奥迪A7_车载电路和网络连接（可编辑）

奥迪A7_车载电路和网络连接（可编辑） 奥迪A7_车载电路和网络连接 SSP 481 车载电路和网络连接 1 四区空调装置平视显示屏Bang Olufsen高级音响 为此Audi A7 Sportback上装备了下述装置 系统导航系统无线局域网热点按摩座椅LED-大 灯夜视辅助系统奥迪预警系统无钥匙驾驶奥迪 ? 铝制蓄电池主线 驾驶模式选择起动-停止系统奥迪主动式车道保持辅 ? 有能量回收功能的发电机 助系统倒车影象系统车上如果没有一个始终能保持 ? 起动 -停止系统的稳压器 强大工作能力的电子系统的话那么上述这些系统以及 ? FlexRay总线系统 很多其它的舒适何安全功能就无法正常工作 ? LED-大灯 要想让这些电子装置可靠地工作前提条件就是需要有 一个稳定而可靠的供电网络以及可快速进行各种复杂 学习完本自学手册您就可以快速而高效地了解Audi A7 系统之间数据交换的控制单元总线网络系统 Sportback 车上电子系统的情况了 本自学手册的学习目标 完本手册后应能回答下面的问题 ? 供电控制单元J519承担了哪些功能 ? CAN-分离插头在何处哪 些总线系统连接在该插 头上 ? AudiA7 Sportback车的保险丝支架安装在何处是 ? FlexRay总线有何改进 如何获取供电的 ? 电气部件安装在车上什么位置 ? 外部照明有何改进 ? AudiA7 Sportback车上有哪些总线系统 ? ESD-保护是什么意思在维修电子元件时其有何意 义 2 目录 供电 跨接起动连接 蓄电池 蓄电池主线 供电结构 保险丝和继电器 网络连接 控制单元的安装位置8 拓扑结构 10 总线系统的改进 12 CAN-分离插头 13 FlexRay总线 14 控制单元 数据总线诊断接口J533 6 蓄电池监控控制单元J36717 发电机 稳压器J532 9 供电控制单元J519 20 外部照明 灯开关 22 大灯 24 侧灯 示宽灯 34 尾灯34 售后服务 采用EDS-保护的电子维修38 自学手册 39 自学手册讲述的是新车型新部件和新技术结构和功能方面的基本原理 说明 自学手册不是维修手册 所给出的数据只是为了容易明白且只与编定本自学手册时的软件版本相对应 保养和维修请参见最新的维修手册 参阅 3 供电 跨接起动连接点 电压分配器 在流水槽内 蓄电池主线 电动机械式转向器供电线 4 跨接起动连接 跨接起动连接点在发动机舱内右侧正极端子 经流水槽内的电压分配器与蓄电池主线相连 给起动机和发电机供电负极端子在翼子板的 内侧衬板上 蓄电池 Audi A7 Sportback上的蓄电池安装在备胎坑 内中心处蓄电池正极上连接着主保险丝支架 和蓄电池切断元件蓄电池负极上安装着蓄电 池监控控制单元J367这个控制单元与负极线 连接在备胎坑内的搭铁上构成了一个结构 单元装备有起动-停止系统和或驻车加热装 1 置的车使用的一定是AGM-蓄电池 Audi A7 Sportback上使用如下几种蓄电池 蓄电池 AGM-蓄电池 ? 80 Ah380 A ? 68 Ah380 A ? 110 Ah520 A ? 75 Ah420 A ? 92 Ah520 A ? 105 Ah580 A 蓄电池 在备胎坑内 蓄电池主线 Audi A7 Sportback上的蓄电池主线是柔软的 铝制扁形导线它通过蓄电池切断元件与蓄电 池正极连接 主线与电动机械式转向 器供电线 铝制圆线 一起通过一个橡胶套管从备胎坑中引出沿 着车左侧的车底铺设 这两条线在左前车轮拱板内开始分开扁形 线通过另一个橡胶套管进入流水槽与电压 分配器相连 圆形线进入发动机舱直接接到电动机械式 转向器上 1AGM是英语AbsorbandGlassMat的缩写 是可溶性玻璃纤维垫的意思 从备胎坑内到车底 蓄电池主线从车轮拱板 进入流水槽 5 供电结构 散热器风扇控制单 发电机 转向助力控制单元 保险丝支架 SD 起动机 在供电控制单元处 保险丝支架 SA 跨接起动连接点 在流水槽内左侧 E-Box 电压分配器 在流水槽内 保险丝支架 SB 保险丝支架 SC 在仪表板左侧 在仪表板右侧 备胎坑内的搭铁 主保险丝支架 保险丝支架 SF 在蓄电池正极上 在行李箱内右侧 蓄电池切断点火器 蓄电池监控控制单元 蓄电池 这个图给出了Audi A7 Sportback车上供电结构的大致 情况这只是个原理图具体的保险丝布置和导线布置 请参见最新的维修手册 6 保险丝和继电器 电压分配器在流水槽内 仪表板右侧的保险丝和继 保险丝和继电器支架以 蓄电池正极上的主保险丝 散热器风扇控制单元通过 电器支架 及 CAN节点插头 在行 支架 安装在此处的保险丝获得 