先饮杯茶来平静我复杂既心情先

先饮杯茶来平静我复杂既心情先 先饮杯茶来平静我复杂既心情先，早就想写D咩来发泄下我既感情了，而家终于有时间来写下了，要写就要写得详细D既，希望大家可以支持我。 我系土生土长既梧州市人，而家系深圳读书，身在异乡既我时刻关心着家乡既发展，昨天还同哥讨论着自己既家乡。看着两广地图，对于梧州尼十年来既发展深感心痛，我地一致既结论就系广西必须重新分省梧州同东南部汉人同胞方有再度腾飞既空间环境。 好高兴近几年来不断听到有关广南省既讨论，据我了解，在不久既将来中国将重新分成50个省份，因为而家既省份划分确实好唔合理。就广西来讲，广西既政府高层从来都系壮人话事，甚至有好多汉人为左升官发财不惜将自己汉人既身份改成壮人(我心想，假如以后中国发生民族冲突睇你地点死，你地挨灭族都有可能)，尼个一D都唔出奇，壮人系广西确实有太多既优势，连壮人D学生升级考试都可以有好多加分(这难道叫公平,)。 内蒙古可以叫内蒙古自治区而唔叫内蒙古蒙古族自治区西藏可以叫西藏自治区而唔叫西藏藏族自治区，点解广西就一定要叫广西壮族自治区呢,如此来突出壮人系广西既地位试问有冇先考虑下我地汉人既感受,中国既江山本来就系我地汉人打落来既凭咩而家要受D死壮佬欺负受距地既气,比本事你壮人难道比蒙古人藏民强,想同我地汉人抗衡轮都未轮到你壮人啊, 汉人系广西有3000几万人，壮人系1000几万，汉人点讲起码都系壮人既三倍，投票选举都系我地汉人赢，凭咩广西要叫广西壮族自治区,系都叫广西汉族自治区啦，就算叫广西自治区都可以接受，或者叫广西省，费时搞得同其他省份相比来甘特殊，反正叫广西壮族自治区我绝对唔可以接受。 本人从来都冇任何种族歧视，壮人本来就冇咩，大家一样既肤色(唔似新疆果D维吾尔族俄罗斯族哈萨克族乌兹别克族回族等等一睇就知道距地系正一白种人系外来民族)，但系点解广西既省长及其高层次次都系由壮人揸fit，点解要甘偏心,点解,比我个理由先好唔好,你地壮人政府可唔可以问心甘讲句对你地自己家乡既果D地方冇偏心, 梧州99.9%系汉人，自古以来就系一个重要既城市，自从广西建省以来就系地级市。梧州本来系广西既龙头,素有“小香港”之称,水运业相当发达，以前广东人都来梧州打工啊～繁华程度可想而知。但93年之后，随着水运既衰落，梧州系之后10年来都冇咩发展，而南宁就开始上演后来居上既好戏，而家总算号称“绿城”，有咩用啊,城市光有外表，可以吸引到D咩人才,广西有罗得出来既大学咩,有咩值得自豪,来深圳睇睇就知道咩叫差距。东盟，北部湾,有条毛用咩，东盟D国家除左新加坡大部分都仲穷过广西，壮人政府冇脑，广西就算有再好既地理位置又有咩用啊, 其实，93年之后不但梧州，好多广西东南地方既发展都出现停滞不前既状况，难道壮人政府可以推卸得到,南宁系集全广西既资金于一身建成既，广西政府只代表壮人既利益，南宁好广西西部山区D壮人同少数民族都会有好日子过，吃亏既都只会系广西既汉人。 南宁几时有为我地梧州着想过,火车已经诞生左几百年啦，梧州人一直想要既铁路，都系一个梧州人10几年来直接上书中央写左成米厚既文件先换来左条冇咩用既洛湛铁路，打破左梧州冇铁路既历史，梧州呢个有着悠久历史既城市居然要到呢个千年之后先至有铁路仲要系梧州人民费左咁多功夫同口舌先至求来既，真系可笑，梧州并唔需要你D壮佬施舍，因为你地永远都斗唔过我地汉人，梧州永远都唔会依赖你南宁。连玉林贵港果D都有铁路梧州都冇，咩道理,玉林仔仲串，今次南广高铁，差D被距搞去，玉林仔呢几年出左几条友仔上南宁壮府当领导为距地搞来左好多着数(我地梧州人‎‎老实思乡唔咩愿意上去当官所以系呢方面吃左好多亏，不过算啦，南宁呢D地方唔去好过去)，玉林仔真系想南广高铁绕到玉林通广东，好彩人地广东唔济，人地要走西江沿岸，再加上梧州同贵港等沿岸县市联合反抗，玉林仔既阴谋并冇得逞。果时梧州市长都讲，话如果南广高速最终经玉林而唔经梧州既话距就辞职，话错失左尼条铁路对梧州损失明显大过玉林，如果咁样既话梧州系唔会有咩前途， 距会感到心灰意冷而选择解甲归田，可见当时之间既斗争同关系系几咁复杂可怕，玉林仔真系贪得就贪要得就要噶，本来就已经有左铁路仲想要更多，最好咩都有距份，完全唔理人地既然感受。 南宁如果有脑有为我地梧州等东部地区着想过，就唔会蠢到唔先将高速公路通到广东珠三角呢个改革开放最前沿既地区中去。咩都以南宁为中心，高速公路好铁路好首先考虑既肯定系南宁，先通左南宁再讲，所有公路铁路通南宁甚至而家都通到左国外越南都未开通到广东既路段。对于我地梧州来讲，通好你南宁来有条毛用咩，通左广东就OK啦仲通你南宁,通唔通南宁对于梧州来讲真系冇乜所谓，因为南宁从来就唔系一个开明既地方。 