[精品]龙泉驿区(经开区)与成都大年夜学协作建立汽车家当人才 造就培训及实训基地的实施计划(最新版本)

[精品]龙泉驿区(经开区)与成都大年夜学协作建立汽车家当人才 造就培训及实训基地的实施计划(最新版本) 龙泉驿区(经开区)与成都大学合作建立汽车产业人才培养、培训及实训基地的实施 一、 指导思想 以市场为导向，以龙泉驿汽车企业为依托，构建成都大学与龙泉驿区(经开区)汽车产业深度融合的“创新人才培养体系”和“产、学、研平台”。建立优势互补、互惠共赢、长期合作的政、产、学、研战略联盟。 二、 总体方案 预计利用四年时间，构建出一个比较成熟的以成都大学与龙泉驿区(经开区)合作共建的汽车产业平台的创新体系(如图1所示)。 该共建平台基地由成都大学与龙泉驿区(经开区)和重点汽车企业共同建设和组织实施，主要包括汽车产业人才培养平台(人才培养中心)、汽车产业人才培训及实训平台(技能培训中心)、汽车产业研发中心平台(研发中心和重点实验室等)，其职能主要是为汽车企业提供全方位的人才培养、技能培训、技术改造、研发创新及其他服务。 图1,,,,,成都大学与龙泉驿区(经开区)共建汽车产业平台合作体系 为便于汽车产业平台基地的管理和协调，保障这一平台基地的健康发展，与龙泉驿区(经开区)汽车产业政、产、学、研的合作是强有力的保障机制，见图2所示。 图2,,,,,成都大学与龙泉驿区(经开区)共建汽车产业平台的保障机制 三、 实施内容 a) 成立汽车产业平台的合作机构,,,,, 基于汽车产业平台，为促进成都大学和龙泉驿区(经开区)汽车企业的相互交流，双方拟在2010年/7月底前，共同成立汽车产业平台的合作机构，其中，成员由成都大学和龙泉驿区(经开区)以及重点汽车企业的重要人员构成，目前的重点汽车企业初定为吉利高原汽车公司。定期组织研讨和三方交流，明确汽车企业对我校应用型人才培养各方面素质的要求，做到理论教学、实践教学的内容安排、时间安排上更科学、更合理。待条件成熟时(争取2010年底)成立“成都大学吉利汽车学院”,,,,,，并在工业制造学院挂牌。 b) 形成汽车企业参与成都大学人才培养机制 把产学研合作教育作为培养车辆工程应用型人才的切入点和突破口，建立校企共同参与人才培养机制。争取达成一批校企定向人才培养与就业的和校外实习、实践基地，争取一批汽车企业在成都大学设立奖学金等。根据三大平台建设的循序渐进，由浅入深，目前重点是汽车产业人才培训及实训平台的建设。 c) 建设一支“研发型”、“双师型”的师资队伍 为提高我校车辆工程专业教师队伍的工程素质，促进工程教育质量的提高，学校通过开展产学合作教育，把企业工程技术人员作为高等工程教育的重要资源，聘请汽车企业专业技术人员进课堂，把企业作为加强和提高工科教师工程技术素养的重要基地，派出骨干教师下汽车企业进行工程训练和科学研究，提高了教师的工程技术素养。达成建设一支“双师型”的师资队伍。另外，成都大学要实现平台的人才培训、培养向研发创新的转变，建设一支具有多学科的汽车专业领军人物的高水平师资队伍是必不可少的，从现在起成都大学应抓住落实“国、内外引进、国、内外培养车辆工程专业领军人物”工作的建设。 d) 聚合汽车企业等其它社会的优质教育资源 积极聚合并有效利用汽车企业优质教育资源，产学交融，共赢发展。大部分汽车企业具有得天独厚良好的工程环境，可为我校车辆工程专业的学生为学生搭建了一个真实的工程环境平台，使学生能够熟悉“企业环境和生产流程”并能够提前参与到工程项目和实务训练中，保证学生“上手快”，同时，教师在项目合作研究中得到学习，提高教师队伍的工程素质，保证了学生工程能力培养的质量。 四、 实施目标 龙泉驿区,经开区,方面 a) 长期目标: 龙泉驿区(经开区)政府应当通过政策引导、财政补贴和产权激励等政策，促成龙泉驿汽车企业与成都大学深度融合，双方建立起人才培养、技术培训、科技开发、技术创新的战略伙伴关系，并联合开展关键和共性技术研究，形成新型的人才培养和产学研创新体系。 