这些保险丝在电路图上标 李箱内右侧 在这个保险丝支架上还安 供电此处也是蓄电池主线 有SC取下仪表板盖板 这些保险丝在电路图上 装有蓄电池切断元件 的连接点 后用户自己就可以拆检这 标有SF拆下行李箱 些保险丝 内右后处的储物盒后 用户自己就可以拆检这 司机侧流水槽内E-Box中 分线器和CAN节点插头在 供电控制单元附近的保险 仪表板左侧的保险丝和继 的保险丝和继电器支架 左侧A-柱下方 丝和继电器支架 电器支架 在挡风玻璃清洗液罐下 在司机脚坑处的仪表板 这些保险丝在电路图上标 E-Box的盖子同时也是发 下方 有SB取下仪表板盖板 动机控制单元的支架 这些保险丝在电路图上标 后用户自己就可以拆检这 E-Box中的这些保险丝在 有 SD 些保险丝 电路图上标有SA 7 网络连接 控制单元的安装位置 本图中列出的某些控制单元是选装件或者是出口到某国 这些控制单元准确的安装位置说明和拆装说明请参见 的专用车型才有 最新的维修手册 图例 舒适CAN总线上的控制单元 显示和操纵CAN总线上的控制单元 J136 座椅和转向柱位置记忆控制单元 E265 后部空调操纵和显示单元 J345 挂车识别控制单元 J255 自动空调控制单元 J386 司机车门控制单元 J285 组合仪 表内控制单元 J387 副司机车门控制单元 J364 辅助加热控制单元 J393 舒适系统中央控制单元 J527 转向柱电子控制单元 J519 供电控制单元 J772 倒车影象系统控制单元 J521 副司机座椅位置记忆控制单元 J791 驻车转向辅助系统控制单元 J605 行李箱盖控制单元 J898 前风挡玻璃投影控制单元 J843 车辆定位系统接口控制单元 驱动CAN总线上的控制单元 J873 多轮廓副司机座椅控制单元 G85 转向角传感器 J874 多轮廓司机座椅控制单元 J234 安全 气囊控制单元 J540 电动机械式驻车 制动器控制单元 J623 发动机控制单元 J743 双离合器变速器 机电一体模块 Mechatronik 8 扩展CAN总线上的控制单元 FlexRay总线上的控制单元 J745 弯道灯和大灯照程调节控制单元 J104 ABS 控制单元 J769 变道辅助系统控制单元 J197 水平调节控制单元 J844 远光灯辅助控制单元 J428 车距调节控制单元 J852 摄像头控制单元 J492 全轮驱动控制单元 J853 夜视系统控制单元 J500 转向助力控制单元 J854 左前安全带张紧器控制单元 J849 传感器电子控制单元 J855 右前安全带张紧器控制单元 J850 车距调节控制单元2 J851 图象处理控制单元 MOST 总线上的控制单元 子总线用户 J285 组合仪表内控制单元 R212 夜视系统摄像头 J525 数字音箱包控制单元 J770 变道辅助系统控制单元2 J794 信息电子控制单元1 连接在所有总线系统上的用户 网关 R 收音机 J533 数据总线诊断接口 R78 TV 调谐器 R161 DVD 换碟机 9 拓扑结构 右前座椅通 风控制单元 J799 新鲜 空气进气 空气质量差 道内 的空气湿 G238 雨刮电机控 左前座椅通 度 传 感 器 制单元J400 风控制单元 G657 J800 雨水 光强 制冷剂压力 左侧 LED 大 度识别传感 和温度传感 灯功率模块 多功能方向盘 器G397 器G395 控制单元J453 灯开关 车库门开启 右侧 LED 大 E1 控制单元 灯功率模块 J530 供电控制单元 电动调节转向柱 J519 控制单元J866 翻板伺服电机 带有记忆功能的 1-16 座椅和转向柱调 节控制单元J136 车库门开启操 滑动天窗控制 纵单元E284 单元J245 带有记忆功能的 新鲜空气鼓风机 副司机座椅调节 控制单元J126 控制单元J521 防盗警报传感 后扰流板调节 器G578 控制单元J223 挂车识别控制 单元J345 带有记忆功能的 车顶电子控制单 副司机座椅调节 元J528 控制单元J521 车辆定位系统接 口控制单元J521 车顶卷帘控制单 元J394 座椅占用识别 1 控制单元J706 行李箱盖 控制 舒适系统中央控 单 元J605 警报喇叭 制单元J393 选挡杆电子控制 H12 单元J587 左后车门控制 司 机车门控制 转向柱电动锁止 单元J388 单元J386 左后车门控制 控制单元J764 单元J388 右后车门控制 副司机车门控 司机多轮廓座椅 单元J389 制单元J387 控制单元J873 防盗器读取线 圈D2 出租车警报遥控 专用车控制单 副司机多轮廓座 控制单元J6011 元J608 椅控制单元J872 图例 驱动CAN 总线 显示和操纵CAN 总线 