打滑离合器样本和技术资料中文完整

安全打滑和起动离合器 奥特林豪斯 – 摩擦片. 离合器. 制动器. 系统. 安全打滑和起动离合器 象，就可以在有限的时间内打滑。所以，这 种离合器可以防止机床和设备的传动系统出 现过载和损坏的现象，在驱动装置启动和工 作时起到消除扭矩峰值的作用。当离合器的 扭矩达到所设定的最大扭矩时离合器摩擦片 开始在很短的时间内打滑，打滑扭矩在一定 范围内是可以变化的。 这样，离合器可以防止损坏齿轮轴和其他的 传动件，保证在较长的时间内其功能的可靠 性。此外，也有助于不必要的维修。 值得注意的是当离合器打滑时摩擦片会产生 一定的热量，所以就需要打滑监控装置把热负 载控制在一定的范围内，一旦出现热负载就可 以断开传动装置。在驱动速度非常快的情况 下，当打滑开始时这种监控装置是非常必要 的。 弹簧啮合多片打滑离合器，干式或湿式 1/2/3 0600和-0700系列 弹簧负载的摩擦片的原理和其他所有离合器 的原理一样的，但是，还是在以下情况下有所 变化： 所选的摩擦组合可以是钢/或有机材料摩擦 片，用于干式；可以是钢/烧结材料摩擦片， 即可以用于干式，也可以用于湿式，在封闭的 齿轮箱内。 离合器的扭矩从9Nm到90,000Nm。离合器开 始打滑时的扭矩可以预制或每一个离合器的 扭矩从最大设定至最大的60%。离合器开始打 滑时的扭矩最初是在我们工厂设定好的，但是奥特林豪斯打滑离合器，系列0600-474，安装在电 奥 以 到 可 磨 离 进 方 机和齿轮箱之间，采用一个分开的轴。 特林豪斯多片安全离合器通过弹簧压力可 长期啮合，这样这种离合器可以使扭矩达 所预设定数值，一旦传动装置出现过载现 以随时进行调整。该装置也会考虑摩擦片的 损和传动条件的补偿。 合器内轮毂通常位于设备的轴上，通过键槽 行固定。离合器外壳与设备的其他件的连接 式也很多。 序号 1 系列 0600-424/-474 扭矩 Nm 9 至1600 轮毂 mm 10至80 外径 mm 70至210 2 0600-070/-072 90至90000 30至300 210至750 3 0700 9至1600 10至80 70至270 „Hub version“ outer driver of plug -in type 2 Series 0600-070 0600 -072 „Housing version“ inner driver of plug-in type 内容 1 版本 08.1998 安全多盘打滑和起动离合器 说明 安装和维护技术说明（TPI） 操作 性能和应用范围 结构和安装建议 应用示例 产品参数 多盘打滑离合器，套筒外壳 系列 0-600-424/474 多盘打滑离合器，法兰外壳 系列 0-600-070 多盘打滑离合器，台阶外壳 系列 0-700 内容 2 版本 08.1998 安全多盘打滑和起动离合器 安装和维护技术说明（TPI） 弹簧（1）产生摩擦连接。设定/调整装置（2） 可以使驱动力或打滑扭矩在设定的范围内 发生变化，以便满足所使用的场合。 离合器摩擦片（3）与其他摩擦材料钢/有机 材料配合使用时可用于干式场合，或与钢/ 烧结材料配合使用时可用于湿式场合。 特性和应用范围 由于这种离合器的扭矩是设定在一定范围 内，这样机床、机械设备和其传动系统可以 在所设定的安全范围内进行工作。一旦出现 过载，离合器可以在一定的时间内打滑并进 行保护。 但是表明如果提前计算所使用的离合器负载是很难的，在某些情况下也是不可能的。此 外，如果出现失速故障，还会造成过载等人们不愿看到的现象。奥特林豪斯生产的打滑和起 动离合器证明在此方面有着很高的安全性，可消除扭矩过载从而可以更好地保护齿轮，轴和 其他机械部件的断裂。 结构和安装建议 如果离合器出现打滑现象，机械能会转换成热能，所以应采用散热的方式散热，如果离合器 安装在齿轮箱内，就应采用冷却油的方式散热。打滑所允许的时间取决于所产生的摩擦热量 （打滑扭矩和摩擦片打滑时的相对速度）以及离合器吸收热量的能力。 如果这种离合器用于起动需要，还必须考虑最大输出扭矩应大于离合器设定的打滑扭矩。 摩擦材料 用于干式场合的摩擦材料为钢/有机摩擦材料。摩擦材料表面应无油脂！如果需要，我们也 可提供用于湿式的钢/烧结摩擦材料。 公差 内孔公差和键槽，详见“综合技术说明”。 