以梧州既地理位置，简直就系珠三角同港澳既后花园，大家同饮一江水，有相同既语言历史文化同风俗习惯，同属岭南华南地区。西江同府河系梧州相聚汇成左令我地梧州人骄傲自豪既然鸳鸯江，我相信我地坚韧既梧州人会拥有光明既未来。 将来高铁同高速公路通左广东会为梧州带来再度腾飞既机会，梧州会成为广东产业转移既主要城市，为梧州带来众多就业机会同流动人口，流动人口一多同时会激活梧州其他行业既潜能，带来数之不尽既商机同竞争。为梧州带来既仲会有水运业既复苏，只有水运复苏先至系真正既梧州，梧州有众多大型造船厂，具备制造各种大型船只既能力同经验，到时梧州河运海运业肯定会派上用场，往日既繁华一定可以再现。 大家知道点解南宁唔准柳州桂林修铁路到梧州,因为一旦建成，梧州再连迈到肇庆果段南宁就冇饭吃，呢个就系壮人既野心，经济冇脑搞阻人发达距就识仲好鬼死精添。柳州桂林人其实都恨死南宁，所以发展都唔好，因为南宁系唔会希望距既地位比柳州桂林超过既，所以而家南宁咩都唔急，反而系人地贵州云南果D省份急，因为人地想致富人地想通公路铁路到广东，但系果D省份要到广东就必须要经广西，而家所有问题都系广西度。广西，你有咩理由同贫困为伍,壮佬冇脑就系最好既解释。 广西少数民族太多(全国之最，比云南仲多，主要系广西西部)，尤其壮人(全国少数民族人口之首，系时候限制下了，唔系距地会更嚣张)，民族之间点都避免唔到争吵同冲突，城市之间既明争暗斗你夺我抢相互辱骂歧视，边会团结啊，唔团结有边有发展机会,少数民族多为靠山而居，思想封建顽固保守，凭咩带领广西前进,我地凭咩要相信距地,距地难道真系凭实力坐上果个位,真系广西最有才华人士既代表,反正我唔相信壮人既智商。呢个就系广西既现实，痛苦啊，梧州人，相信我，我地系起来反抗既时候了，忍无可忍就无须再忍，组织起汉人同胞来距个上街游行示威去取得中央既认同，以争取梧州早日脱离广西呢个黑暗既壮人政府，咁样梧州先有自由先有发展空间先可以摆脱种种唔公平既促搏实现再度腾飞。 其实重新分省系时代既需要，对好多地方都有必要同好处，30来个省市对于一个咁大既国家而且系多民族国家来讲确实有D少而且极唔合理同迈难以管理，严重影响经济既增长同和谐团结。譬如将新疆西藏内蒙分成几个小省就可以减少疆独藏独蒙独既势力同影响范围，减少对国家同人民既伤害，绝对系百利而无一害事情。对广西来讲同样一样，前面讲过就唔再重复多讲了，广西东西部分开系完全必要既，将白话区分出来，大家会有认同感。再具体分，岑溪近玉林就将岑溪划比玉林啦，平南桂平果D划来梧州都可以，反正冇乜所谓既，到时分左省再算啦。 广西到而家都居然冇一支职业篮球队足球队，成克杰马加爵等名人就出左唔少，除左贪官仲系贪官，丢人，做广西人，冇面冇自信冇自豪感。我地咁样讲唔系咩背叛，反正都系中国既地方，我地只系想换个环境换个领导高层换个君主睇睇姐，我地冇错既。 梧州呢个地方好有意思，梧州人百分之七八十祖籍广东(大部分系广州肇庆佛山顺德南海番禺中山果D)，我系深圳了解到，其实好多人都知道梧州，不过距地都唔知道梧州而家系广西既，距地都以为梧州系广东既，我个同学系封开既，距每次返去都要来梧州玩玩，当行街。 我一直认为梧州其实并唔差，距只系缺少一个可以发挥距潜能同魅力既空间罢了，无论点都 好，我始终对梧州充满信心。 广西即将重新划分,广南省腾空而出,省府玉林! 爆料:广西即将重新划分,广南省腾空而出,省府玉林! 据内部爆料,玉林10年前就有反骨之心,近3年更是屡屡夸级向中央请示成立广南省,坚决脱离广西的统治,这也难怪,繁荣昌盛的桂东南大地一向生活在革命老区的阴影之中,只能独自默默无闻的发展,上有南宁,下有百色,不要说油水,连剩饭都别做梦.从生活方式,语言习惯,玉林与梧州都是广西的另类.把99%是汉族人的地区归入少数民族里加以自治,似乎也不太合理 因为不受重视.南宁--广州高速,说修了好多年,成了半成品,现在只到玉林就不影了..相反 北海---南宁---柳州----桂林.高速N年前就通车,现在连南宁---凭祥的高速准备通车了,南宁--广州高速迟迟难产,客观上造成了广西与广东的远离..主观上造成对玉林 梧州感情上的极大伤害.. 玉林帮自80年代陈辉光当过区书记后,后继无人,主要原因是区主席必须是壮族人,而书记近年来都是中央从外地派来. 5年来,特别是近3年来,玉林屡向中央进言,要求脱离出广西的管理,成立广南省,屡战屡败,近来(今年8月分)惊闻中央松口,拟准备出台筹备事项.目标是5年内完成准备工作.... 规划中的广南省将包括:玉林市(首府) 贵港市 梧州市 湛江市 雷洲半岛 阳春市 阳江市 云浮市 下辖30多个县/区,人口近三千万. 