香港新机场业务

32 香港機場管理局 年報 2003/0432 我們的業務 香港機場管理局 年報 2003/04 33香港機場管理局 年報 2003/04 33 機場業務得以發展，全賴業務部門以 最快捷、可靠及經濟的方法，向顧客提供優良服務。 香港機場管理局 年報 2003/04 飛行區 客運業務 航空業務 零售與商務發展 34 香港機場管理局 年報 2003/0434 飛行業務部為航空公司提供井然有序、安全穩妥的 飛行區環境，讓飛機、旅客、行李、貨物及郵件 可安全快捷地往來。 我們的業務 — 飛行區 飛行區 香港機場管理局 年報 2003/04 為航空公司服務 35香港機場管理局 年報 2003/04 機場每天約有600班航機起降，需要 多項飛行區服務支援。為確保能安全 快捷地提供服務，本局須加以協調。 香港國際機場每天平均有超過600班航機起降，當 中約六成為廣體飛機，每次運載約300名旅客，並 裝載12 300件行李。在繁忙時段，逾60架飛機在飛 行區停放。雖然飛機在地面短暫停留，卻有13家專 營商為飛機提供各類特定服務，例如協助旅客登機 及下機、裝卸及運送行李往返客運大樓、為飛機加 油、清潔機艙，以及補充航機膳食。 停機坪上經常有數千名人員工作，各種流動設備及 車輛亦會在停機坪上穿梭運作。為確保航班能如期 起降，而員工及財物的安全亦得到保障，停機坪上 的運作必須互相協調，並且井然有序。飛行業務部 擔當着重要的角色，負責確保停機坪在高度協調的 情況下，能安全有效地運作。 本財政年度深受非典型肺炎影響，初期的飛機起降 量驟降，以致全年的客機起降量僅為157 203架 次。貨運航班則未受影響，貨機起降量為30 994架 次，較上年度增加了15.5%。世界衛生組織在二零 零三年五月二十三日取消對香港的旅遊警告後，本 局推出一連串計劃，協助航空公司振興客運及恢復 已取消的航班。這些計劃獲航空公司鼎力支持，令 航空交通量迅速回復正常。在二零零三年第四季， 每天平均有612班航機起降，較非典型肺炎爆發前 為多，當時的起降量為每天585架次。 每天數百班航機的升降，皆 經過精密策劃及仔細協調。 � 36 香港機場管理局 年報 2003/04 安全運作 安全對飛行區的各項業務至為重要，為此本局致力 持續改善停機坪的安全情況。本年度實行了多項措 施，以提倡停機坪安全文化。這些措施包括推行安 全大使計劃，成立安全工作組，展開機場禁區安全 駕駛運動，以及為飛行區所有工作人員提供安全常 識訓練。結果，與飛機有關的地面事故下降26%， 停機坪的受傷比率減少21%，而禁區的交通意外亦 減少16%。 機場率先採用先進的機場閃電警告系統，可以準確 預測雷電動向，並為飛行區人員提供即時警報，以 便他們採取預防措施，避免在雷暴迫近時遭受電 擊。自這套新系統推出以來，香港國際機場沒有錄 得外勤人員遭受電擊的記錄。 優質服務 飛行業務部不斷改善運作程序及工作過程，務求達 至最佳運作效率，並使顧客稱心滿意。年內，飛行 業務部與登機橋營運商嚴格檢討及簡化了登機橋的 靠泊程序，登機橋的靠泊時間因而縮短，由原來的 120秒減至90秒，減幅達25%，這無疑為抵港旅客 減省了不少等候時間。在繁忙時間飛機的起降量雖 然增加，但98%旅客仍可使用機橋下機。 全賴民航處的航空交通管理部、航空公司飛行員、 飛機外勤維修商與本局飛行業務部通力合作，雷暴 發生時的緊急應變措施亦得以改善。簡化程序推出 後，旅客下機時所受的延誤減少，停機坪人員亦可 避免遭雷電擊傷。 穩健增長 本年度進出機場的貨物達274萬公噸，較去年增加 7.5%。為配合預期每年6%的增幅，本局將加建四 個貨運停機位。