货运与保险考试重点

1唛头：运输标志又称唛头，它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其作用在于使货物在装卸、运输、保管过程中容易被有关人员识别，以防错发错运。外贸中的“唛头”是一种运输标记，是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形或收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。编辑本段其主要包括（1）收货人代号；（2）发货人代号；（3）目的港（地）名称；（4）件数、批号。此外，有的运输标志还包括原产地、合同号、许可证号、和体积与重量等内容。运输标志的内容繁简不一，由买卖双方根据商品特点和具体要求商定。　鉴于运输标志的内容差异较大，有的过于繁杂，不适应货运量增加、运输方式变革和电子计算机在运输与单据流转方面应用的需要，因此，联合国欧洲经济委员会简化国际贸易程序工作组，在国际化组织和国际货物装卸协调协会的支持下，制定了一项运输标志向各国推荐使用。该标准化运输标志包括：　①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；②参考号，如运单号、订单号或发票号③目的地④件号。至于根据某种需要而须在运输包装上刷写的其他内容，如许可证号等，则不作为运输标志必要的组成部分。 2按重量和体积比率划分：1重量货物weight cargo：指重量1公吨（长吨）的货物，其体积小于1.328立方米（40立方英尺）。 注1英吨（长吨）=2240磅=1016.047公斤；1美吨(短吨)=2000磅=907.1894公斤 2轻泡货物measurement cargo：又称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公吨（长吨）的货物，其体积大于1.382立方米（40立方英尺）。 现行的远洋运费制度是以1立方米为计算标准，凡1公吨货物体积大于1立方米时，按货物体积计收运费，如小于1立方米时，按货物重量收费。 3货物的重量与其体积之比称为货物的积载因素（Stowage Factor）。 货物的积载因素= 3排水量（英制）= =长吨 排水量（公制）= =公吨 注：方模系数是因为船舶是两头窄，中间宽，它的体积与同等长、宽、高的长方形的体积之比称为方模系数。该系数大多在0.6-0.75之间。排水量吨位一般用于衡量军舰的吨位统计。 4满载排水量：又称重排水量，指船舶载货达到最高载重线（一般夏季载重线）的重量，它包括空船重量、货物、燃料、淡水、供应品和常数等重量的总和，也是船舶的最大限度的载重量。注： 船舶常数是指在长期的营运中船上积存的一些废料，如船上污水等；以及船舶入水部分船壳外长满青苔杂质等的重量，因不易测算而设定的一个重量常数。 5注册吨位是衡量船舶载货量的一个容积单位，是国家为船舶注册所规定的一种以吨为计算和丈量的单位。以100立方英尺和2.83立方米为1注册吨。分为注册总吨和注册净吨。 6船籍是船舶的国籍，由船舶所有人向本国或外国有关船舶管理的行政机关办理所有权登记后，取得本国或登记国国籍和船籍证，即取得船籍。取得船籍之后，船舶能够悬挂该国国旗，习惯上称之为船旗。船舶有义务遵守船籍国的法律规定并享受其法律保护。在战时，船籍和船旗是区别交战国、中立国和同盟国的标志；在和平时期，是解决船货等海事纠纷，是适用何国法律的一项重要的依据。 按国际法规定，商船是船旗国的浮动领土，无论在公海还是在其他海域航行，均须悬挂船籍国国旗，否则是违反国际法的，可以作为海盗船处理。 7方便旗船：公开允许其他国家进行船舶登记的国家成为“开放登记国”，如利比里亚、巴拿马、巴哈马、索马里、百幕大和洪都拉斯等国家和地区。而这种在国外登记，并悬挂外国国旗在国际市场上进行营运的船舶，叫做“方便旗船”。当今世界，悬挂方便旗的船舶大约占世界商船总量的30%左右，其中美国、日本、希腊是拥有方便旗船最多的几个国家。 8班轮运输Liner Transport又称定期船运输，是指船舶在固定航线上和固定港口之间，按事先规定好的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。在我国，最主要的班轮公司就是中远运输集团。 9班轮运输的特点：a、班轮运输具有“四固定”的特点，即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。b、班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责配载装卸，承托双方不计滞期和速遣。c、承运人对货物的负责期间是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”）或“钩至钩”。d、承托双方的权利和义务豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约制约。注：有关提单的国际公约共有三个，即海牙规则、维斯比规则和汉堡规则。 10班轮运价：船公司及其他承运人在进行货物运输的时候，要向货主收取运输费运，即运费；而运费的单位价格就是运价。我们通常所称的班轮运价，不是简单的价格金额，而是包括运费率标准、计收、承托双方费用、风险及其划分等的一个综合概念。特点：1）班轮运价具有相对稳定性；班轮运价是班轮公司按事先公布的运价表和规定计收运费，具有相对稳定性。2）班轮运价包括货物从装货港船边或吊钩至收货港船边或吊钩的全部费用，习惯上称之为船边至船边费用或吊钩至吊钩费用。 注：随着现在班轮运输的发展，班轮运输费用的划分界限开始向两边延伸，即班轮公司在装货码头或仓库接货，在目的港的码头或仓库交货，由此发生的超出原装卸费用的部分，班轮公司可以以附加费的形式向货主收取。