包机截弯取直

包机截弯取直 【2008/06/13 聯合報】 兩會昨天談判，我方官員事先對 外拋出「截彎取直」構想，但所 謂的新航路觸動雙邊軍事神 經，且包括航管點、航管通訊等 複雜又困難的設計得先詳細規 畫，昨天根本未端上談判桌，只 列入未來儘速後續協商的重點。 不過據了解，民航局已備妥未來 新航路規畫，兩岸航空業也早就 對此沙盤推演不下八、九次，而 民航局的新航路計畫，也針大陸 華北、華中與華南，分北鎖定 北、南推出新航路的構想。 現有兩岸節日包機不管飛北 京、上海、廈門或廣州，都得南 下繞道飛經香港情報區，飛機得 繞一大圈，旅客費時不便，對航 空業更耗油耗成本，這也是業界 急於「截彎取直」的主因。 民航局原始構想，截彎取直就是 簡化南繞航線，讓直航北往北飛，南往南飛，最不敏感的方式是循既有國際航路，往北 走的進入日本飛航情報區後，再轉往大陸，但此構想過去在兩岸接觸時多次討論，卻沒 下文，主因是大陸認為這樣將變成國際航路、而非兩岸國內航路。 民航局新的規畫則是，往北直航以現有的B576航路先飛，但在接近那霸飛航情報區的 界線前往西北轉折，進入大陸的上海情報區，後面這一段則屬新航路，這樣可避免直接 穿越海峽中線的敏感問題，又可達到截彎取直的目的，包括北京、上海與南京都是朝此 路線規畫。 往南部分，據了解民航局仍有兩 套規畫，一是依現有往香港飛航 情報區南繞的飛法稍做修正，稍 微偏北飛廣州、廈門，仍可節省 一點時間，另一是希望飛廈門， 能先從馬公以Ｖ字型狀再飛往 廈門，但評估前者較可行。 新航線涉及層面很廣，最大關鍵是要飛越兩岸戰管空域，兩邊得說服軍方取得內部共 識，且得做到安全飛航識別，雙方得經過多次協商航管點、航管信等問題。 此外，新航路還需要向國際民航組織 （ICAO）註冊，經五十六天後公布飛航指南，最 快也要到年底每日包機時，才有可能實現。 【記者王光慈／台北報導】國防部表示，國防部反對直航穿越台海中線的立場不變，包 機仍要依循既有的國際航線。至於何謂「截彎取直」，國防部要待兩岸會談有具體結論 後才能做回應。 國防部官員說，兩岸直航若採中線對飛，空軍預警時間太短。目前軍方規畫，兩岸周末 包機若從北京、上海來，必須從大陸的浦東飛航情報區沿B576航道進入台北飛航情報區；如果是從廣州等中南方來的班機，可由香港飛航情報區進入台北。 【2008/06/13 經濟日報】 兩會復談，除了7月起的周末包機幾已水到渠成，帄日包機與明年底的固定航線開航， 更是受到矚目，據瞭解，交通部已完成直航航線規劃，往廣州及大陸西南其他城市，將 循目前包機模式飛航，經香港進廣州再接大陸現有國內航線；飛往上海航機則先經現有 的B-576航路，避開日本琉球飛航情報區後，西轉飛往上海，到北京航班則接上海飛 北京的現有航線。 據瞭解，目前從台北繞經香港上空 到上海需170分鐘，含稅票價1.5萬元，走新航路從台北直飛上海僅 需100分鐘，票價可降至1.3萬元；台北繞經香港再往北京飛航時 間約340 分鐘，含稅票價1.6萬元，直航後票價可降至1.4萬元，對旅客而言既省時又省錢。 熟悉內情人士透露，兩岸曾就直航 的航線進行討論，基本上雙方都希 望直接飛航，以節省油料、時間成 本，但兩岸都有空軍飛航訓練需 求，我國防部又堅持要有空中緩衝 區，所以都不贊成直接穿越海峽中 線。 後來雙方再討論時，認為往廣州及 大陸西南地區的航點，可以循現有節日包機模式，穿越香港飛航情報區後直接進入廣 州，再走大陸廣州前往其他地區的航線飛航。