MOST 总线 舒适CAN 总线 诊断CAN 总线 LIN 总线 扩展CAN 总线 FlexRay总线 子总线系统 本图表示的是一台配置极其丰富的车的拓扑结构 有些控制单元是选装的或者是某些国家特殊车型才有 1特殊市场才有 10 前挡风玻璃投影 控制单元J898 转向柱电子控制 后出风口伺服电 单元J527 机 TV 调谐器 倒车影象系统控 R78 制单元J772 后部空调操纵和 显示单元 E265 驻车转向辅助控 收音机 制单元J791 组合仪表内控制 R 单元J285 自动空调控制单 元J255 辅助加热控制单 DVD 换碟机R161 数字音箱包控制 元J264 单元J525 诊断接口 驻车加热 遥控接 信息电子控制单 MMI 显示屏 收器R64 元 1 J794 J685 数据总线诊断接口 J533 蓄电池监控控 制单元J367 安全气囊控制 四轮驱动控制 单元J234 单元J492 发电机 双离合器变速器 ABS 控制单元 远光灯辅助控制 C 的机电一体模块 J104 单元J844 J743 稳压器 发动机控制单 传感器电子控 摄像头控制单 J532 元J623 制单元J849 元J852 弯道灯和大灯照 转向角传感器 车距调节控制 左前安全带张紧 程调节控制单元 G85 单元J428 器控制单元J854 J745 车距调节控制 右前安全带张紧 左大灯功率模 右大灯功率模 电动机械式驻 单元2 J850 器控制单元J855 块J667 块J668 车制动器控制 单元J492 图象处理控制 变道辅助 控制单 夜视系统控制单 单元J851 元J769 元J853 水平调节控制 变道辅助 控制单 夜视系统摄像头 单元 J197 元2 J770 R212 转向助力控制 单元J500 481_ 001 11 总线系统的改进 Audi A7 Sportback与 Audi A605相比使用总线进 行通讯的控制单元数量从原来的49个增加到现在的90 个总线系统的数量从6个增加到7个 Audi A7 Sportback上使用的总线系统 总线系统 导线颜色 结构形式 数据传输能力 特点 驱动CAN总线 双线总线 500 kbits 单线无法工作 舒适CAN总线 双线总线 500 kbits 单线无法工作 扩展CAN总线 双线总线 500 kbits 单线无法工作 显示和操纵CAN总线 双线总线 500 kbits 单线无法工作 诊断CAN总线 双线总线 500 kbits 单线无法工作 FlexRay总线 双线总线 10 Mbits 单线无法工作 MOST总线 光纤总线 225 Mbits 环形结构 断路会导致整个系统 瘫痪 LIN-总线 单线总线 20 kbits 单线可以工作 子总线系统 双线总线 500 kbits 单线无法工作 最重要的改进处一览 ? Audi A7 Sportback上的舒适CAN总线是告诉总线 网络连接图 见第1011页表示的是车上控制单元通讯 系统 途径的总体示意图车上安装有哪些控制单元取决于车 ? 采用了新的FlexRay总线 上的装备情况此处仅举例如下 ? 组合仪表内控制单元J285使用两个总线系统 –操 纵和显示CAN总线以及MOST总线 ? 只有装备了双氙灯大灯的车上才可能有弯道灯和大 ? 全轮驱动控制单元J492和ABS控制单元J104使用 灯照 程控制单元J745同时车上决不会有LED-大灯 两个总线系统 –驱动CAN总线和FlexRay总线 的功率模块 ? 只有车上装备有按摩座椅才会配备多轮廓座椅控制 单元 ? 只有美国市场的车才会有座椅占用识别控制单元 J706 参阅 以前奥迪所使用的数据总线系统的详细介绍请参见 SSP238 和269 以及459 12 CAN-分离插头 针脚1-8 Audi A7 Sportback车上有两个CAN-分离插头 针脚9-13 一个CAN-分离插头安装在左侧A-柱下方分线器旁另一 针脚14-18 针脚19-23 个在行李箱内右后的继电器和保险丝架上这两个插头结 构相同包含着最多可用于四个总线系统的CAN导线连接 器但是这两个分离插头的使用却有区别 前部的分离插头只供三个总线系统使用 ? 针脚1-8这个节点用于舒适CAN总线控制单元 ? 针脚9-13这个节点用于驱动CAN总线控制单元 ? 针脚14-18这个节点用于扩展CAN总线控制单元 ? 针脚19-23未使用 CAN-分离 插头 后部的分离插头供四个总线系统使用 ? 针脚1-8这个节点用于舒适CAN总线控制单元 ? 针脚9-13这个节点用于驱动CAN总线控制单元 ? 针脚14-18这个节点用于扩展CAN总线控制单元 ? 