发动机燃油喷射系统_04-01_1.0升37千瓦_1.4升44千瓦50千瓦发动机

法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 01 － 自诊断 01-1 自诊断 I 注意！ 自诊断仅监控燃油喷射和点火单元系统的部分零件。 操作 发动机控制单元装备了一个故障存储器。该存储器有永久记忆。 如果故障发生在各监测传感器或各零部件内，这些故障就会用一条故障类型的指令被存储到故障存储器中。 仅仅发生在一段短时间的故障（偶然地），被显示为“偶然发生故障”，并用附加“/SP”来表示。偶然故障的原因可能是，比如线路上一个松动的触头，或一个短暂的开路。如果一种偶然故障在发动机起动40次之内不再发生，它就被从故障存储器中清除。 所存储的故障可以用带程序卡-5.0-或更高版本的车辆系统检测仪-V.A.G 1552-，或用带程序卡-8.0-或更高版本的故障读出器-V.A.G 1551-，或者是车辆系统检测仪-V.A.S 5051- ( 01-1章 2页来读取。 在一项故障或一些故障已经被排除之后，故障存储器一定要被清除( 01-1章 2页。 注意！ · 后面的说明仅涉及到车辆系统检测仪-V.A.G 1552-。 自诊断的技术资料 编码字母 ARV AME AZE ATZ AQV AQW AZF 排量 1.0升 1.4升 1.4升 1.4升 1.0升 1.4升 1.4升 系统命名 SIMOS 3PB SIMOS 3PA 排放限制所遵守的 EU-2 D 4 EU-4 EU-4 EU-4 自诊断 是 是 电子节气门系统 是 是 空燃比控制 1个氧传感器 2个氧传感器 爆震控制 是 是 废气再循环 否 否 版本03.01 自诊断 I 01-1 1页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 查询控制单元版本 当车辆系统检测仪-V.A.G 1552-被打开并选定了发动机电子控制单元时( 01-1章 2页，该控制单元的类型就会显示出来。 使用车辆系统检测仪-V.A.G 1552-时的可用功能 请参阅下表的各项要求，如果你希望选择你所想要的功能，就一定会有这些要求。 操作 要求 发动机不转，点火单元接通 发动机怠速 正常驾驶 01查询控制单元版本 是 是 是 02查询故障存储器 是a) 是 是 03最终控制诊断 是 否 否 04基本设定 是b) 是 否 05清除故障存储器 是 是 否 06结束输出 是 是 是 07控制单元编码 是 否 否 08读取测量数据组 是 是 是 11 登录程序 是 否 否 a) 只有当点火接通，且当发动机不起动时，才进行（首先使起动器运转至少6秒钟）。 b）必须在下列操作之后执行：更换发动机控制单元，节气门控制单元或发动机，或断开蓄电池。 连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-并选择发动机电子控制单元 所需专用工具，检测器具与辅助设备 · 车辆系统检测仪-V.A.G 1552- · 诊断电缆-V.A.G 1551/3, 3A, 3B oder 3C- 检测条件 · 蓄电池电压至少11.5伏。 · 发动机和变速箱的接地线正常。 · 依照电路图而设的保险丝正常。 程序 接头位于驾驶员一侧的储物箱的左边。 － 打开盖并向下折叠。 － 用相应的诊断电缆连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-。 连接车辆系统检测仪之后： ( 01-1 2页 自诊断 I 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 － 取决于所选择的功能，接通点火单元或启动发动机 ( 01-1章。 注意！ · 如果未显示作业程序中的输出值 ( 车辆系统测试仪的操作指南。 · 如果因为一个不正确的输入而显示了“数据传输故障！”，则从车辆系统检测仪拔下电缆，再把它们插入，并再一次进行该步骤。 显示屏显示： 注意！ 根据显示屏显示操作车辆系统检测仪。 － 按“发动机电子”的地址字键和键，并按键确认输入。 控制单元识别号码显示在车辆系统检测仪-V.A.G 1552-的显示屏上（举例说明）： · 047906033＝控制单元零件号码（用于时时更新的控制单元版本 零件列表） · 1.4l＝发动机排量 · SIMOS 3PB＝系统描述 · CC＝巡航系统激活（仅出现在带巡航控制系统的车辆上） · HS＝手动变速箱 · 0G41＝软件号码 · 代码00071＝控制单元代码 · WSC XXXXX＝工厂代码 － 按键。 显示屏显示： － 为下一个程序参阅修理说明。 查询与清除故障存储器 显示屏显示： － 按键和键选择功能“查询故障存储器”，并按键确认输入。 所存储的故障号码或“没有检测到故障”的信息显示在显示屏上。 如果存储了一个或几个故障： 按键所存储的故障一个接一个地显示出来。 － 通过参看故障表来排除所显示的故障 ( 01-2章；( 01-3章。 ( ( ( ( 汽车系统检测 帮助 输入地址字 XX 047906033 1.4l SIMOS 3PB G00HS0G41( 代码 00071 WSC XXXXX 汽车系统检测 帮助 选择功能 XX 检测到X 故障！ 