内容 3 版本 08.1998 安全多盘打滑和起动离合器 图 1 说明了打滑离合器的优点。如果不使用打滑离合器 MO，出现扭矩高峰，已知 MO和打滑扭矩 MR之比，人 们就可从图表曲线上看出已知 α 值的最大扭矩 Mmax 与 MR 之比。例如，如果 α=0.02，扭矩高峰（不使用打滑 离合器），MO 是打滑扭矩 MR 的六倍，那么安装上打滑 离合器后，扭矩高峰可以减少到打滑扭矩 MR的 1.8 倍。 Mmax = 驱动轴侧的最大扭矩 MO = 如果不使用打滑离合器时的扭矩高峰 MR = 打滑扭矩 α J1 = 传动件和打滑离合器传动侧的被动惯量 J 2 = 打滑离合器驱动侧的被动惯量 J3 = 被认为是无穷大的驱动侧被动惯量 从表中可以看出如果可以有效消除扭矩高峰的话，打滑离合器驱动侧的被动惯量要小。 打滑控制 除非有打滑控制装置，我们建议不应在高速场合下使用多盘安全离合器，因为这种离合器发 热很快。 离合器产生的负载打滑时的相对运动通过激活原动力机来保护设备，可以采用以下方式实 现： 1. 带凸轮和微动开关的监控装置 K = 插入式电刷 R = 滑环 E = 离合器内的微动开关 N = 离合器外的凸轮 M = 接地 S = 传动断开 t = 延迟 这种结构的不足是打滑量不大时也会驱动微动开关并断开驱动。 内容 4 版本 08.1998 安全多盘打滑和起动离合器 2. 用电磁开关信号控制打滑 图 3 所示为安全装置，该装置借助电磁开关发 出的信号来控制时间继电器。这种安全装置控 制的打滑范围在 5-3000 转/分之间。 永久磁铁-南北极-装在轴上，由于有 10 至 15 毫米的间隙，他们可以在电磁开关上进行滑 动，这样就可以进行监控，每旋转一次就可带 动电磁开关，这样就会向时间继电器发出脉冲 信号。只要两个连续脉冲信号小于继电器设定 的延迟时间，时间继电器为接通状态。因为大 约一般为一秒，所以必须选择南极和北极的数 量，这样连续脉冲的时间会在此时间段中，否 则继电器会提前断开。如果时间继电器断开， 就会切断接触器，传动系统就会随之停止。 如果被驱动侧完全停止或近乎完全停止的 话，传动装置也会断开，这是该装置的 配置。 如果传动速度有变化，可以通过监控离合器 输入和输出侧速度来监控打滑，这样就更加 安全，为此，我们专门开发了带有电子电路 的监控装置。接近式脉冲发生器测量离合器 的输入和输出侧，并进行速度比较。在两侧 装有标时器，标时器可激活脉冲。标时器可 以是凸轮式，叶片式，螺钉头式或孔式的结 构。每一侧标时器的数量应一致。 如果离合器开始打滑，两个速度就会发生变化，模块 1 就会发出报警信号。如果超出设定的 时间段，模块 2 就会切断传动系统。 配有时间控制的电桥，当设备在启动时，可以允许打滑。 内容 5 版本 08.1998 安全多盘打滑和起动离合器 系列 0-600-424/474 6 版本 08.1998 多盘打滑离合器，套筒外壳 1） 如果使用湿式结构，静态扭矩可以是给定值的约 2/3。 2） 用黑体表示的内孔直径表示有库存。 在离合器上应提供六角插孔键，便于调整。 系列 0-600-424/474 6 版本 08.1998 多盘打滑离合器，套筒外壳 1） 如果使用湿式结构，静态扭矩可以是给定值的约 2/3。 2） 用黑体表示的内孔直径表示有库存。 在离合器上应提供六角插孔键，便于调整。 系列 0-600-070/072 7 版本 08.1998 多盘打滑离合器，法兰或台阶外壳 系列 0-600-070 系列 0-600-072 法兰外壳，闭式结构 台阶外壳，闭式结构 如果需要，我们也可以提供开式结构， 如果需要，我们也可以提供开式结构 无护罩和插头，但是配有边孔 无护罩和插头，但是配有边孔 系列 0-600-071 系列 0-600-073 1） 如果使用湿式结构，静态扭矩可以是给定值的约 2/3。 2） 用黑体表示的内孔直径表示有库存。 在离合器上应提供六角插孔键，便于调整。 系列 0-700 8 版本 08.1998 多盘启动离合器 1） 如果使用湿式结构，静态扭矩可以是给定值的约 2/3。 2） 用黑体表示的内孔直径表示有库存。 在离合器上应提供六角插孔键，便于调整。 打滑离合器样本.pdf 打滑离合器选型表.pdf 打滑离合器.pdf