针脚19-23这个节点用于显示和操纵CAN总线控 制单元 CAN-分离插头 CAN-分离插头 CAN总线com 159838 与其他奥迪车一样CAN分离插头可以连接CAN总线适 com 159838拔下这个适配器上的跨接片就 可以将CAN-总线上的某个分支线断开 这样在工作状态下就既可以对某个分支线进行测量 CAN-分离插头 也可以对整个CAN总线进行测量通过这种方式我们 可以系统地来分析CAN总线的故障并找到故障原因 13 FlexRay总线 FlexRay数据总线系统首次是在Audi A810车上使用的 对于FlexRay数据总线来说数据总线诊断接口起着控 现在也用于Audi A7 Sportback车FlexRay数据总线是双 制器的作用在J533上有四个FlexRay数据总线分支 线式总线系统其数据传输速度是10 Mbits这两根总线 连接八个控制单元 指配备齐了所有装备时每个分 导线一根标为正总线 导线颜色为粉红色另一根标为负总 支末端的控制单元都配备了一个低阻值电阻 94Ω 线 导线颜色为绿色FlexRay数据总线在单线状态时是 中间的控制单元有一个高阻值内电阻 26 kΩ 理论上 无法工作的因为工作中要对这两条线之间的电位差进行分 讲每个分支范围内导线长度最长不应超过 12米 析该总线系统的数据传送采用定时方式 时间控制其 优点是开发人员可以准确获知某个控制单元何时将数据 信息发送到总线上这些数据信息何时到达接收者处 FlexRay总线拓扑图 指配备齐了所有装备时 车距调节控制单元 助力转向控制单元 图象处理控制单元 水平调节控制单元 车距调节控制单元2 ABS 控制单元 数据总线诊断接口 四轮驱动控制单元 传感器电子控制单元 分支 1 2 3 4 图中的颜色 控制单元 ? 数据总线诊断接 ? 数据总线诊断接 ? 数据 总线诊断接 ? 数据总线诊断接 口J533 口J533 口J533 口J533 ? 图象处理控制单 ? 助力转向控制单 ? 水平调节 控制单 ? 车距调节控制单 1 1 1 元J851 元J500 元J197 元2 J850 ? ABS控制单元 ? 四轮驱动 控制单 ? 车距调节控制单 J104 元J4921 元J4281 ? 传感器电子控制 单元J849 1在Audi A7 Sportback上不属于基本装备 14 FlexRay总线拓扑结构 在FlexRay数据总线拓扑图中数据总线诊断 接口J533也被称为活跃星或者 活跃节 点J533与例如J500之间的连接被叫做 分支1 点对点连接其余三个分支被叫做 菊花 链 连接 菊花链连接是将控制单元串联一起中间 的控制单元有四个FlexRay数据总线接口分 支末端的控制单元只有两个FlexRay数据总线 接口FlexRay数据总线导线通到 中间控制 分支2 单元 印刷电路板上 这个印刷电路板本身不会阻碍信号的传送只 要这个印刷电路板是完好的就能把FlexRay 数据总线信号传过去本控制单元和其后的控 制单元也就能参与通讯某个中间控制单元的 供电出现问题并不必然导致其后的控制单元 出现问题 分支3 分支4 电阻 在每个FlexRay数据总线分支的末端各个控制 在查寻故障时可以使用万用表来测量这些电阻要是测 单元上都有两个串联电阻每个的阻值是47Ω 量控制单元针脚的话测得的显然是相应控制单元的总电 中间的控制单元也都有两个串联电阻但每个的 阻了允许对 中间控制单元的导线进行断路检测 看 阻值是13 kΩ 看导线是否畅通 下图展示的是以分支3为例来说明控制单元的测量 分支3 参阅 FlexRay数据总线的详细信息请参见SSP459 15 控制单元 数据总线诊断接口J533 AudiA7 Sportback上的数据总线诊断接口J533 安装在后座椅下的中间位置在脱开后座椅挂钩 后就能够着了 数据总线诊断接口J533 控制单元描述 名称 数据总线诊断接口J533 安装位置 后座椅下的中间位置 总线系统 舒适CAN总线 500 kbits 单 线无法工作 驱动CAN总线 500 kbits 单线无法工作 扩展CAN总线 500 kbits 单线无法工作 显示和操纵CAN总线 500 kbits 单线无法工作 诊断CAN总线 500 kbits 单线无法工作 FlexRay总线 10 Mbits 单线无法工作 MOST总线 225Mbits 环形结构 断路会导致整个系统瘫痪 LIN总线 20 kbits 单线总线系统 任务 ? 网络连接的网关 ? 诊断接口 ? MOST总线系统的诊断主控制单元 ? 运输模式 在运输车辆或长期停放不用时改善能耗状态 ? 唤醒监视器 查明总线唤醒保持器或总线唤醒器 ? 为带有能效程序的车载计算机提供数据 ? 电能管理 ? LIN-总线主控制器用于 ? 蓄电池监控控制单元J367 ? 