奔驰轿车简介

4月2日 奔驰车系介绍  A 紧凑两箱小车，类似smart新A级的既不主要体现在质量、舒适性和操控性的提高上，车内空间灵活可变也是最突出的卖点。转向机还有待改进，而且发动机的扭矩和油耗表现也有些差强人意。 C 运动轿车，这是奔驰车中的“经济型”轿车，主要面向年轻人士，四门版在国内有C200K、C230K、C240供选择。内饰和配置都低于E级和S级，但品质有保证。C级的底盘是奔驰车系中最好、最纯粹的，接近宝马3系的水准，适合车主自己驾驶，体验乐趣。主力的两台发动机配有机械增压技术，能够令低转扭力得以提高，但加油时的机械噪音比较大，稍微影响了“坐奔驰”的感觉。此外C级还有两门跑车版ccoupe，是非常时髦的车型。车头与四门版相似，但后玻璃大幅度倾斜，形态诱人，是最便宜的奔驰跑车。 E 豪华轿车，奔驰的主流车型，自十年前推出后总销量已超过270万辆。其中E240是主力车型。E级的车厢空间和豪华程度处在C级和S级之间，但它的设计款式最新，车厢气氛非常舒适豪华。技术含量很高，配备的SBC智能刹车系统使得主动安全性能大大提高，E320更有玻璃天幕式车顶，过弯时自动充气乘托腰部的座椅，玩味十足。行车素质很高，操控极限也因电子系统而得以提高，总之新E级实部非常高科技的豪华轿车。 S 豪华房车，在德国三大品牌中的旗舰轿车中，奔驰S级已是推出时间最长的一款，不过这一代S级平和、圆浑的设计风格，仍是被最多人接受的。在宝马和奥迪的豪华车都偏重运动化的情况下，S级的最大优势在于行驶中的舒适感。它的悬挂能够将九成的路面起伏熨平，车厢内几乎所有的声音都被隔绝，带空调和按摩功能的座椅非常舒适，乘坐感是当今汽车中最高的安稳和舒泰。目前的三款发动机都有极度平顺的输出特性，油门反应也很平和，总之，S级的各方面都是围绕“舒适”而设计的。 R R级大型运动旅行车是梅赛德斯-奔驰融合数种不同汽车类别（如运动型轿车、旅行车、厢式车和运动型多用途车）的优势之后，所创造出一款全新车型。它全球首发于2005年的纽约车展，而在中国的亮相则是在2005年的上海国际车展上。新款R级车共有3款发动机，而在中国销售的R级目前有两款可供选择：3.5升V6发动机的R350；5.0升V8发动机的R500.其中，R500装配的是强劲的V8发动机。 G 越野吉普，飞鸟尽良弓藏，和平时期，真正的四驱战车只能依稀出现在我们的模糊记忆中，甚至在不经意间被遗忘。奔驰G级越野车就是这样一类，它与捍马一样出身行武如今仍是战争机器，现在的民用车型虽已解甲归田，增加了舒适装备但本色不变，保持了坚固、耐用的优秀传统和出色的越野通过性。历经25年风雨的奔驰G，从刚硬的外观造型和非承载式车身结构到整体桥式底盘设计，几乎看不出有什么改变。当然它并不是停步不前，来自奔驰轿车的高新科技被植入体内，它的武器装备已今非昔比，一身戎装却不愿换新。在奔驰家族中，其他车型为避保守之嫌争相改头换面，只有G级车依然以一张沧桑老脸示人，难得如此特立独行。 M 在众多豪华SUV中，奔驰ML级是将越野能力和公路舒适性均衡的最好的一部。它沿用传统的大梁式底盘，目的是确保越野的刚性和通过性，事实证明ML在烂路上的表现要比宝马X5、凌志RX300等同级对手更强，更接近传统越野车。更难得的是它在公路上拥有很高的平顺性，在市内行走时减震和隔音都和豪华轿车无异，驾驶和乘坐感很舒服。过弯不是它的强项，但有ESP等电子系统确保安全性。动力方面，ML320在市内使用毫无问题，但ML430和ML500在高速公路长途旅行会更加轻松。 CLK 以C级车平台为基础，但作为独立的车型进行了单独的造型设计，舒展而优美，可供四人乘坐。 CLS 大型轿跑车CLS大胆采用四门设计，保持了运动风格之余又方便了后排乘客自如的出入，最重要的是那些年轻的奔驰拥护者，不再局限于S和E-class的选择。 SL 这种敞篷车发动机配置分两种：V-8和V-12，是最豪华的敞篷车之一。它们动力强劲，速度惊人。尽管价格吓人，但每年销售量达7000多辆。两种型号的敞篷车顶由电动液压式汽缸控制。手指轻轻一触，30秒钟内软顶可以打开或收起。先进的悬挂和平顺的动力系统也使SL系列增色不少，反映更敏捷。当车顶打开时，车内储存箱会锁上，报警器也会开启。两侧气囊、自动弹出碾杆和新的稳定性调节系统是梅塞德斯奔驰传奇性安全系统的明证。它们属于标准配置，促使SL系列迅猛直前 SLK 具有电动折叠硬顶，提供轿跑车和敞篷车两种享受。增压发动机功率强劲。车型临近改款，因此款式不够时尚。