版本03.01 自诊断 I 01-1 3页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 注意！ 如果在“查询故障存储器”与“清除故障存储器”之间，你已经关掉点火，则故障存储器不会被清除。 － 选择功能05“清除故障存储器”，并按键确认输入。 － 选择功能06“结束输出”，并关闭点火单元。 － 所有故障都排除后，你一定要进行道路测试。 注意！ 遵守道路测试的安全规定 ( 24-1章。 在这个道路测试中，下列运行状况必须满足： · 冷却液温度升高到80℃以上。 · 一旦达到这个温度，以下运行状态都必须出现几次： “怠速速度” “部分载荷” “加速模式” “全部载荷” “减速模式” · 在“全部载荷”时，发动机速度必须超过3500转/分。 － 再次查询发动机控制单元的故障存储器 ( 01-1章 3页。 － 产生准备就绪编码 ( 01-4章。 如果没有故障被存储： － 选择功能06“结束输出”，并按键确认输入。 进行最终控制诊断 在促动器诊断的情况下，下列元器件按所指的顺序被驱动： 1. 燃油泵继电器-J17- 2. 活性炭滤清器的电磁阀1-N80- 3. 二级空气进气门-N112-a) 4. 二级空气泵继电器-J299- a) a) 忽略显示 ( 汽车系统检测 ( 已清除故障存储器！ 01-1 4页 自诊断 I 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 注意！ · 仅当发动机停止运转和点火单元接通时才可以进行促动器诊断。 · 如果发动机被启动或者检测到一个转速脉冲，则最终控制诊断被中止。 · 促动器通过听觉或触觉来检测。 · 为了重复最终控制诊断，不需要在中间启动发动机，关闭点火单元大约20秒就可以了。 检测条件 · 基于电路图的保险丝正常。 所需专用工具，检测器具与辅助设备 · 车辆系统检测仪-V.A.G 1552- · 诊断电缆-V.A.G 1551/3, 3A, 3B oder 3C- 程序 － 连接车辆系统检测仪-V.A.G 1552-并选择发动机电子控制单元，相应的地址字为“01”。做这一步时应接通点火单元。 － 选择功能03“最终控制诊断”。 显示屏显示： 燃油泵继电器（在继电器支架上，继电器位置15）必须继续发出卡搭声直到按键激活下一个促动器。 注意！ 在燃油泵继电器开动期间，必须也不时听到燃油泵运转的声音。 如果继电器没有发出卡搭声： － 检测燃油泵继电器 ( 24-2章。 － 按键。 显示屏显示： 电磁阀（在冷却液水箱的左侧）必须继续发出卡搭声直到按键激活下一个促动器。 如果电磁阀没有发出卡搭声： － 检测活性炭滤清器的电磁阀1-N80- ( 24-6章。 － 按键。 显示屏显示： － 忽略显示并按键。 ( ( ( 最终控制诊断 ( 燃油泵继电器 – J17 最终控制诊断 ( 活性炭滤清器的电磁阀1 – N80 最终控制诊断 ( 二级空气进气门 – N112 版本03.01 自诊断 I 01-1 5页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 显示屏显示： － 忽略显示内容并按键。 显示屏显示： － 选择功能06“结束输出”，并关闭点火单元。 － 注意！ 完成最终控制诊断之后，你必须关闭点火单元。如果你在再次启动发动机之前没有关闭点火单元，会使喷射器和点火单元变压器不工作而导致发动机无法启动。 ( ( 最终控制诊断 ( 二级空气泵继电器 – J299 最终控制诊断 ( 结束 01-1 6页 自诊断 I 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 01-3 自诊断 III 故障代码17510…18058 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17510 第1组－传感器1，加热回路 正极短路 · 从发动机控制单元到催化器之前的氧传感器的线路正极短路 · 发动机控制单元的动力输出阶段有故障（发动机控制单元有故障） · 催化器的氧传感器有故障 · 怠速不规则 · 排放水平不正常 － 检测催化器之前的氧传感器加热状况 ( 24-5章。 － 根据电路图去除短路 ( 电路图，电子故障查找与安装位置。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 － 更换催化器之前的氧传感器 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机－机械装置；维修组26。 17511 第1组－传感器1，加热回路 输出电压过低 · 从发动机控制单元到氧传感器的电线开路 · 发动机控制单元的动力输出阶段有故障（发动机控制单元有故障） · 催化器的氧传感器有故障 · 怠速不规则 · 排放水平不正常 － 检测氧传感器加热状况 ( 24-5章。 － 根据电路图去除电线开路 ( 电路图，电子故障查找与安装位置。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 － 更换催化器之前的氧传感器 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机－机械装置；维修组26。 