一要积极营造支持新型的人才培养和产学研创新体系的政策法制环境; 二要促成省、市、区各级政府加大对成都大学的资金扶持; 三要制定相关激励政策促成龙泉驿区汽车企业与成都大学的人才培养和产学研合作; 四要组建专门的机构为汽车产业平台的发展提供支撑。 b) 近期目标: 1、请龙泉驿区(经开区)政府协调成都大学校长与吉利汽车公司总部接触，争取2010年底成立“成都大学吉利汽车学院”，并在在成都大学举行挂牌仪式，由吉利汽车公司为成都大学提供一部分前期的实训设备，并由成都大学和吉利汽车公司就人才培养、实训、培训、研发、实验室建设、基地建设等双方责、权、利的相关事宜签署协议。 2、请龙泉驿区(经开区)政府联络其他相关汽车企业，就培训事项提出具体的项目和具体要求。并在政策、指标、培训经费上给予落实。 3、请龙泉驿区(经开区)政府协调区内相关汽车企业，在10月底前促成成都大学与3~5家汽车企业签定校企合作协议。并由相关企业为成都大学提供一部分前期的实训设备。 4、成都大学在2010年暑期完成组团赴长春、上海、广州等地就汽车产业人才培训进行实地考察。希望龙泉驿区(经开区)政府利用自身优势，在调研前，负责相关地区汽车企业的联络。 成都大学方面 a) 长期目标: 1、 专业建设 基于注重培养更多适应汽车产业自主创新需要和企业急需的技能型人才，在现有的条件下，首先提出了“一专业二方向”的技能应用型人才培养，“一专业”即为“车辆工程专业”，,,,,,二方向即为,,,,,“偏向汽车设计与制造”和“偏向汽车运用与服务”。然后在条件成熟的基础上，逐步拓宽专业方向，迎合全汽车产业链的全方位人才培养和培训。在制定的5年规划中，着重体现了校企深度合作的精神，在突破有关公共基础课时的前提下，增加实践实训课时。 第一阶段:2010-2011年，专业试行阶段，巩固现有的一个专业两个方向，计划招生60人左右。 第二阶段:2011-2012年，针对试行阶段的问题进行总结和，根据市场对人才需求的状况，对课程建设、教学体系、培养方向进等行合理调整与分配，并着重实验室的建设，适当增加招生人数到120人左右。 第三阶段:2013-2014年，根据市场需求状况，在汽车产业相近领域专业数达到2~3个，方向数达到6,8个，招生人数达到240人左右。力争在2015前将本专业建设成硕士学位授予点。 2、 师资建设 师资队伍质量对汽车产业平台建设的发展和教学质量的提高起着十分关键的作用，为了保证汽车产业平台和车辆工程专业的持续快速发展，须建立一支师生比合理，博士、硕士、学士学位比例合理，同时具有较高教学水平和科研能力的老、中、青结合的师资队伍。并特聘企业高级技术人才参与到培养学生的全过程中。 第一阶段:2010-2012年，着重“双师型”的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的技能培训、知识人才培养和部分技术改造的工作。通过外部引进、聘请、自我培养等途径，至少引进或者培养两名具备正高职称的专业带头人，10~12名专业骨干教师，,,,,,6~8实践教学专(兼)职教师。使车辆工程类专(兼)职教学/实验人员总数达到18名以上，其中职称比例、学历比例、按教育部教学水平评估的要求配置。 第二阶段:2013-2014年，着重“科研型”,,,,,的高水平师资队伍的建设，主要承担图1中的部分技术改造和科研创新的工作。主要通过外部引进、聘请、自我培养等途径，使得车辆工程类专(兼)职教学/实验人员总数达到30人以上，教授4,6人，汽车产业资深专家1~2，副教授10,12人，博士学位以上学历研究生比例达到60%以上，形成教学、科研团队3~5个。 3、 产学研合作 把握人才培养、汽车行业企业职工培训和技术服务作为校企合作共赢的利益结合点，把 汽车企业实训基地引入校园，把成都大学的人才培养搬进企业。 