发电机 C ? 稳压器J532 诊断地址 19 J533在诊断仪上的功能 ? 读取车辆识别数据 ? 安装位置 ? 不用电流钳进行静态电流测量 ? 发电机电压的执行元件诊断 ? 环断裂诊断 ? 用3 dB的衰减来进行环断裂诊断 ? 编制代码 ? 读取测量值 ? 激活关闭运输模式 ? 激活关闭展车模式 ? 适配蓄电池 ? MOST总线断路计数器复位 ? 检查灯光功率储备 ? 更换控制单元 ? 读取历史数据 ? 读取数据总线的唤醒保持器 ? 读取起动-停止数据 ? 激活J533元件保护 16 元件保护下的展车模式 Audi A7 Sportback车上元件保护控制单元有一个展车 在激活展车 展厅模式后数据总线诊断接口J533在 模式这个模式可以防止元件保护功能在无意中关闭了控 唤醒总线后会将授权命令发给所有控制单元 制单元 指车在展厅时和测量时 展车 展厅模式可以这样来激活使用车辆诊断仪在 背景与元件保护功能联在一起的控制单元每隔固定周 线连接后用数据总线诊断接口J533的地址码19中的 期就需要通过数据总线诊断接口J533来进行授权认证 故障导航功能数据总线诊断接口展厅元件保护来 也就是说当激活控制单元的次数达到一定值而在此期间 进行 又没有接通点火开关那么控制单元内的元件保护功能就 展厅 模式与运输模式一样在短距离行驶后就自动关闭 被激活了 了 电能管理 Audi A7 Sportback上的电能管理系统首次是用在了Audi A5上的起组成如下 ? 数据总线诊断接口J533 ? 蓄电池监控控制单元J367 ? 发电机C ? 稳压器J532 J533起LIN总线主控制器作用 Audi A7 Sportback上的能量回收也是电能管理工作 的一部分可以降低燃油消耗并降低有害物排放 蓄电池监控控制单元J367 蓄电池监控控制单元J367 简介 名称 蓄电池监控控制单元J367 安装位置 装在蓄电池负极上 任务 测量 ?蓄电池充电和放电电流 ?蓄电池电压 ?蓄电池温度 诊断地址 无LIN-总线从控制器通过数 据总线诊断接口 J533网关 来测量和诊断 蓄电池电流的测量 蓄电池电压的测量 在蓄电池负极上测量蓄电池电流流入负极的总电流会 直接在蓄电池正极上来测量蓄电池的电压为此需要将一 流经J367准确说是流经一个并联电阻这个并联电 根测量导线从蓄电池正极接到蓄电池监控控制单元J367 阻的阻值是毫欧级的这个并联电阻上的压降大小与流 过的电流成正比关系由此可计算出流入或流出蓄电池 蓄电池温度的测量 的电流大小 内有一个负温度系数 NTC传感器它就是用来测J367 量蓄电池温度的由于该传感器是直接固定在蓄电池上 的因此它测得得蓄电池温度是 可靠的 参阅 关于能量回收的详细信息请参阅SSP459 17 发电机 C 简介 名称 发电机 C 安装位置 发动机右下方由多楔皮带驱动 任务 给蓄电池充电 诊断地址 无LIN-总线从控制器通过数 据总线诊断接口 J533主控制 器来测量和诊断 带有超越 离合器的 皮带轮 发电机 螺栓接头 B LIN-线连接插头 针脚1 Audi A7 Sportback上使用的是空气冷却式发电机其工 在 15号线 接通的情况下来检测指示灯的话组合仪 作电流为 150A-180A这种发电机上装备有一个LIN-调节 表上的充电指示灯不会亮起只有当发电机由故障时这 器有两个接头一个是螺栓接头B另一个是个两脚插 个指示灯才会亮起发电机的检测需要使用诊断仪内的一 头 但是只有针脚1是与LIN-线连接的针脚2未使用 相关检测程序来进行并由J533内的电能管理系统评估 数据总线诊断接口J533将LIN-总线信息发到LIN-调节器 发电机的内部情况 上这个信息预先确定了122-15V这个电压规定值 根 借助于诊断仪还可以读取故障记录以及发电机的历史 据车载电网的工作状态这个值随后由调节器来调节 数据 如果没有能形成这个电压规定值 比如因LIN-线断路 那么调节器会识别出这个情况在经过了预定的时间后 会设置出 143V这个恒定的发电机电压的 显示和操纵CAN 总线 发电机 LIN - 调 数据总线诊断接口 组合仪表内控制 C 节器 单元J285 参阅 为了保证在检测发电机时不会发生能量回收检测时需要接通近 光灯这时需要注意不要让修理用的保护垫遮住了大 灯 大灯会过热的在大灯附近使用带格栅的VAS 5191A前盖 18 稳压器J532 稳压器 J532 简介 名称 稳压器J532 安装位置 备胎坑内右侧靠近蓄电池处 任务 起动时为某些元件稳定电压 诊断地址 无LIN-总线从控制器通过数 据总线诊断接口 J533主控制 器来测量和诊断 如果车上装备有起动-停止系统那么由于起动频繁就使 连接载200W稳压器上的用电器 取决于具体的装备情况 得蓄电池的负荷增大且会导致起动时蓄电池电压降至 12V以 下 ? 