2013-2014汽车消费市场流行趋势

2013-2014汽车消费市场流行趋势 关键词:混搭 解 读: 利好政策取消、油价上涨甚至各地治堵政策的出台，都促使中国车市整体增速放缓，进入稳步调整期。面对潜在的需求和巨大的消费市场，传统能源与混合动力，自主品牌与合资品牌，贷款购车与全款购车，小车代步与大车休闲„„中国汽车消费模式的多元化发展已成大势所趋。 具体而言，随着我国鼓励节能汽车政策的延续和北京等大城市限车政策的出台，小排量车逐渐受到消费者的青睐，同时新能源汽车的发展也颇获关注。在市场占有量上，自主品牌乘用车的比例有所回落，于是研发高端车型，开辟高端轿车市场，成为自主品牌的转型之路。在购车方式上，消费观念的改变和信贷产品的增加促使消费者选择贷款购车的意向加大。对于车型的选择，中小型车仍是主力，而“小车上班代步+大车户外休闲”的消费模式将逐渐成为未来的市场主流。 背 景: 相较提前入冬的中国楼市，中国汽车市场的发展有目共睹:在过去的5年里，中国是唯一保持年增长率在20%以上的国家，2011年的增长率甚至达30%。尽管生活必需品和燃油价格持续上涨，但中国人拥有汽车的愿望还是一如既往的强烈。2010年，中国汽车市场的产销量首次超过美国，达到年销售1100万辆。 由中国汽车工业协会发布的数据显示，2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。据2010年《中国汽车销售量#调查#》中的数据显示，2010年1月至10月，我国国内汽车销售达到1467(7万辆，同比增长35,，比2009年全年高出103(22万辆。 有关数据还显示，2011年，我国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比分别微增0.84%和2.45%，增幅较上年分别回落31.60个百分点和29.92个百分点，产销增速13年来首次低于3%，但我国汽车产销总量继续居全球第一位。 根据尼尔森公司的最新调查，有近94,的中国消费者示他们计划在短期或长期内购买汽车，有27,的人计划在一年内购车，39,的受访者表示将在未来一到两年内出手买车。 趋势 新能源车逐渐进入大众视野 作为国内最具影响力的车展之一，2012年4月的北京国际车展在带给无数车迷惊喜的同时，还掀起了一股绿色潮流，很多企业都纷纷推出环保概念的新车。 汽油价格的不断上涨，加速了替代能源汽车如混合动力车和电动车的发展，而潜在购车者也同样开始慢慢接受替代能源汽车。据相关调查显示:有27,的消费者认为，由于油价上涨，他们将目光投向了新能源汽车;44.6,的消费者对油电混合动力汽车表示熟悉，熟悉电动车的消费者也达38.4,;有67.9,的消费者有意购买油电混合动力汽车，48,的消费者对电动汽车具有购买意向。 除了油价，政府补贴也是我国汽车政策的亮点之一。财政部、发改委和工信部从2011年10月1日起实施的新节能汽车推广补贴政策，对消费者购车的选择也起到很大影响。 一项调查结果显示，有30.9%的人会因为“政府给出补贴”而愿意购买电动车。以北京纯电动车补贴为例，每辆车最高可获补贴12万元，这对消费者而言绝对是极大的诱惑。 同时，部分城市在新能源汽车推广应用方面，已经走在全国前列。例如北京目前已有新能源汽车近2000辆，截至2012年底，预计将实现5000辆示范规模。而对于新能源车充电问题，北京市已建成多座大中型充换电站，及众多充电桩群，并正在积极推进在住宅小区、写字楼按一定比例规划建设具有充电条件的专用停车位。 虽然国家对新能源车的扶持政策力度很大，新能源车也将是未来一大发展趋势，但在可预见的两年内，新能源汽车因为燃料补给、产品技术、售后服务、消费者认可度等多方面因素，还会经历一段不算短的磨合成长期。 自主品牌扩张挤压合资车型 政府补贴是我国汽车政策的一大亮点。也正是由于这一新政策，对补贴车辆的技术要求提高了门槛。在2011年10月公布的第7批12家车企的49款补贴车型中，合资品牌27款占比过半，使得大都集中于中小型和低端车的自主品牌市场空间受到挤压。