第一阶段,,,,,:2010-2012年，合作共建4~5个的汽车产业培训基地，着手汽车行业企业职工的培训工作，为企业员工和学生提供了真实生产环境下的岗位技术培训;为社会和企业提供了技术服务，形成了学校、企业和社会“资源共享、合作多赢”的长效机制。 第二阶段,,,,,:2012-2013年，统筹规划，合理布局，有5~6个稳定的学生校外实习基地，每个基地至少能保证接纳一个班开展实习。 第三阶段:2013-2014年，在稳定培训基地和实习基地的基础上，主攻与汽车企业联办研发中心、重点实验室的工作，力争建设1~2个研发中心，3~4个重点实验室。并在2010年~2014年，选送骨干优秀骨干教师10左右赴国内外交流学习和深造，逐步加大国际间的学研合作项目6~8项。 4、 实验室建设 为落实汽车产业平台规划，增强学生的感性认识，强化学生的实践技能训练，将工学结合的教育内涵落到实处，并承担一部分汽车行业的培训工作。必须要加大校内实验基地的建设投入，达到人才培养的实验/实践的最基本硬件条件。按照“设备先进、技术前沿、功能完善”的建设原则，对现有实验室的充实完善和新建一批专业实验室，如表1所示，该部分预计前期投入将在1700万左右。 表1,,,,,新建或者完善的实验室 汽车基础实验室(完汽车结构实验室(新建):整车拆 善):,,,,,机械基础、液压传装、发动机拆装、底盘、悬架、变 动、互换性与测量、汽车CAD、速箱和离合器。 力学、制造技术、电子电工。 汽车电装实验室(新建):汽汽车服务工程实验室(新建):汽 车电器、汽车电控、汽车、车驾驶训练(模拟实习)、汽车维 嵌入式系统、汽车性能与测护与保养、汽车美容、汽车评估与 试。 销售、汽车维修。 进度安排如下表所示。 表2,,,,,实验室建设时间进度表 年度 实验场所名称 资金投入(万元) 第一年(2010年)汽车基础实验室 500 约,,,,,500万,,,,,元 汽车基础实验室(部分) 203 第二年(2011年) 汽车结构实验室(部分) 300 约,,,,,603万,,,,,元 汽车电装实验室(部分) 100 汽车结构实验室(部分) 297 第三年(2012年) 汽车电装实验室(部分) 74 约,,,,,655万元 汽车服务工程实验室 281 累,,,,,计 约,,,,,1755,,,,,万元 5、 科学研究 按照“校企共建、资源共享;实训为主、兼顾科研;对接企业、适度超前“原则，除了建设校内、外实验实训中心外，还必须加强学校自身的科研能力培养和提高，搭建高水平的科学研究平台。抓住“引进、培养专业领军人物”关键点，建设具有“双师型”和“研究型”相结合的教学科研队伍，培养教学科研名师，打造优秀教学科研团队，促进教师队伍质量的整体提升。 第一阶段，2010-2012年，科学研究的打基础阶段。在汽车产业平台基础上开展汽车学科、机械学科、计算机应用学科和自动控制学科的科研工作，基于该平台申报成都市、四川省各级科研项目3~5项，力争国家级科研项目1项，发表高水平科研20篇以上。 第二阶段，2012-2014年，科学研究的提升和发展阶段。筹建校企结合/共建研究机构2~3个，研究团队2~3个。真正实现校企共赢、校企互动、产学研一体的科学研究和社会服务长效机制。 b) 近期目标: 1、为完成2010年暑期组团赴长春、上海、广州等地就汽车产业人才培训进行实地考察。成都大学应在出发前负责这些地区相关高校的联络。 2、为达成2010/07建立汽车产业人才培训平台，基于工业制造学院的现有条件，先期提出和做好以下三方面的工作: 1) 制定AUTOCAD的培训计划和相关培训事项。 2) 制定SOLIDWORK的培训计划和相关培训事项。 3) 制定UG的培训计划和相关培训事项。 3、为在2010年底成立“成都大学吉利汽车学院”,,,,,，成都大学校方应在龙泉驿区政府的积极协调下，主动积极地与吉利汽车公司总部接触，协商双方合作事宜。 4、进一步修改和完善“车辆工程专业”本科人才培养方案，实现与龙泉驿汽车企业的深度融合，双方建立起人才培养、技术培训、科技开发、技术创新的战略伙伴关系，形成新型的人才培养体系。