17513 第1组－传感器2，加热回路 正极短路 · 从发动机控制单元到催化器之后的氧传感器的线路正极短路 · 发动机控制单元的动力输出阶段有故障（发动机控制单元有故障） · 催化器之后的氧传感器有故障 · 怠速不规则 · 排放水平不正常 · 催化器之后的氧传感器加热元件失效 － 检测催化器之后的氧传感器加热状况 ( 24-5章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 － 更换催化器之后的氧传感器 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机－机械装置；维修组26。 版本03.01 自诊断 III 01-3 1页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17523 第1组－传感器1，加热回路 接地短路 · 从发动机控制单元到氧传感器的线路接地短路 · 发动机控制单元的动力输出阶段有故障（发动机控制单元有故障） · 催化器的氧传感器有故障 · 怠速不规则 · 排放水平不正常 － 检测催化器之前的氧传感器加热状况 ( 24-5章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 － 更换催化器之前的氧传感器 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机－机械装置；维修组26。 17524 第1组－传感器1，加热回路 开路 · 从发动机控制单元到氧传感器的电线开路 · 发动机控制单元的动力输出阶段有故障（发动机控制单元有故障） · 催化器的氧传感器有故障 · 怠速不规则 · 排放水平不正常 － 检测催化器之前的氧传感器加热状况 ( 24-5章。 － 根据电路图去除电线开路 ( 电路图，电子故障查找与安装位置。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 － 更换催化器之前的氧传感器 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机－机械装置；维修组26。 17525 第1组－传感器2，加热回路 接地短路 · 从发动机控制单元到催化器之后的氧传感器的线路接地短路 · 发动机控制单元的动力输出阶段有故障（发动机控制单元有故障） · 催化器之后的氧传感器有故障 · 怠速不规则 · 排放水平不正常 · 催化器之后的氧传感器加热元件失效 － 检测催化器之后的氧传感器加热状况 ( 24-5章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 － 更换催化器之后的氧传感器 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机－机械装置；维修组26。 17526 第1组－传感器2，加热回路 开路 · 从发动机控制单元到催化器之后的氧传感器的电线开路 · 发动机控制单元的动力输出阶段有故障（发动机控制单元有故障） · 催化器之后的氧传感器有故障 · 怠速不规则 · 排放水平不正常 · 催化器之后的氧传感器加热元件失效 － 检测催化器之后的氧传感器加热状况 ( 24-5章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 － 更换催化器之后的氧传感器 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机－机械装置；维修组26。 01-3 2页 自诊断 III 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17549 负载探测 非正常值 · 进气系统不紧固 · 性能变差 － 检测进气系统的紧固程度（未测量空气） ( 24-4章。 － 清除故障存储并执行道路测试。 17563 进气歧管压力传送器-G71 正极短路 · 线路正极短路 · -G71-有故障 · 排放水平增加 · 节气门反应变差 · 负载变更不平滑 － 检查进气歧管压力传送器-G71- ( 24-2章。 － 检测进气系统的紧固程度（未测量空气） ( 24-4章。 17564 进气歧管压力传送器-G71 接地开路/短路 · 电线开路 · 线路接地短路 · -G71-有故障 · 排放水平增加 · 节气门反应变差 · 负载变更不平滑 － 检查进气歧管压力传送器-G71- ( 24-2章。 － 检测进气系统的紧固程度（未测量空气） ( 24-4章。 17568 进气歧管压力传送器-G72 接地短路 · 进气歧管温度传感器-G72-和发动机控制单元之间的线路联接接地短路 · -G72-有故障 · 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障） · 应急运作模式，发动机控制单元在相当于冷却液温度的替换温度下操作 － 读取测量数据组，显示组004，检查显示区域4的显示值 ( 01-5章。 － 检查进气歧管温度传感器-G72- ( 24-2章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 17569 进气歧管压力传送器-G72 正极开路/短路 · 进气歧管温度传感器-G72-和发动机控制单元之间的线路联接电线开路或正极接头短路 · -G72-有故障 · -G72-的接地线分布有故障 · 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障） · 应急运作模式，发动机控制单元在相当于冷却液温度的替换温度下操作 － 读取测量数据组，显示组004，检查显示区域4的显示值 ( 01-5章。 － 检查进气歧管温度传感器-G72- ( 24-2章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 版本03.01 自诊断 III 01-3 3页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17579 节气门驱动器角度传感器2 -G188 非正常信号 · -G188-有故障/节气门控制单元-J338-的插头联接松了 · 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障） · 不正确的插头分配 · 发动机按应急操作程序来运作 · 性能变差 · 怠速不规则 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 17580 节气门驱动器角度传感器2 -G188 信号太弱 · 从-G188-到发动机控制单元的信号电线开路或接地短路 · 发动机按应急操作程序来运作 · 怠速速度变化 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17581 节气门驱动器角度传感器2 -G188 信号太强 · 从-G188-到发动机控制单元的接地线开路 · 发动机按应急操作程序来运作 · 冷起动问题 · 冷怠速问题 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17584 第1组催化器之后的空燃比校正 达到调节极限 · 催化器之后的氧传感器有故障 · 排放水平不正常 · 怠速变差 · 车辆操作变差 － 检测进气系统的紧固程度（未测量空气） ( 24-4章。 － 检测空燃比控制和催化转化器下游的氧传感器 ( 24-5章。 － 检测催化器之后的氧传感器加热状况 ( 24-5章。 17621 汽缸1喷油咀-N30 正极短路 · -N30-有故障 · 线路正极短路 · 排放水平增加 · 起动性能变差 · 车辆操作变差 · 节气门反应变差 · 怠速不规则 － 检查喷油咀 ( 24-3章。 17622 汽缸2喷油咀-N31 正极短路 · -N31-有故障 · 线路正极短路 · 17623 汽缸3喷油咀-N32 正极短路 · -N32-有故障 · 线路正极短路 · 17624 汽缸4喷油咀-N33 正极短路 · -N33-有故障 · 线路正极短路 · 01-3 4页 自诊断 III 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17633 汽缸1喷油咀-N30 接地短路 · -N30-有故障 · 接地短路 · 排放水平增加 · 起动性能变差 · 车辆操作变差 · 节气门反应变差 · 怠速不规则 － 检查喷油咀 ( 24-3章。 17634 汽缸2喷油咀-N31 接地短路 · -N31-有故障 · 接地短路 · 17635 汽缸3喷油咀-N32 接地短路 · -N32-有故障 · 接地短路 · 17636 汽缸4喷油咀-N33 接地短路 · -N33-有故障 · 接地短路 · 17645 汽缸1喷油咀-N30 开路 · -N30-有故障 · 电线开路 · 排放水平增加 · 起动性能变差 · 车辆操作变差 · 节气门反应变差 · 怠速不规则 － 检查喷油咀 ( 24-3章。 17646 汽缸2喷油咀-N31 开路 · -N31-有故障 · 电线开路 · 17647 汽缸3喷油咀-N32 开路 · -N32-有故障 · 电线开路 · 17648 汽缸4喷油咀-N33 开路 · -N33-有故障 · 电线开路 · 17658 燃油水平 太低 · 油箱空了 · 油量计传送器-G-有故障 · 油量计传送器-G-和仪表板插件之间电线开路或短路 · 数据总线有故障 · 仪表板插件有故障 · 油量计不正常 · 行驶时车辆“抽搐” － 给车辆添加燃油。 － 检查油量计传送器-G- ( 电气系统；维修组90。 版本03.01 自诊断 III 01-3 5页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17743 发动机扭矩监测2 超过调节极限 · 进气系统不紧固 · 节气门控制单元-J338-有故障或油门踏板位置传感器-G79-，-G185-有故障 · 发动机按应急操作程序来运作 · 怠速速度变化 － 检测进气系统的紧固程度 ( 24-4章。 － 检查油门踏板位置传感器-G79-，-G185- ( 24-7章。 － 检测节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17744 发动机扭矩监测 超过调节极限 · 进气系统不紧固 · 节气门控制单元-J338-有故障或油门踏板位置传感器-G79-，-G185-有故障 · 发动机按应急操作程序来运作 · 怠速速度变化 － 检测进气系统的紧固程度 ( 24-4章。 － 检查油门踏板位置传感器-G79-，-G185- ( 24-7章。 － 检测节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17746 第1组，凸轮轴位置传感器=> -G163a) 正极开路/短路 · 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障） · -G163-有故障 · 接头松了 · -G163-和发动机控制单元之间的信号线电线开路或对正极短路 · 发动机无法达到最大转速 · 性能变差 · 起动问题 － 检查凸轮轴位置传感器-G163- ( 28-2章。 － 依照电路图除去电线中的开路或短路 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 a) 凸轮轴位置传感器-G163-和霍尔传感器-G40-是一样的。 01-3 6页 自诊断 III 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17748 凸轮轴位置/曲轴位置传感器 不正确的分配 · 传感器信号超出公差范围 － 检测凸轮轴位置传感器-G163- ( 28-2章。 － 检测发动机速度传感器-G28- ( 28-2章。 － 检测正时 ( 发动机，机械装置；维修组15。 17764 气缸1点火单元控制 对正极短路 · 点火单元接头（包括动力输出部分的点火单元变压器）-N152-有故障 · 线路对正极短路 · 发动机停止 · 发动机剧烈抖动 － 检测点火单元接头 ( 28-1章。 － 依照电路图排除电线中的开路或短路 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 17765 气缸1点火单元控制 接地短路 · 点火单元接头（包括动力输出部分的点火单元变压器）-N152-有故障 · 线路接地短路 · 发动机停止 · 发动机剧烈抖动 － 检测点火单元接头 ( 28-1章。 － 依照电路图排除电线中的开路或短路 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 17767 气缸2点火单元控制 对正极短路 · 点火单元接头（包括动力输出部分的点火单元变压器）-N152-有故障 · 线路对正极短路 · 发动机停止 · 发动机剧烈抖动 － 检测点火单元接头 ( 28-1章。 － 依照电路图排除电线中的开路或短路 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 17768 气缸2点火单元控制 接地短路 · 点火单元接头（包括动力输出部分的点火单元变压器）-N152-有故障 · 线路接地短路 · 发动机停止 · 发动机剧烈抖动 － 检测点火单元接头 ( 28-1章。 － 依照电路图排除电线中的开路或短路 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 17794 控制单元故障 · 发动机控制单元有故障 · 发动机不启动 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 版本03.01 自诊断 III 01-3 7页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17796 控制单元故障 · 发动机控制单元有故障 · 发动机不启动 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 17805 发动机速度传感器转子 达到匹配极限 · 传感器转子（飞轮）有故障 · 发动机不点火 － 检测发动机速度传感器-G28- ( 28-2章。 － 检测飞轮 ( 1.0/37；1.4/44，1.4/50发动机，机械部分；维修组13。 17818 油箱通风阀 -N80 对正极短路 · 活性炭过滤器的电磁阀1-N80-和发动机控制单元之间的线路对正极短路 · -N80-有故障 · 汽车会闻到燃油味 － 检测活性炭过滤器的电磁阀 -N80- ( 01-6章。 17833 油箱通风阀 -N80 接地短路 · 活性炭过滤器的电磁阀1-N80-和发动机控制单元之间的线路接地短路 · -N80-有故障 · 部分载荷时发动机会剧烈抖动 － 检测活性炭过滤器的电磁阀 -N80- ( 01-6章。 17834 油箱通风阀 -N80 开路 · 活性炭过滤器的电磁阀1-N80-和保险丝之间的线路开路 · -N80-和发动机控制单元之间的线路开路 · 保险丝有故障 · -N80-有故障 · 部分载荷时发动机会剧烈抖动 － 检测保险丝 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 － 检测活性炭过滤器的电磁阀 -N80- ( 01-6章。 － 依照电路图排除线路中的开路或短路 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 17909 燃油泵继电器 –J17 接地短路 · -J17-有故障 · 接地短路 · 发动机不启动 － 检测燃油泵继电器-J17- ( 01-1章。 17910 燃油泵继电器 –J17 对正极短路 · -J17-有故障 · 对正极短路 · 发动机不启动 － 检测燃油泵继电器-J17- ( 01-1章。 01-3 8页 自诊断 III 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17915 怠速空气系统学习值 被达到底限 · 进气系统有泄漏 · 节气门控制单元-J338-或油门踏板位置传感器 –G79-，-G185-有故障 · 不规则怠速状态 · 怠速速度改变 － 检测怠速速度 ( 24-4章。 － 检查进气系统泄漏情况（未测量空气） ( 24-4章。 － 检测油门踏板位置传感器-G79-，-G185- ( 24-7章。 － 检测节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17916 怠速空气系统学习值 被达到高限 · 电线开路 · 节气门控制单元-J338-或油门踏板位置传感器 –G79-，-G185-有故障 · 不规则怠速状态 · 怠速速度改变 － 检测怠速速度 ( 24-4章。 － 检查进气系统泄漏情况（未测量空气） ( 24-4章。 － 检测油门踏板位置传感器-G79-，-G185- ( 24-7章。 － 检测节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17950 节气门驱动器角度传感器-G187 非正常信号 · -G187-有故障/节气门控制单元-J338-的插头联接松动 · 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障） · 不正确的接头分配 · 发动机按照应急模式程序运转 · 性能降低 · 不规则的怠速状态 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 17951 节气门驱动器角度传感器-G187 信号太小 · 从-G187-到发动机控制单元的电线开路或接地短路 · 发动机按照应急模式程序运转 · 怠速速度改变 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17952 节气门驱动器角度传感器-G187 信号太大 · 从-G187-到发动机控制单元的接地线电线开路 · 发动机按照应急模式程序运转 · 冷启动问题 · 冷怠速问题 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 版本03.01 自诊断 III 01-3 9页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17953 节气门控制 有故障 · 节气门电位计 –G187/G188-和节气门位置调节器 -G186-的电压供应和接地线分配发生故障 · -G187/G188-和-G186-的信号线开路 · 节气门运动困难或变脏 · 怠速速度增加 · 当释放油门时出现负荷变化振动 · 发动机按照应急模式程序运转 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17966 节气门驱动器-G186 线路中的电子故障 · 电线开路或对正极短路 · 线路接地短路 · -G186-有故障 · 发动机按照应急模式程序运转 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17967 节气门控制单元-J338 基本设置不正确 · 未对节气门控制单元进行匹配 · 发动机按照应急模式程序运转 － 对节气门控制单元-J338-进行匹配 ( 24-8章。 17972 节气门控制单元-J338 基本设置中电压过低 · 基本设置过程中电压低于11.5伏 · 发动机按照应急模式程序运转 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17973 节气门控制单元-J338 没有达到较低的限位 · 节气门卡住 · 节气门位置调节器卡住/机械机构损坏 · 起动问题 · 节气门响应变差 · 起步问题 － 检查节气门的损坏情况和脏污情况。 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 01-3 10页 自诊断 III 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17976 节气门控制单元-J338 机械故障 · 节气门卡住 · 节气门位置调节器卡住/机械机构损坏 · 起动问题 · 节气门响应变差 · 起步问题 － 检查节气门的损坏情况和脏污情况。 