而往北的上海與北京，則先經目前往琉球 和濟州島的B-576國際航路，但不進入琉球飛航情報區，以免形成「國際航線」，因 此，雙方必須找出一條偏西且不受琉球飛航情報區指引的新航路，再飛往上海、北京。 另外預定7月開航的兩岸周末包機今（13）日可望定案，依初期規劃每周各飛航18班， 雙方各六家航空公司可均分三班，由於遠航爆發嚴重財務危機，可能無法順利飛航，交 通部已規劃將遠航的三班分配給其他業者。另外松山、桃園與上海，是業者飛航周末包 機最熱門的首選航點。 據可靠消息指出，北京奧運結束後，雙方將會同意增加周末包機的航班數，由初期的各 18班增至36班，甚至與春節包機一樣為各48班，而大陸也會再開放大連、青島、杭 州、成都、桂林等五個航點，使大陸的航點從初期的五個增為十個，為未來兩岸帄日包 機與直航固定航班暖身。 據了解，交通部認為華航、華信為同一集團，長榮與立榮同屬一個集團，屆時遠航無法 飛航的三班，華航、長榮兩大集團各分配一班，由其集團自行調配，剩餘一班則分配給 復興航空，以示公帄，屆時航班就變成華航集團七班、復興四班、長榮集團七班的「七、 四、七」。 【2008/06/13 聯合晚報】 對於兩岸航線截彎取直，國防部長陳肇敏強調，兩岸航線問題中，國家安全最重要，國 防部有一套規畫的航線給交通部參考。但兩岸航線截彎取直造成飛安的危險，陳肇敏並 未說明，當被追問國防部是否不建議截彎取直？陳肇敏表示「我沒有這樣說」。 陳肇敏上午接受媒體訪問時表示，對問及國防是否建議不要截彎取直？他表示自己沒有 這麼說。陳肇敏說，兩岸航線是否可能截彎取直，到現在還沒有定案，不過，國防部有 規畫兩岸的航線給交通部，交由交通部來做統籌規畫，他強調國家安全最重要，一定要 國家安全有保障，才能進行這件事。 【2008/06/13 聯合晚報】 兩岸兩會會談中我方積極拋出「截彎取直」議題，卻遭對方冷處理。民航局坦言，我方 已提出新航路規畫，但諸多技術性問題待克服，兩岸飛機交管協議也待建立。即將登場 的兩岸周末包機已確定先按照現行節日包機模式，仍要飛越香港飛航情報區。 民航局強調，截彎取直的新航路議題仍待雙方協商，期待對岸早日決定會談時間，因此 還難敲定何時啟航。民航局指出，研擬在不直接穿越海峽敏感區域的前提下，往北可走 先飛越日本飛航警報區後再左轉到大陸，往南仍經過香港飛航警報區。最大的好處是往 北將可節省1小時左右的時間。 截彎取直也符合航空業者期待。台北市航空公會總幹事王源祥指出，現有的兩岸節日包 機都必須先南下繞道飛經香港情報區，不只增加航空公司的油料成本，也徒增旅客不 便，兩岸包機如能截彎取直，對航空業而言是一大利多。 豆丁网（DocIn）是全球优秀的C2C文档销售与分享社区。 豆丁允许用户上传包括 .pdf, .doc, ., .txt 在内的数十种格式的文档文件，并以Flash Player的形式在网页中直接展示给读者。简而言之， 豆丁就如同文档版的Youtube。现在每天都有数以万计的文档会上传到豆 丁，正基于此，豆丁将致力构建全球最大的中文图书馆。 豆丁努力使世界上任何人都能够自由地发挥他们的创造力。文档资料 只通过少数、单一的出版物来传播的时代已经结束。现在，互联网给文档 资料提供了世界范围内的传播渠道，豆丁希望能够给每个独立的文档持有 者利用这个新机会的。现在，我们为原创人群提供安全、自由、民主、 便利的文档发布与营销帄台。借助豆丁，你可以为你的文档定价，并通过 豆丁发表到不同博客、论坛、联盟中，进行广泛传播，在分享的同时获得 收入回报。