时间:2005年09月01日13:46 我国将启动行政区划改革 拟建省县两级政府体制 划小省份和升格直辖市宜慎重 一直以来都有分省或缩省的传闻。但与其说是行政区划改革的突破要点，倒不如说是人们的兴趣点。从过去“地转市”的历程来看，不少地方变“市”后，不但没有减少冗员机构，反而官越来越多，官称越来越大，无形中加大了行政管理成本。分省或缩省能否避免类似情况出现,此外，升格直辖市的诱惑也易使一些城市跃跃欲试，而将工作思路转到与行政区划改革初衷不相符的方面。还要考虑的是，改革能否避免陷入“一刀切”的旧有惯性中去。四川和山西不同，华中与东北迥异。中国复杂的区域文化、资源、地理特征和不同的经济社会发展水平，如何作为一个参量在改革中有所体现, 分省缩省和增设直辖市可能是必要之举，但只能是改革后期的举措。现有阶段条件并不成熟。只有充分考虑了不同的政经文化等因素后，让资源配置更加合理、行政管理成本不升反降，行政区域改革才能叫初步成功。因此，“十一五”可能开始的试点，任重而道远。(徐立凡) 行政区划改革势所必行 若能顺利推开好处多多 时间:2005年09月01日13:46 来源:东方早报 【热点排行】【推荐】【打印】【关闭】 我来说两句(5) 收藏本文 进入新闻论坛 相关新闻 搭乘新闻直通车，订阅精彩新闻 作者:鲁宁 来源:东方早报 行政区划改革势所必行，若能顺利推开好处多多。 新华社昨日所发的一条600字短消息称，行政区划改革时机业已成熟，国内将在十一五期间启动行政 区划改革试点。 行政区划改革属于政治体制改革的一个组成部分，因其内容涉及区域政治权力、经济利益、社会资源的再调整，涉及地域文化的包容与整合，以及涉及区域中长期发展等敏感问题，历来是政改的一大难点领域。 上述消息所传达的信息似乎在向各地吹风，行政区划改革试点若能推开，将成为十一五期间国内政治体制改革的一项内容。 国内现行行政区划层级及背后的行政管理体制基本沿袭前苏联模式，高度集权、寻求区域内“自给自足”的经济体系是它长期存在的“经济基础”，面对目前市场经济所构成的“经济基础”，其不适应直至深度制约区域经济发展与社会进步的反作用早已为社会各界诟病多时。倘若对这些“反作用”作一罗列并分析其诸多负效应，足以写成一篇万言文。 行政区划改革的紧迫性和必要性无须赘言，我们想说的是，建国后对国内经济发展与社会进步产生过全局性重大影响的那一次行政区划改革——1984年启程的“撤地建市”(又称“市管县”改革)是被实践证明不成功的改革。它日后所带来的多重负面效应，我们同样不再罗列。但有两点却值得一说:一是“市管县”在多数地方被演绎为“市刮县”;二是改革开放初期从政府到专家学者，对行政区划层级设置及行政管理体制的内在规律、以及对经济发展与社会进步带来的正反两种作用缺乏基本认识。 “撤地建市”闹剧之后，再一轮行政区划改革是“撤县建市”(包括“撤县建区”和“撤市建区”)，并在上世纪九十年代中后期为各地争相效仿，外加城市化建设风潮推波助澜，不到10年时间国内城市总数实现翻番。令人痛心的是，受短期内改变“市容”之政绩需求拉动，各地县级市有条件没条件地大上市容形象工程，致使大批县级市财政寅吃卯粮，而原本的县域经济非但未能因“县变市”而受益，反倒受到不同程度的重创。这是指面上的总体现状而言。 按宪政原则，只有中央和省(区、直辖市)级政府有权调整行政区划。虽说“撤地建市”和“撤县建市”的改革乏善可陈，但少数省区——以浙江省为例，在省级权限范围内的行政区划改革却进行的颇有声色。据早报评论员长期观察，这十几年间，该省从撤“区”(县与乡之间的行政层级)——恢复县直接管乡体制开始，递次推行“撤乡建镇”、“小镇并大镇”以及“行政村扩并”(行政村在国内也视同“半级政府)。进入新世纪之后，该省又率先推行“强县扩权”(给予地级市行政审批权限)，在一定程度上消解“市管县”之弊端。 从改革效果计，该省的改革相当成功。而析其改革之动能，该省的改革是典型的自费加自觉的改革。原因有两条:第一，浙江先有乡企再到民企所提供的乡镇工业化基础及相应的地方财政实力，为改革支付了直接成本和多余官员的出路。第二，减少行政层级及精官简政对民营经济发展带来的巨大正面效应，致使这项牵涉各种既得利益调整和未来利益预期的改革不至于因为矛盾激化而半途而废。最终，十几年间，在此领域内，改革与发展不断形成良性循环，政府职能转型和市场经济发育齐头并进。 和撤并行政机构、减少官员职数的行政体制改革一样，行政区划改革同样受制于行政权力再分配和官员退路两大核心难题。前者需要一个包括行政法治在内的好的“政治生态”提供支持，后者有待市场经济所提供的足量地方财力为分流官员买单。