临时结构的检算

null临时结构的检算临时结构的检算1、梁、架的计算。 2、立柱的计算。 3、各类支撑的检算。 4、起重的计算。临时结构的检算临时结构的检算临时结构的检算实际和正式结构的计算是一致的，相差的是临时结构是粗略的框算，不必太精细，简单的说临时结构的检算的要求是差不离就行，因为是临时性的，时间短，受力简单，能过得去就可以了，但是它检算的和永久性结构是一样的，只是考虑因素少了。 我们所遇到的临时结构就是梁、柱、杆，受力的状况就是拉、压、弯。 针对现场常遇的临时结构需进行检算的分类介绍一下。 一、梁、架的检算。 一、梁、架的检算。 现场实际施工临时结构最多用的是梁和各种门架支架，用来跨沟、河，搭设料棚，吊起机具等用。根据现场的，就能解决。为了节约和减轻劳动的强度，基本上估算一下用料，和承受能力（受力，这种检算一是凭经验，二是粗略估算）。 现场实际施工临时结构最多用的是梁和各种门架支架，用来跨沟、河，搭设料棚，吊起机具等用。根据现场的材料，就能解决。为了节约和减轻劳动的强度，基本上估算一下用料，和承受能力（受力，这种检算一是凭经验，二是粗略估算）。 现场实际施工临时结构最多用的是梁和各种门架支架，用来跨沟、河，搭设料棚，吊起机具等用。根据现场的材料，就能解决。为了节约和减轻劳动的强度，基本上估算一下用料，和承受能力（受力，这种检算一是凭经验，二是粗略估算）。我们这种检算是根据结构的条件，材料的性能，搬运的方便来进行，如想在沟河上搭个便桥，一般1米多宽我们不用算，肯定说找两根枕木搭上就行了，但是几米宽就得计算一下怎样搭设，用什么材料了，有钢轨、型钢、圆木，我们用什么呢，那就得算一下才能定。 我们这种检算是根据结构的条件，材料的性能，搬运的方便来进行，如想在沟河上搭个便桥，一般1米多宽我们不用算，肯定说找两根枕木搭上就行了，但是几米宽就得计算一下怎样搭设，用什么材料了，有钢轨、型钢、圆木，我们用什么呢，那就得算一下才能定。 首先要定这个便桥是走人还是过机具，走人就简单了，凭经验就可利用这些材料，过机具就得算了，机具的重量，运行的方式，得清楚，重量得知道，然后利用材料力学的一些公式，检算一下，我们所选用的材料是否承受得了。 首先要定这个便桥是走人还是过机具，走人就简单了，凭经验就可利用这些材料，过机具就得算了，机具的重量，运行的方式，得清楚，重量得知道，然后利用材料力学的一些公式，检算一下，我们所选用的材料是否承受得了。 null基本公式就是： 1、梁的受力情况，特点，支承力，受弯力矩。M= l-跨距 p-重力。 2、所需的抗弯模数W=。 3、代我们所用材料（或计算）的W是否大于或近于所需的抗弯模数就可以了。null 我们更灵活的运用我们所学的结构力学，材料力学，理论力学的各种公式。根据实际情况简化受力结构，不要钻牛角尖，这是最重要的。我们很多人理论知识水平都很高，为什么遇到实际问题就难于解决呢，关键就是太死性了，不灵活，看到问题无从下手。 至于架的检算，有了梁的例子，就好解决了，门架就是两个立柱，一个梁组成的，像人字架，八字架，更简单就是两个立柱组成的，所以说能算梁，架就解决了，有的人会说，那结构是不同的结构形式，门架是超静定结构啊，对，是这么回事，但我们不是做永久的门架，我们是临时结构，所以不必去强行按超静定计算，费时费力。二、立柱的检算。二、立柱的检算。大家可能认为，这是很简单的问题，柱的受力很简单，在实际施工中，我们对它的检算超过梁，因为用的多，如打围堰、做防护中的桩都属柱的范畴，并且受力复杂，有压力，剪力，弯力，有时还承受扭力，虽然受力很多，条件复杂，但解决问题可一个一个的来，一个一个的算，=剪力τ=，受弯和悬臂梁一样M=PL，根据这些计算的结果选用材料和数量。对立柱检算我们不可大意，因常用受力复杂，环境复杂，所以对力的大小，受力的结构会有很大的误差，往往因柱的强度不稳定使防护，围堰失败，浪费了材料，人力又延误了工期，有的可能造就行车处于危险之中。三、各类支撑检算。三、各类支撑检算。各种支撑均属于杆的范畴，杆的受力是拉、压，特别是压杆不能出现弯曲变形，出现就是失稳了，它与长细比有关，这在材料力学中讲的很清楚。这种构件，计算简单，但用途广泛，很随意，因此也很容易被忽略造就问题出现，绷线，拉索，也属杆的范围，只是不承受压力。 在施工中我们要特别注意，隧道、基坑、坑道、施工排架的支撑，这是关键的部位，往往是因为一个支撑出了问题，就会造成塌方冒顶，埋伏的事故。