这种附加费在装货港称为码头收货费，在卸货港称为交货费，或统称为货物搬运费。3）班轮运价包括装卸费用，在运输过程中，不计滞期和速遣。4）班轮运价由基本费率和附加费率两部分组成。 班轮运价由基本运费和各种附加运费所构成。基本运费是对任何一种货物都要计收的运费；附加运费是视不同情况而加收的运费。 11概念：租船运输又称不定期运输，是指根据双方商议协定的条件，船舶所有人向将船舶的全部或一部分租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按约定的运价或租金支付运费的行为。 特点：1）租船运输适用于低值的大宗运输，如水泥、煤炭、石油、粮食等的运输。2）租船运输运价主要受租船市场供求关系的影响。3）租船运输不同于班轮运输，没有四固定的特点。在我国，承揽租船业务的公司主要是中国租船公司。 12程租与期租的不同：（1）期租是租用整船，而程租可以是租用整船，也可以是租用船舶的部分舱位。（2）期租不规定船舶的航线和装卸港口，只规定航行的区域范围。因此期租人可以根据货运需要选择港口，挂靠港口，以便于船舶的使用和营运；而程租均规定航线和装卸港口。3）期租对船舶装运的货物不做规定，只要合法；而程租对船舶的装运货物加以具体规定。（4）期租的租船人有船舶的调度权并负责船舶的营运，支付船舶所用燃料、各项港口费用、捐税、货物装卸等费用；而在程租下船舶的调度、营运归船方，租船人只支付运费，其他费用由船方负责。5）期租是以时间为租船条件，租赁期间的船期损失，除特殊原因外，均归租船人负担，因此不计算滞期和速谴条款。而程租计算滞期和速谴条款。 13租船一般程序：询盘——报盘——还盘——接受——签约 询船：其主要目的在于让对方知道发盘人的意向和需要的大致的概况，一般内容简单扼要。询盘可以由租船人发出，也可以由船东发出。租船人询盘主要目的是为货物寻找合适的船舶，程租询盘主要包括：货物种类、名称、数量、包装、装卸港口、装运期等；期租询盘的主要内容有：船舶类型、载重吨、船龄、船级、船籍、交船和还船地点、航行范围等。船东询盘的目的在于为船舶寻找合适的货物，主要内容一般包括船舶类型、载重吨、船龄、船级、船籍、航行范围及船舶的供租方式等。询盘可以分为一般询盘和具体询盘，一般询盘属于摸底性询盘，一般向多家发出询盘，以获得最佳报价；具体询盘只向一家发出，以免惊动市场，影响运价 还盘：是对报盘中的实质内容作出了修改，并提出自己的不同条件。在还盘时，要仔细审查对方提出的报盘内容，决定那些能接受，那些不能接受，或要修改和补充并逐一提出。在还盘中提到的条件都是不同意或否定或修改补充对方报盘中的条件，凡是还盘中没有提到的对方报盘中的条件，都将被认为是已接受的条件。 还盘也有实盘与虚盘之分，还实盘时，对方一经接受，合同即告成立；还虚盘时，必有附带的条件。 14受载期是船东在报船时提出来的。船舶的受载日是指租船人可以接受的船舶的最早的装货日期。解约日是指租船人可以接受船舶的最晚装货日期。从受载期到解约日的时期为船舶的受载期。 15 滞期是指在租船合同总规定的许可装卸期限内，如果租船人未能完成装卸作业，则自许可装卸时间截止后到实际装卸时间完毕时的这段时间为滞期。这时，船东要向租船人收取一定的罚金，即滞期费。计算滞期时，一般惯例是“一旦滞期，始终滞期”。 16速谴是指租船人提前完成货物装卸任务，即实际装卸时间比许可装卸时间短，节省了时间，称为速谴。这时船方一般要支付给租船人一定的金额作为奖励，为速谴费。速谴费通常为滞期费的一半。 17租船的方式：国际上广为使用的租船方式主要有三种，即定程租船、定期租船和光船租船。光船租船实际上是期租的一种派生的形式，是指船东只提供一艘光船船上没有船员，租船人接船后尚须自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行的各项事宜。这种租船方式一般很少采用。 18提单:是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证明。性质作用：货物收据；货物所有权的凭证；运输契约的证明。海运提单的分类：1根据货物是否装船：已装船提单(明确船名、日期还有船长签字)、备运提单2有无外表状况不良批注：清洁提单、不清洁提单3抬头（收货人）的填写：记名提单、不记名提单、指示提单4运输方式：直达提单、转船提单、联运提单5内容的繁简：全市提单、略式提单6提单有效性：正本提单、副本提单 19国际铁路联运：使用一份统一的国际铁路联运票据，完成经由两个或两个以上国家铁路货物全程运送的运输方式，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人的参加。（票据统一; 铁路部门负责从接货到交货的全过程运输;两个或两个以上国家的铁路运输） 20国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式,它一般是以集装箱为媒介,把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机的结合起来，组成一种国际间的连贯运输。 20大陆桥联运：是指以贯穿大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成“海陆海”的运输方式。大陆桥运输是国际多式联运的一种。西伯利亚大陆桥、新亚欧大陆桥、 � EMBED Equation.3 ��� � EMBED Equation.3 ��� � EMBED Equation.3 ��� _1288357000.unknown _1288357134.unknown _1288356745.unknown