另外，行政区划改革还受制于区域内各种经济社会组织及全体民众固有行政归属心态的束缚(既有地域文化观念认同阻力，又受制于地域原有利益格局得失计算)。所以，其改革的牵涉面更广、更复杂、难度更大。 关于十一五行政区划试点改革的内容，受篇幅所限，有兴趣的读者可上中新网浏览。最后还要说的是，行政区划改革就其体量无非是整个社会上层建筑改革的其中一块，没有上层建筑范畴内的其它政改课目为其配套，它很难单兵突进。因而，我们只能对即将启程的行政区划改革试点予以谨慎乐观。 据内部爆料,玉林10年前就有反骨之心,近3年更是屡屡夸级向中央请示成立广南省,坚决脱离广西的统治,这也难怪,繁荣昌盛的桂东南大地一向生活在革命老区的阴影之中,只能独自默默无闻的发展,上有南宁,下有百色,不要说油水,连剩饭都别做梦.从生活方式,语言习惯,玉林与梧州都是广西的另类.把99%是汉族人的地区归入少数民族里加以自治,似乎也不太合理 因为不受重视.南宁--广州高速,说修了好多年,成了半成品,现在只到玉林就不影了..相反 北海---南宁---柳州----桂林.高速N年前就通车,现在连南宁---凭祥的高速准备通车了,南宁--广州高速迟迟 难产,客观上造成了广西与广东的远离..主观上造成对玉林 梧州感情上的极大伤害.. 玉林帮自80年代陈辉光当过区书记后,后继无人,主要原因是区主席必须是壮族人,而书记近年来都是中央从外地派来. 5年来,特别是近3年来,玉林屡向中央进言,要求脱离出广西的管理,成立广南省,屡战屡败,近来(今年8月分)惊闻中央松口,拟准备出台筹备事项.目标是5年内完成准备工作.... 规划中的广南省将包括:玉林市(首府) 贵港市 梧州市 湛江市 雷洲半岛 阳春市 阳江市 云浮市 下辖30多个县/区,人口近三千万. 时间:2005年09月01日13:46 我国将启动行政区划改革 拟建省县两级政府体制 划小省份和升格直辖市宜慎重 一直以来都有分省或缩省的传闻。但与其说是行政区划改革的突破要点，倒不如说是人们的兴趣点。从过去“地转市”的历程来看，不少地方变“市”后，不但没有减少冗员机构，反而官越来越多，官称越来越大，无形中加大了行政管理成本。分省或缩省能否避免类似情况出现,此外，升格直辖市的诱惑也易使一些城市跃跃欲试，而将工作思路转到与行政区划改革初衷不相符的方面。还要考虑的是，改革能否避免陷入“一刀切”的旧有惯性中去。四川和山西不同，华中与东北迥异。中国复杂的区域文化、资源、地理特征和不同的经济社会发展水平，如何作为一个参量在改革中有所体现, 分省缩省和增设直辖市可能是必要之举，但只能是改革后期的举措。现有阶段条件并不成熟。只有充分考虑了不同的政经文化等因素后，让资源配置更加合理、行政管理成本不升反降，行政区域改革才能叫初步成功。因此，“十一五”可能开始的试点，任重而道远。(徐立凡) 行政区划改革势所必行 若能顺利推开好处多多 时间:2005年09月01日13:46 来源:东方早报 【热点排行】【推荐】【打印】【关闭】 我来说两句(5) 收藏本文 进入新闻论坛 相关新闻 搭乘新闻直通车，订阅精彩新闻 作者:鲁宁 来源:东方早报 行政区划改革势所必行，若能顺利推开好处多多。 新华社昨日所发的一条600字短消息称，行政区划改革时机业已成熟，国内将在十一五期间启动行政区划改革试点。 行政区划改革属于政治体制改革的一个组成部分，因其内容涉及区域政治权力、经济利益、社会资源的再调整，涉及地域文化的包容与整合，以及涉及区域中长期发展等敏感问题，历来是政改的一大难点领域。 上述消息所传达的信息似乎在向各地吹风，行政区划改革试点若能推开，将成为十一五期间国内政治体制改革的一项内容。 国内现行行政区划层级及背后的行政管理体制基本沿袭前苏联模式，高度集权、寻求区域内“自给自足”的计划经济体系是它长期存在的“经济基础”，面对目前市场经济所构成的“经济基础”，其不适应直至深度制约区域经济发展与社会进步的反作用早已为社会各界诟病多时。倘若对这些“反作用”作一罗列并分析其诸多负效应，足以写成一篇万言文。 行政区划改革的紧迫性和必要性无须赘言，我们想说的是，建国后对国内经济发展与社会进步产生过 全局性重大影响的那一次行政区划改革——1984年启程的“撤地建市”(又称“市管县”改革)是被实践证明不成功的改革。它日后所带来的多重负面效应，我们同样不再罗列。但有两点却值得一说:一是“市管县”在多数地方被演绎为“市刮县”;二是改革开放初期从政府到专家学者，对行政区划层级设置及行政管理体制的内在规律、以及对经济发展与社会进步带来的正反两种作用缺乏基本认识。 “撤地建市”闹剧之后，再一轮行政区划改革是“撤县建市”(包括“撤县建区”和“撤市建区”)，并在上世纪九十年代中后期为各地争相效仿，外加城市化建设风潮推波助澜，不到10年时间国内城市总数实现翻番。