到二零零五年，貨運停機位將增至 25個。 香港國際機場設計先進，可為未來的大型飛機提供 服務。全球最大型的商用飛機A380型空中巴士，將 於二零零五年開始試飛。本局已向民航處提交A380 型飛機兼容報告。預計小型改動工程完成後，本局 將獲得有關的證明文件，可以處理這類新型飛機。 香港國際機場已經準備就緒，迎接這些新一代大型 飛機的來臨。 航機依時起降有賴管制人員 嚴格監管服務質素。 � 我們的業務 — 飛行區 37香港機場管理局 年報 2003/04 拓展業務 本局致力拓展香港國際機場的航空業務，目的是為 旅客提供更多航點、更頻密的班次，以及更多可供 選擇的航空公司。為此，我們的策略是迎合市場需 求，並緊隨市場趨勢，包括開拓廉價航空的市場。 香港國際機場的航空網絡覆蓋全球，航點遍及中國 內地、亞太地區，以至世界各地。截至二零零四年 四月止，共有72家航空公司在香港國際機場營運定 期航班，當中包括15家全貨運航空公司。航線目的 地共136個，遍佈全球，其中40個位於中國內地。 在去年香港深受非典型肺炎打擊期間，一家本港註 冊的新航空公司中富航空，在香港國際機場啟業， 顯示對香港民航業充滿信心。此外，肯尼亞航空公 司、俄羅斯全祿航空公司及緬甸國際航空公司等三 家海外航空公司，亦相繼在香港國際機場營辦航 線，現有的航空公司亦在香港增加了新航線及班 次。年內增設的航點共有五個，分別為泰國的合艾 及清邁、肯尼亞的內羅畢、柬埔寨的暹粒，以及緬 甸的仰光。機場每周的航班亦由去年的4 095班增 加至今年三月的4 338班。 隨着政府逐步開放民航服務，香港國際機場可以開 拓更多市場。政府在年內簽訂及檢討多項雙邊民用 航空運輸安排，開放了不少航權。本局會與航空公 司加緊合作，把握各項新安排帶來的商機拓展業 務，讓珠三角的旅客可在更多的航點及航空公司 中，選擇所需的服務。 37香港機場管理局 年報 2003/04 38 香港機場管理局 年報 2003/0438 我們的業務 — 客運業務 客運業務部確保客運大樓人流暢順， 同時又為所有機場使用者創造 愉快的機場體驗。 客運業務 香港機場管理局 年報 2003/04 為旅客服務 39香港機場管理局 年報 2003/04 旅客對機場的最初及最深刻印象，往往來自客運大 樓。香港國際機場的客運大樓設計獨特，旅客必然 難以忘懷。廣闊的空間和清晰的標誌，也令置身其 中的旅客倍感舒暢。優良的設計奠定了成功運作的 基礎，但香港國際機場還在多方面努力，務求成為 全球首屈一指的機場。 管理客運大樓的首要任務，就是妥善管理人流。現 今的旅客期望在客運大樓往來時安全快捷，暢順無 阻。為此，客運大樓需要備有現代化的設施及設 備，並有精良的管理系統加以配合。這些硬件和軟 件都需要不時檢討，力求精益求精。香港國際機場 一向遵從最高的國際標準，客運業務當然也貫徹這 個原則。 年內，本局與航空公司、其他業務夥伴，以及多個 政府部門通力合作，在系統及運作程序上進行多項 重大的修改，從而改善了多項程序。機場現在設有 訪港常客通道，以加快人流；又改建了海關檢查大 堂，讓旅客可在個人專用空間接受海關檢查；另外 也在多媒體資訊站換上新的顯示屏幕，令旅客更方 便瀏覽。 海天客運碼頭啟用後，香港國際機場 成為名副其實的聯運國際樞紐，開拓 了珠三角市場，為該區旅客提供更便 捷的服務。 珠三角旅客在海天客運碼頭 辦理登記手續，快捷方便。 � 40 香港機場管理局 年報 2003/0440 客運服務提升後，我們去年接獲的投訴由179宗下 降至154宗，減幅達14%。這反映機場在旅客登 記、行李運送及辦理入境手續等各方面，均持續改 善。目前90%旅客輪候登記的時間不到15分鐘， 9 8 . 