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 17977 巡航控制系统开关-E45 非正常信号 · 巡航系统开关-E45-有故障 · 巡航系统开关-E45-电线有故障 · 车辆电压控制单元-J519-有故障 · 巡航控制系统无法操作 － 检查巡航控制系统( 24-8章。 － 检查车辆电压控制单元-J519- ( 电子系统；维修组90。 17978 发动机控制单元被锁住a） · 试图用未经许可的钥匙起动 · 试图操纵 · 通信线路中出现短路 · 编码不正确 · 防盗器系统发生故障 · 仪表总成有故障b） · 发动机控制单元被更换而且没有与防盗器控制单元匹配 · 发动机起动后被立即切断 － 匹配4AV控制单元与电子防盗器 ( 电子系统；维修组96。 － 检测电子防盗器 ( 电子系统；维修组96。 a）如果试图用不匹配的钥匙起动发动机，会存储下一个静态故障。如果发动机随后又用匹配的钥匙起动，故障会转变为一个偶然故障。 b）用于控制防盗器的电子控制系统位于仪表板总成中，可以很容易的分开更换。 版本03.01 自诊断 III 01-3 11页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 17987 节气门控制单元-J338 匹配操作未开始 · 节气门控制单元的接头分配不正确 · 节气门控制单元-J338-有故障 · 发动机控制单元的信号输入有故障（控制单元有故障） · 发动机按照应急模式程序运转 · 不规则怠速状态 － 检测节气门控制单元-J338-的接头分配 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 18010 电源电压接头30 电压过低 · 蓄电池电压低于11.5伏 · 交流发电机有故障 · 电线开路 · 发动机被停止 － 检测蓄电池充电状态 ( 电子系统；维修组27。 － 检测交流发电机 ( 电子系统；维修组27。 － 根据电路图排除电线中的开路 ( 电路图，电子故障查找和安装位置。 18011 控制单元故障 · 发动机控制单元有故障 · 发动机不启动 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 18020 发动机控制单元 编码不正确 · 编码不正确 · 发动机不启动 － 对发动机控制单元进行编码 ( 24-8章。 18038 油门踏板位置传感器-G79 信号太小 · 电线开路或对地短路 · -G79-有故障 · 发动机在应急模式下运转，怠速速度增加 － 检测油门踏板位置传感器-G79- ( 24-7章。 18039 油门踏板位置传感器–G79 信号太大 · 对正极短路 · -G79-有故障 · 发动机在应急模式下运转，怠速速度增加 － 检测油门踏板位置传感器-G79- ( 24-7章。 18041 油门踏板位置传感器2 –G185 信号太小 · 电线开路或对地短路 · -G185-有故障 · 发动机在应急模式下运转，怠速速度增加 － 检测油门踏板位置传感器-2- -G185- ( 24-7章。 18042 油门踏板位置传感器2 –G185 信号太大 · 对正极短路 · -G185-有故障 · 发动机在应急模式下运转，怠速速度增加 － 检测油门踏板位置传感器-2- -G185- ( 24-7章。 18043 驱动器数据总线 无信息来自于空调控制单元 · 数据总线有故障 · 空调控制单元-J301-不正确或有故障 · 驾驶特性变差 · 空调系统不适当或不工作 － 检测数据总线 ( 24-9章。 － 检测空调控制单元-J301- ( 供热，空调系统；维修组01。 01-3 12页 自诊断 III 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01 -V.A.G 1552-的输出 故障的可能原因 可能的影响 排除故障 18044 驱动器数据总线 无信息来自于安全气囊控制单元 · 数据总线有故障 · 安全气囊控制单元不正确或有故障 · 驾驶特性变差 · 安全气囊系统出错 － 检测数据总线 ( 24-9章。 － 检测安全气囊控制单元 ( 车身安装作业；维修组01。 18045 驱动器数据总线 无信息来自于安全气囊控制单元 · 数据总线有故障 · 车辆电压控制单元-J519-不正确或有故障 · 驾驶特性变差 － 检测数据总线 ( 24-9章。 － 检测车辆电压控制单元-J519- ( 电子系统；维修组90。 18047 油门踏板位置传感器1/2 –G79+G185 非正常信号 · 电线开路 · -G79-和-G185-有故障 · 发动机在应急模式下运转，怠速速度增加 － 检测油门踏板位置传感器-G79-，-G185- ( 24-7章。 18048 控制单元故障 · 发动机控制单元有故障 · 发动机不启动 － 更换发动机控制单元 ( 24-8章。 18056 驱动器数据总线 故障 · 数据总线有故障 · 数据总线控制单元有故障 · 驾驶特性变差 － 检测数据总线 ( 24-9章。 18057 驱动器数据总线 无信息来自于ABS 控制单元 · 到ABS控制单元的数据总线有故障 · ABS控制单元不正确或有故障 · 驾驶特性变差 · ABS系统错误 － 检测数据总线 ( 24-9章。 － 检查ABS控制单元-J104- ( 底盘；维修组45。 