令人痛心的是，受短期内改变“市容”之政绩需求拉动，各地县级市有条件没条件地大上市容形象工程，致使大批县级市财政寅吃卯粮，而原本的县域经济非但未能因“县变市”而受益，反倒受到不同程度的重创。这是指面上的总体现状而言。 按宪政原则，只有中央和省(区、直辖市)级政府有权调整行政区划。虽说“撤地建市”和“撤县建市”的改革乏善可陈，但少数省区——以浙江省为例，在省级权限范围内的行政区划改革却进行的颇有声色。据早报评论员长期观察，这十几年间，该省从撤“区”(县与乡之间的行政层级)——恢复县直接管乡体制开始，递次推行“撤乡建镇”、“小镇并大镇”以及“行政村扩并”(行政村在国内也视同“半级政府)。进入新世纪之后，该省又率先推行“强县扩权”(给予地级市行政审批权限)，在一定程度上消解“市管县”之弊端。 从改革效果计，该省的改革相当成功。而析其改革之动能，该省的改革是典型的自费加自觉的改革。原因有两条:第一，浙江先有乡企再到民企所提供的乡镇工业化基础及相应的地方财政实力，为改革支付了直接成本和多余官员的出路。第二，减少行政层级及精官简政对民营经济发展带来的巨大正面效应，致使这项牵涉各种既得利益调整和未来利益预期的改革不至于因为矛盾激化而半途而废。最终，十几年间，在此领域内，改革与发展不断形成良性循环，政府职能转型和市场经济发育齐头并进。 和撤并行政机构、减少官员职数的行政体制改革一样，行政区划改革同样受制于行政权力再分配和官员退路两大核心难题。前者需要一个包括行政法治在内的好的“政治生态”提供支持，后者有待市场经济所提供的足量地方财力为分流官员买单。另外，行政区划改革还受制于区域内各种经济社会组织及全体民众固有行政归属心态的束缚(既有地域文化观念认同阻力，又受制于地域原有利益格局得失计算)。所以，其改革的牵涉面更广、更复杂、难度更大。 关于十一五行政区划试点改革的内容，受篇幅所限，有兴趣的读者可上中新网浏览。最后还要说的是，行政区划改革就其体量无非是整个社会上层建筑改革的其中一块，没有上层建筑范畴内的其它政改课目为其配套，它很难单兵突进。因而，我们只能对即将启程的行政区划改革试点予以谨慎乐观。 据内部爆料,玉林620万人，贵港500万人(广西5000万人)是广西人口密度最大的地方也是广西汉族最多的。10年前就有反骨之心,近3年更是屡屡夸级向中央请示成立广南省,坚决脱离广西的统治,这也难怪,繁荣昌盛的桂东南大地一向生活在革命老区的阴影之中,只能独自默默无闻的发展,上有南宁,下有百色,不要说油水,连剩饭都别做梦.从生活方式,语言习惯,玉林与梧州都是广西的另类.把99%是汉族人的地区归入少数民族里加以自治,似乎也不太合理 因为不受重视.南宁'广州高速,说修了好多年,成了半成品,现在只到玉林就不影了..相反 北海'-南宁'-柳州''桂林.高速N年前就通车,现在连南宁'-凭祥的高速准备通车了,南宁'广州高速迟迟难产,客观上造成了广西与广东的远离..主观上造成对玉林 梧州感情上的极大伤害.. 玉林帮自80年代陈辉光当过区书记后,后继无人,主要原因是区主席必须是壮族人,而书记近年来都是中央从外地派来. 5年来,特别是近3年来,玉林屡向中央进言,要求脱离出广西的管理,成立广南省,屡战屡败,近来(今年8月分)惊闻中央松口,拟准备出台筹备事项.目标是5年内完成准备工作.... 规划中的广南省将包括:玉林市(首府) 贵港市 梧州市 湛江市 雷洲半岛 阳春市 阳江 市 云浮市 玉林620万加上 近500万贵港人民 共1120万人民(广西5000万人) 的呼声日益高涨 .以前贵港玉林是一个地市而且桂东南是广西人口最多最密集的地方 但广西南宁狗叼专发展少数民族地区 不发展我们桂东南 为了发展所以贵港玉林 两市分分向中央提出成立地级市。现在贵港玉林 两市成为了地级市.但南宁还是不发展桂东南 。这些我们90%以上都是汉族的玉林.贵港人民早忍够了。 广南省并非空穴来风，期待中 先饮杯茶来平静我复杂既心情先，早就想写D咩来发泄下我既感情了 ，而家终于有时间来写下了，要写就要写得详细D既，希望大家可以支持我。 我系土生土长既梧州市人，而家系深圳读书，身在异乡既我时刻关心着家乡既发展，昨天还同表哥讨论着自己既家乡。看着两广地图，对于梧州尼十年来既发展深感心痛，我地一致既结论就系广西必须重新分省梧州同东南部汉人同胞方有再度腾飞既空间环境。 好高兴近几年来不断听到有关广南省既讨论，据我了解，在不久既将来中国将重新分成50个省份，因为而家既省份划分确实好唔合理。