6 %行李於4 0分鐘內運抵行李認領大堂，而 94.3%旅客於15分鐘內辦妥入境手續。 這些改進均有助香港國際機場屢獲殊榮。在500萬 名航空旅客參與提名的Skytrax調查中，香港國際機 場連續四年獲選為全球最傑出機場。此外，國際航 空運輸協會亦頒授全球最佳機場特別嘉許獎，讚揚 機場服務超卓。 中轉程序日益快捷 轉機旅客佔香港國際機場總旅客量約三分之一。因 此轉機旅客須滿意機場的服務，機場才可成為區內 的首要樞紐。本局不斷致力改善旅客登記程序，令 過程更方便快捷。為此，本局改裝客運大樓轉機 處，工程在年內完成。兩個轉機大堂現在合而為 一，令轉機處更為顯眼。轉機櫃檯已由25個增至51 個，讓轉機旅客可更快辦妥登記手續。 聯運樞紐名副其實 機場的業務並非始於旅客踏足機場的一刻，而是由 出發的時候開始。因此我們與香港及珠三角的運輸 商合作，為前往香港國際機場的旅客，提供最方便 快捷的海陸交通接駁服務。 香港國際機場以來往內地的旅客增長最快。這些旅 客包括往返台灣與珠三角城市的旅客，佔機場的總 旅客量六成。在這些往來內地的旅客中，有七成是 聯運旅客，以香港國際機場為中轉站，往來珠三角 及內地其他城市。這類旅客對香港國際機場的未來 發展尤為重要，故此我們正致力為他們改善整個旅 運流程。 海天客運碼頭於二零零三年九月底正式啟用後，香 港國際機場成為名副其實的聯運國際樞紐，開拓了 人口達4 800萬的大珠三角市場，為區內的轉機旅 客提供更便捷的服務。旅客現在可於珠三角口岸乘 搭快速渡輪抵達新建的海天客運碼頭，然後登上轉 關車輛直往客運大樓轉乘接駁航班，毋須在香港國 際機場辦理一般的出入境及清關手續。旅客選用快 我們的業務 — 客運業務 香港機場管理局 年報 2003/04 41香港機場管理局 年報 2003/04 船轉駁服務，可將往返航機與珠三角口岸的時間， 由原來的四小時縮短至兩小時。 本年度結束時，每天有40班快速渡輪往返海天客運 碼頭，連接的口岸計有蛇口、深圳、澳門及東莞的 虎門。稍後還會開辦航線往來廣州，其後更會連接 珠海及中山。這項服務推出後，已有超過20萬人次 旅客使用海天客運碼頭。預料隨着珠三角逐步開放 更多口岸，海天客運碼頭的旅客量會進一步增加。 除了渡輪服務外，機場亦設有旅遊車服務，往返機 場與40個珠三角城鎮，在沿途的小鎮亦設有車站。 旅遊車服務由五家巴士公司經營，平均每天200 班，去年的乘客量達110萬人次。 機場體驗輕鬆愉快 客運大樓為旅客辦理手續，促進旅客人流，但還可 提供更多服務。香港國際機場的客運大樓是全球最 大型的單幢式候機樓，本局致力在這座宏偉的設 施，為旅客提供最方便的服務，讓他們在使用機場 期間，享受愉快難忘的體驗。旅客除了欣賞機場獨 特的建築設計外，還喜歡大樓內指示清晰的標誌， 以及品味和價格多元化的商店和食肆。 香港國際機場的目標是在所有運作上成為全球典 範，因此致力精益求精。離港層客運廊目前正進行 多項改善工程，務求令旅客更感舒適愉快。中央客 運廊現在增設了電視廊，也擺放了本地設計師創作 的藝術品，各項展品均由康樂及文化事務署借出。 旅客川流不息的客運廊因而增添了輕鬆愉快的氣 氛。候機處以各類花卉及植物點綴，日後還會加設 皮製座椅，讓旅客舒適優閒地等候登機。 除了舒適的環境及快捷的服務外，熱誠的服務態度 也必不可少。為確保機場的服務親切有禮，本局於 二零零三年十月推行優質顧客服務計劃，邀請所有 服務供應商參與，提倡優良的顧客服務。年內，機 場大使計劃進一步擴大，共有38位長者義工加入， 與其他機場大使攜手合作，為旅客提供所需的資訊 及協助。 香港國際機場的服務快捷暢順，令旅客賓至如歸。 