分为汽油和柴油两种，其中汽油API品质编制分为SA、SB„„SJ等9个等级。SA等级品质较低，SJ等级目前品质最高，一般市面上出售的机油大都在SG等级以上。 同时也要兼顾SAE和API。对于SAE数值的选择，首先必须了解自己车辆的性能。若驾驭的是高性能的跑车，或者喜欢飙车、经常高速行车的话，由于在大功率时发动机的转速很高，会使得发动机的温度居高不下，因此必须选用较耐热的机油，如SAE15W50、SAE10W40等。而若周围环境较冷，由于低温下同种机油黏度较高，则最好选用一些较稀的机油，如SAE10W30、SAE10W40等为宜。同时我们还可参考车主手册上的机油品质要求，有的车型在机油加注盖上亦有机油加注性能要求。 选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力，尤其是全合成的机油除了能保护引擎、减少换油的次数外，也能节省汽油费用。所以，它的价格比普通油贵两倍。过去的标准是每5000公里更换机油，但是近年来，随着汽车制造商对引擎构造技能的不断改进，延长了需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以达到2万公里。 你网上买机油,三滤我推荐你一个绝对可靠的淘宝卖家,名字叫 angel静静822,上海的曼牌 滤清器代理,乐风三滤型号我报给你 空滤C2324-----65元 机滤W712/22-------16元 汽滤WK55/3------32元 空调滤,你买索菲玛的,便宜,性价比出众,曼的贵,空调滤相对而言要求不那么高,用索菲玛的足够,索菲玛也是个合资大品牌,而曼是滤清器的世界头牌.空滤机滤汽滤用曼牌好,特别 是空滤相当重要,优质空滤绝对让你省油, 汽滤卖家会推荐你用另外一个型号,但是那个型号比WK55/3贵一倍,最关键的是我去MANN的英文官方网站查过乐风汽滤型号,那上面告诉我乐风用WK55/3 我觉得按官方网站的比 较靠谱吧