就广西来讲，广西既政府高层从来都系壮人话事，甚至有好多汉人为左升官发财不惜将自己汉人既身份改成壮人(我心想，假如以后中国发生民族冲突睇你地点死，你地挨灭族都有可能)，尼个一D都唔出奇，壮人系广西确实有太多既优势，连壮人D学生升级考试都可以有好多加分(这难道叫公平,)。 内蒙古可以叫内蒙古自治区而唔叫内蒙古蒙古族自治区西藏可以叫西藏自治区而唔叫西藏藏族自治区，点解广西就一定要叫广西壮族自治区呢,如此来突出壮人系广西既地位试 本来就系我地汉人打落来既凭咩而家要受D问有冇先考虑下我地汉人既感受,中国既江山 死壮佬欺负受距地既气,比本事你壮人难道比蒙古人藏民强,想同我地汉人抗衡轮都未轮到你壮人啊, 汉人系广西有3000几万人，壮人系1000几万，汉人点讲起码都系壮人既三倍，投票选举都系我地汉人赢，凭咩广西要叫广西壮族自治区,系都叫广西汉族自治区啦，就算叫广西自治区都可以接受，或者叫广西省，费时搞得同其他省份相比来甘特殊，反正叫广西壮族自治区我绝对唔可以接受。 本人从来都冇任何种族歧视，壮人本来就冇咩，大家一样既肤色(唔似新疆果D维吾尔族俄罗斯族哈萨克族乌兹别克族回族等等一睇就知道距地系正一白种人系外来民族)，但系点解广西既省长及其高层次次都系由壮人揸fit，点解要甘偏心,点解,比我个理由先好唔好,你地壮人政府可唔可以问心甘讲句对你地自己家乡既果D地方冇偏心, 梧州99.9%系汉人，自古以来就系一个重要既城市，自从广西建省以来就系地级市。梧州本来系广西既龙头,素有“小香港”之称,水运业相当发达，以前广东人都来梧州打工啊～繁华程度可想而知。但93年之后，随着水运既衰落，梧州系之后10年来都冇咩发展，而南宁就开始上演后来居上既好戏，而家总算号称“绿城”，有咩用啊,城市光有外表，可以吸引到D咩人才,广西有罗得出来既大学咩,有咩值得自豪,来深圳睇睇就知道咩叫差距。东盟，北部湾,有条毛用咩，东盟D国家除左新加坡大部分都仲穷过广西，壮人政府冇脑，广西就算有再好既地理位置又有咩用啊, 其实，93年之后不但梧州，好多广西东南地方既发展都出现停滞不前既状况，难道壮人政府可以推卸得到责任,南宁系集全广西既资金于一身建成既，广西政府只代表壮人既利益，南宁好广西西部山区D壮人同少数民族都会有好日子过，吃亏既都只会系广西既汉人。 南宁几时有为我地梧州着想过,火车已经诞生左几百年啦，梧州人一直想要既铁路，都系一个梧州人10几年来直接上书中央写左成米厚既文件先换来左条冇咩用既洛湛铁路，打破左梧州冇铁路既历史，梧州呢个有着悠久历史既城市居然要到呢个千年之后先至有铁路仲 要系梧州人民费左咁多功夫同口舌先至求来既，真系可笑，梧州并唔需要你D壮佬施舍，因为你地永远都斗唔过我地汉人，梧州永远都唔会依赖你南宁。连玉林贵港果D都有铁路梧州都冇，咩道理,玉林仔仲串，今次南广高铁，差D被距搞去，玉林仔呢几年出左几条友仔上南宁壮府当领导为距地搞来左好多着数(我地梧州人‎‎老实思乡唔咩愿意上去当官所以系呢方面吃左好多亏，不过算啦，南宁呢D地方唔去好过去)，玉林仔真系想南广高铁绕到玉林通广东，好彩人地广东唔济，人地要走西江沿岸，再加上梧州同贵港等沿岸县市联合反抗，玉林仔既阴谋并冇得逞。果时梧州市长都讲，话如果南广高速最终经玉林而唔经梧州既话距就辞职，话错失左尼条铁路对梧州损失明显大过玉林，如果咁样既话梧州系唔会有咩前途，距会感到心灰意冷而选择解甲归田，可见当时之间既斗争同关系系几咁复杂可怕，玉林仔真系贪得就贪要得就要噶，本来就已经有左铁路仲想要更多，最好咩都有距份，完全唔理人地既然感受。 南宁如果有脑有为我地梧州等东部地区着想过，就唔会蠢到唔先将高速公路通到广东珠三角呢个改革开放最前沿既地区中去。咩都以南宁为中心，高速公路好铁路好首先考虑既肯定系南宁，先通左南宁再讲，所有公路铁路通南宁甚至而家都通到左国外越南都未开通到广东既路段。对于我地梧州来讲，通好你南宁来有条毛用咩，通左广东就OK啦仲通你南宁,通唔通南宁对于梧州来讲真系冇乜所谓，因为南宁从来就唔系一个开明既地方。 以梧州既地理位置，简直就系珠三角同港澳既后花园，大家同饮一江水，有相同既语言历史文化同风俗习惯，同属岭南华南地区。西江同府河系梧州相聚汇成左令我地梧州人骄傲自豪既然鸳鸯江，我相信我地坚韧既梧州人会拥有光明既未来。 将来高铁同高速公路通左广东会为梧州带来再度腾飞既机会，梧州会成为广东产业转移既主要城市，为梧州带来众多就业机会同流动人口，流动人口一多同时会激活梧州其他行业既潜能，带来数之不尽既商机同竞争。为梧州带来既仲会有水运业既复苏，只有水运复苏先至系真正既梧州，梧州有众多大型造船厂，具备制造各种大型船只既能力同经验，到时梧州河运海运业肯定会派上用场，往日既繁华一定可以再现。 