组合仪表内控制单元 J285 为了防止在起动过程中影响用户的舒适性凡是装备有起动 ? 自动防眩目车内后视镜Y7 -停止系统的车都安装有稳压器J532直流变压器 ? 倒车影象系统控制单元J772 在车辆起动过程中这个稳压器会从车载供电电压中产生出 ? 收音机R 一个稳定的电压以供某些用电器使用 ? 信息电子控制单元 1 J794 ? DVD换碟机R161 稳压器有两个型号 ? TV调谐器 ? 型号 1200W一个输出端 ? MMI显示屏J685 最大200W或 167A ? 多媒体系统操纵单元E380 ? 型号2400W二个输出端 最大 2X200W或 2X167A 这个型号用于装备有奥迪音响系统400W的车在这种车上 收音机是接在第二个稳定输出端上的 数字音响包控制单元J525没有接在稳压器上该控制单元 有自己专用的内部稳压器 400W稳压器原理示意图 输入 ? 2X30号线 ? 2X31 号线 ? 1X15号线 ? 1X50号线 输出 ? 2X30号线 稳定了的 ? 诊断和状态信号的 LIN-总线 接口 参阅 稳压器功能的详细信息请参阅 SSP459 19 供电控制单元J519 Audi A7 Sportback上的供电控制单元将人们已熟知的 Audi A605上的供电控制单元和供电控制单元2的功 能结合在一起了该控制单元还承担附加的新功能 简介 名称 供电控制单元J519 安装位置 司机侧的后座脚坑装饰件下 任务 ?能完成Audi A605上的供 电控制单元J519和供电控制 单元2-J520的所有功能 ?LIN-主控制器 ?LIN-网关 诊断地址 09 新功能 见第21页的一览 作为LIN-主控制器和LIN-网关时的功能 右前座椅通 风控制单元 J799 新鲜空气通到内 的空气湿度传感 空气质量传 器G657 感器G238 雨刮电机控 左前座椅通 制单元J400 风控制单元 J800 雨水 光强度识别 制冷剂压力 左侧 LED 大 传感器G397 和温度传感 灯功率模块 器G395 灯开关E1 右侧 LED 大 车库门开启控制 灯功率模块 单元J400 电动调节转 供电控制单元J519 向柱控制单 舒适CAN总线 元J866 在数据总线系统中的功能 供电控制单元J519使用舒适CAN总线它是下述LIN-总线 供电控制单元为 LIN-总线用户承担网关作用 用户的主控制单元 ? 雨刮电机控制单元 ? 空气质量传感器 ? 雨量光强度传感器 ? 空气湿度传感器 ? 灯开关 ? 制冷剂压力和 温度传感器1 ? 电动调节转向柱控制单元 ? 右前座椅通风控制单元 ? LED-大灯功率模块 ? 左前座椅通风控制单元 ? 车库门开启控制单元 1制冷剂温度信号不使用 20 功能 灯功能 ? 外部车灯主控制器并触发前灯 ? 中央处理器出故障时的车灯应急工作逻辑 ? 通过LIN-总线连接读取雨量光强度传感器信 息 ? 读取危险警报灯按键信息和照明 ? 控制前转向灯 转向灯的主控制器是舒适系统中央控制单元J393 ? 在J393出故障时做转向灯应急工作的主控制器 转向灯危险警报灯和碰撞闪光灯 ? 旅行车灯的MMI网关对于装备双氙大灯的车来说是在弯道灯和照程调节控制单元内 执行的对于LED-大灯来说是关闭某些扇段1 ? 通过车门控制单元激活侧面转向灯1 ? 通过LIN-总线连接读取灯开关信息1 ? 通过主大灯控制转弯灯弯道灯1 ? 车内灯主控制器 车内灯前后脚坑灯1 ? 功能照明和轮廓照明 接线柱58s 58st 58d1 驾驶员信息 ? 读取外部温度1 ? 读取机油压力开关信息1 ? 读取制动衬块磨损信息1 ? 读取冷却液警报信息1 ? 读取清洗液警报信息1 ? 读取车灯警报信息1 空调功能 ? 激活前座椅加热1 ? LIN-网关用于空气质量传感器制冷剂压力传感 器和新鲜空气进气道内的空气湿度传 感器1 ? LIN-网关 用于座椅加热和座椅通风1 ? 激活空调压缩机1 刮水清洗功能 ? 通过LIN-总线连接激活雨刮电机控制单元 J400 ? 通过LIN-总线连接读取雨量光强读传感器信息 ? 激活风挡玻璃清洗泵 ? 激活大灯清洗泵 通向舒适系统中央控制单元 ? 松开电动转向柱锁 单独并经 CAN总线1 J393的接口 ? 单独的 15号线反馈信息 信息通过 CAN总线到达J3931 ? 停车服务按键E536和功能LED副钥匙12 ? 读取后卷帘信息1 其它功能 ? 激活喇叭继电器 ? 读取倒车灯开关信息来自双离合器变速器机电一体模块MechatronikJ743的CAN- 信息 ? 读取手制动器开关信息 来自电动机械式驻车制动器的CAN-信息 ? 