旅客因而倍感優遊自在，並可在客運大樓內享用各 種不斷提升、與時並進的設施和服務。 42 香港機場管理局 年報 2003/044242 香港機場管理局 年報 2003/04 航空業務部是主要航空後勤服務及 設施的整合者，負責規劃、協調及 促進各項相關服務，讓旅客、貨物及 航機安全快捷地往來機場。 我們的業務 — 航空業務 航空業務 為業務夥伴服務 43香港機場管理局 年報 2003/04 聯繫世界工廠市場 香港國際機場運作暢順，國際貨運量在全球高踞首 位，國際客運量則位列第五，因此已成為顧客首選 的地區樞紐。這成就實有賴機場業務夥伴鼎力支 持，並在飛機燃料、貨運服務、旅客膳食等各方 面，提供多元化的產品及服務。 儘管非典型肺炎肆虐，香港國際機場的貨運業務仍 然增長強勁，年內貨運量再創新高，達至274萬公 噸，較二零零二至二零零三年度錄得的255萬公 噸，增加了7.5%。貨運業務的強勢表現，印證了珠 三角的「世界工廠」地位。 本財政年度初期，機場業務夥伴大部分都受非典型 肺炎影響。在疫症肆虐的高峰期，不少航空公司都 取消航班，航空煤油耗用量因而減少，由上年度的 436萬立方米，下降至本年度的400萬立方米，減幅 達8.2%。航煤耗用量在下半年度方見回升，較上年 度同期增加4.3%。 航膳供應商提供的餐膳亦減少，由上年度的2 180 萬份，減少至本年度的1 840萬份，減幅為18.5%。 隨着航空交通量逐步回升，下半年度的餐膳數量亦 有增長，較上年度同期增加3.9%。 優質航膳準時送遞能令旅客 賓至如歸。 � 憑藉嶄新的產品及服務，香港國際機 場正致力在珠三角這個發展迅速的製 造業中心，奠定首選航空貨運樞紐的 地位。 44 香港機場管理局 年報 2003/04 業務發展計劃 香港國際機場在物流業中擔當整合者的角色，負責 聯繫香港與內地省市及各國都會。本局致力增加貨 物流量，深入珠三角市場，並增加收益。因此，本 局展開了多項計劃，以擴大航空物流的業務範圍。 整體的目標配合顧客日益增加的需求，並維持良性 競爭。 航空煤油設施 隨着客貨運量持續增長，位於沙洲的臨時飛機燃料 接收設施的容量將不敷應用。為了配合香港國際機 場的持續發展，本局將於屯門第38區興建永久航煤 設施。新設施將取代沙洲的臨時設施，以體現本局 致力保護環境的承諾。批地文件的申請工作已經進 入最後階段，本局正與有關政府部門緊密合作，安 排當中的細節，一切進展良好。 本局在二零零三年七月行使選擇權，從專營商購入 航空煤油服務系統，使整套系統成為本局的資產， 為本局在餘下的15年系統專營期內，帶來穩定的經 濟收益。我們會繼續開放航煤設施，並以具競爭力 的價格和高透明度的原則營運這服務系統。 速遞貨運中心 航空速遞貨運業務預料會持續增長，預計每年平均 增加13%。一般航空貨運的平均增幅預計為6%，兩 者相差一倍以上。為配合速遞貨運的增長，本局向 敦豪（國際）香港有限公司，批授發展速遞貨運中心 的專營權。速遞貨運中心毗鄰目前的航空貨運站， 建成後將會是亞洲同類項目中規模最大的設施。速 遞貨運中心分三期興建，首期佔地18 200平方米，每 年可處理16萬公噸貨物。到二零一四年，該中心的 處貨量可增至33萬公噸，面積則可增至33 200平方 米。速遞貨運中心首期建造工程如期推展，預定於 二零零四年年中啟用。該中心投入服務後，將有助 香港國際機場奠定亞洲速遞貨運樞紐的地位。 商貿港物流中心 商貿港於二零零三年四月投入運作，以配合高效 率、高價值的物流支援服務需求。商貿港是單幢式 的專用物流中心，位於香港國際機場貨運區，為顧 客的電子產品、電腦及高科技工業產品等以飛機運 送的貨物，提供多元化的增值服務。