null 以上所述是现场施工中临时结构的检算，所用的高深理论基本没有，都是我们常用的结构力学、材料力学、理论力学、普通公式。我们只需常算，就会记住，但一定要灵活运用，要敢于拆杂算简。工作中需积累经验，不但自己的，也要吸取别人的，特别是失败的教训最珍贵。四、起重检算。四、起重检算。 这里讲的起重检算，主要是索具，和我们临时设立的起重架、柱、简易吊具。 1、索具的检算有现成的用表可查，只要确定了起重量，查表都可解决。 2、临时起重架、柱，在一、二都已叙述过了，也没有特殊的东西。 3、侧重讲一下，卷扬机、倒链、顶推油缸的计算和选择。null 卷扬机是我们用于起重的主要机具，它是动力机，我们要吊梁和物体、材料，做一支承架，利用滑车组，穿钢丝绳与之相接就可以将它们吊起，卷扬机本身的拉动力大的几十吨，小的几十公斤，这就看吊的重物重量来选择，我们的汽车吊，架桥机，起重部分都是卷扬机，物体的重量一定，卷扬机的拉力一定，想使小的拉力卷扬机吊大重量是由滑车组起的作用。中学物理课就有这一节课专讲定滑轮、动滑轮，两个结合就是滑车组，每组滑车就省一半力，4组滑车就用1/8的力，一个5吨卷扬机穿4组滑车组，就能吊40吨的物体，这个道理不用多讲大家应该清楚。null 倒链（手拉葫芦）它是一种人工起重器，它是由内传动及摩擦片组合的滑轮组。它的动力是人拉铁链，使吊勾吊起重物，我们对它的另一用处是来滑移梁体，将梁体放在滑轨上，之间放入垫铁（架正叫滑船）在滑轨上涂油（或在垫铁与滑轨之间放入滚杠，由滑动变滚动）将倒链固定在墩台上，吊勾挂在垫铁上进行拉动，使梁体滑动，到位倒链，吨位的计算梁重K=P，P是倒链的起重力，Q是梁重，K是滑动系数（用滚杠就用滚动系数），如梁重120吨，因是两头同时作业=60t，60×0.15（K=0.15是钢对钢的滑动摩擦系数）=9t，我们可采用10t倒链。如用滚杠60×0.06=3.6t，（K=0.06是钢对钢的滚动系数）我们选用5t倒链就够了。null 再说一下顶推油缸，这是我们桥梁施工中的顶梁新方法，所谓顶推油缸，就是卧式液压千斤顶。 顶推油缸的力量大小与油压和活塞面积有关，与行程（长短）无关，顶进的速度与油泵的流量和顶推油缸的容量有关，与顶力大小无关。顶推油缸它代替了倒链，由人工拉链改用机械泵油，这就使墩台面上的施工人员减少，还减轻了劳动强度。 顶力t=AP0 A-活塞截面积 P0-油泵油压 时间t= V-油缸的容积 Q0油泵的流量 我们想顶力大，1是增大油缸活塞，2是采用高压油泵。 时间快，1是减少油缸容量，2是提高油泵流量。 它之间有矛盾的地方，你想快，减小油缸的容量那就会影响顶力，你想加大顶力就会影响顶进的速度，两者不能兼得。五、基坑支护检算五、基坑支护检算我们在做基坑时，特别土质不好，有水时都得进行防护，以免塌方，滑坡，这种防护把我们所讲的梁、柱、杆都派上了用场，而且还得进行土压力计算，并且现场实际变化很大，基本都是粗略计算。1、土压力计算1、土压力计算基坑需要支护都是土质不好，立不住（即坡度不稳定）才采取防护措施，所需算一下不稳定的坡面，如下滑，有多大压力。 我们一般的做法，均按400角（底面）做下滑线（或按300摩擦角）有基坑的深度就求出了破裂线（下滑线）与地面相交，也就算出了土体的重量和作用点。null 基坑防护示意图 2、计算柱的抵抗力2、计算柱的抵抗力 想挡住下滑的土体，就得做临时防护，我们将用的垛草袋打围堰，或使用混凝土的钢的薄壁沉井、沉箱，在此只讲打围堰，或围堰和垛草袋结合使用。打围堰就打桩（这就是柱）打多深用什么材料，打多少根，截面积是多大的，根据塌方量计算的推力计算桩的数量、深度、材质。桩的深度大多数是根据土质的情况来估算再计算，材质是尽量就地取材，有什么利用什么。3、档板计算。3、档板计算。我们大多数用木板或钢板，挡板的采用决定桩的多少，档板在围堰中的计算公式就是受均布压力的梁，挡的桩就是桥墩，理论讲，桩和挡板应是连续梁的模式，但在我们实际计算时将它简化成简支梁算，这样问题就很好解决了。 4、支撑。4、支撑。有时候桩在劣质土中受力后容易倾斜，使围堰失稳，那就得在桩与桩间加支撑或打锚索，抵抗倾斜，保持围堰的稳定，支撑的大小看桩与桩之间的距离和抗倾斜力的大小而定。 实际施工中情况变化莫测，各种不利的因素可能会会聚而来，我们只要认真，冷静的对待，找出解决问题的正确方向，问题就会迎刃而解，考虑解决问题时，方向不对，忽略了一些主要因素，那就只好重来，造就浪费和事故。