读取发动机舱盖触点信息 ? 通过MMI读取设置内容车外灯车内灯刮水器奥迪驾驶模式选择系统和home link ? 车库门开启控制单元的LIN网关1 ? 验证 15号线通过CAN总线或通过单独线1 ? 奥迪驾驶模式选择系统的协调器 特殊功能 ? 电能管理系统切断等级 ? 运输模式 车内灯脚坑灯回家离家功能白天行车灯加热式风挡玻璃清洗喷嘴 ? 参与元件保护 1 新功能 指与Audi A605上供电控制单元J519和供电控制单元2-J520所执行的功能相比而言 2 仅用于北美市场 21 车外照明 灯开关 平视显示屏用的位置调节钮 Audi A7 Sportback上的灯开关类型和结构与Audi A8 灯开关 前当风玻璃投影按钮E736 10上的差不多差别仅在于选装的平视显示屏用的位 置调节钮 简介 名称 灯开关E1 安装位置 司机侧仪表板处 任务 将司机对于灯光设置的要求传 送到供电控制单元 诊断地址 无LIN-总线从控制器通过供 电控制单元 J519主控制器 来测量和诊断 显示屏照明和仪表照明调节器 功能 这个旋转开关可以切换到四个位置 灯关闭 在某些国家当15 号线接通时白天行车 灯就接通了 自动行车灯由光强度传感器接通或关闭这个位置也是远 光灯辅助功能以及无级灯光照程调节发挥作用的先 决条件 驻车灯 近光灯 电气连接和电路图 灯开关内的开关按键和调节器的所有信号都由供电控 制单元通过LIN-总线来读取另外开关照明和各个功能 的指示灯的指令是由供电控制单元传给灯开关的 冗余线通过开关内部的电路被引至搭铁用于校验开关位 置的正确性 如果LIN线或者冗余线短路或者断路那么供电控制单元 的应急照明功能就被激活了 近光灯接通供电控制单元 的故障存储器内会相应地记录一个故障 连接 针脚 1 接供电控制 单元LIN J519 针脚2 号线30 针脚3 号线31 针脚4 冗余线 接供电控制单元J519 参阅 平视显示屏的详细信息请参阅 SSP482 22 按键区 键盘 按键的功能 灯开关上的按键区根据装备情况的不同外表看起来也不 全天候灯 指车上配备有双氙灯或者LED 大灯的车 一样可能有四种形式 通过这个键盘可以接通或关闭下述功能 夜视辅助 后雾灯 按键区 键盘 四种键盘 参阅 夜视辅助系统的结构和功能说明请参见SSP462 23 大灯 Audi A7 Sportback上有两种不同形式的大灯 由于在某些国家 比如美国不允许使用 大灯照程无 ? 双氙灯大灯 级调节这个功能所以还有一种编码型号大灯这些 ? LED-大灯 国家的车辆虽然配备的是型号B的大灯但是用于大灯 照程无级调节的执行元件只用于使大灯灯光在近光和 双氙灯大灯有三个型号 远光之间切换 ? 型号A 双氙灯大灯 ? 型号B 带有自适应灯的双氙灯大灯 所有氙灯大灯所用的灯具都是相同的但灯的功能控 型号C 带有自适应灯和大灯照程无级调节的双 制以及照程调节的转换方面是不同的 氙灯大灯 双氙灯大灯 转向灯 近光灯或远光灯 白天行车灯或驻车灯 在氙灯大灯上是全天候灯 在带有自适应灯的双氙灯大 灯上是转向照明灯 LED-大灯 与Audi A810上一样Audi A7 Sportback上的LED- 大灯上的所有灯都采用了LED技术 近光灯 远光灯 转向照明灯 转向灯 白天行车灯或 驻车灯 24 双氙灯大灯 灯功能 使用的灯具 功率 驻车灯 14个发光二极管亮度已降低的 无规定 白天行车灯 14个发光二极管 无规定 转向灯 白炽灯 PY24W 24W 近光灯 气体放电灯 D3S 远光灯 35W 全天候灯 白炽灯 H8 35W 双氙灯大灯 –车灯功能 近光灯 非对称近光灯采用气体放电灯和光学 技术 远光灯 对称远光灯采用气体放电灯和光学 技术和电动遮盖 百叶窗可遮住非 对称区域该功能可以通过操纵远 光灯拨杆或远光灯辅助系统来激活 全天候灯 在近光灯基础上再接通两侧的H8白炽 灯以便照亮临近区域 25 双氙灯大灯 –元件 除了在所有Audi A7 Sportback均可更换的件 比如罩 要想更换照程调 节用的伺服电机的话必须切开大灯的 修理用压板螺栓以及通气装置外根据双氙灯大灯 外壳随后 用带有密封件的修理盖封住 的具体情况还可以更换下面所示的元件 转向灯灯泡 PY24W 照程调节用的伺服电机 全天候灯灯泡 H8 气体放电灯灯泡 D3S 气体放电灯镇流器 白天行车灯和驻车灯控制单元 触发 切换到对面行车路线 双氙灯大灯上各个灯泡的触发以及白天行车灯和驻车灯控 如果车辆的行车发生了改变 比如靠右行驶改为靠 制单元的触发都是由供电控制单元J519 分别完成的 左行驶 了那么大灯也需要切换这个切换需要通过 照程调节的触发由照程调节控制单元J431 来单独完成 MMI 来完成在CAR 菜单中的 