首期設施樓高 三層，面積共31 500平方米。目前商貿港的業務發 卓越的飛機維修水平，對香 港國際機場的樞紐地位舉足 輕重。 � 我們的業務 — 航空業務 45香港機場管理局 年報 2003/04 展理想，並有意在原有設施上加建一層，展開第二 期的發展計劃。 空運貨物集散中心 本局致力拓展大珠三角的腹地市場，並有意在該區 興建空運貨物集散物流中心，因而就有關構思進行 可行性研究。預計這類設施可以增加機場的貨運 量，同時亦可加強及鞏固香港國際機場的地位，並 成為珠三角的首選航空貨運樞紐。這次研究分析認 定應在深圳福田自由貿易區，興建首個空運貨物集 散物流中心。我們其後與香港空運貨站有限公司組 成策略夥伴，展開這項計劃。該中心的首期設施於 二零零三年十月投入運作，接收散裝貨物，並將貨 物整合，然後跨境運抵香港國際機場。 鑑於首期計劃取得重大成果，本局正着力與有關當 局發展第二期設施，當中包括接收及整合預先包裝 的貨物，以及提供直接貨車運輸服務，將出口貨物 運往航空貨運站。除了在深圳福田設立空運貨物集 散物流中心，本局亦正探討是否可在珠三角其他地 點興建同類設施，以擴大腹地市場，並深入客源的 所在地。 提升貨運服務 為確保機場服務持續改善，並維持良性競爭，本局 正與亞洲空運中心共同研究，務求提高該中心的處 貨能力，以配合持續增長的需求。亞洲空運中心目 前的處貨能力為每年42萬公噸，並接近飽和。本局 一直與該公司緊密合作，安排擴建航空貨運站。該 中心將加建多層航空貨運站，首期設施預計於二零 零六年年底投入運作。 全賴機場眾多專營商提供優 良服務，航機的續航準備迅 速完成。 � 46 香港機場管理局 年報 2003/0446 香港機場管理局 年報 2003/04 零售與商務發展部門悉心規劃，締造了 最佳的機場購物熱點。機場的廣告設計新穎， 設施應有盡有，力求令顧客喜出望外， 並留下美好印象。 我們的業務 — 零售與商務發展 零售與商務發展 令顧客稱心滿意 47香港機場管理局 年報 2003/04 世界名牌迎旅客 透過了解不斷轉變的旅客特色，香港國際機場得以 預早規劃，從而為旅客提供稱心滿意的服務和設 施。香港國際機場的旅客來自世界各地，其中逾七 成來自亞洲區（當中近30%是內地旅客，是人數增 長最快的旅客類別）。機場啟用時，轉機旅客佔總 旅客量25%，這數字在近年已增至33%。本局一直 致力為各類旅客提供更多商品及餐飲選擇。顧客對 我們這方面的努力讚譽有加，並投票選出香港國際 機場為飲食設施方面的最佳機場。此外，在Skytrax 香港機場購物廊擴建後，提 供更多購物和美食選擇。 � 香港機場購物廊充滿動感，既國際 化，又富有香港獨特的色彩，本身 就是一個旅遊點。購物廊共有160家 商店和40家食肆，面積超過39 000平 方米。 進行的國際旅客調查中，香港國際機場亦獲選為 二零零四年的最傑出機場。 香港素有「購物天堂」之稱。憑着這美譽，香港國際 機場為眾多高消費力的顧客，發展香港機場購物 廊，以滿足顧客的需求。眾所周知，香港機場購物 廊是市中心之外的另一購物好去處。它充滿動感， 既國際化，又富有香港獨特的色彩，是其他機場購 物商場無可比擬的。應顧客的要求，機場在啟用僅 僅四年後，便展開價值6億港元的東大堂擴建項 目。東大堂是香港機場購物廊的主要零售和飲食 區，旅客在客運大樓接受保安檢查後即可抵達。 香港機場購物廊本身就是一個旅遊點，共有160家 商店和40家食肆，面積超過39 000平方米，其中三 成在機場非禁區，七成在禁區。貨品種類繁多，計 有頂級的名牌商品、免稅煙酒、香水、化妝品、百 貨、本地及國際優質品牌貨品，還有各種特色精 48 香港機場管理局 年報 2003/04 品，一應俱全。