大家知道点解南宁唔准柳州桂林修铁路到梧州,因为一旦建成，梧州再连迈到肇庆果段南宁就冇饭吃，呢个就系壮人既野心，经济冇脑搞阻人发达距就识仲好鬼死精添。柳州桂林人其实都恨死南宁，所以发展都唔好，因为南宁系唔会希望距既地位比柳州桂林超过既，所以而家南宁咩都唔急，反而系人地贵州云南果D省份急，因为人地想致富人地想通公路铁路到广东，但系果D省份要到广东就必须要经广西，而家所有问题都系广西度。广西，你有咩理由同贫困为伍,壮佬冇脑就系最好既解释。 广西少数民族太多(全国之最，比云南仲多，主要系广西西部)，尤其壮人(全国少数民族人口之首，系时候限制下了，唔系距地会更嚣张)，民族之间点都避免唔到争吵同冲突，城市之间既明争暗斗你夺我抢相互辱骂歧视，边会团结啊，唔团结有边有发展机会,少数民族多为靠山而居，思想封建顽固保守，凭咩带领广西前进,我地凭咩要相信距地,距地难道真系凭实力坐上果个位,真系广西最有才华人士既代表,反正我唔相信壮人既智商。呢个就系广西既现实，痛苦啊，梧州人，相信我，我地系起来反抗既时候了，忍无可忍就无须再忍，组织起汉人同胞来距个上街游行示威去取得中央既认同，以争取梧州早日脱离广西呢个黑暗既壮人政府，咁样梧州先有自由先有发展空间先可以摆脱种种唔公平既促搏实现再度腾飞。 其实重新分省系时代既需要，对好多地方都有必要同好处，30来个省市对于一个咁大既国家而且系多民族国家来讲确实有D少而且极唔合理同迈难以管理，严重影响经济既增长同和谐团结。譬如将新疆‎‎西藏内蒙分成几个小省就可以减少疆独藏独蒙独既势力同影响范围，减少对国家同人民既伤害，绝对系百利而无一害事情。对广西来讲同样一样，前面讲过就唔再重复多讲了，广西东西部分开系完全必要既，将白话区分出来，大家会有认同感。再具体分，岑溪近玉林就将岑溪划比玉林啦，平南桂平果D划来梧州都可以，反正冇乜所谓既， 到时分左省再算啦。 广西到而家都居然冇一支职业篮球队足球队，成克杰马加爵等名人就出左唔少，除左贪官仲系贪官，丢人，做广西人，冇面冇自信冇自豪感。我地咁样讲唔系咩背叛，反正都系中国既地方，我地只系想换个环境换个领导高层换个君主睇睇姐，我地冇错既。 梧州呢个地方好有意思，梧州人百分之七八十祖籍广东(大部分系广州肇庆佛山顺德南海番禺中山果D)，我系深圳了解到，其实好多人都知道梧州，不过距地都唔知道梧州而家系广西既，距地都以为梧州系广东既，我个同学系封开既，距每次返去都要来梧州玩玩，当行街。 我一直认为梧州其实并唔差，距只系缺少一个可以发挥距潜能同魅力既空间罢了，无论点都好，我始终对梧州充满信心。 行政区划改革势所必行，若能顺利推开好处多多。 新华社昨日所发的一条600字短消息称，行政区划改革时机业已成熟，国内将在十一五期间启动行政区划改革试点。8 ^- z# I7 \6 |# s 行政区划改革属于政治体制改革的一个组成部分，因其内容涉及区域政治权力、经济利益、社会资源的再调整，涉及地域文化的包容与整合，以及涉及区域中长期发展等敏感问题，历来是政改的一大难点领域。 * r% l, F* a5 n4 w 上述消息所传达的信息似乎在向各地吹风，行政区划改革试点若能推开，将成为十一五期间国内政治体制改革的一项内容。 国内现行行政区划层级及背后的行政管理体制基本沿袭前苏联模式，高度集权、寻求区域内“自给自足”的计划经济体系是它长期存在的“经济基础”，面对目前市场经济所构成的“经济基础”，其不适应直至深度制约区域经济发展与社会进步的反作用早已为社会各界诟病多时。倘若对这些“反作用”作一罗列并分析其诸多负效应，足以写成一篇万言文。- U. Y. Z; q8 b; N+ Z! d 行政区划改革的紧迫性和必要性无须赘言，我们想说的是，建国后对国内经济发展与社会进步产生过全局性重大影响的那一次行政区划改革——1984年启程的“撤地建市”(又称“市管县”改革)是被实践证明不成功的改革。它日后所带来的多重负面效应，我们同样不再罗列。但有两点却值得一说:一是“市管县”在多数地方被演绎为“市刮县”;二是改革开放初期从政府到专家学者，对行政区划层级设置及行政管理体制的内在规律、以及对经济发展与社会进步带来的正反两种作用缺乏基本认识。5 B7 i1 [1 J- _ “撤地建市”闹剧之后，再一轮行政区划改革是“撤县建市”(包括“撤县建区”和“撤市建区”)，并在上世纪九十年代中后期为各地争相效仿，外加城市化建设风潮推波助澜，不到10年时间国内城市总数实现翻番。令人痛心的是，受短期内改变“市容”之政绩需求拉动，各地县级市有条件没条件地大上市容形象工程，致使大批县级市财政寅吃卯粮，而原本的县域经济非但未能因“县变市”而受益，反倒受到不同程度的重创。这是指面上的总体现状而言。 