为走出低迷，中国汽车市场又呈现出一种全新的竞争格局——历来占据中高端汽车市场的合资品牌开始向低端市场发力，而常年在低端市场打拼的自主品牌却迎头而上，向中高级市场进军。 奇瑞集团就曾表示，中国自主品牌不应该永远只占据低端市场，奇瑞从来没有放弃做高端品牌的战略。从消费者角度看，自主品牌崛起也正是迫使很多合资车型不断降价的重要因素。北汽集团也声称要站在巨人的肩膀上，坚持走高端向上的创新道路，绝不再走低端起步的老路。 中国工程院院士郭孔辉提出，长期以来国产车虽以低端形象示人，但向中高端汽车市场进军，打破长期以来在公众心中的低端形象，已成为当前众多自主品牌的一个现实选择。 近期一项针对自主品牌消费者认知与态度的调查结果显示，5-10万的价格区间的自主品牌车型对网民吸引力较大，数据累计发现95%的网民会考虑购买15万以内的自主车型。而面对自主品牌纷纷研发高端车型，开辟高端轿车市场，有45%的汽车网民表示会选择购买，可见有近半数网民对自主品牌充满信心。 零利率低首付购车趋向增加 相比车型新趋势、政策新趋势，买车方式新趋势更是一大热点话题。在以往，有经济实力的人选择全款买车，没经济实力的人选择银行贷款。现今人们的消费观念已经有很大改变，选择汽车贷款的人群比例大幅上升。一方面，它可以节省出资金用于投资;另一方面，它还为经济实力不足的人提供了机会。 “2011中国汽车消费信贷调查”调研报告显示，有84.6%的被访者(准车主)接受贷款购车，促使他们选择贷款购车的最大动因是分摊经济压力(占41.9%)，其次是节省资金用于其他投资(占37.0%)，因为资金不到位和提高购车档次而选择贷款购车的比例人分别为6.6%和5.5%。 调查发现，意向贷款用户呈现出一些明显特征:男性对贷款购车的接受程度要高于女性;高学历的贷款比例要低于中低学历;已婚有子女的家庭对贷款购车的接受要明显高于未婚人士;高收入对贷款购车的接受比例低于中低收入，家庭收入与意向贷款比例呈反比关系。 而从车贷产品的选择动因和喜欢的促销活动来看，其利率均排在首位，46.9%的意向贷款用户表示零利率的信贷促销活动对自己吸引力最大。同时，被访者更青睐手续简便的商业银行信用卡分期付款产品，而非传统的商业银行和汽车金融公司的车贷产品。这繁琐的审批流程和低效率严重影响着信贷购车的推广，汽车金融的发展离不开消费信贷服务的 提升。 在汽车信贷产品方面，首付21%-50%、2-3年贷款期限的车贷产品最受欢迎。贷款购车多是为了满足人们的工作需要或改善生活质量，如果月还款额较高，则不可避免地影响生活质量。因此有46.9%的被访者希望还款比例在月收入的20%以下。 小车上班大车休闲渐成主流 《中国汽车消费者评价报告》显示，微型或小型车仍将是大众选择的主流车型，受访人群的使用车型主要以微型车和小型车为主，占到调研总数的52.1%，中型车的受访者为37.7%，豪华车占10.1%。同时也有业界专家认为，随着人们收入水平日益提高，汽车消费核心群体的外出休闲需求变得更具刚性，“小车上班代步+大车户外休闲”的消费模式将逐渐成为消费主流。 根据新华信联合搜狐汽车发布的首期《中国汽车消费趋势报告》，女性与年轻群体、未婚或已婚无子女的家庭更倾向于购买轿车。轿车用户购车的主要动机是家庭或个人使用，购车时主要关注车辆的外观、安全性、舒适性等因素;车辆使用上主要是上下班代步、购物与外出休闲活动等，对燃油经济性的关注明显较高。轿车用户当前的首购比例为86.1%，未来再购时间平均为5.9年，再购预算平均为23.4万元。与SUV和MPV用户相比，轿车用户当前的首购比例最高、未来再购时间最短，但再购预算最低。 因外出休闲活动及追求更高个人品味的消费者更青睐SUV，购车时关注的因素依次为外观、安全、动力和空间，而对燃油经济性的关注度明显偏低。与轿车和MPV相比，SUV用户中男性比例较高，年龄最长，个人税后月均收入最高;同时其首购比例最低，再购时间最长，再购预算最高。 相对于轿车和SUV用户， MPV用户最突出的特征是家庭人口数明显最高，他们对车辆空间的关注度更高，车辆主要用于商务人员接送、工作上装载物品和户外工作等。 (执笔 王春宝)