餐飲食肆更是色色俱備，以求迎合 每位顧客的口味。不論在方便快捷的自助美食廣場 或是較閒適的餐廳食府，都可品嘗到東西方的各式 佳餚。 氣派盡現東大堂 擴建後的東大堂於二零零四年三月正式揭幕，自然 而然地成為旅客消閒購物的好去處；大堂內的「名 店大道」，匯集了25家頂級的名牌商店。東大堂設 計舒適寬敞，氣派非凡，吸引旅客提早抵達機場， 預留更多時間購物。部分高級品牌是首次在機場設 店，其他零售商則可把握東大堂擴建的機會，把店 舖裝潢得更美輪美奐，引入新穎的零售概念和貨品 種類，以配合機場顧客的需求。時間較充裕的旅 客，則可以在自助美食廣場或高級食肆，一邊隨意 挑選環球、亞洲或本地的佳餚，一邊飽覽機場迷人 的景致。 業務夥伴合作 本局一向竭盡所能，確保租戶的業務蒸蒸日上。為 此，我們定期進行有關零售業的意見調查，以掌握 旅客不斷改變的需要和喜好。此外，我們亦定期舉 辦業務簡報會，為租戶提供有用的顧客資料，又舉 辦品牌形象、業務推廣、節日促銷等宣傳活動，以 推廣香港機場購物廊的形象及刺激貨品銷量。在非 典型肺炎肆虐期間，本局與各商店及食肆租戶通力 合作，終於安然渡過經濟困境，體現了患難與共的 夥伴關係。我們更推行紓困計劃以協助租戶，並在 非典型肺炎疫潮過後，舉辦連串振興客運計劃及特 別推廣活動，以吸引更多顧客。 廣告宣傳熱點 香港國際機場每天有大量旅客穿梭往來，國際商業 機構都認為這是推廣業務的最佳地點，可向銷售對 象宣傳各種商品和服務。廣告商在客運大樓內以五 花八門的手法宣傳服務和貨品，包括以橫額、海 報、300個燈箱及10 000部手推行李車展示廣告。 此外，機場島上主要道路兩旁豎立的廣告牌，也備 受廣告商歡迎，這些廣告牌在晚上燈光照射下更份 外吸引。本局不斷構思創新的方法，務求增加廣告 方面的收益。 創建航天城 為加強機場的競爭優勢，以爭取更多人流貨流，本 局擬定了十大發展項目。在這些項目之中，航天城 的規模數一數二。航天城的基本建設和設施將促進 整體經濟增長，並使貿易和旅遊業更趨蓬勃，但最 重要的是將提升機場的交通量。航天城最主要的發 展項目是航天廣場，航天廣場將成為多元化的綜合 運輸及機場業務中心，是機場的海陸空交通總匯。 航天廣場會將現有的客運大樓與航天城的多項新設 施連結起來，旅客大可經航天廣場，直達亞洲國際 博覽館及海天客運碼頭。海天客運碼頭是嶄新設 施，專營往來珠三角口岸的快船服務。航天廣場辦 公大樓的部分樓層，將用作本局總辦事處。 我們的業務 — 零售與商務發展 49香港機場管理局 年報 2003/04 航天城的基本建設和設施將促進整 體經濟增長，並使貿易和旅遊業更 趨蓬勃，但最重要的是將提升機場 的交通量。 49 亞洲國際博覽館是香港第二個大型展覽中心，也是 航天城的首個發展項目，由本局、政府及一家私人 發展商組成的聯營公司負責，並已於二零零四年三 月底開始施工。當首期工程在二零零五至二零零六 年完竣時，該博覽館將有逾7萬平方米的地方可供 租用，而展覽場地會於第二期工程中擴建。 本局已開始構思新計劃，以應付航天廣場建成後的 零售需求。航天廣場在二零零五年至二零零六年投 入運作時，將有大約100家店舖和食肆在當中營 業。航天廣場的零售服務對象，與客運大樓的稍有 分別。預期航天廣場的商店及食肆，將配合航天城 香港機場管理局 年報 2003/04 豐富多采的活動，以滿足亞洲國際博覽館的參觀人 士、機場人員及本地居民的不同需要。航天廣場的 客源還包括酒店賓客、機場聯運交通旅客，以及送 機及接機人士。航天廣場落成後，香港國際機場將 再添一流的商店、食肆及消閒設施，機場亦將更具 吸引力。