.陈志杰：汽车电商化离不开经销商

.陈志杰：汽车电商化离不开经销商 “双11”又将到来，电商磨刀霍霍。而传统汽车经销商如何分享电商盛宴,此外，在当前汽车产业政策的优化过程中，经销商又将获得哪些契机, 乘联会秘长崔东树认为，电商对于实体店经销商来说将是一个挑战。首先电商模式将诱使汽车价格进一步下降，定价也更加透明，打破区域封锁，这都是汽车经销商需要积极应对的。 从特斯拉这样的小众化品牌来看，一直坚持在全球推行直营店模式，也能够直接媲美电商模式。特斯拉曾尝试登陆天猫等电商平台，因为考虑到电商推销和直营店订单供货滞后的矛盾，而暂时未能推行。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，汽车经销商将受益电商模式，因为电商为经销商导入了大量的销售线索。而最终消费者还是必须回到实体店来完成购买以及进行保养维修。由于汽车产品的特殊性，使它难以出现类似家电行业的电商主导的格局。 实际上，汽车经销商作为渠道主导者，也势必布局电商。庞大集团就与阿里巴巴建立二手车电商销售平台。而广物汽贸的电商平台“车唯网”，预计今年年交易量将超过3万辆，成为国内二手车电商领跑者。 其实，汽车零售市场销售模式已经悄然发生着变化。今年在汽车业掀起的一场反垄断风暴，随后品牌授权松绑、零配件放开等政策面的积极优化，势必对市场层面产生深远影响。 罗磊认为，汽车业反垄断将对经销商带来正面影响，因为主机厂减少压库，缓解了经销商的库存压力。与此同时，汽车零配件价格的下调，也将降低经销商的售后利润空间，改变许多经销商的经营模式。 未来主机厂【信誉查询】与汽车4S店的关系将更趋向合理，汽车4S店将改变被主机厂“绑架”的现状，减轻市场生存压力。 庞大集团提出，要积极应对行业政策变化，包括取消品牌备案、反垄断调查等，将有利因素转化为发展契机，将尝试汽车超市、汽车大卖场等新业态，发挥多品牌、多区域的优势。 随着汽车保有量的扩大，快修连锁店也将迅速发展，对授权经销商售后服务造成冲击。此外， 未来随着破除维修配件渠道垄断，无论授权维修商还是其他服务机构，也将获得更好的生长 空间。但这一过程预计不会太快。(陈志杰)