按宪政原则，只有中央和省(区、直辖市)级政府有权调整行政区划。虽说“撤地建市”和“撤县建市”的改革乏善可陈，但少数省区——以浙江省为例，在省级权限范围内的行政区划改革却进行的颇有声色。据早报评论员长期观察，这十几年间，该省从撤“区”(县与乡之间的行政层级)——恢复县直接管乡体制开始，递次推行“撤乡建镇”、“小镇并大镇”以及“行政村扩并”(行政村在国内也视同“半级政府)。进入新世纪之后，该省又率先推行“强县扩权”(给予地级市行政审批权限)，在一定程度上消解“市管县”之弊端。 从改革效果计，该省的改革相当成功。而析其改革之动能，该省的改革是典型的自费加自觉的改革。原因有两条:第一，浙江先有乡企再到民企所提供的乡镇工业化基础及相应的地方财政实力，为改革支付了直接成本和多余官员的出路。第二，减少行政层级及精官简政 对民营经济发展带来的巨大正面效应，致使这项牵涉各种既得利益调整和未来利益预期的改革不至于因为矛盾激化而半途而废。最终，十几年间，在此领域内，改革与发展不断形成良性循环，政府职能转型和市场经济发育齐头并进。 和撤并行政机构、减少官员职数的行政体制改革一样，行政区划改革同样受制于行政权力再分配和官员退路两大核心难题。前者需要一个包括行政法治在内的好的“政治生态”提供支持，后者有待市场经济所提供的足量地方财力为分流官员买单。另外，行政区划改革还受制于区域内各种经济社会组织及全体民众固有行政归属心态的束缚(既有地域文化观念认同阻力，又受制于地域原有利益格局得失计算)。所以，其改革的牵涉面更广、更复杂、难度更大。 _6 P1 h$ R& p* i1 o6 m5 S# f+ a 关于十一五行政区划试点改革的内容，受篇幅所限，有兴趣的读者可上中新网浏览。最后还要说的是，行政区划改革就其体量无非是整个社会上层建筑改革的其中一块，没有上层建筑范畴内的其它政改课目为其配套，它很难单兵突进。因而，我们只能对即将启程的行政区划改革试点予以谨慎乐观。 料,玉林10年前就有反骨之心,近3年更是屡屡夸级向中央请示成立广南省,坚决脱离广西的统治,这也难怪,繁荣昌盛的桂东南大地一向生活在革命老区的阴影之中,只能独自默默无闻的发展,上有南宁,下有百色,不要说油水,连剩饭都别做梦.从生活方式,语言习惯,玉林与梧州都是广西的另类.把99%是汉族人的地区归入少数民族里加以自治,似乎也不太合理 重视.南宁--广州高速,说修了好多年,成了半成品,现在只到玉林就不影了..相反 北海---南宁---柳州----桂林.高速N年前就通车,现在连南宁---凭祥的高速准备通车了,南宁--广州高速迟迟难产,客观上造成了广西与广东的远离..主观上造成对玉林 梧州感情上的极大伤害.. 80年代陈辉光当过区书记后,后继无人,主要原因是区主席必须是壮族人,而书记近年来都是中央从外地派来. 5年来,特别是近3年来,玉林屡向中央进言,要求脱离出广西的管理,成立广南省,屡战屡败,近来(今年8月分)惊闻中央松口,拟准备出台筹备事项.目标是5年内完成准备工作.... A* X3 a8 s6 { 规划中的广南省将包括:玉林市(首府) 贵港市 梧州市 湛江市 雷洲半岛 阳春市 阳江市 云浮市6 @( r" W- h" L: m f4 h( H 下辖30多个县/区,人口近三千万.* 据内部爆料,玉林10年前就有反骨之心,近3年更是屡屡夸级向中央请示成立广南省,坚决脱离广西的统治,这也难怪,繁荣昌盛的桂东南大地一向生活在革命老区的阴影之中,只能独自默默无闻的发展,上有南宁,下有百色,不要说油水,连剩饭都别做梦.从生活方式,语言习惯,玉林与梧州都是广西的另类.把99%是汉族人的地区归入少数民族里加以自治,似乎也不太合理 重视.南宁--广州高速,说修了好多年,成了半成品,现在只到玉林就不影了..相反9 Z. l9 ?1 @ |' f* G3 P! _2 l 北海---南宁---柳州----桂林.高速N年前就通车,现在连南宁---凭祥的高速准备通车了,南宁--广州高速迟迟难产,客观上造成了广西与广东的远离..主观上造成对玉林 梧州感情上的极大伤害..$ ~% L5 H; ]1 Q 玉林帮自80年代陈辉光当过区书记后,后继无人,主要原因是区主席必须是壮族人,而书记近年来都是中央从外地派来. 5年来,特别是近3年来,玉林屡向中央进言,要求脱离出广西的管理,成立广南省,屡战屡败,近来(今年8月分)惊闻中央松口,拟准备出台筹备事项.目标是5年内完成准备工作.... 广南省将包括:玉林市(首府) 贵港市 梧州市 湛江市 雷洲半岛 阳春市 阳江市 云浮市) f9 n: d* h) o' p/ S 下辖30多个县/区,人口近三千万.