外部照明中可以选 择 靠左行驶的灯或者 靠右行驶的灯 转换过程其实就是通过照程调节电机来降低光线高度 触发的原理示意图 双氙灯大灯 单侧的 单独导线 舒适CAN总线 - 白天行车灯和驻车灯控制单元 供电控制 - H8 白炽灯 单元J519 - 24W 白炽灯 - 气体放电灯镇流器 单独导线 照程调节控 制单元J431 - 照程调节伺服 电机 扩展CAN总线 26 带有自适应灯的双氙灯大灯 灯功能 使用的灯具 功率 驻车灯 14个发光二极管亮度已降低的 无规定 白天行车灯 14个发光二极管 无规定 转向灯 白炽灯 PY24W 24W 普通公路灯 气体放电灯 D3S 35W 高速公路灯 远光灯 城市灯1 全天候灯1 转向照明灯 白炽灯 H8 35W 十字路口灯1 1 仅用于北美市场 2 仅用于配备了导航系统的车 各种灯光的功能实现方式 Audi A7 Sportback上的双氙灯大灯其气体放电灯泡 由此可实现不同的照明要求另外整个光束投射模块 包 前安装有两块板型材这两个板型材会将光束的一部分 括反光罩聚光镜气体放电灯泡板型材可以通过一个 遮盖住安装采用铰接方式可向一面转动这两块板 侧面电机 图上看不到来实现摆动从而实现动态弯道灯 型材各自都能使用光源前面的伺服电机来实现在垂直方 功能 向的运动 聚光镜 板型材1 板型材2 弯道灯转轴 气体放电灯泡 壳体 板型材 反光罩 板型材伺服电机用于实现各种 转轴 照明功能 带有自适应灯的双氙灯大灯 –灯光功能 普通公路灯 气体放电灯形成非对称式近光灯当车速超过50 kmh 时普通公路灯被激活如果车速超过110 kmh的持 续时间较长那么就切换到高速公路灯了如果车速超 过 130 kmh那么立即就会切换到高速公路灯 若车上有导航装置那么如果未识别出是在城市里行驶 还是在高速公路上行驶那么普通公路灯就会一直在工 作 普通公路灯这个功能可以有动态摆动 27 高速公路灯 气体放电灯形成非对称式近光灯左侧路沿被 照亮更多些如果车速超过110 kmh的持续时 间较长高速公路灯就会被激活如果车速超 过 130 kmh那么立即就会激活高速公路灯 如果车上装备有导航装置那么当车速高于 80 kmh且导航系统识别出高速公路的话高 速公路灯就会激活高速公路灯这个功能可以 有动态摆动 远光灯 气体放电灯形成对称式远光灯远光灯需通过 远光灯拨杆来激活 城市灯 气体放电灯形成对称式的临近区照明另外光 束投射模块向外侧和向下轻微偏摆 车速在5 kmh- 50 kmh时城市灯激活对于 装备有导航装置的车当车速在0 kmh- 60 kmh时如果导航系统识别出是在城市街路上 行驶的话城市灯会激活城市灯这个功能是 没有动态摆动的 全天候灯 全天候灯是气体放电灯形成的非对称式的临近 区照明不太眩目左侧光束投射模块略向外 侧摆动光束略下沉 从而降低了照程 转向照明灯 车速低于 70 kmh且方向盘有较大转动时或者 转向灯已激活且车速低于40 kmh时单侧的H8 白炽灯就激活 也就是激活了转向照明灯 该灯还可以在普通公路灯 右图或者城市灯 基础上激活 十字路口灯 装备有导航装置的车还另有一个 十字路口灯 功能这个十字路口灯功能是通过接通两个静态 的转向照明灯来实现的该功能可帮助司机在十 字路口更清楚地识别可能的危险该灯在马上就 要到十字路口时接通 十字路口灯总是与别的灯一同亮起在车辆行经 城市街路时十字路口灯与城市灯一同亮 见右 图在车辆行驶在普通公路且车速不超过60 kmh时十字路口灯与普通公路灯一同亮 十字路口灯 城市灯 28 带有自适应灯的双氙灯大灯 –元件 带有自适应灯的双氙灯大灯下述元件可以更换 要想更换照程调节用的伺服电机的话必须切开大灯的 外壳随后用带有密封件的修理盖封住 转 向 灯 灯 泡 照程调节用的伺服电机 PY24W 转向照明灯灯泡H8 气体放电灯泡 D3S 气体放电灯镇流器 大灯功率模块 白天行车灯和驻车灯控 制单元 触发 切换到对面行车路线 供电控制单元J519 通过单独的导线来激活白天行车灯 如果车辆的行车规则发生了改变 比如靠右行驶改为靠 和驻车灯控制单元24W 白炽灯以及气体放电灯镇流 左行驶了那么大灯也需要切换这个切换需要通过 器 MMI 来完成在CAR 菜单中的外部照明中可以选 择 靠左行驶的灯或者靠右行驶的灯 弯道灯和大灯照程控制单元J745 通过专用CAN 总线 激活大灯功率模块功率模块通过单独的导线激活板 在带有自适应灯的双氙灯大灯上城市灯这个功能有所 型材调节伺服电机照程调节用的伺服电机弯道灯 变化 调节伺服电机和H8白炽灯泡 触发的原理示意图 单独导线 带有自适应灯的双氙灯大灯 单侧的 舒适CAN总线 供电控制 - 白天行车灯和驻车灯控制单元 - H8 白炽灯 单元J519