18058 驱动器数据总线 无信息来自于组合仪表板 · 数据总线有故障 · 仪表总成不正确或有故障 · 无速度显示 · 驾驶特性变差 － 检测数据总线 ( 24-9章。 － 检测仪表总成 ( 电子系统；维修组90。 18088 不能重置的应急运作模式激活 · 节气门控制单元-J338-有故障 · 油门踏板位置传感器-G79-，-G185-有故障 · 发动机在应急模式下运转 － 检查节气门控制单元-J338- ( 24-7章。 － 检测油门踏板位置传感器-G79-，-G185- ( 24-7章。 18097 驱动器数据总线 来自于电子控制单元的非正常信号 · 数据总线有故障 · 车辆电压控制单元-J519-不正确或有故障 · 驾驶特性变差 － 检测数据总线 ( 24-9章。 － 检测车辆电压控制单元-J519- ( 电子系统；维修组90。 版本03.01 自诊断 III 01-3 13页 S00.5308.02.20 01 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 01-3 14页 自诊断 III 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 24 24-5 空燃比控制 氧传感器比较空气中的氧含量和废气中的剩余氧含量，并向控制单元提供一个电压信号。 其它信息： · 自学习程序35 – 1.4升 – 16伏55/74千瓦汽油发动机 · 自学习程序39 – 汽油发动机的EOBD 检测氧传感器和空燃比控制（发动机达到EU 2排放标准） 所需专用工具，检测器具与辅助设备 · 车辆系统检测仪-V.A.G 1552- · 诊断电缆-V.A.G 1551/3, 3A, 3B nebo 3C- · 手持万用表（例如-V.A.G 1526 A-） · 测量工具组（例如-V.A.G 1594 A-） 检测条件 · 燃油泵继电器正常，检查 ( 24-2章。 · 保险丝9正常 · 冷却液温度最低80℃ · 催化转化器和汽缸盖之间的排气系统无泄漏 检查正常操作 － 检查显示组030，031，032和033 ( 01-5章。 如果没有达到规定值： － 执行一次驾驶测试以清除氧传感器的可能剩余值并重复检查。 如果经过驾驶测试后显示区域仍未出现规定值： 检测加热器 － 从氧传感器-G39-上断开4针接头。 － 使用手持万用表在接头的接点1和2之间进行一次电连续性检测（电阻测量）。 注意！ 在处于环境温度（大约20℃）时，加热元件的电阻大约是1-5欧姆。但即使是环境温度的轻微上升也会使电阻显著升高。 ( ( 版本03.01 空燃比控制 24-5 1页 S00.5308.02.20 24 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 － 如果存在一个开路，则更换氧传感器-G39-。 如果加热元件电流持续，检测氧传感器加热器-Z19-的电压供应 ( 电路图，电子故障查找与安装位置。 检测基本电压 － 断开氧传感器的4针接头。 － 用手持万用表连接接点3和4以进行电压测量。 － 接通点火单元。 规定值：0.40到0.50伏特 － 关闭点火单元。 如果没有达到规定值： － 检测催化转化器之前的氧传感器的电线 ( 电路图，电子故障查找与安装位置。 如果达到规定值： － 更换氧传感器 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50发动机－机械部分；维修组26。 检测催化转化器之前的氧传感器和空燃比控制（发动机达到D 4/EU 3/EU 4的排放标准） 所需专用工具，检测器具与辅助设备 · 车辆系统检测仪-V.A.G 1552- · 诊断电缆-V.A.G 1551/3, 3A, 3B oder 3C- · 手持万用表（例如-V.A.G 1526 A-） · 测量工具组（例如-V.A.G 1594 A-） 检测条件 · 燃油泵继电器正常，检查 ( 24-2章。 · 保险丝9正常 · 冷却液温度最低80℃ · 催化转化器和汽缸盖之间的排气系统无泄漏 检查正常操作 － 检查显示组030和034 ( 01-5章。 如果没有达到规定值： － 执行一次驾驶测试以清除氧传感器的可能剩余值并重复检查。 ( ( 24-5 2页 空燃比控制 版本03.01 S00.5308.02.20 法比亚 2000 ( 1.0/37；1.4/44；1.4/50 发动机；燃油喷射系统 24 如果经过驾驶测试后显示区域仍未出现规定值： 检测加热器 － 从氧传感器-G39-上断开6针接头。 － 使用手持万用表在接头的接点1和4之间进行一次电连续性检测（电阻测量）。 注意！ 在处于室内温度（大约20℃）时，加热元件的电阻大约是1-5欧姆。但即使是环境温度的轻微上升也会使电阻显著升高。 － 如果存在一个开路，则更换氧传感器-G39-。 如果加热元件电流持续，检测氧传感器加热器-Z19-的电压供应 ( 电路图，电子故障查找与安装位置。 检测基本电压 － 断开氧传感器的6针接头。 － 用手持万用表连接接头-1-的接点1和5以进行电压测量。 － 起动发动机并测量电压供应。 规定值：0.40到0.50伏特 － 关闭点火单元。 如果没有达到规定值： － 检测催化转化器之